Как снять кнопки на руле ситроен с4
Установка полного набора кнопок на руль (фотоотчёт)
Дополнительное оборудование и аксессуары. Аксессуары улучшающие как внешний вид Ситроен С4 Седан, так и его характеристики. Чип-тюнинг.
Установка полного набора кнопок на руль (фотоотчёт)
Всем привет!
Я думаю все знают, что владельцев нашей комплектации tendance обделили полным набором кнопок на руле. Очень мне уж не хватало кнопки ответа на звонок. И тут мне как-то на глаза попалась ссылка, которую давал Somebody, на кнопки на Taobao. Ну и решил я заказать их, заодно и попробовать как покупать оттуда. Скажу сразу все пришло в лучшем виде, по времени где-то месяц.
Итак, пришли вот такие кнопочки
Ну а дальше самое, я думаю, интересное. Я надеюсь все вы знаете, что на руле у нас, для того что-бы снять подушку, нужно проколоть 2 отверстия по бокам и введя в эти проколы спицу сжать скобу, которая удерживает подушку.
А для того, что-бы установить кнопки, нужно снять подушку, так-как крепления кнопок - внутри.
Но, блин, я не хотел портить руль проколами, а кнопки установить хотел. Как-то случайно где-то видел, что народ умудрялся снять подушку без прокола этих пломб, но детального описания никто не давал.
Я решил рискнуть и оказалось, что все даже очень и не страшно, подушку можно снять буквально за пару минут!
Снимаем клемму с аккумулятора и ждем минут 15. Вытягиваем руль полностью на себя и вверх.
Берем отвертку T20 и откручиваем два самореза низу кожуха рулевой колонки. Снимаем полностью нижнюю часть, верхнюю просто отводим вверх, она нам не помешает.
Затем ПОВОРАЧИВАЕМ РУЛЬ НА 90 ГРАДУСОВ. Отодвигаем до упора водительское сидение, что-бы было удобно. Подлазием снизу руля и смотрим ему в зад))). И что мы видим? Вот она! Скоба которая нас интересует. Видно плохо, но нам хватит.
Берем тонкую шлицевую отвертку и надавливаем на виднеющуюся часть скобы уводя ее к центру руля, одновременно с этим другой рукой вытягиваем этот край подушки на себя. Сделав одну сторону, поворачиваем руль в другую сторону и проделываем все тоже самое. Вуаля! Подушка отщелкнута.
Вот тут я думаю хорошо видно как устроен крепеж подушки. Именно эту скобу мы и сдавливаем.
Для дальнейшей установки кнопок я даже не стал отключать разъемы подушки так все получится.
Отводим подушку чуть в сторону и отключаем разъем кнопок.
Откручиваем по 2 самореза Т20 на каждой стороне кнопок. Запоминаем, а лучше фотографируем как проложен кнопочный шлейф
Берем один блок кнопок и с силой тянем его на себя. Там вот такие зажимы которые утоплены в мягком пластике, выходят с усилием, но тяните, ничего там не сломаете, не бойтесь.
Вот вид на защелки на кнопках
Это посадочные отверстия на руле
Так же поступаем с другой стороной и кнопки у нас в руках. Далее просто берем новые кнопки и вставляем их до упора на свои места, закрепляем шлейф в канале, подключаем фишку кнопок и закрываем подушку на место просто надавливая на нее до щелчка.
Ну вот красота! Как-будто так и было и пломбы НЕ ТРОНУТЫ!
Кнопочки работают, главное телефонная работает!
Вот и все! Надеюсь мой отчет кому-то поможет, дело даже не столько в кнопках сколько в возможности снять подушку, а вместе с ней и руль, не нарушая заводских пломб!
P.S. Ну и до кучи заказал себе задние воздуховоды и пепельницу, пока для красоты, а там посмотрим. Кстати, никаких проблем с наличием их у продавца не было.
Продолжаю процесс преображения Ситроена. На выходных поставил кнопки мультируля, которые мне достались в коплекте с RT6. Намучался я с ними, будь здоров.
А все дело в подушке безопасности. Снять ее ой как не просто. Сделать это можно двумя способами: проткнув пломбы в самом руле (простой способ), либо разобрав облицовку вокруг руля и хитровыкрученным способом умудриться отжать пружину подушки (сложный способ).
Я весь такой правильный решаю идти по второму пути. Разбираем облицовку:
На нижней панели, под рулем, откручиваем два шурупа. Понадобится длинная отвертка под звездочку Torx.
Верхнюю часть облицовки отсчелкиваем и поднимаем вверх. И далее, важный момент, о котором нигде не написано, и на котором я облажался в первый раз. Нижняя панель еще фиксируется язычком, который расположен ближе к педальному узлу. Увидеть его можно, если голову просунть к педалям и посмотреть вверх, на облицовку. Так вот, я, не глядя, начал тянуть нижнюю облицовку вниз. Тянул до характерного щелчка, ну знаете, когда что-то ломается и из тебя вырывается какой-нибудь матерный звук.
Оглядев место проишествия, я понял, что обломал этот язычек. Не повторяйте моих ошибок, не тяните облицовку вниз. Чтобы не сломать язычек, ее нужно тянуть на себя, и уже потом, когда язычек выскочит из пазика, тянуть вниз.
В общем, расстроился я. Но, делать нечего, пластик назад не срастается. Правда, как оказалось потом, большой роли этот язычек не играет. Впрочем, приключения на этом не заканчиваются.
Теперь нужно обессточить машину. Выключаем зажигание, достаем ключ, ждем характерного щелчка реле и снимаем клемму с аккумулятора. Теперь можно приступать к съему подушки. Вот тут у меня вылезла ошибка номер два – я не выкрутил руль. Поэтому подлезть к пружинам, на мой взгляд, в прямом положении руля, невозможно. Точнее, подлезть возможно, но вот отсчелкнуть ее у меня так и не получилось. Просто не хватает места для разгона. Если у кого-то получалось, виртуально жму ему руку.
В общем, одеваем клемму на аккумулятор, заводим машину, выкручиваем руль на 90 градусов, выключаем зажигание, ждем щелчка реле, снимаем клемму с аккумулятора.
И все-таки, нам понадобятся навыки акробата, чтобы добраться до пружины подушки. Отщелкнуть пружину нужно с двух сторон. Я для этого использовал стальную спицу, с загнутым концом и тонкую отвертку. Итак, между рулем и рулевой стойкой пытаемся проникнуть в недры самого руля и нащупать там пружину. Если хорошо согнуться с левой нижней стороны пружину можно даже увидеть. Приложив усилие, вдавливаем пружину в сторону центра руля сначала с одной стороны, потом с другой.
Далее уже проще. Снимаем подушку, аккуратно отключаем электроразъемы и отверткой Torx откручиваем шурупы, которыми крепятся кнопки руля:
Теперь с усилием выдираем кнопки. Тут можно и нужно приложиться:
Теперь с усилием ставим новые кнопки и прикручиваем шурупами. И тут моя ошибка номер три – шурупы очень хрупкие. Такое ощущение, что сделаны они из аллюминия. К первому шурупу я приложился чуть больше чем нужно. Ну, думаю, зажму покрепче. В общем, оторвал головку у шурупа. Матерных звуков появилось еще больше. Ну почему, почему об этом никто до меня не написал! Теперь этот шуруп мне снится и не дает покоя. Конечно, оставил так. Три оставшихся шурупа закрутил аккуратнее, сильно не зажимая. По факту, на надежности крепления этот шуруп слабо сказался. Ничего нигде не болтается и без него.
Летом, если вспомню, снова сниму подушку, высверлю этот шуруп обломанный (кстати, звучит, как ругательство – шуруп обломанный :) ) и заменю все шурупы на более прочные. А так, ей богу, такие шурупы никуда не годятся.
В общем, возвращаем подушку на место. Цепляем клему, заводим, выворачиваем руль обратно:
Далее в самой RT6, через DiagBox нужно прописать этот руль, выставив тип руля номер четыре. Я подключился, и оказалось, что у меня в RT6 этот руль уже прописан. Как обычно, не удосужился сразу кнопки проверить.
Итог: кнопки радости не принесли, т.к. обломанный виксатор и сорванный шуруп мне теперь не дают покоя. Не могу я спокойно спать, зная, что там где-то не все идеально. Так что, не повторяйте моих ошибок.
Предыстория👇
При покупке авто был небольшой косячок с кнопкой на руле. Не критично, но очень мусолило глаз.
После месяца эксплуатации эта царапина превратилась в стертую кнопку😱
Как так произошло — непонятно. Возможно повредил покрытие, когда вымывал всю машину.
Долго думал что делать. До этого никогда не было француза, боялся лезть куда-либо, дабы не навредить)
Но не давала мне покоя эта кнопка… Решил найти сначала комплект. Думал поставить сразу полный комплект кнопок (с нижними на руле), но адекватных вариантов на авито не нашлось.
И тут выплывает предложение таких же кнопок как у меня (как оказалось потом, почти таких же) и всего за 500 руб! Цена — сказка!
Заказываю. Через 10 дней приходит ко мне. Приезжаю смотреть и вижу, что на этом комплекте стоит заглушка на кнопке MEM. Расстроился, так как думал что все это дело не разборное.
Так этот блок кнопок у меня пролежал месяц.
Решился! Воскресным днём пошёл к машине и стал снимать старый комплект. Самое важное: не хотел дырявить дырки для съёма подушки безопасности.
Нашёл видос, как человек снимает без этих дырок.
💪Приступил к работе.
1. Откручиваем 2 болта снизу на кожухе руля
2. Снимаем верхнюю часть кожуха. Нижнюю не трогаем.
3. Заводим авто и крутим руль в положение, как на фото.
Подушка держится на П-образной защёлке. После снятия кожуха и в таком положении руля берём шестигранник или что-то подобное (Г-образное) и четко напротив отверстия, которое все дырявят, нащупываем один из концов П-образной защелки.
Давим на неё этим Г-образным шестигранником. Давить нужно вниз. Вы почувствуете как отщелкнется подушка.
Вставляем карту между подушкой и рулём.
Затем снова заводим машину, поворачиваем руль в другую сторону и проводим те же манипуляции с отщёлкиванием.
Здесь на фото уже вторую сторону я отщёлкиваю. Когда первую сторону отщелкиваем — сразу подкладываем карту, чтобы подушка обратно не стала на свои места
4. Подушка у вас в руках)
Но главное — не тянуть ее.
Я не стал заморачиваться с отсоединение разъемов, да и страшно, чтобы ещё ошибки какие-то не вылезли, да а вдруг ещё сломается что — не, не мой вариант.
Отодвигаю просто ее и начинаю откручивать уже болты, которые держат правую часть блока кнопок.
Всего она на двух болтах.
5. Открутил блок и начинаю его вытягивать.
Честно? Думал уже все, не получится…
Очень плотно сидит, зараза!
Нужно с покачиванием и с усилием тянуть на себя.
Спустя минуту блок у меня в руках👌
Вот сам блок. Если хотим поменять полностью все, то такие же действия проводим и с левой стороной. Главное — не забыть отключить разъём!)
6. С нового блока я уже предварительно снял его лицевую часть.
На старом откручиваю тоже ее.
Держится она на 3-х болтах
Все эти дело меняю местами.
Новую лицевую часть — прикручиваю к старому основанию
Старую кладу себе на запас😀
7. Вставляю все как было.
8. Радуюсь!
Наконец-то ничего не будет раздражать, глядя на руль!
По времени у меня заняло чуть больше часа.
Но это у меня)
Больше боялся что-то сломать.
Управление на руле Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Не работают кнопки на руле. В чем может быть причина. (небольшое дополнение: подсветка этих кнопок работает исправно)
Такой же трабл, на сервисе тоже несмогли разобраться (тестировали через комп), да и магнитола родная, все говорят целое. Выдвинули версию, что где-то шлейф переломан. Но при нажатии комбинации кнопок, срабатывает переключение каналов и т.п.
А за схему спасибо, попробую сам разобраться.
Ну как разобрался? У меня брат по схемке смотрел, вроде бы все правильно подключено, а дефекты как у тебя, может че подскажешь?
Та же беда, вчера перестала магнитола с руля управляться. Никто никуда не лазил никаких прочих траблов не наблюдалось. Можь стукнуть надо где-нить?
пикасятина, у меня с покупки не работает кнопка, переключающая диапазоны радио, остальные в порядке. Где-то что-то не контачит, как всегда.
Если будешь смотреть разъемы - скинь предварительно клемму с аккума, а то дернешь случайно разъем подушек - придется у официалов ошибку снимать.
Я так подергал, вынул/вернул обратно предохранители - ничего. Причем это уже как то раз было, после перезаводки прошло. А тут никак. Подскажите как выглядит этот разъем и какого цвета провода в шлейфе? Не охота из-за этой ерунды к официалам переться, но хоца штоб работало.
пикасятина, надо снимать облицовку рулевой колонки (она просто снимается, 2 самореза снизу) и смотреть жгут, идущий от пульта. Может, и сам пульт снять-разобрать придется.
Я пока не заморачивался - не до этого.
Ура! заработало! Уже не помню где именно здесь прочитал что надо одномоментно несколько кнопок на джойстике нажать. Попробовал - и оно прорезалось и заработало. Вывод - у французов хреновастенькие контакты или на пластмасе экономят. У меня была когда-то купленная в возрасти десяти лет и проданная в пятнадцать ауди-80, у нее в салоне ни одна пластмаска не отвалилась, ни одна кнапка ни разу не заглючила.
Ура! заработало! Уже не помню где именно здесь прочитал что надо одномоментно несколько кнопок на джойстике нажать. Попробовал - и оно прорезалось и заработало. Вывод - у французов хреновастенькие контакты или на пластмасе экономят. У меня была когда-то купленная в возрасти десяти лет и проданная в пятнадцать ауди-80, у нее в салоне ни одна пластмаска не отвалилась, ни одна кнапка ни разу не заглючила.
Прсто пикассо в базовой комплектации, это бюджетная машина. скорее пассату ближе по качеству интерьера.
Я так и не понял какой у меня комплектации, но скорее всего базовая плюс опции. Только неужели в полных комплектациях они используют другие материалы для кнопок/контактов, ну еще допустим пластмассу, а вот начинку врядли. Кстати первое что бросилось в глаза когда первый раз заглянул пикасо это действительно дешевенький вид пластмассы всей нижней части торпеды, даже с заусенцами.
Я так и не понял какой у меня комплектации, но скорее всего базовая плюс опции. Только неужели в полных комплектациях они используют другие материалы для кнопок/контактов, ну еще допустим пластмассу, а вот начинку врядли. Кстати первое что бросилось в глаза когда первый раз заглянул пикасо это действительно дешевенький вид пластмассы всей нижней части торпеды, даже с заусенцами.
Это постепенно начинает переростать в тему ЧТО ВАС БЕСИТ В пикассо.
Зачем же тогда брал, если заусенцы смущают или почему до сих пор не поменял на более качественную маш. пластмассу.
Снятие или замена руля Citroen C4
Модератор: pegonak
Снятие или замена руля Citroen C4
OZZY 14 ноя 2016, 15:47
В общем давно меня тянуло в сторону кожаного руля, а когда сток еще начал понемногу вытираться было решено, что пора, объездил несколько перешивальщиков, никто меня не впечатлил как сделать из пластикового руля что-то приятное и похожее на оригинал, в итоге после длительных поисков на allegro нашел я таки судя по фото нормальный руль от С4 Picasso, хоть искал от ВТС, по цене порядка 50уе, приехал он в целости и сохранности, хорошо упакован, ровно с теми неизвестными пятнами, которые были на фото и которые вытерлись первой салфеткой, состояние скажем отличное…
купить мне помогли в теме с нашего форума о поставке запчастей с allegro
Немного опишу процесс замены, с одной стороны все просто, с другой не очень, нужно знать некоторые нюансы
Ставим колеса ровно. Снимаем клемму с акумулятора.
Снимаем аККуратно кнопку сигнала ! просто оттягиваем по краям.
Втыкаем отвертку снизу, по центру кожуха руля есть отверстие, куда упирать чувствуется, силу нужно приложить среднюю, но отвертка должна войти на миллиметров 5, оттягиваем подушку снизу, выходит легко,
отключаем разьем подушки + массу, откручиваем три винта кнопок управления, снимаем, откручиваем центральный болт — идет туго — нужен нормальный ключ.
А теперь нужно снять кожух руля открутив два винтика которые клубого в пластике, об этот я не знал и в чем была моя проблема, что мой торкс из наборчика не достал до болтиков )) — это была самая большая проблема, как я ее решил не важно, но рекомендую всем предварительно запастись длинной отверткой торкс нужного размера.
Кожух снимается без проблем, но разьем на тахометре на первом поколении вынимается методом тыка, даже разобрав его я так и не понял, что там нужно нажать, чтобы он вылез, но аккуратно прозревая я его вытянул, потом собрал в кучу и поставил на место его кстати можно и не вынимать — что и рекомендую на будущее.
Откручиваем три гайки ключом на десять, пару незамысловатых разьемов и вуаля руль в руках.
Зауважал жабоедов, что есть метки и на новом руле покрутив механизм вывел метки по центру, поставил все ровненько вышло.
Ставим новый, собираем все так-же, сложного абсолютно ничего, кроме установки обратно подушки, в итоге я понял, чтобы ее без проблем поставит — нужно снова выжать пружину-фиксатор полностью и ровно ее вставить, именно ровно, а не как я сначала верх, потом низ по аналогии вытаскивания.
Руль от Пикассо, как по мне отлично вписывается и намного приятней.
раньше было так
Читайте также: