Как снять консоль на рено лагуна 1
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Лагуна: Центральная консоль
интересует вот что, у меня всверху консоли только часы, интересует что там еще бывает у лагун и на сколько сложно да и можно ли вообще на большефункциональный дисплей поменять ?
У меня там большой дисплей, заточенный под индикацию времени, температуры + вывод инфы со штатной магнитолы.
хм, у меня только часы, хоцца еще температуру
кстати, а расходомеры на лагунах присутствуют хоть в какой комплектации ?
Подхорунжий, дык ить на сколько я понял комп то у меня есть, но вот как расход смотреть ? он показывается или для этого еще какую приблуду нужно ?
Если у тя есть комп, то на правом подрулевом переключателе должна быть пипка (аки гудок на левой), ей и переключаешь.
Подхорунжий, ага, вот похоже - Х она есть, а то табло которое на приборке, там только уровень масла, пробег, и одометр ? и все ?
Dervik, ипона мать У мну тоже цифровой одометр + масломер цифровой. Компа нету! Так шта расслабься У машин с компом цифровая панель шире, почти на от левого до правого поворота.
Смотри внимательнее !! Там на консоли кроме времени показывает и температуру. А вот если она длинная то тогда и что-то другое ( ну не помню я).
А вот расход на лагуне с компом (может именно в этой данной конкретной модели RXE, которую я смотрел) показывается на приборном щитке, там где сверкают стрелки поворотника. Вот. Там еще и немецки матюгальник был, который ругался о ремне, а затем о проверке тормозов.
Подхорунжий, ага, вот похоже - Х она есть, а то табло которое на приборке, там только уровень масла, пробег, и одометр ? и все ?
_________________
Лагуна, 1.8i, фиолетовый перламутр, 1996. LPG.
Лагуна, 1.9dTi, серебристый металлик, 1999.
ARTexpress, у него RXT, а не RXE. Думаю, что это аналог RT. А в RT максимум, что было - цифровой одометр с масломером.
вообще интересно как кодируются комплектации. RXE вроде как самая крутая (трип компьютер и пр.) RN - самая дохлая, у нас самая распространенная RT, но ведь встречаются RXT, RTE, Baccara и др. может у каго нить есть матрица комплектациий по которым кодируется машина?
Про табло на центральной консоли - у меня то которое по-шире. там время, температура, инфа слепой магнитолы. Плохо это либо хорошо - сложноно сказать. По мне так лучше бы было мелкое табло со временем и температурой.
Так, в частности, когда решил ставить себе сд-шник столкнулся с проблемой: подрулевое управление и жкишка. (подрулевое - к хорошему привыкают быстро, ЖКИ - эстетический эффект так сказать). Хочется остаться со штатной перефирией.
Выходы:
1. Магнитолки Alpine + переходник (~ все 300-400зеленых) - сомнительное удовольствие за эти деньги. - к тому же ее нужно еще достать/превезти
2. Порулевое в принципе легко переделать подобрав резисторы на сооответствующие комбинации для новой магнитолы (как говориться все навороты новой магнитолы + подрулевое) - цена вопроса 100-150. Однако ЖКИ будет уныло светить, скромно показывая в уголке время и температуру. Да и цветовая гамма торпедо переситанет быть вся ядовито-оранжевой. Эстетика однако.
3. Модуляторы в FM диапазон, в магнитный поток(форм-фактор кассеты) - все это как-то некачественно, неправильно - вобщем лажа. Хотя наверное Fm-модуляторы - наверное деньги свои всетаки оправдывают.
4. Купить фирменную новую магнитолу на RCM и Автопроме(в моем случае на лагуну до 1999г.).(будет 300-400вражеских) - под заказ из франции (как бы ЗИП)- марнитола тока СД АУДИО - без МП3, СD-RW READ м прочих радостей жизни. - таких тогда не делали.
5. И последний вариант(был выбран мной). Купил б/у родную сд-магнитолу. сд-аудио тока конечено. но весьь функицонал как говориться сохранился. цвет посветки соответствует цветовой гамме. Купил за 50$ - недешево конечно - но этто был самый дешевый вариант. Барыги на разборках предлагали неоднакратно за 100$(они в курсе вопроса - поэтому залупливают ценник) - а это цена новой мп3-магнитолы - совсем оборзели. Так что считаю купил выгодно (правда магнитола возможно варованная - все провода с разъемами сзади были отрезаны ножом)
6. Да чуть не забыл есть попытки в России собрать интерфейс (на атмеле )- ну это пока все не разработано как надо, ненадежно, все кто хочет мона подождать. хотя в принципе он позволит пихать на экран разную инфу - по возможности конечно.
о чем эито я - лучше бы экран чик был бо маленький.
(итзвините за биг месагу).
мда, ну вот нету у меня температуры, только часы в том табло, а так градуса хочеццо, причем 2, наружный и в машине . неохота же ставить отдельную приблуду на торпеду
Потеплело, и решили мы дальше ковыряться в автосике.
Для волны антискрип начал разбирать центральный тоннель.
По зиме были попытки, но быстро сдавался на первой же стадии. Заключалась она в снятии чехла рычага КПП, а точнее его окантовки.
Подробной информации сразу не нашёл так что пришлось всё методам тыка, после наткнулся на компе у себя файл с мануалом на машинку, и там часть дайной инфы совпало с моими действиями
1. Снять с декоративную накладку с юбкой КПП. Боялся я там что нить заломить, и не зря когда снял увидел что сделано оно очень хрупко и неудобно (опять таки вспоминаю 2-ю лагуну, там всё просто)
2. Откручиваем бардачок. Кстати крышка походу не разбирается (без ёптавоюмать и последствий), а она если в руках покрутить скрепит конкретно.
3. Начинаем отщёлкивать верхнею часть (там как всегда металлические клипсы, я начал со стороны бардачка.
4. Отключаем все контакты (у меня это эл. Ручник, круиз и прикуриватель).
5. Так как не знал когда я закончу всё клеить, эл. ручник и круиз я выкрутил и подключил обратно.
6. Возле ног снимаем накладки.
7. Сдвигаем оба передних сиденья вперёд и откручиваем с каждой стороны по болтику.
8. В дне бардачка выдавливаем разъём для подключения диагностики.
9. Приподняв зданию, часть отключаем прикуриватели (бардачка и тот что смотрит на пассажиров заднего ряда)
И тут казалась бы всё, но нет.
Рукой почувствовал ещё один проводок, но куда идёт ХЗ .
А провод идёт вот к такой приблуде.
Аккуратно его отключаем, откручиваем два последних болта расположенных в передней части тоннеля под прикуривателем и дело сделано.
Отсоедините: заглушку (1), крепление солнцезащитного козырька (2) при помощи отвертки с плоским лезвием, затем отведите (3) козырек к ветровому стеклу,
Снимите левый и правый солнцезащитные козырьки (4) .
Частично снимите уплотнитель дверного проема.
Отсоедините верхние облицовки (5) с левой и правой стороны.
Сдвиньте облицовки, (6) удерживая фиксаторы.
Отсоедините облицовку (7),
Отверните винты (8)
Потяните рулевое колесо насколько возможно вниз и заблокируйте его в этом положении.
Сдвиньте модуль подушки безопасности (13) вверх.
Отсоедините фиксатор модуля отверткой. Извлеките модуль. Разъедините разъемы
Отверните (14) болт. Установите колеса в положение для движения по прямой.
Снимите рулевое колесо
Отверните винты (15) .
Приподнимите верхний подрулевой облицовочный кожух (16) .
Отсоедините фиксаторы (17) .
Снимите:верхний подрулевой облицовочный кожух, нижний подрулевой облицовочный кожух.
Примечание:
Перед снятием контактного диска обеспечьте его положение, предварительно убедившись в том, что при колесах, установленных для движения по прямой, метка контактного диска располагается напротив указателя (18) .
Нажмите на деталь (19) для фиксации контактного диска.
Ослабьте винт (20) .
Разъедините разъемы.
Снимите контактный диск в сборе.
Отсоедините облицовку (21),
Снимите панель. (22) .
Разъедините разъемы.
Отсоедините рамку щитка приборов движением (23) .
Снимите рамку щитка приборов движениями (24) и (25) .
Отверните (26) винт.
Извлеките щиток приборов.
Отверните (27) винт
Извлеките кнопку запуска двигателя, (28) сместив изнутри наружу. Разъедините разъем.
Снимите аудиосистему при помощи приспособления Приспособление для снятия аудиосистем — Carminat Becker и Cabasse. (Ms. 1544) или приспособления Приспособление для снятия аудиосистем и хронотахографов. (Ms. 1373) (в зависимости от уровня комплектации). Разъедините разъемы.
Отсоедините считывающее устройство карточки.
Отсоедините (30) панель управления климатической установкой. Разъедините разъемы.
Отверните (31) винт.
Отсоедините дисплей, сдвинув вверх. Снимите дисплей (34) . Разъедините разъемы.
Извлеките датчик освещенности (35) . Разъедините разъем
Отсоедините решетки (36) громкоговорителей для воспроизведения верхних частот слева и справа.
Извлеките громкоговорители для воспроизведения верхних частот (37) . Разъедините разъемы.
Отверните (38) винт.
Отсоедините (39) облицовку вещевого ящика
Разъедините разъем (41) подушки безопасности пассажира.
Отверните (40) винт.
Разъедините разъем (41) подушки безопасности пассажира.
Отсоедините облицовку (42), Снимите выключатель блокировки подушки безопасности.
Отверните винты (43) .
Отметьте трассу прокладки жгутов проводки.
Отсоедините колодки проводов от лампы подсветки (44) под приборной панелью слева и справа.
Осторожно извлеките приборную панель.
2. ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ
Закрепите громкоговорители для воспроизведения верхних частот пружинными защелками.
Установите приборную панель.
Соедините разъемы громкоговорителей для воспроизведения верхних частот.
Вставьте приборную панели в держатели (47) (проверьте состояние держателей, замените их при необходимости).
Проверьте состояние жгута проводов.
3. УСТАНОВКА
Установите болты крепления приборной панели, начиная с болтов в средней части.
Подключите выключатель блокировки.
Соедините разъемы.
Присоедините облицовку вещевого ящика.
Заверните винты крепления облицовки вещевого ящика.
Закрепите решетки громкоговорителей для воспроизведения верхних частот.
Установите:
датчик интенсивности солнечного излучения,
центральный дисплей,
винты крепления центрального дисплея,
панель управления климатической установкой,
обрамление панели управления климатической установкой,
DVD-проигрыватель (если он есть),
аудиосистему,
кнопку запуска двигателя,
центральную консоль .
щиток приборов,
винт крепления щитка приборов,
рамку щитка приборов.
Закрепите облицовку под щитком приборов.
Убедитесь, что колеса установлены в положение для движения по прямой.
Установите контактный диск в сборе.
Соедините разъемы
Убедитесь, что метка на контактном диске располагается напротив указателя.
Затяните винт крепления блока подрулевых переключателей.
Установите подрулевые кожухи.
Затяните требуемым моментом болт крепления рулевого колеса (44 Н·м) .
Установите модуль подушки безопасности водителя.
4. ЗАВЕРШЕНИЕ РАБОТЫ
Установите:
облицовки стоек,
уплотнители дверного проема,
солнцезащитные козырьки.
Подключите аккумуляторную батарею
Сядьте и наконец то попейте пиво!
В поиске по сабжу не нашел, можно считать, что не было такой темы:grin:
В прекрасный воскресный солнечный денек решил я на даче разобрать торпеду, ну и сфоткать по ходу дела все это. Сразу оговорюсь, что часть фото не мои, взял из соседних тем копилки, надеюсь, авторы не против.
Важный момент, рекомендую пометить проводку, которую мы будем отсоединять, чтобы потом не осталось лишних не подключеных разъемов :grin:
Приборы и материалы:
Обычная трещетка (динамометрическая лучше, руль затягивать по технотам)
Торкс 20 и 50, я использовал набор торкс вот такой
лучше не берите, одна разу рассыпалась, вторая проработала до конца, но размеры у них явно не точные
И вот такой нож
1. Извлекаем пепельницу, кардридер и блок упр-я климатом.
Для отсоединения разъемов нужно утопить фиксатор сверху и отвести черную скобу до конца в противоположную сторону (фото г.)
2. Выкручиваем 2 болта торкс 20, которые держат центральную консоль
Сдвигаем передние сиденья вперед и выкручиваем 2 болта из задней части центральной консоли
3. Вытаскиваем вещевой ящик-холодильник, как при замене салонного фильтра. Для этого откручиваем торкс на 20 поддеваем отверткой защелки сначала снизу и вытягиваем нижнюю часть на себя, затем защелки сверху и вытягиваем весь ящик на себя.
4. Снимаем декоративные боковины торпеды.
Чтобы снять левую - открываем лючек предохранителей и за переднюю часть отсоединяем боковину, она открывается так же как дверь.
Правую боковину можно вытолкнуть через нишу под вещевым ящиком, там много технических отверстий.
Как только правая боковина окажется у вас в руках, отсоедините выключатель пассажирской подушки, для этого опустите язычек вниз и вытяните клемму из выключателя.
5. Под каждой из боковин откручиваем по 2 болта торкс
6. Руль нам будет мешаться, так что его надо снять. Для удобства вытягиваем его до конца вперед и вниз.
Чтобы esp работала нормально после сборки, поставьте колеса прямо, снимая подрулевые переключатели и не крутите датчик угла поворота рулевого колеса!
6.1 Снимаем подушку с руля, для этого просовываем штырь в отверстие с обратной стороны руля до тех пор, пока не получится сдвинуть подушку вверх. Будьте осторожны, после отсоединения от руля подушка будет держаться на двух проводках, не оторвите их, иначе пойдете искать подрулевую ленту.
6.2 Аккуратно отсоединяем проводку от подушки безопасности, для этого вытаскиваем желтый фиксатор из разъема, затем вытаскиваем сами разъемы из пиропатрона, подушку убераем в сухое прохладное место :grin:.
6.3 Отсоединяем серый разъем с черным и красным проводами, это сигнал.
6.4 Берем торкс 50, выкручиваем болт крепления рулевого колеса, и снимаем его с рулевой колонки.
7. Снимаем подрулевые переключатели.
7.1 Снимаем кожух рулевой колонки, для этого нужно открутить 2 болта торкс (стрелки) и открыть 2 защелки, обведены кругами.
Снимаем нижнюю часть кожуха, опуская ее переднюю часть вниз.
7.2 Верхняя часть снимается вместе с накладкой панели приборов, она зафиксирована на накладке торпеды, можно кредитку подсунуть между ними или что-то подобное, аккуратно тянем вниз, там 3 защелки, выскакиваются легко.
7.3 Перед тем, как вытащить верхнюю часть кожуха и накладку прибокри - вытаскиваем панельку с кнопками esp, болталки икруиза (нужное подчеркнуть в зависимости от комплектации). Я поддевал отверткой и тащил на себя, вытаскивается легко.
7.4 Отсоединяем все клеммы, вроде 5 штук, не помню уже, провода подписываете или уже забыли? ;)
7.5 С обратной стороны слева снизу есть механизм проверки центрирования рулевого колеса, нажмите на белую кнопку и убедитесь, что датчик угла поворота рулевого колеса стоит в положении 0
7.6 Под этой кнопкой находится болт торкс, фиксирующий подрулевые переключатели на рулевой колонке, откручиваем его и отсоединяем защелки сверху.
7.7 Снимаем подрулевые.
8. Снимаем панель приборов.
Для этого нам нужно открутить болт торкс, вытащить приборку из фиксаторов(слева и справа, на фото видно только левый фиксатор) и отсоединить разъемы проводки.
9. За приборкой находится болт крепления торпеды, откручиваем его
10. Снимаем дисплей системы давления, магнитолы и времени. Для этого берем за козырек и тянем передний край вверх, вытаскивается легко.
10.1 Провода отсоединяем и подписываем.
11. Вытаскиваем магнитолу, для этого нам потребуется 2 съемника в виде буквы "П". Гнем проволоку, и вставляем в отверстия с каждой стороны до щелчка, после этого вытягиваем магнитолу на себя и отключаем все разъемы. Вытаскиваем полку над магнитолой.
12. Выкручиваем болт крепления торпеды за магнитолой
13. В нише вещевого ящика выкручиваем болт крепления подушки безопасности пассажира и отключаем желтую клемму этой же подушки.
14. Снимаем решетки с пищалок и отсоединяем сами пищалки, убираем в сторону, чтобы не сломать случайно
15. Снимаем датчик интенсивности света (черная пипка посередине торпеды у лобового стекла) 14 и 15 снимал не острой плоской отверткой, сначала поддев ногтем.
16. Снимаем клемму с кнопки старт\стоп.
17. Всю проводку запихиваем подальше в торпеду, чтобы не мешала снимать торпеду.
18. Снимаем мягкую обивку снизу торпеды, прикрывающую проводку. Она держится на простых клипсах и липучках.
19. Вытаскиваем цоколи ламп подсветки ног.
20. Снимаем солнцезащитные козырьки. Для этого откройте заглушки у стоек, отверткой отцепите защелки и поверните крепление на себя.
21. Снимаем ту часть уплотнителя передних дверей, которая прикрывает обивку передних стоек.
22. Снимаем обивку стоек. Сторона у дверей просто отщелкивается если подсунуть под нее палец, чтобы снять сторону у лобового стекла необходимо потянуть обивку вверх.
Теперь торпеда держится на защелках слева и справа, и на направляющих вдоль лобового стекла. Защелки похожи на те, которыми держится верх приборной панели.
21. Ставим селектор АКПП на драйв или 2\4 передачу на механике.
22. Резким движением на себя срываем торпеду с защелок сначала слева, потом справа (или наоборот, кому как удобнее), лучше это делать с помощником.
23. Торпеда у вас в руках, вытаскивайте ее из салона и делайте, что хотите!
Вроде ничего не забыл.
В описании использовал фото CarMan, Smalenski, свои и из Диалоджиса.
P.S. в диалоджисе описание только под вторую фазу, но многое очень похоже.
В поиске по сабжу не нашел, можно считать, что не было такой темы:grin:
В прекрасный воскресный солнечный денек решил я на даче разобрать торпеду, ну и сфоткать по ходу дела все это. Сразу оговорюсь, что часть фото не мои, взял из соседних тем копилки, надеюсь, авторы не против.
Важный момент, рекомендую пометить проводку, которую мы будем отсоединять, чтобы потом не осталось лишних не подключеных разъемов :grin:
Приборы и материалы:
Обычная трещетка (динамометрическая лучше, руль затягивать по технотам)
Торкс 20 и 50, я использовал набор торкс вот такой
лучше не берите, одна разу рассыпалась, вторая проработала до конца, но размеры у них явно не точные
И вот такой нож
1. Извлекаем пепельницу, кардридер и блок упр-я климатом.
Для отсоединения разъемов нужно утопить фиксатор сверху и отвести черную скобу до конца в противоположную сторону (фото г.)
2. Выкручиваем 2 болта торкс 20, которые держат центральную консоль
Сдвигаем передние сиденья вперед и выкручиваем 2 болта из задней части центральной консоли
3. Вытаскиваем вещевой ящик-холодильник, как при замене салонного фильтра. Для этого откручиваем торкс на 20 поддеваем отверткой защелки сначала снизу и вытягиваем нижнюю часть на себя, затем защелки сверху и вытягиваем весь ящик на себя.
4. Снимаем декоративные боковины торпеды.
Чтобы снять левую - открываем лючек предохранителей и за переднюю часть отсоединяем боковину, она открывается так же как дверь.
Правую боковину можно вытолкнуть через нишу под вещевым ящиком, там много технических отверстий.
Как только правая боковина окажется у вас в руках, отсоедините выключатель пассажирской подушки, для этого опустите язычек вниз и вытяните клемму из выключателя.
5. Под каждой из боковин откручиваем по 2 болта торкс
6. Руль нам будет мешаться, так что его надо снять. Для удобства вытягиваем его до конца вперед и вниз.
Чтобы esp работала нормально после сборки, поставьте колеса прямо, снимая подрулевые переключатели и не крутите датчик угла поворота рулевого колеса!
6.1 Снимаем подушку с руля, для этого просовываем штырь в отверстие с обратной стороны руля до тех пор, пока не получится сдвинуть подушку вверх. Будьте осторожны, после отсоединения от руля подушка будет держаться на двух проводках, не оторвите их, иначе пойдете искать подрулевую ленту.
6.2 Аккуратно отсоединяем проводку от подушки безопасности, для этого вытаскиваем желтый фиксатор из разъема, затем вытаскиваем сами разъемы из пиропатрона, подушку убераем в сухое прохладное место :grin:.
6.3 Отсоединяем серый разъем с черным и красным проводами, это сигнал.
6.4 Берем торкс 50, выкручиваем болт крепления рулевого колеса, и снимаем его с рулевой колонки.
7. Снимаем подрулевые переключатели.
7.1 Снимаем кожух рулевой колонки, для этого нужно открутить 2 болта торкс (стрелки) и открыть 2 защелки, обведены кругами.
Снимаем нижнюю часть кожуха, опуская ее переднюю часть вниз.
7.2 Верхняя часть снимается вместе с накладкой панели приборов, она зафиксирована на накладке торпеды, можно кредитку подсунуть между ними или что-то подобное, аккуратно тянем вниз, там 3 защелки, выскакиваются легко.
7.3 Перед тем, как вытащить верхнюю часть кожуха и накладку прибокри - вытаскиваем панельку с кнопками esp, болталки икруиза (нужное подчеркнуть в зависимости от комплектации). Я поддевал отверткой и тащил на себя, вытаскивается легко.
7.4 Отсоединяем все клеммы, вроде 5 штук, не помню уже, провода подписываете или уже забыли? ;)
7.5 С обратной стороны слева снизу есть механизм проверки центрирования рулевого колеса, нажмите на белую кнопку и убедитесь, что датчик угла поворота рулевого колеса стоит в положении 0
7.6 Под этой кнопкой находится болт торкс, фиксирующий подрулевые переключатели на рулевой колонке, откручиваем его и отсоединяем защелки сверху.
7.7 Снимаем подрулевые.
8. Снимаем панель приборов.
Для этого нам нужно открутить болт торкс, вытащить приборку из фиксаторов(слева и справа, на фото видно только левый фиксатор) и отсоединить разъемы проводки.
9. За приборкой находится болт крепления торпеды, откручиваем его
10. Снимаем дисплей системы давления, магнитолы и времени. Для этого берем за козырек и тянем передний край вверх, вытаскивается легко.
10.1 Провода отсоединяем и подписываем.
11. Вытаскиваем магнитолу, для этого нам потребуется 2 съемника в виде буквы "П". Гнем проволоку, и вставляем в отверстия с каждой стороны до щелчка, после этого вытягиваем магнитолу на себя и отключаем все разъемы. Вытаскиваем полку над магнитолой.
12. Выкручиваем болт крепления торпеды за магнитолой
13. В нише вещевого ящика выкручиваем болт крепления подушки безопасности пассажира и отключаем желтую клемму этой же подушки.
14. Снимаем решетки с пищалок и отсоединяем сами пищалки, убираем в сторону, чтобы не сломать случайно
15. Снимаем датчик интенсивности света (черная пипка посередине торпеды у лобового стекла) 14 и 15 снимал не острой плоской отверткой, сначала поддев ногтем.
16. Снимаем клемму с кнопки старт\стоп.
17. Всю проводку запихиваем подальше в торпеду, чтобы не мешала снимать торпеду.
18. Снимаем мягкую обивку снизу торпеды, прикрывающую проводку. Она держится на простых клипсах и липучках.
19. Вытаскиваем цоколи ламп подсветки ног.
20. Снимаем солнцезащитные козырьки. Для этого откройте заглушки у стоек, отверткой отцепите защелки и поверните крепление на себя.
21. Снимаем ту часть уплотнителя передних дверей, которая прикрывает обивку передних стоек.
22. Снимаем обивку стоек. Сторона у дверей просто отщелкивается если подсунуть под нее палец, чтобы снять сторону у лобового стекла необходимо потянуть обивку вверх.
Теперь торпеда держится на защелках слева и справа, и на направляющих вдоль лобового стекла. Защелки похожи на те, которыми держится верх приборной панели.
21. Ставим селектор АКПП на драйв или 2\4 передачу на механике.
22. Резким движением на себя срываем торпеду с защелок сначала слева, потом справа (или наоборот, кому как удобнее), лучше это делать с помощником.
23. Торпеда у вас в руках, вытаскивайте ее из салона и делайте, что хотите!
Вроде ничего не забыл.
В описании использовал фото CarMan, Smalenski, свои и из Диалоджиса.
P.S. в диалоджисе описание только под вторую фазу, но многое очень похоже.
Читайте также: