Как снять крыло на шевроле каптива
Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.
Для надлежащей работы петли капота и запорные механизмы требуют периодической смазки. Данные по определенным видам смазки и интервалам между смазкой см. в раздела 0В, Общая информация
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
На имеющихся моделях применяется много алюминиевых компонентов. При контакте со сталью алюминий может быстро корродировать, если он не защищен специальными покрытиями или изоляционными материалами.
На используемом крепеже имеется специальное покрытие, которое обеспечивает надлежащую защиту от коррозии. Эти специальные крепежные детали отличаются цветом, чтобы было легче отличить их от стандартного метрического крепежа, который имеет умеренно синий цвет.
При замене крепежных изделий следует избегать подмены аналогичными крепежными изделиями в одном и том же месте.
Чтобы обеспечить коррозионную стойкость, на внутренние поверхности большей части металлических панелей нанесены антикоррозионные материалы. При техническом обслуживании этих панелей правильно покрывайте их ремонтным антикоррозионным материалом, если покрытие исходных материалов было нарушено.
В процессе производства все места, где может возникнуть утечка, уплотняются с помощью высококачественных прочных герметиков. Если возникнет необходимость повторно уплотнить определенные участки, то нужно использовать высококачественный герметик среднеплотной консистенции, который сохраняет свои пластичные свойства после сушки и может быть окрашен в случае необходимости.
- Установить уплотнительную полосу панели решетки воздухозаборника.
- Закрыть капот.
- Поднять капот.
- Снять рычаги стеклоочистителя. Перейти к раздела 9D,СИСТЕМЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ/ОМЫВАТЕЛЕЙ.
- Снять уплотнительную полосу панели решетки воздухозаборника.
- Освободить крепежные зажимы панели решетки воздухозаборника и снять состоящую из двух частей решетку.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
Важно: Установить защитные покрытия на крылья и ветровое стекло, чтобы избежать повреждения краски, стекла и молдингов при снятии и установке капота.
- С помощью другого механика установить капот на место, отмеченное во время снятия.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
- Снимите капот. Перейти к "Капот" в этом разделе.
- Снять крыло. См. "Крыло" в этом разделе.
- Снять болты и петлю.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
Снятие переднего бампера, оказалось несколько "сложнее" заднего. А все из за огромного количества саморезов и моей невнимательности.
Действовал вот по этой инструкции:
-под капотом вытаскиваем пистоны, которые крепят накладку и выкручиваем два винта, которые крепят верхнюю часть.
-выворачиваем колеса в левую или правую сторону в зависимости от того, какую сторону будем разбирать первой.
-в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки.
-отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы бампера к крыльям.
-по периметру в нижней части выкручиваем винты схема крепления переднего бампера Chevrolet Captiva(закручены снизу вверх).
-с помощником освобождаем углы из защелок в крыльях (тянем на себя).
-стаскиваем бампер вперед.
-снимаем разъем с противотуманных фар (если есть).
-если есть омыватели фар, разъединяем шланги (чтобы жидкость не вытекала на землю, следует подготовить специальную емкость).
К счастью, у меня нет ни омывателей, ни парктроников, ни ПТФ! :))
Но как оказалось, все не так просто. После проделанных процедур, бампер отказался слезать с машины. Что только я не пытался сделать — никак. Думал держат фары, но потянув на себя посильнее, понял — там точно есть болты, о которых не сказано в инструкции! А в ней указано — "под капотом вытаскиваем пистоны, которые крепят накладку и выкручиваем два винта, которые крепят верхнюю часть". А вот хрен! Посмотрел фото и заметил, что помимо этих самых винтов, необходимо так же открутить еще 4 пластиковых, которые держат (как оказалось) не только нижнюю пластиковую накладку, но и середину бампера!
Ну думаю, понеслась! И тут облом… Бампер опять не слезает. Начал по новой просматривать инструкцию и фотографии. Ничего не нашел. Попытки снять бамепер силой, давали ясно понять — еще немного и оторву! А прогибался пластик почему то в районе передних фар.
Выбора нет, пришлось пробовать вариант со снятием фар. И как оказалось — не зря. Под каждой фарой, обнаружился пластиковый болт, крепко удерживающий верхнюю часть бампера!
Начнем с ремонта крыла Шевроле Каптива. В первую очередь нужно демонтировать передний бампер автомобиля и защитный щиток. Далее снимаем крыло, если его можно выпрямить - выпрямляем, если нет, то покупаем в магазине новое.
Новое крыло вряд ли совпадает с цветом кузова. Нужно будет удалить краску с крыла, обработать ее обезжиривателем, потом прогрунтовать, покрасить и лакировать элемент.
Во время нанесения краски и лака, следует проследить за тем, чтобы в помещении, где производится работа, была обеспечена достаточная вентиляция. Многие лакокрасочные материалы имеют в своем составе ядовитые для человека вещества, которые попадают в организм через дыхательные пути. Перед тем, как открыть сосуд с краской или лаком, нужно внимательно прочитать инструкцию на упаковке.
Во время работы на руки одеваем резиновые перчатки, дыхательные пути защищаем при помощи респиратора, для защиты глаз одеваем очки. После окончания покраски и процесса высыхания, берем герметик и обрабатываем им все крепежные болты.
Крыло Шевроле Каптива крепим к колесной арке и закрепляем болтами в двух местах. Закрываем багажный отсек, проверяем передние и задние зазоры и вычисляем разницу уровня багажника и двери. После этого окончательно затягиваем крепежные болты. Производится установка, обратная снятию.
Перейдем к капоту Шевроле Каптива. Его нам тоже потребуется снять. Капот держится на двух петлях. Чиним старый капот или покупаем новый, производим подготовительную работу, далее идет окрашивание и лакирование. Все те требования безопасности, которые были озвучены во время перекраски капота Шевроле Каптива, актуальны и здесь.
Во время установки капота пригодится помощник. Хотя, при желании, можно, но стоит ли трудиться, если можно позвать друга, с которым вы поставите капот в два счета.
Не торопимся устанавливать все эти элементы сразу после покраски. Должны пройти сутки, прежде чем краска полноценно прикрепится к металлу. Дабы потом не возникало очагов коррозии, работу нужно выполнять на совесть. Во избежание появления сколов и царапин на капот и крылья Шевроле Каптива можно нанести антигравийную защиту.
Давно уже ничего не ремонтировал на Каптиве, все исправно работало. Но недавно проверял давление в резине и увидел, что у меня треснул левый задний локер. Как правило, никто их ремонтом не занимается, подкрылок сразу меняют, но я ведь все привык восстанавливать и локер не станет исключением. Я понял, откуда здесь образовалась трещина. Скорее всего, это из-за камня, который во время быстрой езды вылетел из-под колеса. Хотя, может быть и веткой какой прогнул, когда ездил по грязной дороге.
Для того, чтобы вы понимали, зачем я затеял вообще этот ремонт, скажу, что новый локер стоит примерно 2,5 тысячи рублей. Ну если поискать, можно и за полторы найти, однако в любом случае ремонт себя оправдывает, есть что экономить.
Приподнимаем машину на домкрате, после этого отворачиваем секретки. Я увидел, что трещина не очень большая, но все же грязь внутрь попадать будет, так что продолжаем работу. Снимаем колесо. Мне еще не понравилось, что предохранительная трубка здесь болтается, подтянул ее крепления. Отворачиваем пчть пластиковых пистонов и пять болтов.
Удаляем подкрылок, осматриваем поврежденное место. Внутреннее покрытие почти как новое. Осмотрел еще заднюю область арки. Тут мне стало понятно, почему у меня бампер "играл". Дело в том, что ушко крепления есть, а самого крепления нет, поставил его. Моем локер, обезжириваем его, после чего при помощи суперклея промазываем стыки. Наша задача, чтобы клей тут не все крепко держал, а чтобы все более или менее было зафиксировано. После этого припаиваем стыки. Так оставлять не вариант, вряд ли долго продержится.
После этого берем банку из-под селедки, вырезаем из него подобие заплатки, прогреваем ее немного, чтобы заплатка приняла форму локера. Прижимаем ее сразу, пока не успела остыть, делаем шов и ждем остывания. Потом припаиваем по кругу, снова ждем.
Снаружи о трещине напоминает только небольшой шов в виде змейки, которую со временем вообще видно не станет. Всего на ремонт ушло полтора часа и минимум материала. Экономия налицо.
Читайте также: