Что за датчик на лобовом стекле киа рио
26 10
Вы правы, но отчасти. Датчик температуры салона встроен в блок климат-контроля, там есть специальные дырочки и в них прокачивается воздух посредством пресловутой трубки. А под лобовым стеклом есть таки датчик солнечной активности - как бэ вспомогательный датчик - вот такой изощренный ум корейских конструкторов.
26 10
С этого надо было начинать.
А теперь наводка: фотодатчик - это ФОТОдиод. Индикатор - СВЕТОдиод. В максималке они есть ОБА. И проводов идет ЧЕТЫРЕ.
Всё. Пошел спать.
1
Спасибо за наводку! По схеме просто два провода только обозначены в системе кондиционирования и видимо надо было просто посмотреть обобщенную схему
68 287
можно ли этот датчик сделать датчиком света, что бы фары включались автоматически в темное время и что для этого нужно еще добавить в комплектации Комфорт?
26 10
Нельзя.
Такая фича есть у Соляриса, вот их датчик:
ссылка
Самый жирный - фотодатчик для климата, маленький и вся остальная схема - для автосвета.
Вот Соляровский датчик чисто для климата
ссылка
И думаю, это ещё не всё, какие-нибудь релюхи или блоки задействованы.
26 10
Строго говоря, это не фотодиод, а фотоэлемент, типа масенькой солнечной батареи примерно 1х1 мм, т.к. он сам вырабатывает напряжение. Через колпачек от настольной лампы я намерял 0,4в, если закрыть-0,07в.
Себе я этот датчик собирал один из трех: крышка своя (родная), разъем с платкой от 97253-4Y200 (индикатор), фотоэлемент выпаивал из соляровского датчика и впаивал в свою новую платку. Цоколевка при этом, конечно другая, но мне по*, т.к. колодки M50 у меня тоже нет. Два слова о крышках этих датчиков (и Киа Рио, и Солярис). Это не просто пластик, так похожий на остальные, а он просвечивается на яркий свет красным. К примеру черные боксы от CD дисков - нет.
Покатавшись с датчиком света, я понял, что больше авто без датчика света у меня не будет) Вещь конечно очень классная. Утром, когда я выезжаю на работу, на улице еще темно, а когда приезжаю, уже светло. Поставил ручку в автоматический режим и забыл, фары включаются и выключаются сами.
Вот теперь руки дошли до датчика дождя. Кто-то скажет, что вещь не нужная и т.д., но мне всегда нравилось у отца на спортедже как управляются дворники.
Поставил в AUTO когда начался дождь, и забыл)
Дождь мелкий, стоишь на светофоре и вынужден убавить паузу, как только трогаешься, кол-во капель возрастает, и вынужден включать первую скорость, как только следующий светофор-дворники трут по сухому и ситуация повторяется.
Когда после дождя на дорогах лужи, и когда поток воды от встречной машины окатывает лобовое стекло полностью, на пару секунд теряешь из виду дорогу, пока реакция чтобы включить дворники, пока они сделают взмах, пока уберут воду.
При скорости 60 эти 2-3 секунды могут оказаться фатальными.
Ну да ладно, опустим лирику, преступим и поиску и сбору запчастей. Их на самом деле не так много.
1. Датчик дождя. Первое, что пришло на ум, это датчик от Kia Сeed. Он не дорогой, и прост в установке.
Артикул ОЕМ: Датчик 96000-3К000+ площадка крепления к стеклу: 96020-3K000
2. По желанию-подрулевой переключатель от Kia Optima 3/Hyndai i40.
Артикул ОЕМ:93420-2Y610
Нашёл с поломанным корпусом за копейки, корпус переставлю со своего, главное надписи не затерты.
Отличие от рестайлингового Рио — только надпись AUTO. От Сeed подходит, но он не нужен мне по причине того, что на разборке я нашёл переключатель с надписью AUTO только от хетча, с лишним переключателем заднего дворника. Вариант не мой.
Завтра еду на разбор за датчиком дождя и задними подкрылками от рестайла, при установке бампера без них я не поставил задние брызговики, а без них ездить нельзя по ПДД.
Забегая вперед, скажу, что на схеме Kia Сeed датчик дождя подключается через отдельный вход и выход ВСМ, но это подключение можно обойти, используя штатное реле 95420-1R000.
Линза под датчик с кусками стекла:
Кожух для датчика
Далее была длинная эпопея с очисткой линзы от стекла и клея, после этого поиск прозрачного 3М-скотча.
Ну а дальше я решил из двух переключателей собрать один)
Получилось это сделать даже не снимая сам родной переключатель)
Получилось вот так))
Далее берем и клеим площадку под датчик. Самый тяжелый момент…
Портить шелкографию я не хотел, сделать это своими ручками нормально невозможно.
Поэтому я не нашел ничего лучше, как сделать отверстие в кожухе датчика под кожух датчика дождя.
Получилось так:
Ну и далее подключается по схеме:
Вместо BСМ используем штатное реле 95420-1R000, подключив к нему только питание и массу.
Штатная схема Рио 2015+
Вот как стоит датчик на Спортаже 3 у моего отца.
Забегая вперед, скажу, что все работает, но немного некорректно, потому что линзу приклеил с небольшим пузырем…
Любите свои авто)
Запчасти
KIA Rio 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 31
Приветствую. Как снимал колпачок на подрулевом переключателе?
🤝
Тянуть с силой в сторону пассажирского окна и все
Вопрос по схеме SD981-2: я правильно понял, что синий контур от контакта №2 разъёма датчика дождя и от реле стеклоочистителя в блоке предохранителей моторного отсека надо повесить на предохранитель датчиков ЭБУ в этом же блоке предохранителей? Какая в этом необходимость? Как будут вести себя дворники при автозапуске с примороженными стеклоочистителями в положении авто при данной схеме подключения?
Можно объяснить, что за ЭБУ стеклоочистителя на схеме SD981-3? Где он находится?
Шатный переключатель отличается только этим колпачком? Т.е. получается что функция авто в нем изначально есть, но она скрыта просто из-за другого колпачка?
В общем столкнулся с проблемой, бесит климат контроль, который не дает нормально эксплуатировать автомобиль в летний период. Если есть решения, прошу помочь, подсказать.
Буквами долго описывать и вряд ли будут все читать многа букав, поэтому запилил видосик.
KIA Rio 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 35
1 — у климата нет такого понятия "просто кондиционер", есть понятие " ручное управление климатом", это когда из авторежима меняешь какую-либо настройку, остальные при этом остаются автоматические. При этом положение заслонки температуры тёплый/холодный воздух всегда (!) зависит от температурных датчиков климата, нет никакого конкретного положения при каждом показании температуры. Кроме режимов Lo и Hi, т.е. максимальный холод и максимальное тепло.
2 — по центру панели у лобового стекла расположен датчик для автоматического ближнего света (если есть), датчик солнечной активности для климата, плюс светодиод штатной сигналки (если есть). Датчик солнечной активности лишь прибавляет скорость обдува при включенном кондиционере, когда из тени выезжаешь на открытое солнце (лично замечал).
Датчик температуры салона (по которому климат и узнаёт температуру в салоне) расположен на самом блоке климата за мелкой решеткой, ниже фото скинули. Обычно он не нагревается напрямую солнечными лучами, но все зависит от расположения авто.
3 — как работает климат. В основной расчёт идёт простейшая физика — тёплый воздух поднимается вверх, холодный воздух опускается вниз. Поэтому зимой он в основном дует только в ноги (плюс часть воздуха идёт на стекло из-за особенности конструкции, даже если стоит "только ноги"). А летом дует в основном только в лицо, причём для охлаждения жары в салоне даже переключает рециркуляцию по салону и врубает вентилятор на полную)) По мере охлаждения обороты ессно сбавляет. Соответственно, возможны и другие переходные режимы обдува в зависимости от температуры в салоне, уличной, и температуры испарителя кондиционера (там тоже стоит датчик).
Лично мне вот очень не нравится кондиционер в ноги, чтобы не переохладить ноги, летом обувь лёгкая. А наоборот нравится прохлада в лицо, особенно когда в салоне ещё жарко. Когда в салоне уже прохладно, можно настроить дефлекторы помимо сидушек, крайние к стёклам, а центральные между передних сидений. И спереди не будет холодно, и до задних прохлада дойдёт.
Очень жаль, что на климат Рио не показывает направление и скорость обдува в авторежиме, было бы гораздо информативнее и понятнее его логика работы.
А узкий диапазон регулировки воздуховодов — из-за особенности центральной панели, либо полный конструкторский просчёт, ничего не поделаешь.
Кстати, на трассе может показаться, что в салоне холоднее, чем при той же установленной температуре при езде в городе. Это объясняется более эффективной работой компрессора из-за постоянных оборотов двигателя, плюс наверняка они повыше, чем в городском режиме.
Спасибо за развернутый ответ. Многое теперь встало на свои места.
1 — у климата нет такого понятия "просто кондиционер", есть понятие " ручное управление климатом", это когда из авторежима меняешь какую-либо настройку, остальные при этом остаются автоматические. При этом положение заслонки температуры тёплый/холодный воздух всегда (!) зависит от температурных датчиков климата, нет никакого конкретного положения при каждом показании температуры. Кроме режимов Lo и Hi, т.е. максимальный холод и максимальное тепло.
2 — по центру панели у лобового стекла расположен датчик для автоматического ближнего света (если есть), датчик солнечной активности для климата, плюс светодиод штатной сигналки (если есть). Датчик солнечной активности лишь прибавляет скорость обдува при включенном кондиционере, когда из тени выезжаешь на открытое солнце (лично замечал).
Датчик температуры салона (по которому климат и узнаёт температуру в салоне) расположен на самом блоке климата за мелкой решеткой, ниже фото скинули. Обычно он не нагревается напрямую солнечными лучами, но все зависит от расположения авто.
3 — как работает климат. В основной расчёт идёт простейшая физика — тёплый воздух поднимается вверх, холодный воздух опускается вниз. Поэтому зимой он в основном дует только в ноги (плюс часть воздуха идёт на стекло из-за особенности конструкции, даже если стоит "только ноги"). А летом дует в основном только в лицо, причём для охлаждения жары в салоне даже переключает рециркуляцию по салону и врубает вентилятор на полную)) По мере охлаждения обороты ессно сбавляет. Соответственно, возможны и другие переходные режимы обдува в зависимости от температуры в салоне, уличной, и температуры испарителя кондиционера (там тоже стоит датчик).
Лично мне вот очень не нравится кондиционер в ноги, чтобы не переохладить ноги, летом обувь лёгкая. А наоборот нравится прохлада в лицо, особенно когда в салоне ещё жарко. Когда в салоне уже прохладно, можно настроить дефлекторы помимо сидушек, крайние к стёклам, а центральные между передних сидений. И спереди не будет холодно, и до задних прохлада дойдёт.
Очень жаль, что на климат Рио не показывает направление и скорость обдува в авторежиме, было бы гораздо информативнее и понятнее его логика работы.
А узкий диапазон регулировки воздуховодов — из-за особенности центральной панели, либо полный конструкторский просчёт, ничего не поделаешь.
Кстати, на трассе может показаться, что в салоне холоднее, чем при той же установленной температуре при езде в городе. Это объясняется более эффективной работой компрессора из-за постоянных оборотов двигателя, плюс наверняка они повыше, чем в городском режиме.
А это нормально если поставил направление только ноги, но все равно очень тихо дует из верхних отверстий? И летом когда едешь с выключенной системой достаточно сильно дует из верхних
Верхних это на стёкла? Нормально. Насколько я понимаю, это сделано чтобы не запотевали окна.
Также нормально и при выключенной системе идёт обдув, т.к. всё равно естественная вентиляция происходит. Летом ночью, если не сильная жара, так и езжу, направишь на лицо и выключишь, обдува достаточно. Климат в авторежиме также на минимальной скорости крутит вентилятор.
Я про которые в лицо /салон дуют . На ноги ставишь а все равно из верхов дует . И ладно Которе для окон, а эти то почему . Как будто там не до конца заслонка закрывает . А про обдув в выключенном режиме это странно. У меня на другой машине не так сильно дуло . А это прям ветерок)) это именно летом . Когда холодный воздух открыт .
В эти дуть не должно, ну может если только самую малость, что немного рукой чувствуется. На старых машинах такое может быть из-за износа уплотнений заслонок, но на свежей рио это вряд ли, конечно. Заслонками там электропривод управляет. Наверняка он один и через спец шайбу крутит все заслонки — стекла, лицо, ноги.
Конструкция блока вентиляции такая, когда заслонки открыты продуваемость хорошая, поэтому прям ветерок гуляет, это да.
Ку у многих, климат на 23, все норм, даже отворачивать нужно иногда, дуже холодно
Читайте также: