Как снять колесо с мотоцикла yamaha ybr 125
попутно ещё вопрос:
как правильно проверить натяжение?
расстояние между чем и чем мерить нужно?
просто в мануале рисунок несовсем внятный.
slonikus
Guest
а главное - как поставить её обратно )) хочу промыть - прошлый хозяин не скупился на смазку ) попутно ещё вопрос: как правильно проверить натяжение? расстояние между чем и чем мерить нужно? просто в мануале рисунок несовсем внятный.
Помой не снимая керосином, бензином, солярой, или спецсредством.
Снимать просто - тонкой отверткой раскрой замок цепи, только запомни как правильно по направлению хода цепи замок ставить, иначе он раскроется сам при езде. В мануале все довольно внятно написано.
кыся13
Тру байкер
1.расстегни замочек (отверткой разожми немного разрез на замочке и сними его ,потом вытолкни звено замка) там все видно. Открути два винта на крышке закрывающей ведущую звезду. сними крышку и вынь цепь. все.
2, натяжка в мануале действительно косноязычно описана. ставишь мот на центральную подставку и начинаешь (на нейтрали) медленно проворачивать колесо постоянно проверяя провис. цепь сначала будет с сильным провисом но при вращении (медленном )колеса заметишь что в какой то момент провис уменьшится а потом опять начнет увеличиватся. вот в тот момент когда минимальный провис и замеряй.
-=Falcon=-
Guest
1.расстегни замочек (отверткой разожми немного разрез на замочке и сними его ,потом вытолкни звено замка) там все видно. Открути два винта на крышке закрывающей ведущую звезду. сними крышку и вынь цепь. все. 2, натяжка в мануале действительно косноязычно описана. ставишь мот на центральную подставку и начинаешь (на нейтрали) медленно проворачивать колесо постоянно проверяя провис. цепь сначала будет с сильным провисом но при вращении (медленном )колеса заметишь что в какой то момент провис уменьшится а потом опять начнет увеличиватся. вот в тот момент когда минимальный провис и замеряй.
спасибо за подробный ответ )
я правильно истолковал рисунок мануала:
провис измеряется примерно посередине между звездочками
сравнивается между обычным состоянием и как бы оттянутым вверх?
zambia64
Guest
Matros
Guest
Вот же вредители. /images/smilies/mad.jpg Если отверткой замок ковырять - ему быстро кирдык настанет. И хорошо, если во время ковыряния, а не на дороге. Замок снимается плоскогубцами. Одна губка цепляется за ближнюю к разрезу ось, вторая - за сам замок со стороны разреза. Легкое нажатие - и замок сдвигается без лишних усилий и повреждений. Провис цепи меряется посередине между звезд, от края до края - полная амплитуда прогиба от верха до низа. Вращая колесо на ЦП ищем самое тугое место цепи, потом с усилием оттягиваем нижнюю часть цепи вверх и вниз (верхняя часть цепи при этом должна быть натянута). Разница между этими положениями - и есть прогиб. В ебровском СМ величина прогиба указана БЕЗ НАГРУЗКИ на амортизаторы. И еще. Вымыть не о-ринговскую цепь без спецмашинки не снимая с мотоцикла - невозможно.
-=Falcon=-
Guest
а как, кстати, мыть лучше когда снимешь?
слышал, что в воде с разведенным средством для мытья посуды можно.
а потом сразу смазать.
верно?
slonikus
Guest
Вот же вредители. Если отверткой замок ковырять - ему быстро кирдык настанет. И хорошо, если во время ковыряния, а не на дороге. Замок снимается плоскогубцами. Одна губка цепляется за ближнюю к разрезу ось, вторая - за сам замок со стороны разреза. Легкое нажатие - и замок сдвигается без лишних усилий и повреждений. Провис цепи меряется посередине между звезд, от края до края - полная амплитуда прогиба от верха до низа. Вращая колесо на ЦП ищем самое тугое место цепи, потом с усилием оттягиваем нижнюю часть цепи вверх и вниз (верхняя часть цепи при этом должна быть натянута). Разница между этими положениями - и есть прогиб. В ебровском СМ величина прогиба указана БЕЗ НАГРУЗКИ на амортизаторы. И еще. Вымыть не о-ринговскую цепь без спецмашинки не снимая с мотоцикла - невозможно.
Вымыть не снимая можно спокойно. Не надо паники.:) Есть спецсредства.:) Замок ковырять отверткой не надо. Надо просто ей раздвинуть замок и сдвинуть его с оси.:) Не надо паники.:)
Matros
Guest
а как, кстати, мыть лучше когда снимешь? слышал, что в воде с разведенным средством для мытья посуды можно. а потом сразу смазать. верно?
Не о-ринг - бензином, солярой, керосином. Бензином лучше, быстрее сохнет. Водой - хреново. Снимаешь цепь, пихаешь в 1.5 литровую бутылку, наливаешь 0.5 бензина, закручиваешь бутылку и трясешь аки маракас пока не надоест и бензин не станет черным. :) Потом перекладываешь цепь в другую бутылку, с чистым бензином и повторяешь процедуру. Если вынутая цепь хрустит при изгибании - плохо вымыл, продолжай дальше. Всего сама мойка занимает минут 15. Потом сушишь, ставишь на мот и смазываешь.
Бензин можно использовать несколько раз - когда отстоится, сливаешь верхний слой с осадка, осадок - нах, бутылку сполоснуть. Когда бензин в первой бутылке становится совсем грязным и мутный даже после отстоя - заменяешь его бензином из второй бутылки, а в нее наливаешь чистый. Обычно одной смены бензина хватает где-то на 3-4 мойки, смотря по какому говну ездил. И это куда дешевле, чем совершенно бесполезные балоны со смывкой для оринговых цепей.
Вымыть не снимая можно спокойно. Не надо паники. Есть спецсредства. Замок ковырять отверткой не надо. Надо просто ей раздвинуть замок и сдвинуть его с оси. Не надо паники.
Слоникус, вот давай не будем, а? Твои спецсредства - это баллоны? Они для оринга. Они очищают только снаружи. Выбить песок из шарниров они не в состоянии. Если нет машинки со щетками и погружным мытьем - фиг ты вымоешь не-оринговую цепь нормально. Проведи эксперимент - вымой своим спецсредством цепь, не снимая, потом сними и помни ее в руках. Даю 100% гарантию, что она будет хрустеть. Такое мытье, когда сверху цепь блестит как у кота яйца, а внутри остается грязь и приводит к тому, что за 6000 цепь изнашивается нахрен. Если ты помнишь, у меня износ штатной китайской цепи - полриски за 3000 км. Так кто из нас прав? /images/smilies/rolleyes.jpg
Насчет отвертки - так ты неизбежно разжимаешь замок больше, чем надо. И не исключен шанс, что изгибаешь его в поперечном направлении, что ему категорически противопоказано. Ямаха вообще настаивает на одноразовости замка: снял - выброси и поставь новый.
Видео что ли сделать, как цепь снимать правильно.
slonikus
Guest
Не о-ринг - бензином, солярой, керосином. Бензином лучше, быстрее сохнет. Водой - хреново. Снимаешь цепь, пихаешь в 1.5 литровую бутылку, наливаешь 0.5 бензина, закручиваешь бутылку и трясешь аки маракас пока не надоест и бензин не станет черным. Потом перекладываешь цепь в другую бутылку, с чистым бензином и повторяешь процедуру. Если вынутая цепь хрустит при изгибании - плохо вымыл, продолжай дальше. Всего сама мойка занимает минут 15. Потом сушишь, ставишь на мот и смазываешь. Бензин можно использовать несколько раз - когда отстоится, сливаешь верхний слой с осадка, осадок - нах, бутылку сполоснуть. Когда бензин в первой бутылке становится совсем грязным и мутный даже после отстоя - заменяешь его бензином из второй бутылки, а в нее наливаешь чистый. Обычно одной смены бензина хватает где-то на 3-4 мойки, смотря по какому говну ездил. И это куда дешевле, чем совершенно бесполезные балоны со смывкой для оринговых цепей. Слоникус, вот давай не будем, а? Твои спецсредства - это баллоны? Они для оринга. Они очищают только снаружи. Выбить песок из шарниров они не в состоянии. Если нет машинки со щетками и погружным мытьем - фиг ты вымоешь не-оринговую цепь нормально. Проведи эксперимент - вымой своим спецсредством цепь, не снимая, потом сними и помни ее в руках. Даю 100% гарантию, что она будет хрустеть. Такое мытье, когда сверху цепь блестит как у кота яйца, а внутри остается грязь и приводит к тому, что за 6000 цепь изнашивается нахрен. Если ты помнишь, у меня износ штатной китайской цепи - полриски за 3000 км. Так кто из нас прав? Насчет отвертки - так ты неизбежно разжимаешь замок больше, чем надо. И не исключен шанс, что изгибаешь его в поперечном направлении, что ему категорически противопоказано. Ямаха вообще настаивает на одноразовости замка: снял - выброси и поставь новый. Видео что ли сделать, как цепь снимать правильно.
Ты главное уточни, через какой пробег ты снимаешь цепь и трясешь её в бензине "как маракас".:) Никто так делать не будет, тем более при пробегах на дальняки по несколько тысяч километров за раз.:) Машинки для мытья цепи есть в продаже. Желающие могут приобрести. Но даже машинкой мыть никто не будет в дальняках по несколько тысяч километров.:) Есть некоторый разумный компромисс между обслуживанием цепи и жизнью.:) Жизнь проходит быстро, запасной жизни нет, и её не заменишь, а вот цепь заменить вполне можно.:)
schwein
Guest
kascej
Тру байкер
Если с умом то и отверткой можно снять,также как пасатижами,приставляешь отвертку к замку со стороны прорези и большим пальцем нажимаеш на отвертку,замок находиться в пррезях оси и раздвинется настолько чтоб сойти с оси,также ставитья обратно,подцеплять и сдирать замок нельзя,он деформируется и теряет свои пружинящие своиства
Matros
Guest
500-800 км, обычно поводом является прохват по песку. Насчет того, что никто не будет в дальняке этого делать - да пожалуйста, вопрос не в этом. Вопрос в том, как хорошо помыть цепь в гаражных условиях. А что хорошая мойка ощутимо продлевает жизнь цепи - доказано мной на практике. Кому лень морочиться - я не заставляю, но человек сам изъявил желание как следует помыть цепь. Можно менять цепь и звезды каждые 6000, не проблема. Я делюсь своей методикой и развенчиваю мифы :)
Ну и насчет дальняка. Несколько тысяч за раз - это за день? /images/smilies/rolleyes.jpg Или таки можно выделить 15 минут вечером на помывку цепи? /images/smilies/wink.jpg
Если ты устал настолько, что на эту простую процедуру не остается сил - у тебя слишком большой дневной пробег. И это попросту опасно, хотя и тешит самолюбие: "Я, блин, великий дальнобойщик. "
В советские времена таких маньяков, едущих в Крым, ссаживали на посту ГАИ на Чонгаре на принудительный отдых в течение нескольких часов - и правильно делали. Потому что люди даже на ногах были не в состоянии стоять и на дороге были опасны как для себя, так и для окружающих.
Matros
Guest
Если с умом то и отверткой можно снять,также как пасатижами,приставляешь отвертку к замку со стороны прорези и большим пальцем нажимаеш на отвертку,замок находиться в пррезях оси и раздвинется настолько чтоб сойти с оси,также ставитья обратно,подцеплять и сдирать замок нельзя,он деформируется и теряет свои пружинящие своиства
Верно, тоже нормальный метод. Плоскогубцами, правда, легче. Но тут советовали совать ее в прорезь и раздвигать замок. :)
Тру байкер
Слушайте, а что правда есть разница какой стороной замок на цепь одевать.
Matros
Guest
Тру байкер
Понял. Дякую. Зверну увагу наступным разом.
slonikus
Guest
500-800 км, обычно поводом является прохват по песку. Насчет того, что никто не будет в дальняке этого делать - да пожалуйста, вопрос не в этом. Вопрос в том, как хорошо помыть цепь в гаражных условиях. А что хорошая мойка ощутимо продлевает жизнь цепи - доказано мной на практике. Кому лень морочиться - я не заставляю, но человек сам изъявил желание как следует помыть цепь. Можно менять цепь и звезды каждые 6000, не проблема. Я делюсь своей методикой и развенчиваю мифы Ну и насчет дальняка. Несколько тысяч за раз - это за день? Или таки можно выделить 15 минут вечером на помывку цепи? Если ты устал настолько, что на эту простую процедуру не остается сил - у тебя слишком большой дневной пробег. И это попросту опасно, хотя и тешит самолюбие: "Я, блин, великий дальнобойщик. " В советские времена таких маньяков, едущих в Крым, ссаживали на посту ГАИ на Чонгаре на принудительный отдых в течение нескольких часов - и правильно делали. Потому что люди даже на ногах были не в состоянии стоять и на дороге были опасны как для себя, так и для окружающих.
Насчет твоих подвигов по промывке цепи каждые 500 км респект! Мало кто способен на такое!:)/images/smilies/thumbup.jpg Одно мне непонятно, а почему тогда не хочешь поставить НАДЕЖНЫЙ кожух на цепь? Радикальное решение для повышения ресурса, и мыть так часто не надо будет.:)
Насчет прохождения больших расстояний и усталости скажу так. Я максимум в седле находился 18 часов, и преодолел за раз 1300 км. Сделал не для самолюбия, просто хотел доехать конкретно до Воронежа от Санкт-Петербурга "без посадки" за один перелет.:) Усталость чувствовалась именно тогда, когда я останавливался на заправках. И качало и шатало, и ноги заплетались.:) Думал в ужасе, что я смертельно устал, и ехать в таком состоянии опасно. Но стоило опять сесть в седло - ПОЛНЫЙ КОМФОРТ и уверенное вождение мотоцикла (это было уже ночью).:) Так что лично для меня усталость определяется не проблемами нахождения вне мотоцикла после большого расстояния, а проблемами при нахождении в седле. Вот как раз усталость при посадке на мотоцикл у меня улетучивается, и координация ПОЛНОСТЬЮ восстанавливается.:) Ну и соответственно я не способен снимать и чистить цепь после таких пробегов категорически.:D Хотя если снять седло у мотоцикла, и подложить себе под задницу при этой процедуре, то может и смогу. D
Категорически ни кому не советую следовать моему опыту. Он сугубо личный, и связан с большим велосипедным опытом и наработанной выносливостью!:) Сам при ощущении усталости В СЕДЛЕ остановлюсь на перекус и отдых. Но такое бывает у меня скорее не от физической усталости в седле, а от психологической - пару-тройку раз "напугают" реально в незнакомом городе или на трассе четырехколесные потенциальные убийцы, и начинает стресс давать о себе знать.
Можно пожалуйста высказать мне по этам, как все правильно сделать, чтоб никаких сложностей не возникло? Т.к я новичок, боюсь что колесо не сниму, что то не так сделаю и т.д. ПС снимаю колесо на прокатку диска, имеется небольшая вмятина на кромке диска.
Тру байкер
Бойся не поставить обратно.А снять то сумеешь.
1 Перед снятием колеса сними пассажира с мота
2 На центр подножке прокрути колесо по часовой до перехода сосковой пимпочки в ВМТ.
3Ключ на 17-в правую руку,на 19-в левую.Крутишь в противоположку от закрутки гайки по оси
4 Отпустить гайки натяжителей цепи
5 Выколотить ось с торца
6 Не потерять,что высыпится
7Оттяни колесо вправо от звёздочки с цепью и выведи колесо вниз-вот и всё
Михаил18
Guest
Бойся не поставить обратно.А снять то сумеешь. 1 Перед снятием колеса сними пассажира с мота 2 На центр подножке прокрути колесо по часовой до перехода сосковой пимпочки в ВМТ. 3Ключ на 17-в правую руку,на 19-в левую.Крутишь в противоположку от закрутки гайки по оси 4 Отпустить гайки натяжителей цепи 5 Выколотить ось с торца 6 Не потерять,что высыпится 7Оттяни колесо вправо от звёздочки с цепью и выведи колесо вниз-вот и всё
Вопросы:
1. А что если я колесо не прокручу до сосковой пимпочки?.что случиться? ВМТ где находиться? И как понять пимпочка перешла или нет?
2. Надо ли снимать отдельно сам весь барабан колодок? И надо ли ослаблять натяжитель тормоза?
slonikus
Guest
Михаил18
Guest
slonikus
Guest
Тру байкер
не надо снимать колодки и барабан.С поколениями мотов-это громко сказано.Модефикации карбюратора 07-08года и доп.дожиг моделей 09-12 года не считается и тем более на снятие колеса никак не влияют
temidzo
Guest
все просто 1 отокручиваеш натяжители(послабляеш гайки) 2е откручиваеш гайки на оси на которой колесо одето отна гайка на длиннной оське.
3 вытягываеш шплинтовку на заднем тормозе откручиваеш болт (рассоединяеш
4 откручиваеш болт который вместо клина зажимает на шлицах ричаг тормоза,вместе со стрелочкой(индикатором износа колодок)
5 витягываеш колесо
6 справа и слева втулки выпадут плюс 2 крышки все в кучу собери и анологично собирай обратно/images/smilies/wink.jpg
все придельно просто
VitoCastello
Guest
slonikus
Guest
Спасибо!/images/smilies/thumbup.jpg
А я метался в истерике!/images/smilies/rolleyes.jpg
Теперь я успокоился! /images/smilies/rolleyes.jpg
GRINGO
Guest
все просто 1 отокручиваеш натяжители(послабляеш гайки) 2е откручиваеш гайки на оси на которой колесо одето отна гайка на длиннной оське. 3 вытягываеш шплинтовку на заднем тормозе откручиваеш болт (рассоединяеш 4 откручиваеш болт который вместо клина зажимает на шлицах ричаг тормоза,вместе со стрелочкой(индикатором износа колодок) 5 витягываеш колесо 6 справа и слева втулки выпадут плюс 2 крышки все в кучу собери и анологично собирай обратно все придельно просто
ЛЕКС же уже описал весь процесс/images/smilies/wink.jpg
Зачем торгать тормозную систему для бонального снатия колеса(обода)?
Натяжители чаще всего тоже не трогаю:)
Всем даров, хотелось бы узнать на что можно поменять родное(в моем случае трехспицевое) заднее колесо? Сегодня столкнулся с проблемой в виде спущенного(зверски пенетрированного ржавым гвоздем) заднего колеса. В моей "столице" вулканизации что такое мотоциклетное колесо и как выглядит мотоцикл толком не знают, поэтому пришлось катить друга на своем горбу 3км. так вот встал вопрос запаски - чем можно организовать? Хочется чем проще тем лучше, от явы, урала да от всего лишь бы до дома доехать и переобуться.
На сколько знаю у явы схожий диаметр и задний тормоз барабан, думаю его можно присобачить - только вот как??
Guest
А в чем была сложность разбортировать колесо, заклеить камеру и собрать?
И не надо было бы катить мот 3 км.
Kenny_93_09
Мотоциклист
А в чем была сложность разбортировать колесо, заклеить камеру и собрать? И не надо было бы катить мот 3 км.
при свете луны с молотком и пасатижами. а ну еще и тюбик суперклея был))) ну небыло ничего, а будь запаска хоть какая то ее поставить не проблема. Как никак эт не велосипед, который можно руками разбортировать и заклеить хоть листом подорожника)
Guest
Ищешь большой автомагазин с отделом автохимии. Просишь "антипрокол, который заливается в камеру".
Это густой такой клейстер - в случае чего выдавливаешь его в ниппель (предварительно выкрутив личинку, конечно), накачиваешь.
Камера после него на выброс. В бескамерках не применяется, по той же причине - хрен отмоешь. Теперь практика. Я проездил с таким полгода, пока. Как выяснилось, спускало через надорванный ниппель (!) - это дерьмо замазало и держало, пока я не собрался поменять покрышку :D
В моем случае было вообще что-то отечественное кооперативное.
Kenny_93_09
Мотоциклист
заливаем. накачиваем. все? надо будет попробовать. и еще момент - инструкция будет надеюсь)
и все же, на что менять родное колесо?)) прошлый раз помнится у меня порвало камеру так, что мама не горюй - там не прокол был, а целая черная дыра в 10см длиной) никаким уже антипроколом не замажешь)
Guest
при свете луны с молотком и пасатижами. а ну еще и тюбик суперклея был))) ну небыло ничего, а будь запаска хоть какая то ее поставить не проблема. Как никак эт не велосипед, который можно руками разбортировать и заклеить хоть листом подорожника)
Ну вот тебе и запаска - запасная камера.
Купи камеру на 3.00, бортировки, клей и латки можно и велосипедные. Насося с собой велосипедный вожу. Как и многие тут на форуме.
Ёбрик - тот же велосипед, только немного больше :)
Magrohman
Тру байкер
Если у тебя бескамерка, то при проколе в дороге помогает спрей-герметик для шин. Он и заливает прокол изнутри и качает колесо. В добавок еще возьми с собой ремкомплект для ремонта безкамерок - жгут, "шило" для установки жгута.
Если ты ездишь с камерами, то комплект для ремонта камер, две лопатки (для монтажа покрышки) и насос. Можешь возить с собой запасную камеру. Это все проще, чем возить с собой целое колесо.
А вообще, просто немного потренируйся, наберись опыта. На самом деле, две отвертки, монета и велонасос - решают все проблемы:)
Kenny_93_09
Мотоциклист
Если у тебя бескамерка, то при проколе в дороге помогает спрей-герметик для шин. Он и заливает прокол изнутри и качает колесо. В добавок еще возьми с собой ремкомплект для ремонта безкамерок - жгут, "шило" для установки жгута. Если ты ездишь с камерами, то комплект для ремонта камер, две лопатки (для монтажа покрышки) и насос. Можешь возить с собой запасную камеру. Это все проще, чем возить с собой целое колесо. А вообще, просто немного потренируйся, наберись опыта. На самом деле, две отвертки, монета и велонасос - решают все проблемы
ну что же вы сразу то целое колесо с собой возить) дома держать его, т.к. за пределы города катаюсь не часто, да и камеру залатать не проблема, латал на велосипеде постоянно, но тут после того как двумя ломами вытаскивали камеру как то не хочется с этим заморачиваться, особенно когда срочно надо. Пока придется вытаскивать камеру, отнесу в шиномонтаж лучше - залатают в любом случае лучше.(попробую отвертками, но сомневаюсь что найдутся отвертки такие))
И все же, какое колесо можно воткнуть на ебрик)
зы - вроде как антипрокольный герметик можно и для камерных шин юзать, так что попробую его. только вот проблема что камеру в двух местах гвоздь ткнул. но попытка не пытка
попутно ещё вопрос:
как правильно проверить натяжение?
расстояние между чем и чем мерить нужно?
просто в мануале рисунок несовсем внятный.
slonikus
Guest
а главное - как поставить её обратно )) хочу промыть - прошлый хозяин не скупился на смазку ) попутно ещё вопрос: как правильно проверить натяжение? расстояние между чем и чем мерить нужно? просто в мануале рисунок несовсем внятный.
Помой не снимая керосином, бензином, солярой, или спецсредством.
Снимать просто - тонкой отверткой раскрой замок цепи, только запомни как правильно по направлению хода цепи замок ставить, иначе он раскроется сам при езде. В мануале все довольно внятно написано.
кыся13
Тру байкер
1.расстегни замочек (отверткой разожми немного разрез на замочке и сними его ,потом вытолкни звено замка) там все видно. Открути два винта на крышке закрывающей ведущую звезду. сними крышку и вынь цепь. все.
2, натяжка в мануале действительно косноязычно описана. ставишь мот на центральную подставку и начинаешь (на нейтрали) медленно проворачивать колесо постоянно проверяя провис. цепь сначала будет с сильным провисом но при вращении (медленном )колеса заметишь что в какой то момент провис уменьшится а потом опять начнет увеличиватся. вот в тот момент когда минимальный провис и замеряй.
-=Falcon=-
Guest
1.расстегни замочек (отверткой разожми немного разрез на замочке и сними его ,потом вытолкни звено замка) там все видно. Открути два винта на крышке закрывающей ведущую звезду. сними крышку и вынь цепь. все. 2, натяжка в мануале действительно косноязычно описана. ставишь мот на центральную подставку и начинаешь (на нейтрали) медленно проворачивать колесо постоянно проверяя провис. цепь сначала будет с сильным провисом но при вращении (медленном )колеса заметишь что в какой то момент провис уменьшится а потом опять начнет увеличиватся. вот в тот момент когда минимальный провис и замеряй.
спасибо за подробный ответ )
я правильно истолковал рисунок мануала:
провис измеряется примерно посередине между звездочками
сравнивается между обычным состоянием и как бы оттянутым вверх?
zambia64
Guest
Matros
Guest
Вот же вредители. /images/smilies/mad.jpg Если отверткой замок ковырять - ему быстро кирдык настанет. И хорошо, если во время ковыряния, а не на дороге. Замок снимается плоскогубцами. Одна губка цепляется за ближнюю к разрезу ось, вторая - за сам замок со стороны разреза. Легкое нажатие - и замок сдвигается без лишних усилий и повреждений. Провис цепи меряется посередине между звезд, от края до края - полная амплитуда прогиба от верха до низа. Вращая колесо на ЦП ищем самое тугое место цепи, потом с усилием оттягиваем нижнюю часть цепи вверх и вниз (верхняя часть цепи при этом должна быть натянута). Разница между этими положениями - и есть прогиб. В ебровском СМ величина прогиба указана БЕЗ НАГРУЗКИ на амортизаторы. И еще. Вымыть не о-ринговскую цепь без спецмашинки не снимая с мотоцикла - невозможно.
-=Falcon=-
Guest
а как, кстати, мыть лучше когда снимешь?
слышал, что в воде с разведенным средством для мытья посуды можно.
а потом сразу смазать.
верно?
slonikus
Guest
Вот же вредители. Если отверткой замок ковырять - ему быстро кирдык настанет. И хорошо, если во время ковыряния, а не на дороге. Замок снимается плоскогубцами. Одна губка цепляется за ближнюю к разрезу ось, вторая - за сам замок со стороны разреза. Легкое нажатие - и замок сдвигается без лишних усилий и повреждений. Провис цепи меряется посередине между звезд, от края до края - полная амплитуда прогиба от верха до низа. Вращая колесо на ЦП ищем самое тугое место цепи, потом с усилием оттягиваем нижнюю часть цепи вверх и вниз (верхняя часть цепи при этом должна быть натянута). Разница между этими положениями - и есть прогиб. В ебровском СМ величина прогиба указана БЕЗ НАГРУЗКИ на амортизаторы. И еще. Вымыть не о-ринговскую цепь без спецмашинки не снимая с мотоцикла - невозможно.
Вымыть не снимая можно спокойно. Не надо паники.:) Есть спецсредства.:) Замок ковырять отверткой не надо. Надо просто ей раздвинуть замок и сдвинуть его с оси.:) Не надо паники.:)
Matros
Guest
а как, кстати, мыть лучше когда снимешь? слышал, что в воде с разведенным средством для мытья посуды можно. а потом сразу смазать. верно?
Не о-ринг - бензином, солярой, керосином. Бензином лучше, быстрее сохнет. Водой - хреново. Снимаешь цепь, пихаешь в 1.5 литровую бутылку, наливаешь 0.5 бензина, закручиваешь бутылку и трясешь аки маракас пока не надоест и бензин не станет черным. :) Потом перекладываешь цепь в другую бутылку, с чистым бензином и повторяешь процедуру. Если вынутая цепь хрустит при изгибании - плохо вымыл, продолжай дальше. Всего сама мойка занимает минут 15. Потом сушишь, ставишь на мот и смазываешь.
Бензин можно использовать несколько раз - когда отстоится, сливаешь верхний слой с осадка, осадок - нах, бутылку сполоснуть. Когда бензин в первой бутылке становится совсем грязным и мутный даже после отстоя - заменяешь его бензином из второй бутылки, а в нее наливаешь чистый. Обычно одной смены бензина хватает где-то на 3-4 мойки, смотря по какому говну ездил. И это куда дешевле, чем совершенно бесполезные балоны со смывкой для оринговых цепей.
Вымыть не снимая можно спокойно. Не надо паники. Есть спецсредства. Замок ковырять отверткой не надо. Надо просто ей раздвинуть замок и сдвинуть его с оси. Не надо паники.
Слоникус, вот давай не будем, а? Твои спецсредства - это баллоны? Они для оринга. Они очищают только снаружи. Выбить песок из шарниров они не в состоянии. Если нет машинки со щетками и погружным мытьем - фиг ты вымоешь не-оринговую цепь нормально. Проведи эксперимент - вымой своим спецсредством цепь, не снимая, потом сними и помни ее в руках. Даю 100% гарантию, что она будет хрустеть. Такое мытье, когда сверху цепь блестит как у кота яйца, а внутри остается грязь и приводит к тому, что за 6000 цепь изнашивается нахрен. Если ты помнишь, у меня износ штатной китайской цепи - полриски за 3000 км. Так кто из нас прав? /images/smilies/rolleyes.jpg
Насчет отвертки - так ты неизбежно разжимаешь замок больше, чем надо. И не исключен шанс, что изгибаешь его в поперечном направлении, что ему категорически противопоказано. Ямаха вообще настаивает на одноразовости замка: снял - выброси и поставь новый.
Видео что ли сделать, как цепь снимать правильно.
slonikus
Guest
Не о-ринг - бензином, солярой, керосином. Бензином лучше, быстрее сохнет. Водой - хреново. Снимаешь цепь, пихаешь в 1.5 литровую бутылку, наливаешь 0.5 бензина, закручиваешь бутылку и трясешь аки маракас пока не надоест и бензин не станет черным. Потом перекладываешь цепь в другую бутылку, с чистым бензином и повторяешь процедуру. Если вынутая цепь хрустит при изгибании - плохо вымыл, продолжай дальше. Всего сама мойка занимает минут 15. Потом сушишь, ставишь на мот и смазываешь. Бензин можно использовать несколько раз - когда отстоится, сливаешь верхний слой с осадка, осадок - нах, бутылку сполоснуть. Когда бензин в первой бутылке становится совсем грязным и мутный даже после отстоя - заменяешь его бензином из второй бутылки, а в нее наливаешь чистый. Обычно одной смены бензина хватает где-то на 3-4 мойки, смотря по какому говну ездил. И это куда дешевле, чем совершенно бесполезные балоны со смывкой для оринговых цепей. Слоникус, вот давай не будем, а? Твои спецсредства - это баллоны? Они для оринга. Они очищают только снаружи. Выбить песок из шарниров они не в состоянии. Если нет машинки со щетками и погружным мытьем - фиг ты вымоешь не-оринговую цепь нормально. Проведи эксперимент - вымой своим спецсредством цепь, не снимая, потом сними и помни ее в руках. Даю 100% гарантию, что она будет хрустеть. Такое мытье, когда сверху цепь блестит как у кота яйца, а внутри остается грязь и приводит к тому, что за 6000 цепь изнашивается нахрен. Если ты помнишь, у меня износ штатной китайской цепи - полриски за 3000 км. Так кто из нас прав? Насчет отвертки - так ты неизбежно разжимаешь замок больше, чем надо. И не исключен шанс, что изгибаешь его в поперечном направлении, что ему категорически противопоказано. Ямаха вообще настаивает на одноразовости замка: снял - выброси и поставь новый. Видео что ли сделать, как цепь снимать правильно.
Ты главное уточни, через какой пробег ты снимаешь цепь и трясешь её в бензине "как маракас".:) Никто так делать не будет, тем более при пробегах на дальняки по несколько тысяч километров за раз.:) Машинки для мытья цепи есть в продаже. Желающие могут приобрести. Но даже машинкой мыть никто не будет в дальняках по несколько тысяч километров.:) Есть некоторый разумный компромисс между обслуживанием цепи и жизнью.:) Жизнь проходит быстро, запасной жизни нет, и её не заменишь, а вот цепь заменить вполне можно.:)
schwein
Guest
kascej
Тру байкер
Если с умом то и отверткой можно снять,также как пасатижами,приставляешь отвертку к замку со стороны прорези и большим пальцем нажимаеш на отвертку,замок находиться в пррезях оси и раздвинется настолько чтоб сойти с оси,также ставитья обратно,подцеплять и сдирать замок нельзя,он деформируется и теряет свои пружинящие своиства
Matros
Guest
500-800 км, обычно поводом является прохват по песку. Насчет того, что никто не будет в дальняке этого делать - да пожалуйста, вопрос не в этом. Вопрос в том, как хорошо помыть цепь в гаражных условиях. А что хорошая мойка ощутимо продлевает жизнь цепи - доказано мной на практике. Кому лень морочиться - я не заставляю, но человек сам изъявил желание как следует помыть цепь. Можно менять цепь и звезды каждые 6000, не проблема. Я делюсь своей методикой и развенчиваю мифы :)
Ну и насчет дальняка. Несколько тысяч за раз - это за день? /images/smilies/rolleyes.jpg Или таки можно выделить 15 минут вечером на помывку цепи? /images/smilies/wink.jpg
Если ты устал настолько, что на эту простую процедуру не остается сил - у тебя слишком большой дневной пробег. И это попросту опасно, хотя и тешит самолюбие: "Я, блин, великий дальнобойщик. "
В советские времена таких маньяков, едущих в Крым, ссаживали на посту ГАИ на Чонгаре на принудительный отдых в течение нескольких часов - и правильно делали. Потому что люди даже на ногах были не в состоянии стоять и на дороге были опасны как для себя, так и для окружающих.
Matros
Guest
Если с умом то и отверткой можно снять,также как пасатижами,приставляешь отвертку к замку со стороны прорези и большим пальцем нажимаеш на отвертку,замок находиться в пррезях оси и раздвинется настолько чтоб сойти с оси,также ставитья обратно,подцеплять и сдирать замок нельзя,он деформируется и теряет свои пружинящие своиства
Верно, тоже нормальный метод. Плоскогубцами, правда, легче. Но тут советовали совать ее в прорезь и раздвигать замок. :)
Тру байкер
Слушайте, а что правда есть разница какой стороной замок на цепь одевать.
Matros
Guest
Тру байкер
Понял. Дякую. Зверну увагу наступным разом.
slonikus
Guest
500-800 км, обычно поводом является прохват по песку. Насчет того, что никто не будет в дальняке этого делать - да пожалуйста, вопрос не в этом. Вопрос в том, как хорошо помыть цепь в гаражных условиях. А что хорошая мойка ощутимо продлевает жизнь цепи - доказано мной на практике. Кому лень морочиться - я не заставляю, но человек сам изъявил желание как следует помыть цепь. Можно менять цепь и звезды каждые 6000, не проблема. Я делюсь своей методикой и развенчиваю мифы Ну и насчет дальняка. Несколько тысяч за раз - это за день? Или таки можно выделить 15 минут вечером на помывку цепи? Если ты устал настолько, что на эту простую процедуру не остается сил - у тебя слишком большой дневной пробег. И это попросту опасно, хотя и тешит самолюбие: "Я, блин, великий дальнобойщик. " В советские времена таких маньяков, едущих в Крым, ссаживали на посту ГАИ на Чонгаре на принудительный отдых в течение нескольких часов - и правильно делали. Потому что люди даже на ногах были не в состоянии стоять и на дороге были опасны как для себя, так и для окружающих.
Насчет твоих подвигов по промывке цепи каждые 500 км респект! Мало кто способен на такое!:)/images/smilies/thumbup.jpg Одно мне непонятно, а почему тогда не хочешь поставить НАДЕЖНЫЙ кожух на цепь? Радикальное решение для повышения ресурса, и мыть так часто не надо будет.:)
Насчет прохождения больших расстояний и усталости скажу так. Я максимум в седле находился 18 часов, и преодолел за раз 1300 км. Сделал не для самолюбия, просто хотел доехать конкретно до Воронежа от Санкт-Петербурга "без посадки" за один перелет.:) Усталость чувствовалась именно тогда, когда я останавливался на заправках. И качало и шатало, и ноги заплетались.:) Думал в ужасе, что я смертельно устал, и ехать в таком состоянии опасно. Но стоило опять сесть в седло - ПОЛНЫЙ КОМФОРТ и уверенное вождение мотоцикла (это было уже ночью).:) Так что лично для меня усталость определяется не проблемами нахождения вне мотоцикла после большого расстояния, а проблемами при нахождении в седле. Вот как раз усталость при посадке на мотоцикл у меня улетучивается, и координация ПОЛНОСТЬЮ восстанавливается.:) Ну и соответственно я не способен снимать и чистить цепь после таких пробегов категорически.:D Хотя если снять седло у мотоцикла, и подложить себе под задницу при этой процедуре, то может и смогу. D
Категорически ни кому не советую следовать моему опыту. Он сугубо личный, и связан с большим велосипедным опытом и наработанной выносливостью!:) Сам при ощущении усталости В СЕДЛЕ остановлюсь на перекус и отдых. Но такое бывает у меня скорее не от физической усталости в седле, а от психологической - пару-тройку раз "напугают" реально в незнакомом городе или на трассе четырехколесные потенциальные убийцы, и начинает стресс давать о себе знать.
Всем даров, хотелось бы узнать на что можно поменять родное(в моем случае трехспицевое) заднее колесо? Сегодня столкнулся с проблемой в виде спущенного(зверски пенетрированного ржавым гвоздем) заднего колеса. В моей "столице" вулканизации что такое мотоциклетное колесо и как выглядит мотоцикл толком не знают, поэтому пришлось катить друга на своем горбу 3км. так вот встал вопрос запаски - чем можно организовать? Хочется чем проще тем лучше, от явы, урала да от всего лишь бы до дома доехать и переобуться.
На сколько знаю у явы схожий диаметр и задний тормоз барабан, думаю его можно присобачить - только вот как??
Guest
А в чем была сложность разбортировать колесо, заклеить камеру и собрать?
И не надо было бы катить мот 3 км.
Kenny_93_09
Мотоциклист
А в чем была сложность разбортировать колесо, заклеить камеру и собрать? И не надо было бы катить мот 3 км.
при свете луны с молотком и пасатижами. а ну еще и тюбик суперклея был))) ну небыло ничего, а будь запаска хоть какая то ее поставить не проблема. Как никак эт не велосипед, который можно руками разбортировать и заклеить хоть листом подорожника)
Guest
Ищешь большой автомагазин с отделом автохимии. Просишь "антипрокол, который заливается в камеру".
Это густой такой клейстер - в случае чего выдавливаешь его в ниппель (предварительно выкрутив личинку, конечно), накачиваешь.
Камера после него на выброс. В бескамерках не применяется, по той же причине - хрен отмоешь. Теперь практика. Я проездил с таким полгода, пока. Как выяснилось, спускало через надорванный ниппель (!) - это дерьмо замазало и держало, пока я не собрался поменять покрышку :D
В моем случае было вообще что-то отечественное кооперативное.
Kenny_93_09
Мотоциклист
заливаем. накачиваем. все? надо будет попробовать. и еще момент - инструкция будет надеюсь)
и все же, на что менять родное колесо?)) прошлый раз помнится у меня порвало камеру так, что мама не горюй - там не прокол был, а целая черная дыра в 10см длиной) никаким уже антипроколом не замажешь)
Guest
при свете луны с молотком и пасатижами. а ну еще и тюбик суперклея был))) ну небыло ничего, а будь запаска хоть какая то ее поставить не проблема. Как никак эт не велосипед, который можно руками разбортировать и заклеить хоть листом подорожника)
Ну вот тебе и запаска - запасная камера.
Купи камеру на 3.00, бортировки, клей и латки можно и велосипедные. Насося с собой велосипедный вожу. Как и многие тут на форуме.
Ёбрик - тот же велосипед, только немного больше :)
Magrohman
Тру байкер
Если у тебя бескамерка, то при проколе в дороге помогает спрей-герметик для шин. Он и заливает прокол изнутри и качает колесо. В добавок еще возьми с собой ремкомплект для ремонта безкамерок - жгут, "шило" для установки жгута.
Если ты ездишь с камерами, то комплект для ремонта камер, две лопатки (для монтажа покрышки) и насос. Можешь возить с собой запасную камеру. Это все проще, чем возить с собой целое колесо.
А вообще, просто немного потренируйся, наберись опыта. На самом деле, две отвертки, монета и велонасос - решают все проблемы:)
Kenny_93_09
Мотоциклист
Если у тебя бескамерка, то при проколе в дороге помогает спрей-герметик для шин. Он и заливает прокол изнутри и качает колесо. В добавок еще возьми с собой ремкомплект для ремонта безкамерок - жгут, "шило" для установки жгута. Если ты ездишь с камерами, то комплект для ремонта камер, две лопатки (для монтажа покрышки) и насос. Можешь возить с собой запасную камеру. Это все проще, чем возить с собой целое колесо. А вообще, просто немного потренируйся, наберись опыта. На самом деле, две отвертки, монета и велонасос - решают все проблемы
ну что же вы сразу то целое колесо с собой возить) дома держать его, т.к. за пределы города катаюсь не часто, да и камеру залатать не проблема, латал на велосипеде постоянно, но тут после того как двумя ломами вытаскивали камеру как то не хочется с этим заморачиваться, особенно когда срочно надо. Пока придется вытаскивать камеру, отнесу в шиномонтаж лучше - залатают в любом случае лучше.(попробую отвертками, но сомневаюсь что найдутся отвертки такие))
И все же, какое колесо можно воткнуть на ебрик)
зы - вроде как антипрокольный герметик можно и для камерных шин юзать, так что попробую его. только вот проблема что камеру в двух местах гвоздь ткнул. но попытка не пытка
Читайте также: