Как снять корпус воздушного фильтра civic 4d
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Acura CSX , давление в шинах Acura CSX , неисправности Acura CSX , подготовка к зиме Acura CSX , тормоза Acura CSX , масляный фильтр Acura CSX , топливный фильтр Acura CSX , фильр салона Acura CSX , регулировка фар Acura CSX , номер кузова Honda Civic , давление в шинах Honda Civic , неисправности Honda Civic , подготовка к зиме Honda Civic , тормоза Honda Civic , масляный фильтр Honda Civic , топливный фильтр Honda Civic , фильр салона Honda Civic , регулировка фар Honda Civic
Дроссельная заслонка в двигателе 1,8 л
Снятие и установка
1. Открываем капот.
2. Отщелкиваем четыре фиксирующие защелки верхней части корпуса воздушного фильтра, расположенных по ее периметру. Приподнимаем и затем убираем в сторону верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.
3. Извлекаем и убираем в сторону фильтрующий элемент из нижней части корпуса воздушного фильтра.
4. Ключом с головкой на 5,5 ослабляем хомут крепления впускного патрубка дроссельной заслонки к нижней части корпуса воздушного фильтра.
5. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления трубки системы вентиляции картера к нижней части корпуса воздушного фильтра и затем сдвигаем хомут по трубке.
6. Ключом с головкой на 10 отворачиваем два болта крепления нижней части корпуса воздушного фильтра.
7. Отсоединяем патрубок забора воздуха от нижней части корпуса воздушного фильтра.
8. Отсоединяем впускной патрубок дроссельной заслонки и трубку системы вентиляции картера от нижней части корпуса воздушного фильтра, сдвигая ее вправо (при необходимости поддеваем отверткой).
9. Снимаем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра, поворачивая ее по часовой стрелке.
10. Устанавливаем рычаги стеклоочистителя в вертикальное положение. Затем выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.
11. Плоской отверткой извлекаем фиксаторы…
. и затем снимаем пластиковую панель стеклоочистителя.
12. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления трубки охлаждающей жидкости, сдвигаем хомут по трубке и отсоединяем трубку от штуцера дроссельной заслонки (при необходимости поддеваем отверткой). Заглушаем трубку подходящей пробкой во избежание вытекания из нее охлаждающей жидкости.
13. Таким же образом отсоединяем и заглушаем вторую трубку охлаждающей жидкости.
14. Ослабляем хомут крепления и затем снимем впускной патрубок дроссельной заслонки.
15. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления вакуумной трубки, сдвигаем хомут по трубке и отсоединяем трубку от штуцера дроссельной заслонки.
16. Отсоединяем электрический разъем корпуса дроссельной заслонки…
… и электрический разъем электромагнитного клапана управления продувки системы улавливания паров топлива (EVAP).
17. Ключом с головкой на 10 отворачиваем четыре болта крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору.
Примечание:
Момент затяжки: 22 Н∙м.
18. Отсоединяем дроссельную заслонку от впускного коллектора и затем ее снимаем.
19. Снимаем и удаляем в отходы уплотнительную прокладку дроссельной заслонки.
Примечание:
При установке уплотнительную прокладку заменяем на новую.
20. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Ветошью, не оставляющей волокон, тщательно протираем установочное место дроссельной заслонки на впускном коллекторе, а также впускное отверстие коллектора.
- Поверяем уровень охлаждающей жидкости.
- Производим адаптацию (обучение) дроссельной заслонки.
Очистка
Внимание:
Не отворачивайте два винта крепления заслонки, показанные ниже. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, отвернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя.
1. Тщательно очищаем корпус и внутренние поверхности корпуса дроссельной заслонки при помощи кисточки или бумажного полотенца, смоченного специальным средством для чистки дроссельной заслонки, особенно в той области, где находятся края закрытой дроссельной заслонки.
Примечание:
- Избегайте повреждения молибденового покрытия, не чистите поверхность подшипника оси дроссельной заслонки.
- Не распыляйте специальное средство для чистки дроссельной заслонки прямо на корпус.
- Используйте оригинальное средство Honda для чистки дроссельной заслонки.
2. Тщательно протираем корпус и внутренние поверхности корпуса ветошью, не оставляющей волокон.
3. Даем очистителю полностью испариться и вновь устанавливаем чистую дроссельную заслонку.
Адаптация (обучение)
1. После установки дроссельной заслонки на автомобиль, необходимо выполнить ее адаптацию (обучение) при помощи программы HDS. Для этого выполняем следующее.
2. Подключаем к автомобилю сканер и запускаем программу HDS. Далее, включаем зажигание и убеждаемся, что все электрооборудование автомобиля выключено.
4. После установления программой HDS связи с автомобилем выбираем раздел Honda Systems…
… и заходим в меню системы PGM-FI (система управления двигателем).
12. В правой стороне окна нажимаем на кнопку режима данных для холостого хода (седьмая сверху). Запускаем двигатель и удерживаем частоту вращения коленчатого вала на 3000 об/мин без применения нагрузки.
13. Для завершения процесса адаптации даем поработать двигателю на холостом ходу в течении, примерно, пяти минут.
14. По списку параметров проверяем, что процедура диагностики завершена.
Примечание:
Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах (при полностью прогретом двигателе) должна быть в пределах от 610 до 700 об/мин.
Согласно рекомендации завода-изготовителя масло в двигателе следует заменять через 12 месяцев эксплуатации или через 15 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Завод-изготовитель рекомендует применять масло Fuel Efficient oil Honda HFE-20 (OW-20). Объем заменяемого масла в двигателе R18A - 3,7л.
1. Отверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла.
3. Заверните пробку.
4. Специальным ключом строньте с места масляный фильтр и рукой отверните его.
После слива масла из картера двигателя в корпусе фильтра остается некоторый объем старого масла. При отворачивании фильтра оно вытекает, пачкая двигатель и расположенные рядом агрегаты. Чтобы избежать этого, перед отворачиванием фильтра подложите под него кусок обтирочной ткани.
При отсутствии специального ключа для отворачивания масляного фильтра можно воспользоваться универсальным ключом или съемником. Если такого ключа или съемника нет, пробейте корпус фильтра отверткой и, используя ее как рычаг, отверните фильтр. Пробивайте фильтр как можно ближе ко дну, чтобы не повредить штуцер. Можно воспользоваться и свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стронув его с места руками.
5. Заполните новый фильтр примерно на 1/3 объема чистым моторным маслом.
6. Уплотнительное кольцо нового фильтра смажьте чистым моторным маслом и заверните фильтр на место (руками без применения инструмента) на 3/4 оборота с момента соприкосновения кольца и фланца блока цилиндров.
7. Поверните против часовой стрелки пробку маслоналивного отверстия.
9. Затем залейте чистое масло. Установите на место пробку маслоналивного отверстия. Залейте масло в двигатель, контролируя с помощью указателя (щупа) его уровень. Перед тем как вынимать указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
10. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и фильтр.
Снимаем корпус воздушного фильтра, для этого отщёлкиваем фиксаторы крышки, снимаем саму крышку и фильтрующий элемент. Ослабляем хомут крепления корпуса фильтра к впускному патрубку дроссельной заслонки:
Пассатижами ослабляем и сдвигаем хомут крепления воздушной трубки к фильтру:
Ослабляем три болта крепления корпуса и снимаем с него воздушный патрубок забора воздуха в передней части:
Освобождаем корпус в местах крепления хомутов, сдвигая его вправо и поддеваем шлицевой отвёрткой в местах крепления к впускному патрубку дроссельной заслонки:
Снимаем корпус воздушного фильтра поворачивая его по часовой стрелке. Снимаем пластиковую панель стеклоочистителей (жабо), удалив пистоны её крепления и повернув щётки лобового стекла на 90 градусов.
Для более удобного доступа к ДЗ снимите металлический щиток под панелью стеклоочистителей, ослабив его болты. В нашем случае мы оставили его на месте. Освободите и заглушите шланги перепуска охлаждающей жидкости:
Ослабляем хомут впускного патрубка к дроссельной заслонке и после этого снимите его. Снимаем вакуумный шланг с ДЗ, сдвинув хомут крепления при помощи пассатижей. Отсоединяем разъём с проводами от дроссельной заслонки и разъём электромагнитного клапана системы вентиляции бака. Откручиваем 4 болта корпуса ДЗ, при обратной сборке момент их затяжки 22 Hm.
Снятую дроссельную заслонку тщательно обработайте из баллончика с очистителем карбюратора, после этого удалите сажу бумажным полотенцем или ветошью смоченную в очистителе. На ДЗ нанесено защитное молибденовое покрытие, при чистке будьте осторожны, не используйте наждачку и другие подобные вещи, так как это покрытие можно легко стереть. Согласно данным технического регламента производителя, после снятия дроссельной заслонки для её чистки, необходимо поставить новую уплотнительную прокладку. Ставим ДЗ в обратной последовательности.
Видео чистка и адаптация дроссельной заслонки в Хонда Цивик 4Д:
Резервное видео как почистить и произвести адаптацию дроссельной заслонки в Honda Civic 4D:
Покажем вам процедуру замены масла в автоматической коробке переключения передач АКПП в автомобиле Хонда Цивик 4д (Honda Civic 4D 8 поколение). Как провести эту процедуру своими руками в гаражных условиях.
Замену масла в АКПП удобнее всего осуществлять на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике. Прогреваем автомобиль до включения вентилятора охлаждения двигателя, затем глушим мотор и немного вынимаем щуп АКПП, для того чтобы масло лучше стекало и не разбрызгивалось. Если у вас стоит защита картера, демонтируйте её. Используя торцевую головку квадрат 9.5 мм (из набора 3/8) ослабляем сливную пробку.
Подготавливаем ёмкость (объёмом не менее 3.5 литра) для слива отработанного масла и откручиваем пробку руками вместе с уплотнительным кольцом. Полный объём залитого масла в АКПП составляем 5.9 литра, сливается обычно от 2.5 до 3.5 литра. После слива закручиваем сливную пробку, при необходимо производим замену уплотнительной шайбы. Затем затягиваем её используя динамометрический ключ, с моментом затяжки 49 Hm.
Для доступа к выносному фильтру АКПП необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра, для этого отсоединяем патрубок забора воздуха в передней части корпуса. Отщёлкиваем фиксаторы крышки корпуса, снимаем её и извлекаем фильтрующий элемент.
Используя торцевую головку на 10, открутите два болта крепления корпуса:
При помощи торцевой головку 5.5 мм ослабляем хомут крепления корпуса фильтра к впускному патрубку дроссельной заслонки.
Ослабьте пассатижами и сдвиньте хомут крепления патрубка системы вентиляции картера к корпусу фильтра:
Освободите корпус в местах крепления хомутов, сдвигая его вправо:
И затем полностью снимите его. Для более удобного доступа к проточному фильтру АКПП освободите два патрубка системы охлаждения из пластиковых креплений.
Используя пассатижи снимите хомут крепления верхнего патрубка к фильтру:
И затем снимите сам патрубок. Хомут крепления нижнего патрубка к фильтру, а также сам патрубок удобнее всего снимать находясь снизу автомобиля. Будьте осторожны из патрубков и фильтра может вытечь некоторое количество масла.
При помощи головку на 10 открутите болт крепления скобы фильтра и освободите фильтр из скобы:
Устанавливаем новый фильтр (его номер в каталоге запчастей 25430-PLR-003) вместо старого, при этом обратите внимание чтобы белая метка (точка) была сверху. Болт крепления скобы фильтра по регламенту необходимо затягивать с усилием 12 Hm. Подсоединяем обратно патрубки и одеваем на них хомуты.
Используя воронку с длинным шлангом заливаем новое масло таким же объёмом, которое было слито в отверстие для щупа АКПП:
Производитель рекомендует заливать масло в АКПП Honda ATF Z-1, но сейчас оно уже редко встречается, на его смену пришло новое поколение Honda ATF DW-1, при этом его можно смешивать со старым. После замены запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры, дожидаемся пока сработает вентилятор системы охлаждения. После этого последовательно прогоняем АКПП во всех режимах, переводя селектор и задерживаясь на каждом положении на 10 секунд. Убедитесь в отсутствии течи в районе сливной пробки и в местах соединения патрубков и выносного фильтра. Заглушите двигатель и проверьте уровень, делать это следует через 1-2 минуты после того как вы заглушили машину (при условии что она прогрелась до рабочей температуры). Автомобиль при этом должен находится на ровной поверхности.
После какого пробега необходимо менять масло в АКПП на Хонда Цивик 4д?
Согласно данным технического регламента производителя, данную процедуру необходимо выполнять каждые 45 тыс.км. пробега или через 3 года эксплуатации, в зависимости от того, что настанет раньше. Если вы эксплуатируете автомобиль в тяжёлых условиях (высокие или низкие температуры воздуха, езда с прицепом или на пересечённой местности), этот срок можно сократить в два раза.
Главный фильтр АКПП находится в самой коробке и меняется только при её ремонте или разборке.
Видео замена масла в АКПП Хонда Цивик 4Д:
Резервное видео как заменить масло в АКПП Honda Civic 4D:
Читайте также: