Установка защиты картера мазда 3
Вообще говоря, этот пост и правда должен был быть о самостоятельном ремонте, точнее — установке защиты. Собственно, все и началось классически, с ямы в гаражах. Сначала хотели приобрести защиту марки Мотодор, но её не оказалось в наличии, поэтому взяли Автоброню. Недорого, стоила 2600.
В комплекте помимо защиты идут крепежи-кронштейны, на которые прикручивается передняя часть листа, пара продолговатых закладных для крепления задней части защиты и кучка болтов.
А вот сама защита:
Казалось бы, дело за малым — загоняй тачку на яму, скручивай заводской пластиковый пыльник, пятнадцать минут и выкатываемся с бронированным днищем. Но всё пошло не так с того момента как мы развернули инструкцию…
Итак, постараюсь объяснить все коротко и по существу. Не ищите на лонжеронах какие-то мифические штатные отверстия для крепления кронштейнов! Их нет. Нет и всё тут — кронштейны мы крепим вот так:
Откручивается короткий крепежный болт, вместо него берется подлиннее из комплекта защиты, плюс шайба. Таким вот нехитрым образом крепится кронштейн. Ах, да. Пожалуй, удобнее докручивать болт сверху, а не находясь под машиной. Второй кронштейн крепится также, правда фото забыл сделать. Не верили в отсутствие штатных отверстий до последнего — искали их часа полтора.
С закладными всё куда проще, на подрамнике имеются два круглых отверстия, куда они и ставятся. Предварительно наживите болты, а потом ставьте. Теперь все просто, задвигаем защиту на задние болты… И тут обнаруживается фейл — один из кронштейнов оказывается короче, чем нужно. Короче. Чем. Нужно. Еще полчаса мучений и нежелание принять этот факт. Тем временем быстро темнело и было решено плюнуть на всё и доехать до ближайшего сервиса, а времени было где-то половина восьмого вечера. Объехали штук семь, и только в одном оказался свободный подъемник и не было очереди. Мастер посмотрел на всё это дело, пожал плечами, спросил "что вы хотели от неоригинала?". С нормальным подъемником и трансмиссионной стойкой работа заняла минут двадцать (кронштейны уже были установлены нами) и 300 деревянных.
В итоге на фото видна щель между пластиковой защитой радиатора и новой картера. На днях хочу запилить хенд-мэйд, перекрывающий этот косяк.
Немного истории. Машина была приобретена с уже установленной композитной защитой картера вместо штатного пластикового пыльника, которая висела на каком-то страннонепонятном кронштейне знатно обросшим дорогими сортами ржавчины. В общем, кроме внешнего вида она меня вполне устраивала и функцию свою выполняла, но в десятилетнем японском ведре авто не может все быть гладко…
В один прекрасный день после зимы 2018 кондей приказал долго жить. Виной всему стал приговоренный еще при покупке, но исправно доковылявший еще два года радиатор. Разориться на покупку нового я смог лишь в августе, славно пропотев все три месяца Ростовского пекла. Резонно заметив, что ставить радиатор в зиму смысла нет, я пропотел еще сентябрь-октябрь решил отложить замену радиатора до весны. И вот, на майских праздниках 2019 я снова стал белым человеком! О замене радиатора и о том, что сперва нужно изучить матчасть, чтобы потом в попыхах не собирать разбомбленную зазря морду я расскажу в отдельной записи. А дабы начать эту скажу лишь, что для замены радиатора мне необходимо было снять злосчастный кронштейн защиты. Как и полагается, откручиваться он не захотел намертво закиснув в соединениях. С горем пополам удалось открутить одну сторону и повернуть ее чтобы достать радиатор. При этом соединения кронштейна с лонжероном провернулись немного открутившись, да так что ни закрутить ни открутить их уже не вышло. Как мне показалось, внутри лонжерона были приварены закладные гайки (еще тогда не понимал как их туда могли засунуть) которые бесславно оторвались и крутились вместе с болтами. Успешно заменив радиатор, решил ставить защиту обратно, но вот незадача: из-за того что все соединения кронштейна немного открутившись замерли в промежуточных положениях (как бы не до конца закрученных) она стала болтаться и трястись как езда в проруби погремушка. Тогда-то я и задумался о замене защиты на новую металлическую, морально приготовившись снова разбомбить морду, снять усилители лонжеронов и добраться к этим проклятым гайкам!
Экзист предлагал следующие варианты:
ALFeco арт. 13.02
Самый бюджетный вариант. Несмотря на один и тот же артикул защита, судя по всему попадается в двух вариантах. Первый (Судя по картинке такой же как и на экзисте) с крышкой отверстия замены фильтра на болтах, без заглушки отверстия под слив масла и резиновых демпферов под рычаги — Установка защиты картера и КПП ALFeco. И второй с отверстиями, заглушками и демпферами ( копипаста автоброни ) — Установка защиты картера и АКПП. Емекс выдал цену в 2,3 тысячи деревянных
Sheriff арт 12.1210
Защита для MPS и американок. Присутствуют технологические отверстия для замены фильтра и масла под двигатель 2.3 L3. Отчет об установке: Защита картера Шериф. Цена порядка 4 — 4,5 тысяч.
Sheriff арт. 12.0545.
Защита для двигателей 1.4 и 1.6. Судя по картинке присутствуют технологические отверстия для слива масла и замены фильтра (Двигатели 1.4 и 1.6 из одного кармана, поэтому в совместимость отверстий с ними верится больше чем у нашего следующего пациента).
Однако, на схеме техотверстия под замену фильтра нет
(Да что происходит?! такое чувство будто производители сами не знают что под каким артикулом у них продается). Цена порядка — 2,7 тысяч.
Один из самых бюджетных и заманчивых вариантов. По описанию подходит для двигателей 1.6 Z6, 1.8 и 2.0 LF, Mazda3, Mazda5. Присутствуют технологические отверстия для замены фильтра и масла (Хз как при совместимости с абсолютно разными 1.6 Z6 и 2.0 LF у которых фильтры и сливные пробки находятся в разных местах это работает). Однако по отзывам драйвовчан сия защита плохо становится. "Плохо" колеблется от "одно из креплений не стыкуется совсем и висит на жгуте" — Установка защиты картера "автоброня" мазда 3! до "слишком большой зазор между защитой и передним пыльником" — Установка защиты двигателя и КПП АвтоБроня на Mazda 3 (2008). Цена порядка 2 — 2,2 тысяч.
Спустя неделю ожидания, 1000 рубчиков за доставку (Да защита вышла дешевле доставки, но все равно дешевле чем всякие говноброни) я счастливый забирал защиту в терминале тк.
Из-за того что защита долго простояла в некоторых местах краска стала отслаиваться и металл начал ржаветь.
Не беда! Вооружаемся металлической щеткой, наждачкой, грунтом, обезжиривателем и краской и в бой! Тщательно проходимся щеткой и зашкуриваем.
Артикул защиты если кому нужен BP4K-LO-295
Настало время красить! Приобрел акриловый грунт по металлу и алкидную черную краску фирмы Auton. По моим субъективным впечатлениям качество распыления краски KUDO в разы лучше.
Грунтуем зашкуренные места в три слоя
Процесс покраски не снял, постоянно приходилось отвлекаться, поэтому ловите отвратительную по качеству фотку готового результата
Заодно решил покрасить кронштейны, которые тоже сильно облупились, головки болтов, гайки и закладные.
Ждем, пока все это чудо высохнет и отправляемся в гараж. Лезем в яму и начинаем установку. Длинный кронштейн устанавливается в левый лонжерон. Выкручиваем правую верхнюю гайку и закручиваем вместо нее нашу из комплекта крепежа. Кронштейн сделан такой формы, что идеально встанет между лонжероном и шлангом охлаждающей жидкости подходящей к телевизору.
Правый кронштейн устанавливается на место правой нижней гайки крепления усилителя лонжерона
Далее устанавливаем в отверстия в подрамнике закладные.
Накручиваем болты и подтаскиваем защиту.
Ставил один, но на яме сильно напрягаться и что-то держать не пришлось. Конструкция защиты такова, что сзади защиту можно снять просто ослабив болты, не выкручивая их полностью, что очень удобно.
Теперь остается лишь приподнять защиту спереди и прикрутить ее к кронштейнам. Внимание! если кронштейны немного не совпадают с отверстиями, достаточно их просто немного подтянуть. Кронштейны как бы вы не закручивали не стоят намертво и имеют некоторый ход, достаточный для того, чтобы совместить отверстия.
Вуаля, защита установлена.
Не пинайте сильно за фото, подъемником пока не обзавелся)
P.S.
Как и преполагалось отверстие для слива масла не совпадает с с сливной пробкой, ибо защита для двухлитровой трешки. Поэтому думайте десять раз приобретая "универсальные" защиты которые по заявлениям производителей одинаково подходят как для 1.6 так и для 2.0.
Для исправления сего недоразумения есть отдельный план, посмотрим получится ли его реализовать)
Запчасти
Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Scenic 2 поколение (2003-2006) Aртикул запчасти: e2460897
Двигатель уязвимое место
Считается, что нижняя часть любого автомобиля, а не только модели Мазда 3 – это наиболее уязвимое место для воздействия негативных внешних факторов, в том числе и для механических повреждений.
Многие водители относятся с пренебрежением ко всему мотору и его защите, тем самым, совершая значительную ошибку. И начать относительно бережно к данным запчастям гораздо лучше будет ещё до первой поломки или появления признаков износа. Качественная техника, способна уберечь ваше транспортное средство от многих проблем и это следует помнить. Чем же может грозить езда без защиты моторного отсека:
- Влага — враг проводки и проблемы с ней вам без защиты двигателя гарантированы, особенно если машина уже не новая и соединения, которые должны быть герметичными уже по факту таковыми не являются;
- Поскольку на дороги высыпаются тонны химических реагентов, то вопрос с коррозией тоже открыт;
- Навесное оборудование так же будет страдать как от влаги с коррозией, так и от различных механических субстанций типа песка.
Все же положительные стороны защиты мотора вытекают напрямую из недостаток:
- относительно чистый моторный отсек
- защита от механических повреждений
- противодействие чрезмерному коррозионному воздействию
Выбираем защиту: пластик или металл
Поскольку вес у разных моделей автомобиля мазда 3 составляет от 1300кг до 1500кг, то необходимо, что бы защита картера Mazda 3BK выносила вес на прогиб в 130-150кг. Данную нагрузку способна вынести лишь стальная версия, а к защите двигателя сделанной из алюминия и пластика, особого доверия у автолюбителей нет. При выборе защиты следует так же учитывать то, что у хорошей защиты должен быть лючок для маслофильтра и естественно иметься доступ к сливной пробке. Поскольку многие автосервисы ставят пункт о её съеме отдельно, то вам это сэкономит не только ваше время, но и деньги. Таким образом заплатив цену съема заранее модно сэкономить небольшую сумму.
Установка и снятие
Процесс установки защиты аналогичен для всех моделей и производителей защиты для автомобиля Mazda 3 Sedan.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Поскольку машина достаточно низкая, то ее придется ставить на подъемник или загонять на яму. Предварительная подготовка не займет много времени, необходимо собрать кронштейны, вставив в них закладные.
Защита картера двигателя Mazda 3 I 2003-2009
Старый пыльник убирается путем съема четырех зажимов. Болты так же удаляются, так как они будут мешать установке новой защиты. Затем вставляете закладную с кронштейном в стандартные отверстия.
Для этого необходимо просунуть закладную и выронить кронштейн по направлению к центу автомобиля. Задние закладные вставляются так.
Запчасти Mazda Mazda3 BK
После чего, желательно вдвоем для удобства, поднять и прикрутить вашу новую защиту. Если она касается каких-то внутренних модулей двигателя, то постарайтесь это устранить еще до включения двигателя.
Процесс установки защиты аналогичен для всех моделей и производителей защиты для автомобиля Mazda 3 Sedan. Пожалуй, удобнее докручивать болт защита двигателя mazda 3 bk, а не находясь под машиной.
Второй кронштейн крепится также, правда фото забыл сделать. Не верили в отсутствие штатных отверстий до последнего — искали их часа полтора.
С закладными всё куда проще, на подрамнике имеются два круглых отверстия, куда они и ставятся.
Предварительно наживите болты, а потом ставьте. Теперь все просто, задвигаем защиту на задние болты… И тут обнаруживается фейл — один из кронштейнов оказывается короче, чем.
Еще полчаса мучений и нежелание принять этот факт. Тем временем быстро темнело и было решено плюнуть на всё и доехать до ближайшего сервиса, а времени было где-то половина восьмого вечера. Защита двигателя mazda 3 bk штук семь, и только в одном оказался свободный подъемник и не было очереди.
Мастер посмотрел на всё это дело, пожал плечами, спросил "что вы хотели от неоригинала?
С нормальным подъемником и трансмиссионной стойкой работа заняла минут двадцать кронштейны уже были установлены нами и деревянных.
Двигатель уязвимое место
Считается, что нижняя часть любого автомобиля, а не только модели Мазда 3 – это наиболее уязвимое место для воздействия негативных внешних факторов, в том числе и для механических повреждений.
Многие водители относятся с пренебрежением ко всему мотору и его защите, тем самым, совершая значительную ошибку. И начать относительно бережно к данным запчастям гораздо лучше будет ещё до первой поломки или появления признаков износа. Качественная техника, способна уберечь ваше транспортное средство от многих проблем и это следует помнить. Чем же может грозить езда без защиты моторного отсека:
- Влага — враг проводки и проблемы с ней вам без защиты двигателя гарантированы, особенно если машина уже не новая и соединения, которые должны быть герметичными уже по факту таковыми не являются;
- Поскольку на дороги высыпаются тонны химических реагентов, то вопрос с коррозией тоже открыт;
- Навесное оборудование так же будет страдать как от влаги с коррозией, так и от различных механических субстанций типа песка.
Все же положительные стороны защиты мотора вытекают напрямую из недостаток:
- относительно чистый моторный отсек
- защита от механических повреждений
- противодействие чрезмерному коррозионному воздействию
Выбираем защиту: пластик или металл
Поскольку вес у разных моделей автомобиля мазда 3 составляет от 1300кг до 1500кг, то необходимо, что бы защита картера Mazda 3BK выносила вес на прогиб в 130-150кг. Данную нагрузку способна вынести лишь стальная версия, а к защите двигателя сделанной из алюминия и пластика, особого доверия у автолюбителей нет. При выборе защиты следует так же учитывать то, что у хорошей защиты должен быть лючок для маслофильтра и естественно иметься доступ к сливной пробке. Поскольку многие автосервисы ставят пункт о её съеме отдельно, то вам это сэкономит не только ваше время, но и деньги. Таким образом заплатив цену съема заранее модно сэкономить небольшую сумму.
Установка и снятие
Процесс установки защиты аналогичен для всех моделей и производителей защиты для автомобиля Mazda 3 Sedan.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Читайте также: