Как снять коробку передач на чери тигго
Порядок снятия/установки роботизированной коробки переключения передач(РКПП) Chery осуществляется в нейтральном положении рычага селектора переключения передач.
Первый момент. Извлечение гидроблока на автомобиле, который остался на включенной передаче, происходит точно также как и на нейтральном положении ручки селектора, но тогда следует не забывать, что флажок на который застегивается гидроблок в последствии следует перещелкнуть в нейтральное положение (см. окончание статьи).
И второй момент. В случае когда автомобиль простоял несколько часов со снятой клеммой АКБ, давление в гидросистеме РКПП будет близко к нулю (в случае открытия водительской двери без снятой клеммы АКБ автоматически сработает масляный насос робота). Иначе подключив автомобильную диагностику launch X-431можно принудительно сбросить давление до нуля бар, такую процедуру также используют для замены каких-либо деталей самого гидроблока: фильтра с малом РКПП, гидроаккумулятора, клапана сцепления и т.д. При чем следует выбирать процедуру Hydravlic circuit bleeding(Прокачка гидравлического контура), а не Accumulator presssure relief(Сброс давления в гидроаккумуляторе).
Последовательность выбора пунктов на launch X-431 следующая (на других приборах название пунктов примерно такое же), если коротко: отключив питание масляного насоса роботизированнной коробки передач следует активировать пункт - "Прокачка гидравлического контура" и вся жидкость окажется в бачке РКПП, а давление в системе будет 0 бар. В случае если не отключить фишку питания насоса РКПП, после окончания процедуры масляный насос сработает и заново закачает жидкость в гидравлическую систему роботизированной КПП. Если подробно, то п роцедура прокачки гидравлического контура следующая:
1. Поверните замок зажигания на автомобиле в положение ON.
2. Подключите диагностический прибор Launch X-431 к диагностическому разъему OBD2 и запустите процедуру диагностики.
3. Выберите в меню пункт A/T (Автоматизированная механическая коробка переключения передач).
4. Выберите пункт Off-line detecting function(Автономная функция - изображение 1) .
5. Выберите пункт Hydraulic circuit bleeding(Прокачка гидравлического контура - изображение 2) .
6. Далее появиться предупреждение о том, что перед запуском "Прокачки. "(изображение 3)следовало предварительно удалить ошибки с памяти ЭБУ РКПП, нет проблем в цепи электромагнитного клапана сцепления P1758 и датчика положения сцепления P1743; и во время проведения процедуры следует удерживать ногу на педали тормоза.
7. Поэтому пункт Read code (Считать код ошибки - изображение 4) и Erase code (Удалить код неисправности - изображение 4) следует выбирать перед любой процедурой(Адаптация, прокачка, обучение. ) .
8. Процедуру "Прокачки гидравлического контура" следует провести несколько раз, для полного сброса давления в роботизированной системе коробки передач, при этом после проведения операции может возникнуть ошибка по давлению P1743, которую следует удалить.
9. Чтобы убедиться в отсутствии давления в роботизированной системе коробки передач, следует в пункте Read datastream(Поток данных - изображение 4) выбрать строку Hydraulic circuit pressure(Давление в гидравлическом контуре - изображение 5) и убедиться, что оно равно нулю(изображение 6).
Прежде для снятия гидроблока с механической части коробки передач надлежит отключить либо снять следующие узлы:
1. Извлекаем ключ из замка зажигания.
2. Корпус воздушного фильтра (3 болта).
4. Кронштейн крепления катушки зажигания к ГБЦ (2 болта) и отвести вместе с катушкой и высоковольтными проводами сторону.
5. Отстегнуть два разъема, один на масляный насос робота, другой всей проводки роботизированной КПП, к ронштейн где крепяться вышеуказанные разъемы (2 винта) .
6. Разъем кислородного датчика.
7. Три болта крепления самого гидроблока (короткий болт возле задней части рессивера, длинный болт возле датчика давления, короткий болт возле датчика штока "заглушек").
8. Две трубки высокого давления, которые фитингами вкручены непосредственно в гидроблок и шланг обратки, что идет на бачок РКПП.
9. Отстегнуть два разъема в нижней части автомобиля, один на датчике привода сцепления, другой защелкнут на датчике скорости первичного вала на самой механической части КПП.
10. Винт креления пластиковой крышки, за которой находится шток. Шлицевой отверткой утопить его вниз и повернуть на 180 градусов в любую сторону, после чего шток примет крайнее верхнее положение, изначально он находится в среднем. После чего гидроблок вместе с проводкой выйдет через верх.
Выше на изображении мы видим флажок, на который застегивается гидроблок, рукой его можно перещелкнуть вправо или влево, что приведет к включению третьей или четвертой передачи. В положении нейтраль флажок находится между пасажиром и водителем.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Chery Tiggo , замена масла Chery Tiggo , давление масла Chery Tiggo , масло для Chery Tiggo , как проверить уровень масла Chery Tiggo
5. Коробка передач в сборе
Снятие и установка коробки передач в сборе
Снятие коробки передач
1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
6. Слить трансмиссионное масло (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
9. Вывесить двигатель с помощью траверсы.
10. Удалить хомуты и шплинты, после чего снять тросы привода и переключения с механизма переключения передач.
11. Отсоединить разъем выключателя фонаря заднего хода, шину массы и трубопровод гидропривода сцепления II.
12. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала.
18. Подпереть коробку передач трансмиссионным домкратом.
19. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю и снять пылезащитную пластину. (Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)
20. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю. (Момент затяжки: 60 ± 5 Н·м).
21. Отвернуть болты крепления со стороны двигателя. Потянув, отсоединить коробку передач от двигателя. (Момент затяжки: 60 ± 5 Н·м)
Установка коробки передач
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Разборка коробки передач
1. Выкрутить установочный болт (указан на рисунке стрелкой) механизма переключения передач из картера коробки передач.
2. Выкрутить выключатель фонаря заднего хода (указан на рисунке стрелкой) из коробки передач.
3. Снять механизм переключения передач:
- Отвернуть болты (указаны на рисунке стрелкой) крепления механизма переключения передач.
- Снять механизм переключения передач (1) в направлении стрелки на рисунке.
Примечание:
Обстучать выступающую часть механизма переключения передач резиновым молотком, поскольку герметик может осложнить его снятие.
4. Выкрутить установочные болты штоков переключения (1) из коробки передач.
5. Выкрутить установочный болт (указан на рисунке стрелкой) оси паразитной шестерни передачи заднего хода из коробки передач.
6. Снять картер коробки передач:
- Отвернуть болты (указаны на рисунке стрелками) крепления картера сцепления к коробке передач.
- Отвернуть соединительные болты (указаны на рисунке стрелками) картера коробки передач.
- Разъединив картеры коробки передач и сцепления, снять картер коробки передач.
Примечание:
Обстучать выступающую часть картера коробки передач резиновым молотком или подобным инструментом для облегчения снятия, поскольку герметик может осложнить снятие картера коробки передач.
7. Отвернуть болты крепления (указаны на рисунке стрелками), и снять вилку заднего хода (1).
8. Снять ось (1) с шестерней заднего хода (2) с картера сцепления.
9. Снять заднюю шайбу (1) с первичного вала.
10. Извлечь магнит (1) из картера сцепления.
11. Снять одним узлом первичный и вторичный валы с вилками переключения (1) с картера сцепления.
Примечание:
Для облегчения снятия осторожно покачивать сборку валов из стороны в сторону.
Внимание:
- Следить за тем, чтобы при снятии не повредить передний сальник шлицами первичного вала.
- В процессе снятия не допускать задевания обоймой подшипника вторичного вала колеса главной передачи на дифференциале, а также следить за тем, чтобы не повредить обойму подшипника.
12. Снять вилки переключения (1) с первичного и вторичного валов (2).
13. Извлечь дифференциал (1) из картера сцепления.
Сборка коробки передач
Внимание:
- Перед сборкой очистить все компоненты.
- Удалить с картера остатки герметика.
- Убедиться, что соединительные поверхности картера не имеют следов масла и равномерно нанести герметик.
- Убедиться, что поверхности соединения картера и механизма переключения не имеют следов масла, после чего равномерно нанести герметик.
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
1. Нанести трансмиссионное масло на все поверхности трения дифференциала, после чего установить дифференциал (1) в картер сцепления в указанном на рисунке направлении.
2. Установить вилки переключения (1) на первичный и вторичный валы (2).
3. Нанести трансмиссионное масло на все поверхности трения первичного и вторичного валов, после чего установить узел первичного и вторичного валов в сборе с вилками переключения (1) в картер сцепления по направлению стрелки на рисунке.
Внимание:
При установке следить за тем, чтобы не повредить передний сальник шлицами первичного вала.
4. Нанести трансмиссионное масло на все поверхности трения шестерни передачи заднего хода с осью, после чего установить шестерню передачи заднего хода (2) с осью (1) в сборе в картер сцепления.
5. Установить вилку заднего хода (1) на картер сцепления, после чего затянуть болты крепления (указаны на рисунке стрелками). (Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м)
6. Нанести соответствующее количество трансмиссионного масла на заднюю шайбу первичного вала (1), после чего поместить её на задний подшипник первичного вала.
Внимание:
Равномерно поместить заднюю шайбу на задний подшипник первичного вала, чтобы она не выступала за пределы подшипника.
7. Установить магнит (1) на картер сцепления в указанном на рисунке направлении.
8. Установить картер коробки передач:
- Установить картер коробки передач на картер сцепления.
Внимание:
- Удалить остатки герметика с картера.
- Убедиться, что соединительные поверхности картера не имеют следов масла и равномерно нанести герметик.
- Установить и затянуть соединительные болты (указаны на рисунке стрелками) картера коробки передач. (Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м)
- Установить и затянуть болты (указаны на рисунке стрелками) крепления картера сцепления. (Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м).
9. Вкрутить установочный болт (указан на рисунке стрелкой) оси паразитной шестерни передачи заднего хода в картер коробки передач. (Момент затяжки: 40 ± 4 Н·м)
10. Установить механизм переключения передач:
- Установить механизм переключения передач (1) на картер коробки передач.
Внимание:
Убедиться, что поверхности соединения картера и механизма переключения не имеют следов масла, после чего равномерно нанести герметик.
- Затянуть болты (указаны на рисунке стрелками) крепления механизма переключения передач к картеру коробки передач. (Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м)
11. Вкрутить установочный болт (указан на рисунке стрелкой) механизма переключения передач в картер коробки передач. (Момент затяжки: 35 ± 5 Н·м)
Примечание:
Перед установкой нанести на резьбу болта средство для фиксации.
12. Вкрутить выключатель фонаря заднего хода (указан на рисунке стрелкой) в картер коробки передач. (Момент затяжки: 20 ± 2 Н·м)
13. Вкрутить установочные болты (1) штоков переключения передач в картер коробки передач. (Момент затяжки: 35 ± 5 Н·м)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Chery Tiggo , ремонт коробки передач Chery Tiggo , замена коробки передач Chery Tiggo , замена масла в коробке передач Chery Tiggo
4. Разборка и сборка коробки передач
Коробка передач QR519EHB
Разборка
1. Положить коробку передач на верстак.
2. Снять кольцо выжимного подшипника и быстросоединяемую муфту выжимного подшипника.
3. Отвернуть два болта крепления выжимного подшипника и снять выжимной подшипник.
4. Отвернуть болты крепления механизма переключения передач.
5. Отвернуть установочный болт механизма переключения передач и снять механизм переключения передач.
6. Отвернуть восемь болтов крепления задней крышки и снять заднюю крышку.
7. Снять кольцо синхронизатора передачи заднего хода.
8. Установить вилку переключения в положение пятой передачи и отвернуть болт крепления ведомой шестерни пятой передачи.
Примечание
Включить пятую передачу, расположить тонкую медную полосу (или любую другую полосу небольшой жесткости) между ведущей и ведомой шестернями пятой передачи, а затем отвернуть с помощью динамометрического ключа гайку ведомой шестерни пятой передачи.
9. Отвернуть болт крепления ведущей шестерни пятой передачи.
Примечание
Включить пятую передачу, расположить тонкую медную полосу (или любую другую полосу небольшой жесткости) между ведущей и ведомой шестернями пятой передачи, а затем отвернуть с помощью динамометрического ключа гайку ведущей шестерни пятой передачи.
10. Выбить с помощью выколотки шплинт стопорной пружины и затем извлечь синхронизатор пятой передачи.
11. Снять ведущую и ведомую шестерни пятой передачи.
12. Снять игольчатый подшипник (1).
13. Отвернуть болты кольца подшипника и затем снять отражательную пластину нижних подшипников.
14. Снять пружинный стопор (1) с заднего подшипника вторичного вала с помощью щипцов.
15. Снять пружинный стопор (2) с заднего подшипника первичного вала.
16. Снять выключатель фонаря заднего хода.
17. Отвернуть три установочных болта вилки переключения.
18. Отвернуть болт крепления оси промежуточной шестерни передачи заднего хода.
19. Отвернуть болты картера сцепления.
20. Отвернуть болты картера коробки передач.
21. Снять картер коробки передач.
Примечание
Слегка постучать резиновым молотком по выступу картера коробки передач и после разделения двух частей снять кратер коробки передач.
22. Отвернуть болты крепления вилки включения передачи заднего хода и затем снять вилку включения передачи заднего хода (1).
23. Снять ось промежуточной шестерни передачи заднего хода (1) и промежуточную шестерню (2).
24. Снять первичный вал в сборе, вторичный вал в сборе и извлечь их вместе с вилками переключения передач.
25. Снять главную передачу в сборе (1).
Проверка
1. Проверить вилку переключения передач на наличие сильного износа или повреждения.
2. Проверить, нет ли чрезмерного износа или повреждения вилок переключения передач.
Сборка
1. Установить главную передачу в сборе (1) в картер сцепления.
2. Установить вилки переключения передач (1) на первичный и вторичный валы (2).
3. Установить вместе первичный вал, вторичный вал и вилки переключения передач (1).
Примечание
- Обернуть изолентой шлицы первичного вала во избежание повреждения сальника.
- После установки повернуть каждую шестерню, чтобы убедиться в правильном зацеплении шестерен.
4. Установить ось промежуточной шестерни передачи заднего хода (1) и промежуточную шестерню (2) (см. рисунок выше).
5. Установить вилку включения передачи заднего хода (1) и затянуть болты крепления вилки включения передачи заднего хода (см. рисунок выше). Момент затяжки: 22 - 26 Н·м.
6. Затянуть болты картера коробки передач. Момент затяжки: 22 - 26 Н·м.
Примечание
- Стыкуемые поверхности картера сцепления и картера коробки передач должны быть чистыми.
- Необходимо удалить остатки герметика с картера.
- Убедиться, что стыкуемая поверхность картера чистая, на ней отсутствует масло и герметик нанесен равномерно.
7. Затянуть болты картера сцепления. Момент затяжки: 22 - 26 Н·м.
Примечание
- Необходимо удалить остатки герметика с картера.
- Убедиться, что стыкуемая поверхность картера чистая, на ней отсутствует масло и герметик нанесен равномерно.
8. Затянуть болт крепления оси промежуточной шестерни передачи заднего хода. Момент затяжки: 45 - 50 Н·м.
9. Затянуть три установочных болта вилки переключения. Момент затяжки: 45 - 50 Н·м.
10. Установить выключатель фонаря заднего хода. Момент затяжки: 18 - 23 Н·м.
11. Установить пружинный стопор (2) заднего подшипника первичного вала (см. рисунок выше).
12. Установить пружинный стопор (1) заднего подшипника вторичного вала (см. рисунок выше).
13. Установить отражательную пластину нижних подшипников и затем затянуть болты крепления колец нижних подшипников. Момент затяжки: 15 - 20 Н·м.
14. Установить игольчатый подшипник (1) (см. рисунок выше).
15. Установить ведущую и ведомую шестерни пятой передачи.
16. Установить синхронизатор и вилку переключения пятой передачи, а также установочный штифт с помощью специального инструмента.
17. Затянуть болты крепления ведущей и ведомой шестерни пятой передачи. Момент затяжки: 140 - 150 Н·м.
Примечание
Включить пятую передачу, расположить тонкую медную полосу (или любую другую полосу небольшой жесткости) между ведущей и ведомой шестернями пятой передачи, а затем отдельно затянуть с помощью динамометрического ключа гайку ведомой и ведущей шестерни пятой передачи.
18. Установить кольцо синхронизатора передачи заднего хода.
19. Установить заднюю крышку коробки передач. Момент затяжки: 18 - 23 Н·м.
Примечание
- Необходимо удалить остатки герметика с картера.
- Убедиться, что стыкуемая поверхность картера чистая, на ней отсутствует масло и герметик нанесен равномерно.
20. Установить механизм переключения передач. Момент затяжки: 22 - 26 Н·м.
21. Затянуть болты выжимного подшипника. Момент затяжки: 22 - 26 Н·м.
22. Установить компоненты сцепления.
Коробка передач QR523MHC
Разборка
1. Отвернуть болты крышки передачи заднего хода.
2. Отвернуть болт крышки подшипника (1).
3. Снять установочный болт передачи заднего хода (2).
4. Снять передачу заднего хода.
5. Отвернуть болты крепления механизма переключения передач и снять механизм переключения передач.
