Как снять кожух рулевой колонки ситроен с4

Обновлено: 11.02.2025

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Кожух рулевой колонки Как снять кожух рулевой колонки Оценка:

Подскажите,пожалуйста,как снять кожух рулевой колонки (ситр с 4). И пластмасовую штуку,чуть ниже (незнаю как называется).Мне ручное управление надо поставить( травма у меня),фото требуется.Сам не могу,ОД далеко,попросил знакомых не знают,а эксперименты не дам ставить.Полезли толпой уже,оторвали че то.Если можно поподробней,сам буду объяснять,если пойму.Спасибо

Награды

Там всё просто.
Кожух рулевой держится на двух винтах и защелках. Винты ("торкс") снизу под рулем, по ближнему к водителю краю. Утоплены глубоко, отвёртка нужна длинная, миллиметров 100 наверное. После выкручивания винтов аккуратно тянем вниз крышку, следя за защелками, и помогая им расстегнуться при необходимости. После снятия нижней крышки верхняя снимается руками без усилий.

Накладка в районе колен водителя снимается еще проще.
Над блоком кнопок и регулятором высоты фар (у кого он есть) находится круглый пластиковый "винт" со шлицом под монетку. Монеткой поворачиваем его так, чтобы шлиц стоял вертикально (в любую сторону, т.к. это не винт, а просто защелка-фиксатор). После этого аккуратно тянем накладку на себя, она держится только на защелках. Под ней увидите слева, у наружного края один-единственный винтпод торкс. Выкручиваем, и после этого можно снять накладку полностью, вместе с блоком кнопок - она опять держится только на пластмассовых защелках.

Сломать довольно трудно, так как пластмасса вроде капрона, довольно гибкая.

чтобы освободить доступ к трем гайкам крепления, нужно снять кожух рулевой колонки, для этого необходимо открутить два винта снизу, используя ТОRX 20 (нужен длинный кардан) — фото не делал, т.к. не подлезешь :(

для откручивания этих трех гаек нужен ключ на 10

далее необходимо отсоединить два разъема: желтый возле замка зажигания и голубой (в районе экрана тахометра)

теперь вооружившись TORX 50, откручиваем болт по центру рулевого колеса

если всё сделано правильно, то руль очень легко оказывается в руках

сборка в обратном порядке

пока ждем результатов работы ателье

УРААААААА! наконец-то заработал exist и приехали долгожданные ништяки

9025.T5 — Пыльник переднего стопора

т.к. после ремонта ограничителей передних дверей и установки дополнительных уплотнителей в торце передних дверей, грязь продолжает закидывать направляющую ограничителя (пусть и меньше), решил докупить пыльник от Peugeot 407

с установкой все просто:

5JA861369A9B9 — Емкость для мусора черная

Для заказа доступны три варианта цвета:
Контейнер для мусора VAG бежевый: кат. номер 5JA861369WC4
Контейнер для мусора VAG серый: кат. номер 5JA861369WE6
Контейнер для мусора VAG черный: кат. номер 5JA861369A9B9
Его размеры:
140х70х35 мм

Полиэтиленовый пакет прижимается по контурам контейнера специальным белым зажимом

вставляется в карман передней двери

контейнер ещё с завода обклеен антискрипом, допобработка не требуется

какое-то время емкость повисит на двери С4, а потом видимо плавно перекочует в Берлиныча — уж очень полезная опция :) — из разряда — как я без неё раньше то обходился

5733.75 — Кронштейн крепления генератора

устанавливается на болт крепления генератора

фото генератора честно скомунизжено с БЖ andmay

но видимо перевод дословный, т.к. внешне — это резиновая заглушка на гайку :)

и видимо вместе с контейнером заглушка плавно перекочует в Берлиныча :)

кстати эта резинка ещё лучше закрывает болт крепления поводка дворника (сейчас стоит колпачок 8975.E6), но дорогова-то в случае покупки на оба автомобиля сразу (необходимо 4 шт)

8565.48 — Клипса крепежная

для установки обратного клапана на заднюю ссыкалку снимал спойлер и сломал все три клипсы

собрал спойлер без клипс и так катались, на неровностях гремит верх двери багажника, как раз в районе крепления спойлера :(

теперь клипсы благополучно установлены на место, но без руля проверим позже

Выдался свободный вечерок и решил провести его с пользой, а так как темнеет сейчас в Москве рано, то лучшего места для замены руля чем крытая теплая парковка торгового центра я придумать не смог. Хотя мой штатный руль вряд ли может быть кому то интересен, все же решил его снять не прокалывая пломб. И так, дано:

Снимаем клемму с акб, дабы не получить ошибку подушки. Для снятия необходимо открутить нижнюю часть облицовки рулевой колонки, крепиться на 2 болтах торкс, далее проще всего все делать на ощупь, лазить с фонариком под рулем вверх тормашками желания ни какого не было. Жалом от отвертки поддеваем пружину и отводим в середину.

Делать это удобнее в левой нижней части рулевой колонки, главное не перестараться и не загнать жало слишком глубоко. Так сложилось что подушку мне пришлось снимать два раза, с первой пружиной промучился достаточно долго, зато теперь могу снять подушку с закрытыми глазами.
Дальше отсоединяем провода от подушки

думаю особой сложности это не вызовет, хочу лишь заметить что центральный провод снимается отщелкнув черный замок сверху.
Откручивается руль торксом T50

Чтобы аккуратно сдернуть руль и не вырвать под рулевую ленту при открутил болт на пару зубцов и начал расшатывать с разных сторон. Когда он слетел понял что не будь там болта то вместе с рулем вылетела бы и под рулевая лента. Ну а дальше аккуратно просунул провода через руль не перекручивая под рулевую ленту.

Ну и ставим подушку на место

Не забываем после этого изменить диагбоксом тип руля в RT6 на Тип 4 или Тип 2 в RD5.
Не знаю, такая ли кожа на российских рулях, но этот на ощупь очень приятен, по крайней мере гораздо приятнее резинового. Благодаря телефонной кнопке на руле появилось меню звонка, которое не доступно с обычной панели. Адрес с руля набирать на ходу думаю будет проще чем тянуться к панели, функционал кнопки бубны улыбнул.

Разобрался со своим рулем, точнее со шлейфом, правда, лег в 2 ночи, но все же сделал.

Снимал руль сначала через причинное место, но потом разобрался что и как и решил поделиться, дабы не было проблем у остальных.

Никаких отверстий под отвертку в руле по аналогии с прошлой версией тут не предусмотрено. Для того, чтобы снять руль, требуется отсоединить подушку безопасности.

Для этого вооружаемся одним или 2-мя длинными предметами вроде отвертки, желательно с тупым наконечником. У меня был набор шестигранников — стандартные для всех французов.

Далее справа и слева на рулевом колесе находим выемки:

которые легко нащупать даже вслепую — таким образом конструктора определили места прокола для съема подушки безопасности.

Внутри рулевого колеса это выглядит так:

Необходимо после прокола следуя по направляющей, как указано на рисунке, упереться в скобу с 2-х противоположных сторон и надавить до отщелкивания подушки. Если давить сначала с одной стороны, то отщелкнется только один край, его следует прихватить, чтобы он не вернулся на место, а потом повторить тоже самое с противоположной.
К подушке подводится 3 провода — один центральный управляющий подушкой (потребуется плоская отвертка для отсоединения — необходимо сначала ослабить обжимную пластиковую скобу поверх синего корпуса коннектора, тогда коннектор выйдет сам из подушки). Слева подключены 2 коннектора (один соединяется с блоками управления на руле (синий, нужна плоская отвертка для освобождения фиксатора) и серый, полагаю, что это звуковой сигнал, для него также нужна отвертка для освобождения.

Внимание, осторожно отцепляйте подушку, т.к. есть вероятность распотрошить подрулевой шлейф (у меня именно так и произошло) — потом проблематично вернуть на место, если нет понимания, по какому принципу он укладывается. Если все сделано правильно, то на пути демонтажа руля лежит только винт под крупный шестигранник (не помню номер), который без проблем выкручивается с нормальным усилием. Если кто думает выровнять положение руля за счет перестановки на несколько зубьев, то не обольщайтесь — при прямом положении колес на верхней точке зубцов имеется широкий шплинт-направляющая, которая не дает поставить руль неправильно. Для выравнивания руля необходимо делать сход-развал.

Обратная сборка — в обратном порядке, подушка с щелчком встает на место. Только вот не пойму, почему до сих пор горит ошибка подушки — проводка проверена, контакт есть, клемму с акб сбрасывал минут на 10 — бесполезно.

жена катается только по выходным, т.к. инструктор на работе :), а значит авто безболезненно ставится в гараж и можно смело снять руль для обшивки кожей — уж больно он страшненький

алгоритм снятия рулевого колеса:
нам понадобится ТОRX 20, ТОRX 50, ключ на 10 и плоская отвертка

сначала с помощью плоской отвертки снимаем подушку безопасности, подробно описано в конце статьи здесь

для удобства обшивания рулевого колеса и дабы не угробить нежные кнопки на руле — снимем блок кнопок

сначала откручиваем 3 шурупа с помощью TORX 20

и отсоединяем голубой разъем