Как снять коробку передач на вольво 440

Обновлено: 11.02.2025

Для снятия коробки передач необходимы два подъемника, чтобы двигатель и коробку передач можно было поднять по-отдельности.

1. Отключите кабель массы от батареи.
2. Слейте трансмиссионное масло. Сливная пробка находится на нижней стороне картера коробки передач.
3. Снимите приводные валы с коробки передач, как описано в Главе Сцепление и приводные валы. При этом нужно соблюдать меры безопасности.
4. Отсоедините трос сцепления от рычага выключения. На иллюстрации ниже показано, где трос сцепления соединен с рычагом.

В месте, обозначенном черной стрелкой, отсоединить трос сцепления от рычага выключения. Белая стрелка указывает на переднюю сторону автомобиля

Отсоединение штанги переключения при установленной ручной коробке передач

1. Ослабьте все крепления приемной трубы глушителя и снимите ее.
2. Подставьте под поддон картера подъемник. Положите между ними деревянную прокладку, чтобы не повредить поддон.
3. Подставьте второй подъемник под коробку передач и слегка приподнимите ее в подвесках. Теперь можно снять болты крепления и подвески коробки передач.
4. Снимите подвески коробки передач на задней стороне и слева. Отвинтите подвеску на правой стороне и на задней стороне. На иллюстрации ниже показаны соответствующие подвески.

1. Ослабьте болты соединения двигателя и коробки передач. Для этого следует воспользоваться подъемником, чтобы подобраться к нижним болтам.
2. Отсоедините коробку передач от двигателя и выньте на подъемнике. При этом следите, чтобы коробка передач не могла упасть с подъемника. Также следите, чтобы она не наткнулась ни на какую деталь двигателя и не опиралась на первичный вал.

Установка коробки передач осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих моментов:

1. Перед установкой тщательно очистите сопрягаемые поверхности задней промежуточной пластины двигателя и картера сцепления.
2. Слегка смажьте шлицы первичного вала коробки и внутренние шлицы ведомого диска сцепления.
3. Установите коробку передач на двигатель и вставьте первичный вал в ведомый диск сцепления. Для этого коленвал можно повращать туда-сюда за клиновой ремень, пока шлицы не совпадут. Болты затягивайте только после того, когда между коробкой и двигателем не будет зазора. Вставьте и затяните болты с заданным моментом затяжки, который не на всех моделях одинаковый. Также используются болты разной длины и некоторые болты удерживают двигатель на коробке передач, в то время как другие ввинчиваются в двигатель со стороны коробки.

• В случае с карбюраторным двигателем затяните болты в соответствии с иллюстрацией ниже. Болты (А) крепят коробку передач на двигателе, болты (В) крепят двигатель вместе с упорным уголком на коробке передач. Все болты имеют разную длину.

Крепление коробки передач на двигателе в варианте с карбюратором

• На инжекторном двигателе затяните болты в соответствии с иллюстрацией ниже. Эти болты также имеют разную длину и усилия затяжки. Опять некоторые болты держат коробку передач на двигателе (А), а некоторые двигатель на коробке передач (В).

Крепление коробки передач на двигателе в варианте с системой впрыска




Рис. 3.34 . Специальное приспособление КМ 6001-A для снятия коробки передач: 1 – специальное приспособление КМ 6001-A; 2 – шейка; 3 – задний опорный подшипник; 4 – передний опорный подшипник; 5 – шейка

Поверните передний опорный подшипник до контакта с направляющим штифтом переднего демпфирующего блока двигателя.

Поверните задний опорный подшипник до контакта с направляющим штифтом заднего кронштейна демпфирующего блока двигателя.




Рис. 3.35 . Отсоединение элементов электропитания и нагнетательного трубопровода: 1 – нагнетательный трубопровод со штуцером; 2 – удерживающий хомут; 3 – выключатель фонарей заднего хода; 4 – разъем жгута проводов







В случае необходимости вытяните трубопровод системы охлаждения вверх и закрепите кабельными стяжками.

Опустите двигатель и коробку передач приблизительно на 5 см с помощью специального инструмента MKM-883-1.




Рис. 3.38 . Крепление переднего демпфирующего блока двигателя: 1 – болты крепления блока; 2 – болты крепления коробки

Отсоедините передний демпфирующий блок двигателя от коробки передач, отвернув 2 болта крепления (рис. 3.38).




Отсоедините переднюю и заднюю часть коробки передач от двигателя, отвернув 2 болта крепления (рис. 3.39).

Присоедините переднюю и заднюю часть коробки передач к двигателю и затяните 2 болта крепления моментом 60 Н·м.

Присоедините передний демпфирующий блок двигателя к коробке передач и затяните 2 болта крепления моментом 80 Н·м.

При монтаже корпуса передней оси, удостоверьтесь, что опорный подшипник KM-6001-A должным образом расположен в направляющем штифте переднего демпфирующего блока двигателя и заднем кронштейне демпфирующего блока двигателя. В случае необходимости, отрегулируйте установочное положение двигателя и коробки передач, используя специальное приспособление MKM-883-1.

Не устанавливайте центральный глушитель, переднюю выхлопную трубу, аккумуляторную батарею и опору аккумуляторной батареи.

Присоедините к левой опоре демпфирующего блока двигателя и затяните 3 болта крепления моментом 55 Н·м.




По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.




Рис. 5.13. Крепление впускного шланга воздушного фильтра: 1 и 3 - места крепления шланга вентиляции картера двигателя; 2 и 6 - хомуты; 4 - разъем воздушного датчика; 5 - шланг воздушного насоса; 7 - шланг воздушного фильтра

в) снимите воздушный фильтр в сборе;




Рис. 5.18. Винты крепления воздушного фильтра (показаны стрелками)

• выверните два крепежных винта (рис. 5.18);
• поднимите фильтр и снимите его вращательным движением;

д) снимите датчик маховика, который находится в верхней части сцепления, вывернув два винта датчика, и уберите датчик в сторону;

е) отсоедините стартер:




Рис. 5.19. Болты крепления стартера (показаны стрелками)

• выверните три болта (рис. 5.19) в передней части;
• снимите стартер с регулируемой втулки вращательным движением;




Рис. 5.20. Болты крепления КП (указаны стрелками)

ж) выверните крепежные болты в верхней части коробки передач (рис. 5.20);




Рис. 5.21. Установка подъемной балки

з) установите подъемную балку (рис. 5.21), зачальте двигатель за такелажные проушины и слегка приподнимите его;




Рис. 5.22. Детали крепления КП со стороны кузова (показаны стрелками)

• выверните три гайки опор коробки передач;
• выверните болт опоры на кузове;
• снимите обе опоры;




Рис. 5.23. Снятие переднего брызговика двигателя

к) снимите передний брызговик двигателя (рис. 5.23)

л) снимите левый брызговик двигателя:




Рис. 5.24. Болты крепления левого брызговика (показаны стрелками)

• выверните три болта сверху (рис. 5.24);
• снимите левый брызговик;




Рис. 5.25. Болт крепления массового провода к КП (показан стрелкой)




Рис. 5.26. Болты крепления теплоизоляционного экрана (показаны стрелками)

н) снимите теплоизоляционный экран правой полуоси, вывернув три болта (рис. 5.26);




Рис. 5.27. Детали крепления опор двигателя и центральной продольной балки (показаны стрелками)

• отверните две гайки опор двигателя;
• выверните четыре болта крепления центральной продольной балки;
• выньте два болта из резиновых втулок;
• снимите центральную продольную балку;




Рис. 5.28. Крепление штанги переключения передач к КП: 1 - штанга; 2 - болт; 3 - гайка

• отверните гайку 3 (рис. 5.28) и вытолкните болт 2 вверх;
• привяжите штангу переключения передач;




Рис. 5.29. Отсоединение разъема выключателя света заднего хода

р) отсоедините разъем выключателя света заднего хода (рис. 5.29);

• выверните болт и снимите поддон;
• подставьте емкость;
• выверните пробку сливного отверстия;
• убедитесь, что масло полностью стекло;
• поставьте пробку сливного отверстия с новым уплотнительным кольцом и затяните моментом 38 Н·м;




Рис. 5.30. Место соединения троса спидометра на КП: 1 - трос спидометра; 2 - фиксирующий штифт

• очистите место подсоединения (рис. 5.30);
• выньте фиксирующий штифт 2 из коробки передач;
• осторожно вытяните гибкий вал 1 спидометра из коробки передач;
• закройте соединительное отверстие;
• ослабьте болты крепления передних колес;
• вывесите передние колеса;
• поставьте опорные стойки;
• снимите передние колеса;




Рис. 5.31. Отсоединение правой полуоси: 1 - оправка

• удалите два стопорных штифта с помощью оправки диаметром 5 мм (рис. 5.31);
• выверните верхний болт и ослабьте затяжку нижнего болта поворотного кулака;
• отожмите поворотный кулак наружу и отведите полуось как можно дальше от вала коробки передач;




Рис. 5.32. Винты крепления защитного чехла полуоси (показаны стрелками)

• выверните три винта крепления защитного гофрированного чехла (рис. 5.32);
• снимите провод системы ABS с кронштейна;
• снимите фиксирующую скобу и выньте трубопровод тормозной системы из кронштейна;
• выверните два регулировочных болта и отсоедините амортизатор от поворотного кулака;
• поверните рулевое колесо до упора вправо;
• аккуратно выньте вал из коробки передач;
• закройте трехшиповик и отверстие коробки передач;
• поверните рулевое колесо в центральное положение;




Рис. 5.33. Установка опоры под коробку передач




Рис. 5.34. Снятие деталей с КП: 1, 6 - установочные втулки; 2 - уплотнительный элемент; 3 - вилка; 4 - подшипник; 5 - шпилька; 7 - болт; 8 - выключатель света заднего хода

Конструкция и замена элементов коробки передач Volvo S40

5.7.3 Снятие коробки передач / Volvo S40




Рис. 5.13. Крепление впускного шланга воздушного фильтра: 1 и 3 — места крепления шланга вентиляции картера двигателя; 2 и 6 — хомуты; 4 — разъем воздушного датчика; 5 — шланг воздушного насоса; 7 — шланг воздушного фильтра




д) снимите датчик маховика, который находится в верхней части сцепления, вывернув два винта датчика, и уберите датчик в сторону;










з) установите подъемную балку (рис. 5.21), зачальте двигатель за такелажные проушины и слегка приподнимите его;





































— опустите двигатель и коробку передач настолько, чтобы они не касались кузова со стороны распределителя;




— нанесите герметик (номер по каталогу 1161099-5) на выключатель света заднего хода, установите переключатель, момент затяжки 22 Н·м;

Ремонт мкпп volvo s40 Замена сцепления Volvo S60 B5244S МКПП М56 Поломка коробки передач на Volvo V-40 Замена масла в АКПП Volvo S40 (Aisin AW55-50) - коробка перестала тупить! Вольво С40 1 слабые места | Недостатки и болячки б/у Volvo S40 I

Другие материалы раздела

Снятие коробки передач

Для снятия КП выполните: а) подготовительные операции: — откройте капот; — отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи; — снимите крышку.

Замена сальника первичного вала на снятой коробке передач

На автомобилях с коробкой передач M5P/M5D для замены сальника выполните следующие операции: а) снимите подшипник выключения сцепления и вилку с.

Замена сальника правой полуоси КП

Для замены выполните следующие операции: а) подготовительные операции: — ослабьте гайки крепления переднего правого колеса; — поднимите переднюю.

Установка коробки передач

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ По идентификационной табличке убедитесь, что новая коробка передач того же типа, что и старая. Для установки КП необходимо.

Конструкция и замена элементов коробки передач

Устройство и работа коробки передач Снятие коробки передач Установка коробки передач Замена сальника первичного вала на снятой коробке передач.

Устройство и работа коробки передач

Передача мощности на ведущий вал главной передачи осуществляется через два вала с зубчатыми колесами: первичный и вторичный. Рис. 5.15.




Рис. 5.13. Крепление впускного шланга воздушного фильтра: 1 и 3 - места крепления шланга вентиляции картера двигателя; 2 и 6 - хомуты; 4 - разъем воздушного датчика; 5 - шланг воздушного насоса; 7 - шланг воздушного фильтра




б) снимите впускной воздушный шланг с воздушного фильтра (см. подразд. "Замена рабочего цилиндра сцепления" и

Рис. 5.18. Винты крепления воздушного фильтра (показаны стрелками)




- выверните два крепежных винта (

Рис. 5.19. Болты крепления стартера (показаны стрелками)




- выверните три болта (

Рис. 5.20. Болты крепления КП (указаны стрелками)




ж) выверните крепежные болты в верхней части коробки передач (

Рис. 5.21. Установка подъемной балки




з) установите подъемную балку (

Рис. 5.22. Детали крепления КП со стороны кузова (показаны стрелками)




и) отсоедините опоры коробки передач со стороны кузова (

Рис. 5.23. Снятие переднего брызговика двигателя




к) снимите передний брызговик двигателя (

Рис. 5.24. Болты крепления левого брызговика (показаны стрелками)




- выверните три болта сверху (

Рис. 5.25. Болт крепления массового провода к КП (показан стрелкой)




м) отсоедините провод соединения с "массой" от коробки передач, отвернув болт (

Рис. 5.26. Болты крепления теплоизоляционного экрана (показаны стрелками)




н) снимите теплоизоляционный экран правой полуоси, вывернув три болта (

Рис. 5.27. Детали крепления опор двигателя и центральной продольной балки (показаны стрелками)




о) снимите центральную продольную балку (

Рис. 5.28. Крепление штанги переключения передач к КП: 1 - штанга; 2 - болт; 3 - гайка




- отверните гайку 3 (

Рис. 5.29. Отсоединение разъема выключателя света заднего хода




р) отсоедините разъем выключателя света заднего хода (

Рис. 5.30. Место соединения троса спидометра на КП: 1 - трос спидометра; 2 - фиксирующий штифт




- очистите место подсоединения (

Рис. 5.31. Отсоединение правой полуоси:




- удалите два стопорных штифта с помощью оправки диаметром 5 мм (

Рис. 5.32. Винты крепления защитного чехла полуоси (показаны стрелками)




- выверните три винта крепления защитного гофрированного чехла (

Рис. 5.33. Установка опоры под коробку передач




- установите опору 999 5972 и закрепите ее под коробкой передач (

Рис. 5.34. Снятие деталей с КП: 1, 6 - установочные втулки; 2 - уплотнительный элемент;

3 - вилка; 4 - подшипник; 5 - шпилька; 7 - болт; 8 - выключатель света заднего хода

- выньте заглушки и снимите защитные крышки, переставьте их на старую коробку передач;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если коробка передач не заменяется, а устанавливается снятая, необходимо заменить правое уплотнение и уплотнительное кольцо, см. "Замена сальника правой полуоси".

- поставьте на место регулировочные втулки;

- нанесите герметик (номер по каталогу 1161099-5) на выключатель света заднего хода, установите переключатель, момент затяжки 22 Н·м;

- смажьте шар опоры вилки сцепления консистентной смазкой Volvo номер 1161246-2;

- установите на место подшипник выключения сцепления, вилку и резиновый уплотнительный элемент;

- поставьте шпильку 5, момент затяжки

- смонтируйте кронштейн трубки гидравлического привода сцепления, момент затяжки 48 Н·м;

- поставьте опоры, момент затяжки 40 Н·м.

Видео про "Снятие коробки передач" для Volvo S40

Замена сцепления Volvo S60 B5244S МКПП М56 Ремонт мкпп volvo s40 Снятие КПП Вольво 460

Читайте также:

  
• Тойота хайлендер замена свечей
  
• Замена акпп на мкпп на bmw
  
• Углы установки колес мерседес вито
  
• Установка видеорегистраторов в мерседес
  
• На газели горит датчик масла