Примечание
Слегка постучать резиновым молотком по выступу механизма переключения передач и после полного разделения двух картеров снять весь механизм переключения передач.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить при снятии сопрягаемые поверхности двух картеров и избежать утечки масла после дальнейшей сборки.
6. Отвернуть три болта крепления вилок переключения передач.
7. Отвернуть болты крепления картера коробки передач.
8. Снять стопорное кольцо (2) с помощью щипцов (1).
9. Снять картер коробки передач.
Примечание
Слегка постучать резиновым молотком по выступу картера коробки передач и после разделения двух частей снять кратер коробки передач.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить при снятии сопрягаемые поверхности двух картеров и избежать утечки масла после дальнейшей сборки.
10. Отвернуть болты крепления щита первичного вала.
11. Снять первичный вал, вторичный вал и извлечь их вместе с вилками переключения передач (1).
Примечание
Извлекая валы, слегка покачивать их из стороны в сторону.
Внимание:
Не допускать касания сепаратором подшипника вторичного вала зубчатого венца ведомой шестерни главной передачи, чтобы исключить повреждение сепаратора подшипника.
12. Снять вилки переключения передач (1) с первичного и вторичного валов (2).
13. Извлечь главную передачу в сборе (1) из картера сцепления.
Проверка
1. Проверить, нет ли чрезмерного износа или повреждения вилок переключения передач.
2. Проверить, нет ли чрезмерного износа или повреждения промежуточной шестерни и основной шестерни передачи заднего хода.
Сборка
1. Установить главную передачу в сборе (1) в картер сцепления.
2. Установить вилки переключения передач (1) на первичный и вторичный валы (2) (см. рисунок выше).
3. Установить вместе первичный вал, вторичный вал и вилки переключения передач (1) в картер сцепления.
4. Затянуть болты крепления щита первичного вала.
5. Установить картер коробки передач.
Примечание
- Необходимо удалить остатки герметика с картера.
- Убедиться, что стыкуемая поверхность картера чистая, на ней отсутствует масло и герметик нанесен равномерно.
6. Установить стопорное кольцо (2) с помощью щипцов (1) (см. рисунок выше).
7. Затянуть болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления. Момент затяжки: 44 Н·м.
8. Установить механизм переключения передач.
Примечание
- Необходимо удалить остатки герметика с картера.
- Убедиться, что стыкуемая поверхность картера и механизма переключения передач чистая, на ней отсутствует масло и герметик нанесен равномерно.
9. Установить передачу заднего хода.
10. Установить установочный болт передачи заднего хода. Момент затяжки: 38 ± 3,5 Н·м.
11. Установить три болта крепления вилок переключения передач. Момент затяжки: 32 ± 3 Н·м.
12. Установить заднюю крышку и затянуть болт (1). Момент затяжки: 6,9 Н·м.
Примечание
- Необходимо удалить остатки герметика с картера.
- Убедиться, что стыкуемая поверхность картера чистая, на ней отсутствует масло и герметик нанесен равномерно.
13. Установить крышку передачи заднего хода и затянуть болты. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.
Примечание
- Необходимо удалить остатки герметика с картера.
- Убедиться, что стыкуемая поверхность картера чистая, на ней отсутствует масло и герметик нанесен равномерно.
Разборка и сборка картера коробки передач
Разборка
Примечание
- Процедуры снятия наружного кольца подшипника и сальника главной передачи в картере коробки передач и картере сцепления одинаковы.
- Запрещается повторное использование сальника. После снятия Сальник следует заменить новым.
1. Установить съемник для наружных колец подшипников вторичного вала (1) на наружное кольцо подшипника (2).
2. Установить инерционный ударный инструмент (1) на съемник для наружных колец подшипников (2).
3. Извлечь наружное кольцо подшипника (3) с помощью ударного инерционного инструмента.
4. С помощью плоской отвертки (1) извлечь сальник приводного вала (2).
5. С помощью плоской отвертки (1) извлечь сальник первичного вала (2).
6. Снять магнит (1).
7. Снять щиток (1).
Сборка
1. Установить сальник приводного вала (2) в картер коробки передач (3) с помощью приспособления для установки сальников (1).
Примечание
При установке нового сальника нанести смазку на наружную поверхность и рабочую кромку сальника и установить его с помощью специального инструмента.
2. Установить маслоотражатель (1).
3. Установить сальник первичного вала (2) в картер коробки передач (3) с помощью приспособления для установки сальников (1).
4. Установить приспособление для установки (1) на наружное кольцо подшипника (2).
5. Установить наружное кольцо подшипника в картер (3) с помощью молотка (4).
6. Установить магнит (1) (см. рисунок выше).
7. Установить щиток (1) (см. рисунок выше).
Коробка передач QR525MHE
Разборка
1. Отвернуть болты крепления механизма переключения передач.
2. Отвернуть болты крепления картера сцепления.
3. Отвернуть болты держателей штоков механизма переключения (A).
4. Отвернуть установочный болт механизма переключения (В).
5. Отвернуть выключатель фонаря заднего хода (C).
6. Снять механизм переключения передач (1).
Примечание
Снятие затруднено из-за герметика. Слегка постучать резиновым молотком по выступу корпуса механизма переключения.
7. Отвернуть установочный болт оси промежуточной шестерни передачи заднего хода.
8. Отвернуть болты крепления картера коробки передач.
9. Снять картер коробки передач.
Примечание
Снятие затруднено из-за герметика. Слегка постучать резиновым молотком по выступу картера коробки передач.
10. Отвернуть болты кронштейна рычага включения передачи заднего хода.
11. Снять вилку включения передачи заднего хода (1).
12. Снять ось промежуточной шестерни передачи заднего хода (1) и промежуточную шестерню (2).
13. Снять первичный вал в сборе, вторичный вал в сборе и извлечь их вместе с вилками переключения передач (1).
Примечание
Извлекая валы, слегка покачивать их из стороны в сторону.
14. Снять вилки переключения передач (1) с первичного и вторичного валов (2).
15. Отделить главную передачу в сборе (1) от картера сцепления и извлечь главную передачу в сборе (1).
Проверка
1. Проверить, нет ли чрезмерного износа или повреждения вилок переключения передач.
2. Проверить, нет ли чрезмерного износа или повреждения промежуточной шестерни и основной шестерни передачи заднего хода.
Сборка
Примечание
- Необходимо удалить остатки герметика с картера.
- Убедиться, что стыкуемая поверхность картера чистая, на ней отсутствует масло и герметик нанесен равномерно.
- Убедиться, что стыкуемая поверхность картера и механизма переключения передач чистая, на ней отсутствует масло и герметик нанесен равномерно.
- Затягивать болты заданным моментом.
1. Установить главную передачу в сборе (1) в картер сцепления. Места установки подшипников главной передачи следует смазать.
2. Установить вилки переключения передач (1) на первичный и вторичный валы (2) (см. рисунок выше).
3. Установить вместе первичный вал, вторичный вал и вилки переключения передач (1) в картер сцепления.
Примечание
Обернуть изолентой шлицы входного вала во избежание повреждения сальника. После установки повернуть каждую шестерню, чтобы убедиться в правильном зацеплении шестерен.
4. Установить ось промежуточной шестерни передачи заднего хода (1) и промежуточную шестерню (2) (см. рисунок выше).
5. Установить вилку включения передачи заднего хода (1) (см. рисунок выше).
6. Затянуть болты кронштейна рычага включения передачи заднего хода. Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м.
7. Установить картер коробки передач.
Примечание
Стыкуемые поверхности картера сцепления и картера коробки передач должны быть чистыми.
8. Установить на место магнит.
9. Затянуть болты крепления картера коробки передач. Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м.
10. Установить и затянуть установочный болт оси промежуточной шестерни передачи заднего хода. Момент затяжки: 40 ± 4 Н·м.
11. Установить механизм переключения передач (1).
Примечание
Очистить стыкуемые поверхности механизма переключения и картера коробки передач и нанести равномерно герметик.
12. Затянуть болты крепления механизма переключения передач. Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м.
13. Установить включатель фонаря заднего хода (C) (см. рисунок выше).
14. Затянуть установочный болт (B) в корпус механизма переключения передач (см. рисунок выше).
15. Затянуть болты держателей штоков механизма переключения (A) (см. рисунок выше).
16. Затянуть болты крепления картера коробки передач. Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м.
Разборка и сборка картера коробки передач
Разборка
Примечание
- Процедуры снятия наружного кольца подшипника и сальника главной передачи в картере коробки передач и картере сцепления одинаковы.
- Запрещается повторное использование сальника. После снятия Сальник следует заменить новым.
1. Установить съемник для наружных колец подшипников вторичного вала (1) на наружное кольцо подшипника (2).
2. Установить инерционный ударный инструмент (1) на съемник для наружных колец подшипников (2).
3. Извлечь наружное кольцо подшипника (3) с помощью ударного инерционного инструмента.
4. С помощью плоской отвертки (1) извлечь сальник приводного вала (2).
5. С помощью плоской отвертки (1) извлечь сальник первичного вала (2).
6. Установить съемник для наружных колец подшипников вторичного вала (1) на наружное кольцо подшипника (2) вторичного вала.
7. Установить инерционный ударный инструмент (1) на съемник для наружных колец подшипников (2).
8. Извлечь наружное кольцо подшипника (3) вторичного вала с помощью ударного инерционного инструмента.
9. Снять маслоотражатель (1).
10. Снять маслоотражатель (1).
11. Снять щиток (1).
Сборка
1. Установить сальник приводного вала (2) в картер коробки передач (3) с помощью приспособления для установки сальников (1).
Примечание
При установке нового сальника нанести смазку на наружную поверхность и рабочую кромку сальника и установить его с помощью специального инструмента.
2. Установить маслоотражатель (1).
3. Установить сальник первичного вала (2) в картер коробки передач (3) с помощью приспособления для установки сальников (1).
4. Установить приспособление для установки (1) на наружное кольцо подшипника (2).
5. Установить наружное кольцо подшипника в картер (3) с помощью молотка (4).
Снятие
1. Выключите все электрооборудование, зажигание и извлеките ключ из замка зажигания.
2. Снимите защитный кожух двигателя.
4. Снимите воздушный фильтр и кронштейн воздушного фильтра.
5. Снимите прижимную планку аккумуляторной батареи.
6. Снимите аккумуляторную батарею.
7. Снимите блок управления с основания аккумуляторной батареи.
8. Снимите основание аккумуляторной батареи.
9. Отсоедините разъем жгута проводов между электрогидравлическим блоком управления и двигателем.
10. Отсоедините разъем датчика скорости сцепления.
11. Отсоедините разъем масляного насоса электрогидравлического блока управления.
12. Отсоедините разъем датчика выбранной передачи.
13. Снимите трос выключения сцепления с рычага вилки выключения сцепления.
14. Отверните болты крепления электрогидравлического блока управления. (Момент затяжки: 25 - 30 Н·м).
15. Снимите левый нижний щиток двигателя.
16. Отверните болты крепления электрогидравлического блока управления (момент затяжки: 25 - 30 Н·м).
17. Снимите крышку вала управления блокировкой.
18. Освободите вал управления и нажмите его, чтобы повернуть на 90°, а затем снимите электрогидравлический блок управления.
Установите электрогидравлический блок управления на коробку передач.
1. Перед установкой электрогидравлического блока управления сначала убедитесь, что уплотнитель между электрогидравлическим блоком управления и коробкой передач в исправном состоянии и не имеет повреждений, в противном случае проникающая пыль или вода выведут из строя поршень переключения передач.
2. Установите электрогидравлический блок управления на коробку передач в последовательности, обратной снятию.
3. С помощью отвертки установите поршень переключения передач в самое низкое положение и поверните его на 90°.
4. С помощью инструмента затяните болты крепления моментом 25-30 Н•м.
5. После сборки выполните с помощью диагностического прибора самообучение в соответствии с пунктами самообучения положению включенной передачи и моменту включения сцепления.
Заказы онлайн
Если Вы не уверены в выборе или сомневаетесь, то наши специалисты бесплатно проконсультируют Вас по любым вопросам, связанным с нашими предложениями
Замена сцепления автомобиля "Чери Тигго" в виде фотоотчета.
Хоть руководство и предписывает снимать привод, в данном случае была использована стандартная схема для переднего привода, а именно вывешена и отведена вниз коробка на приводах, после чего получен доступ к сцеплению.
Короткая последовательность действий:
Для замены понадобится комплект сцепления, обычно в него входят диск, корзина и подшипник. Вот так выглядит комплект замены сцепления Чери Тиго (оригинальные детали):
- диск сцепления — T11-1601030BA, цена около 860 руб.
- корзина сцепления — T111601020BA, цена около 1566 руб.
- выжимной подшипник — QR5231602500, цена около 175 руб.
Освободите доступ к коробке сверху. Снимите аккумулятор, корпус воздушного фильтра, кронштейн аккумулятора (на фото на нем лежит переноска). Отведите в сторону клеммы и провода, отсоедините провод массы от КПП.
Отсоедините тросики выбора передач (фиксируются шплинтами), открутите кронштейны тросиков от коробки, подвесьте тросы, чтобы не мешали.
Отсоедините поперечные рычаги от шаровых опор. Отделить шаровые опоры от поворотного кулака не так просто — нужен ножничный съемник с широким жалом (примерно 26мм) — такой непросто найти хорошего качества, а для установки вертикального съемника придется откручивать ступичную гайку и отделять приводной вал с внешним ШРУСом.
Поступите проще — открутите 3 гайки крепления шаровой к рычагу (2 снизу и одна сверху) и выбейте 2 шпильки снизу вверх. Для вытаскивания шпилек потребуется поворачивать кулак.
В довершение подготовительных процедур открутите заднюю опору от КПП и слейте масло из коробки и раздатки. В данном случае масло в КПП было свежее и вопросов не вызвало, а масло в РК после 45 ткм пробега уже требовало замены. На магнитите сливной пробки обнаружился толстый слой сгущенного стружкой масла. Как показал дальнейший ход процедуры — масло из РК можно не сливать, так что оставим это в качестве рекомендации для контроля; проще поменять его в ходе такой операции, чем потом заглядывать отдельно.
Теперь — отделение КПП. Соединение с двигателем — металлический пыльник картера на 5 болтах и болты соединения картера сцепления (колокола) с блоком двигателя. Стартер заходит в колокол со стороны блока, поэтому его снимать не требуется — просто открутить 2 болта. Сложности возникают при откручивании гаек соединения коробки передач с раздаточной коробкой. Соединяются они по периметру шпильками M10 и гайками на 18 в количестве 8 штук. Из них 4 задних шпильки выходят из РК и затягиваются гайками со стороны КПП, а 4 передних — наоборот. Когда откручены все гайки и болты крепления коробки, отсоединяем левую опору КПП. Подставляем домкрат под коробку, ближе к картеру сцепления, примерно оценив расположение центра масс. Откручиваем гайку и выводим длинный болт из сайлентблока опоры. Под картер двигателя делаем подставку, желательно не жесткую — чтобы удерживала, но позволяла некоторые изменения наклона.
На первоначальном этапе расстыковки можно прилагать усилия — КПП висит не на валах, а на центрирующих втулках в отверстиях болтов по бокам картера сцепления. Расстыковка осложняется фиксацией вала правого привода в дифференциале за счет стопорного кольца. Поэтому можно предварительно выдернуть правый привод из коробки, но можно обойтись и без этого. Начинайте покачивать коробку в горизонтальной плоскости, первоначально коробка сдвигается на несколько миллиметров.
Немного приподнимите двигатель, с прикрепленной к нему РК, таким образом чтобы иметь доступ ко всем болтам корзины сцепления. И теперь любуемся картиной. КПП снята, точнее почти снята и не мешает менять сцепление. Маховик, корзина сцепления и раздаточная коробка на фото:
А вот и виновник торжества — перегретая корзина сцепления.
Равномерно ослабьте и открутите болты крепления корзины сцепления к маховику. Снимите корзину, не забывая придерживать ведомый диск, все уберите, изучите состояние. Ведущий диск переливается синевой — это перегрев.
Более того, на внешней стороне диске наблюдаются трещинки, маховик тоже слегка подгорел. Прежде чем ставить новое сцепление, снимите размеры для центровочного приспособления — диаметр отверстия в коленвале и диаметр первичного вала КПП. Для центрирования берем удлинитель на 1/4, и обматываем его изолентой для получения искомых диаметров, после чего вставляем в в ведомый диск и коленвал. Это не точное центрирование, т.к. имеет место смещение под действием силы тяжести, а размеры у нас не с нулевым допуском.
Далее ставьте корзину, слегка наживите ее болтами (можно только тремя из шести) и, слегка прижав ею ведомый диск, центрируйте последний на глаз, прицеливаясь глазом строго по оси удлинителя. Это необходимо для того чтобы при установке КПП первичный вал непринужденно зашел в шлицы ведомого диска. В нормальном же режиме работы — диск автоматически встанет как положено после первого нажатия на сцепление. Равномерно (крест-накрест) закрутите и затяните болты корзины. Со стороны КПП смените выжимной подшипник, проинспектируйте состояние вилки, смажьте шлицы первичного вала. Втулку, по которой скользит выжимной подшипник не смазываем. Все готово к сборке. Для установки КПП ее сначала нужно установить на домкрат и подпорки, чтобы выставить ее на нужную высоту и при этом сориентировать — прицелиться, а затем уже двигать в направлении двигателя.
Читайте также: