Как снять кнопку стеклоподъемника на ниссан ноут
Перестал работать стеклоподъемник на водительской двери
Вот, собственно, без объявления войны. Не хочет работать.
Все остальные работают. Водительский - нет. Моторчик даже не дергается.
Вытащил блок управления, он чистый, не заросший грязью, так, запыленный чуть-чуть.
Ну крышку с кнопками снял, почистил от пыли.
На разъеме моторчика померил напряжение. Никаких реакций после нажатия кнопки вверх-вниз ни на одном контакте.
На двух контактах в разъеме присутствует 5 вольт. Присутствует постоянно, независимо от нажатия на кнопку.
Не знаю, правильно это или нет.
Подскажите, куда лезть? Может кто-то сталкивался с такой проблемой?
Сталкивался с такой проблеммой. Загнал к автоэлектрику, он разобрал обшивку двери, вынул стеклоподъемный механизм, разобрал электродвигатель. После этого почистил коллектор электродвигателя " суровой" тряпочкой, все собрал и стеклоподъемник заработал. Сказал, что пока будет работать, но не долго. Износились щетки эл.двигателя. Необходимо менять весь механизм в сборе. Хотя есть умельцы которые могут заменить одни только щетки подгонкой. Читал где то на форумах, жаль без фотографий.
Можно проверить саму кнопку: сдернуть разъемы с блока управления и поочередно прозвонить все контакты относительно друг друга при нажатой кнопке.
bassara30rus
Прозванивал, тестер на нажатие реагирует.
Там вообще интересный механизм. У кнопок остальных дверей (они без автомата) стоят простые выключатели.
А у водительской он в виде ползунка. И тестер пищит только на первом положении кнопки. А дальше двигаешь, он не пищит.
Видимо дальше начинает работать схемка для автоматического подъема/опускания стекла.
Релюшка на блоке тоже щелкает. А мотор молчит. Даже тахометр не дергается. Т.е. нагрузки вообще нет.
Тогда остается только демонтировать механизм, снять крышку двигателя и проверить щетки, почистить коллектор. У меня тоже проблема с правым передним стекло подъемником: опускается легко, а на подъем только если рукой тянуть вверх, в противном случае блокируется. Одна из щеток изношена. Заказал контрактный механизм в сборе.
Придется.
Ох, как неохота.
Второй раз разбирать, пленку отклеивать.
Клей пачкается.
Разберу, посмотрю.
Много тем о стеклоподьемниках. Написать в наиболее подходящую??
По слову "стеклоподъемник" нашлась только эта тема как наиболее близкая и еще 4 темы, которые вообще не по теме.
Вопрос, стеклоподъемник пассажира оооочень уж туго и медленно поднимается, хотя водительское стекло бегает очень быстро. Какие наиболее вероятные причины могут быть?
Да вроде нет, летом побыстрее ездит, зимой медленней, но в летом всё равно не так как водительский, заметно медленней. Может и движок..
Доброго времени суток! на форуме Рнэссоводов есть тема по ремонту моторчиков стеклоподъемников с фотографиями, как правило все дело в изношенных графитовых щётках, кто сам вытачивает и меняет, кто подбирает в магазине, кто контракт находит. У себя я тоже обратил внимание летом по шустрее, а зимой медленнее работают стеклоподъемники причем без разницы перед/зад, лево/право
У меня точно такая же проблема.С холодами началось еще большее закисание водительского стекла.. Только при помощи толкания рукой вверх и нажатием одновременно кнопки - стекло идет вверх.Разбирал моторчик и схему управления механизмом чувствительности при подъеме - пришел к выводу,что щетки. они стерты в ноль. Заменить крайне трудно - однако придется все таки постараться.Разбирал другие подъемники на дверях и один контрактный- так вот заключение следующее- чем меньше щетка-тем медленнее и идет подъем стекла.
Прежде чем лезть в щетки, лучше сначала контракт купить, чтоб был на запасе. Иначе можно вообще остаться без стекло подъёмника. Держатели щёток очень хрупкие и обычно не переживают попытку их разагнуть.
Всем привет! Фото щеток.
Обратите внимание, что в местах крепления имеют форму "ласточкин хвост".
Выточил из щетки от советского электромотора. Кубики размером 5*5мм и подгонка надфилем под крепеж. Работа заняла 1.5 часа но не без нюансов см. ниже.
Может есть у кого моторчик или ротор?
При установке мотора(после замены щеток)выпал шарик(опора ротора)и 6 месяцев спустя повредил обмотку. Будьте внимательны при сборе моторчика.
Стеклоподъемник двери водителя стал работать с перебоями, поднимать с трудом. Позже совсем полный отказ. Вскрытие показало, что щетки стерлись наглухо. "Донором" стал двигатель стеклоподъемника Тойота. Щетки там крепятся очень удобно и снимаются легче чем у Ниссан По размерам они такие же, но нужно сделать канавки для захватов штатного крепления. Провода удалены.
Монтаж якоря мотора представляет некоторую сложность, но после нескольких попыток это выполнимо. Не лишним будет капнуть клея на место контакта щетки и рамки. Но этого не сделал. В общем получилось.
Да, и в самом месте размещения щеток было много грязи графитовой. Промыл бензином.
Итак, замена щеток мотора вполне реально, особой сложности нет.
Цель: визуализация кнопки для каждого пассажира, особенно если он — не частый гость-родственник или знакомый, который тактильно не сможет нашарить кнопку в темноте с непривычки.
Нередко мацают карты дверей или коцают ногтями или обручалками.
А иногда просят опустить/поднять окно за них. Дабы был самостоятельный выбор у людей и исключить мышиную машинную возню с пыхтением и сопением, делаем то что есть в Infiniti, а также в Nissan Navara и Murano. И если не ошибся, в других моделях эта несущественная на первый взгляд деталь попросту отсутствует, поэтому применима и к другим nissan-ам и даже к subaru.
Поэтому исправляем отсутствие подсветки за сам ниссан, который сэкономил на этом даже в моделях-старшеклассниках.
Даже если у кого-то есть именно 7-й пин, то не спешите радоваться, в пристегиваемой белой колодке всего лишь 5 пинов. Остальные 3 попросту пустые.
Именно поэтому на кнопку стеклоподьемника не приходит масса на 7-й пин для цепи подсветки (хотя на принципиальной схеме она есть и то лишь на переднем пассажирском месте/блоке).
Т.е. если вы возьмете неустойчивую массу с клеммы двери и протянете к колодке и вставите необходимую ножку в колодку, то и этого будет недостаточно. В кнопке нет окошка для подсветки, а кроме этого светодиода и резистора. Впаиваем резюк со светиком, ищем пин в нужной конфигурации, тянем один провод в дверь через гофру. Это минимум. Далее есть 2 варианта как закончить "восстановление несправедливости".
Вариант II (колхозный).
Сверлим отверстие в клавише/кнопке, заливаем эпоксидкой или другими прозрачными клеями и делаем электрические "работы" на плате (что указаны выше). После чего достаточно протянуть один шнурок с пином от ближайшей "массы" через гофру к 7-му пину колодки и можно радоваться своему рукоприкладству.
Но я решил сделать штатно без всех этих телодвижений, достав кнопку от европейского дизельного Note (или от Navara).
Вариант I (штатный).
Снимаю штатную глухую кнопку.
Берём кнопку с просвечивающимся окошком, где есть и светодиод, и резистор. Это для сравнения:
Но вместо протаскивания шнурка впаиваю токаограничивающие диоды, которые садят питание цепи подсветки на другие две массы, приходящие с водительского блока управления.
Суть в том что оба эти "-" меняются на "+" (поочерёдно) когда водитель со своего места управляет пассажирскими стёклами. Поэтому диод вешает основное питание (приходящее на 1-й пин) на один из двух этих "минусов" (2-й или 3-й пины), в то время когда на одном из них может появится "плюс" для опускания или поднятия стекла по команде с водительского места.
Т.о. для замены глухой кнопки на подсвечиваемую, с дрелью и проводкой возиться НЕ НУЖНО !
Кроме того, есть ещё нюанс небольшой: Если водитель у себя на своём блоке нажмёт кнопку блокировки пассажирских дверей, то по схеме все два минуса обрубаются на каждой двери, т.о. цепь подсветки в любой пассажирской двери будет иметь только "плюс", т.е. светодиод при блокировки пассажирской двери потухнет.
Хоть это и ново, но не так существенно и ценно, по сравнению с отсутствием протаскивания ещё трёх шнурков через гофры дверей. У меня там и так протащены "вежливая подсветка" околопорожного пространства (+ сигнальные плафоны) и светомузыка Так что на последний проводочек меня уже не хватило
Это было проделано с одной подсвечиваемой кнопкой (штатную глухую переделал для технического интереса), поэтому когда приедут ещё 5 подсвечиваемых кнопок, останется мне только подшаманить и заменить кнопки в задних дверях, после чего останется 3 подсвечиваемые кнопки для любого кто захочет это также заиметь у себя на борту ниссана.
У меня задние двери "по-особому" питаются, поэтому проверил на них также (начав с передней)
Цена вопроса:
Кнопка с подсветкой = 10$,
Кнопка с подсветкой и моей доработкой что бы работала без проброса кабеля массы = 12$.
Наконец-то приехали мои 5 одиночных кнопок с подсветкой, из которых мне не хватало лишь двух штук для окончания апгрэйда именно на задних пассажирских дверях.
В отличии от штатных глухих (корейского производителя ALPS), новые с подсветкой были произведены еще одним старым субподрядчиком ниссана - компанией NILES.
Был удивлен и с небольшой радостью встретил данное исполнение, т.к. основание платформы (белое) из корпуса кнопули (черный) вытаскивается с помощью лишь двух фиксирующих ступенек, а не 4-х как это было с БУСом от ALPS. Здесь и началась та разница, которую мне нужно было прозвонить и понять, для внедрения токаограничивающих диодов, что бы данную кнопулю тупо поменять и не заниматься протаскиванием "массы", которая отсутствует в штатных ниссановских колодках дверей.
Далее фотки и пояснения уже не нужны за исключением того что внутренний механизм кнопки почистил что бы контактная группа работала без сбоев как минимум ещё пять лет.
Навесная жёлтая "кассета" имеет в себе резистор и светодиод, такой же принцип реализован для кнопок, поставляемых на концерн SUBARU.
После впайки диодов, ставим в двери вместо штатных кнопок. Оттенок и яркость совпали с кнопкой переднего пассажира:
Проблема в следующем.
Блок управления стеклоподъемником на водительской двери. все стеклоподъемники работают, кроме переднего пассажирского. С пассажирской двери стеклоподъемник работает нормально. Дополнительно погасла подсветка кнопки пассажирского стеклоподъемника на блоке управления.
Судя по схеме - кнопки запараллелены между дверями, т.е. дело не в проводке. Что может быть? Может сама кнопка не пашет, но тогда причем тут подсветка?
Жду советов и комментариев.
А вот что бы ещё затюнить. ?
Тоже была такая проблема. Нажималась копка с водительской двери тока после хорошего удара пальцем Подсветка тоже гасла. После предъявления на ТО. Инженер по гарантии сказал что просто почистили контакты. А на кнопке контакты подогнули.
Щас все работает.
А вот что бы ещё затюнить. ?
Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения
"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.
Да, именно на одной кнопке управления правым стеклоподъемником с водительской стороны.
Со стороны пассажира все хорошо работало.
А вот что бы ещё затюнить. ?
А вот что бы ещё затюнить. ?
А у меня засада с водительским, в морозы вдруг "разучился" закрываться, начал обучать, не вышло, начал по второму разу, вооще вырубился. еду в -20, "загораю" с открытым окном , через минут 5 закрыл и больше не эксперементировал , недавно попробовал - все в поряде, как и не "разучивался" еще через некоторое время, все повторилось в точности, с начала, я в шоке
Пробрызгал силиконовой смазкой направляющие, все в лучшем виде, и разучиваться перестал, и вырубаться тоже.
Что один человек сделает, другой завсегда поломать сумеет.
Сегодня такая проблема вылезла:
С утра включаю зажигание, а стекло водительское с жужжанием поехало вниз. Тут же нажимаю на подъем, а она все равно докатила до низу, с кнопки- ни вверх, ни вниз и звуков никаких. А остальные стеклоподъемники фурычат нормально. Пробую выключить зажигание, ставить на сигналку (может думаю есть доводчик)- все запирается, стеклоподъемник водительский как мертвый. Скидывал клеммы, ждал, результатов ноль. Почитал здесь на форуме, решил вскрывать водительскую дверь. Опять перед вскрытием понажимал- полный ноль. Вскрыл, посмотрел, штекера повытаскивал с кнопок управления стеклоподъемника, почесал репу (все в норме, обрывов и т.д. нет, клеммочки все чистые), вставил все разъемы на место, пробую. И тут все заработало. Ниче не понял, все собрал и езжу опять без проблем.
Водительское стекло не управляется
Кнопки/проводка (?) доводчика окон тихо умирали правые. Но сегодня и водительская кнопка отказала. Не довелось окно и при закрытии сигналкой. Так и осталось полуоткрытым. И руками не опускается/не подымается. Кто знает толковых мастеров по установке/ремонту доводчиков окон? Или сам ремонтировал кнопки управления окнами? А то на оф.сервисе безумные цены как всегда и только замена, никакого ремонта они не делают.
Это не доводчик, иначе не доводились бы все окна. Либо кнопка либо сам стеклоподъемник, к сожалению, если с кнопкой еще можно что то придумать, то стеклоподъемник менять только в сборе (что тросы, что моторчики отдельно найти проблема).
Хотя мне кажется где то просто провод отвалился.
Спасибо за ответ. Кнопка эта визуально "не на месте", ее нижняя часть как бы отходит на 1-2мм. А стекло, стекло руками когда пробовала подтянуть, болталось в дверной карте по горизонтали прилично, чуть не вынималось из нее. Поеду на диагностику и буду искать на ночь ангар для авто. Покупка резины и аккума кошелек опустошили, отдать 1000-1500 за замену кнопок как озвучивали еще год назад официалы, не готова.
А провод. Знать бы электросхему нотика. Под сидушкой переднего пасса у меня сначала переломились проводки, идущие к датчикам сигнализации наличия пассажира. И там же еще 2 проводка "на соплях" уже, из-за лазания в бардачок под сидушкой, болтаются. Знать бы, за что они отвечают.
Вероятность 99,9% что это предохранитель - находится (вроде) в блоке кнопок.
У КА , когда-то вроде 40грн стоило - 7 мин
Учитывая, твои
1. Постоянные нюансы с электричеством
2. Покупку на Голосеевском.
- появляется предположение, что "лажа" вообще с электричеством
не могут "так себя вести" электроприборы в авто. Где-то что, коротит - может неправильно включено.
Попробуй на КА пообщаться с электриком
Стекло "вынуть" из горизонтально паза доводчика - относительно легко.
При разборке двери - все поправят.
Заехала к гаражному электрику. Вынул блок кнопок, проверил тестером, сказал, что скорее всего моторчик стеклоподъемника. Предохранитель, объяснил, один на все 4 окна, тогда бы и остальные не закрывались. Может отремонтировать моторчик, но не факт, если якорь полетел. Буду искать стеклоподъемник, вернее для начала, разборки по Киеву по нотам.
Нашла. И даже не стеклоподъемник в сборе, ибо он под заказ 650 гр. А моторчик. Пообещали с установкой за 300гр. Приехала. Сняли дверную карту. А дальше паренек (у него тоже ниссан - свежая прима) как увидел, сколько еще всего открутить надо, чтоб добраться до моторчика. Пытался проводками напрямую сконнектить кнопку и моторчик с разборки - ноль реакции. Может напрямую, не через блок управления,не хочет. Собрал все назад и отложил до понедельника. А мне ждать невесело. Ездить так холодно и ночевать страшно. Завтра опять напрягу местного гаражного электрика. Он в 3 раза старше и опыт имеет. Тем более, с кнопками непонятки. После того, как сегодня их "встряхнули" - сняли и поставили назад, заработали на открытие правых дверей. Аж 3 раза сработало и опять перестало. После этого и левая задняя перестала открываться с водительского места. Так что попадаю, видимо, и на замену кнопок, и на моторчик водительского стекла. Если б не безумные расценки официалов. Завтра попробую у них узнать, how mach is the fish. Хотя электрики на оф.сервисах по воскресеньям все равно выходные.
ГЫ, от таких нужно держаться подальше. Либо есть диагноз, либо его нет!
Вопрос закрыт у толкового электрика. Моторчик не причем (рабочий). Как и говорил наш Валентин, моторчики стеклоподъемников редко ломаются. Первый вопрос после снятия дверной карты электрика был - Ваша машина "утопленник"? Такое все ржавое внутри. Влага - враг электрики. Пойми я это раньше, давно бы дефлекторы (ветровики) на окна приклеила. А то, экономя на кондиционере, приоткрываю постоянно окна в дождь, чтоб не потели окна, да и курю в авто, вот и имею плачевный результат. Доводчик окон и блок кнопок он починил. Подпаял проводку, попшикал спреем, убирающим ржавчину, на контакты и все работает, кроме того, что правое переднее стекло с водительского места по-прежнему работает только на закрытие. Блок кнопок все-таки надо найти более "свежий" и купить. 2-м порядком купить новый доводчик, потому что он тоже пострадал от влаги и постоянной нагрузки, часто приходится открывать-закрывать окна.
Кроме того, подпаял проводки под передним пассажирским сиденьем, и теперь датчик на пассажира опять "пищит". По своей инициативе (вообще не озвучивала, что есть проблема) укрепил на водительской двери шестую (верхнюю) аудио-колонку и теперь она не дребезжит. Итого за работу спросил 150 гр. На радостях заплатила 200.
Также надо не полениться и купить наконец на зиму резиновые коврики, а то текстильные набирают влагу и течет она у меня потом по потолку за обшивкой, стекая по средним стойкам на ремни безопасности и с зеркал на колени пассажирам.
На оф. сервисах те еще спецы. Толком они сами ничего не знают. Могут только заменить деталь на новую. А отремонтировать старое, чтоб еще послужило, они не могут. А человек, который работал кстати когда-то на оф.сервисе и ушел работать на себя, в курсе что и как. И теперь знаю, к какому электрику обращаться в случае чего.
Ага. Вот он все и починил. Это был предварительный диагноз, до вскрытия дверной карты. Сказал тогда - найди моторчик но не покупай. Или этот починим, если щетки, или дело не в нем. Когда снял дверную карту и протестировал все остальное, оказалось, нет контакта между моторчиком и кнопкой водительского окна.
или RemKomAuto.BY - вот ваше решение, а не смазка. Даааааааа, а после смазки) добро пожаловать к нам в магазин. ) Тросы в хламину разорвет, или зажеет или. ну Вы поняли.
Толку от круиза, тем более адаптивного - мало. вроде бы и полезная фишка, а ее редко кто использует ибо надо соот-щие условия - автобан и мало машин.
Алюминий сталь не сотрёт,тем более в масле,не волнуйтесь!Рейку не перетянешь,ездить просто не сможешь.
Рекомендую для облегчения работ используй Solder Seal Heat Shrink Butt Wire Connector Splice Terminals Waterproof и будет тебе счастье ;)
Приветствую, Лада Гранта, на трассе скорость 100-110 км загоралась лампа абс на приборной панели и в дальнейшем не гасла, по возвращении в город два, три дня при городском режиме 60-70 км горела, потом гасла до очередного выезда на трассу.Причина оказалась проста, лопнуло кольцо АБС на гранате шруса на левом колесе, заменил в сборе с гранатой, лампа погасла
Вытаскивать бардачёк полюбому,а так изъё..ся снимать.Стрелка не поможет,её на многих фильтрах уже нет,там просто не втавишиь через жопу,он не встанет.Сам меняю раз в год,но вначале всё заливаю очитителем кондея,Руннавей кажется,с трубочкой прохожу всё и испаритель,и дренаж,заливая пеной.Эффект отменный.а цена вопроса 240-270 р.+фильтр угольный не дороже 600р.Удачи!
Читайте также: