Как снять климат контроль рено лагуна 2
Проблема проявилась после посещения официалов по совсем другой проблеме,во время которой наверняка делали диагоностику и шарились КЛИПом в настройках. Проблема продолжалась более полугода - с августа месяца прошлого года и до недавнего дня.
Ниже привожу циататы из другого форума, и описывающие ту же проблему, которая была и у меня, и которые избавили меня от бесполезной разборки торпеды:
У меня все оказалось так же, как описано выше. Заехал третьего дня к другому официалу (а не к тому где испортили), показал инженеру распечатку с описанием проблемы - тот оказался вменяемый, почесал репу, сказал давайте попробуем. Вынес сервисный комп, прямо на улице за 5 мин все и сделали - датчик программно отключили из конфигурации, и все заработало адекватно.
Денег не взяли - сказали поездите, отзвонитесь как оно. Или вертайтесь обратно - вернем все взад. Вот как-то так.
Хотя датчик по его словам вроде бы нужный - следит за t испарителя, чтобы тот не обледеневал. То ли его дейстительно у меня в комплектации нет (раз его можно программно отключать), то ли он неисправен.
Хотя датчик по его словам вроде бы нужный - следит за t испарителя, чтобы тот не обледеневал. То ли его дейстительно у меня в комплектации нет (раз его можно программно отключать), то ли он неисправен.
В общем сам спросил - сам и отвечаю :wink3:
В общем сам спросил - сам и отвечаю :wink3:
Во мля. хрен сцылку на какой другой клуб вставишь.
В общем сам спросил - сам и отвечаю :wink3:
Продолжаю в этой теме, раз я ее и начал:
Сходил сейчас на парковку и снял за пять минут этот датчик.
На разъеме датчика только защелку сломал впопыхах, ну да не беда - на новом дачтике она будет целая.
Cопротивление его явно не соответствует тому, что должен иметь нормальный датчик - а именно 30 кОм при 25°C.
А диагностика, кстати, способна определить разве что только его обрыв или короткое замыкание, потому она
нихрена и не показывает, точнее показывает что все типа зашибись. :(
В общем рассказываю как он снимается:
- Начинаем с пластиковой панели справа от педали газа:
- дальнюю широкую часть выдергиваем с натягом, он должна выскочить вместе с зщаелкой;
- потом ее чуть сталкиваем назад - узкая часть должна соскользуть из зацепа с другой защелкой (она же остается на оновании);
- нащупываем разъем датчика между двух трубок (они могут быть горячими, потому лучше делать все на остывшем двигателе);
- шевелим разъем вправо-влево - он должен залюфтить, потом поворачиваем его по час/стрелке на 1/4 оборота и вытаскиваем сам датчик на кабеле;
- подсветив на разъем, ищем способ оттянуть слегка защелку - отстегивем разъем;
- измеряем сопротивление датчика тестером - если не равно ~30 кОм при комн/температуре, значит он неисправен!
Примечание: для климатической установки с ручным управлением данный датчик должен иметь спротивление примерно 12 кОм при 20°С.
ЗЫ. Росcказням сервисменов, что "там полмашины разбирать надо, на целый день работы" и т.п., надеюсь уже никто не поверит? :acute:
Продолжаю в этой теме, раз я ее и начал:
В общем рассказываю как он снимается:
.
- нащупываем разъем датчика между двух трубок (они могут быть горячими, потому лучше делать все на остывшем двигателе);
- шевелим разъем вправо-влево - он должен залюфтить, потом поворачиваем его по час/стрелке на 1/4 оборота и вытаскиваем сам датчик на кабеле;
- подсветив на разъем, ищем способ оттянуть слегка защелку - отстегивем разъем;
.
Удачи!
Фоты доступа к телу датчика прилагаются:
"Вон он, гад - в окне маячит, за спиною штепсель прячит. " (с) ВСВ
Спасибо за описание и картинки.
Все находится и проверяется :)
Но все все работает, а компрессор не включается :(
Спасибо за описание и картинки.
Все находится и проверяется :)
Но все все работает, а компрессор не включается :(
Ну, вообще все это было совсем не к теме "Почему не включается кондиционер".
Причин его НЕвключения много - от остутствия давления в системе до какого-нить из дачтиков,
и этого в том числе - если он оборван. Если же он с неправильным сопротивлением - то кондей
включается без проблем, просто климат-контроль на поддержание t в автоматическом режиме работает
неадекватно.
Фоты доступа к телу датчика прилагаются:
"Вон он, гад - в окне маячит, за спиною штепсель прячит. " (с) ВСВ
Ну, в общем приехал наконец долгожданный датчик - сам поменял, заехал в сервис, мне его любезно подключили КЛИПом (ранее его отключали), и климат теперь совершенно адекватно заработал, как и в лучшие свои годы :dance2:
И второе. Хотелось бы узнать реквизиты центрального офиса России по обслуживанию РЕНО, а лучше бы связаться с производителем или поставщиком машин (Франция). .
Отжать 2 металлические защелки снизу и извлечь блок управления климатом.
Нажать внутрь стопор, поднять скобу по окружности от одного конца к другому и отсоединить разъемы.
Снять верхнюю крышку (крепится на 7 защелках).
Поднять вверх коричневые зажимы по бокам разъема и отсоединить шлейф. Зажимы упрутся в выступы белого держателя дисплея, но шлейф достанется.
Нажать пинцетом на 2 защелки с левой стороны и поддеть плату. Затем освободить плату, сняв ее с защелок. Извлечь плату из корпуса.
С обратной стороны платы один из четырех упоров на корпусе возле защелки попадает под дорожку с пайкой контакта сопротивления. Аккуратно восстановить контакт путем пропайки дорожки.
Срезать на упоре немного пластика. Можно наклеить кусок изоленты на место пропаянной дорожки для дополнительной защиты.
Сборку производить в обратной последовательности. При этом необходимо учесть следующее.
Как снять климат контроль? Демонтируйте магнитолу, отведите ручку коробки передач назад, снимите рамку и выкрутите крепления. После демонтируйте защелки, достаньте блок и снимите разъемы / трубки. На следующем шаге переходите к ремонту, замене каких-либо элементов или всей системы. Ниже подробно рассмотрим, как демонтировать устройство на разных моделях, и для чего это необходимо.
Как снять климат
Владельцы автомобилей часто спрашивают, как снять блок управления климат контролем, что в дальнейшем выполнить другие работы. Отметим, что процесс для разных моделей отличается из-за особенностей конструкции панели управления, разъемов и других элементов. Для примера рассмотрим процесс демонтажа для нескольких моделей авто.
Мазда 3 Flash Edition, 5
Для Мазды 3 или 5 сделайте следующее:
- Поднимите подлокотник и потяните вверх подстаканники.
- Поднимите ручник и достаньте подставки под стаканы.
- Выньте окантовку КПП. Чтобы демонтировать ее, потяните немного вверх.
- Дерните блок для пепла, нагрева сидений и прикуривателя.
- Отбросьте по желанию проводку, но не обязательно.
- Открутите магнитолу, достаньте ее без отсоединения проводки.
- Раздвиньте консоль и разверните климат контроль на себя.
После этого можно выполнять запланированные ранее работы. Для этого может потребоваться разборка узла, но это уже другая история.
Рено Лагуна
Для примера также рассмотрим, как снять блок климат контроля на Рено Лагуна. Алгоритм действий такой:
- Демонтируйте пепельницу и под ней открутите два винта.
- Потяните корпус пепельницы на себя и уберите в сторону.
- Осторожно выведите нижнюю часть отсека из зацепа.
- Найдите четыре фиксатора, которые находятся по два сверху и по бокам.
- Очистите датчик и отверстие.
Как только вам удалось снять блок управления климат контролем, переходите к выполнению остальных работ.
Ауди А6 С5
При наличии в распоряжении Ауди А6 С5 можно снять климат контроль следующим способом:
- Откройте пепельницу и потяните за панель сверху от этого элемента и аккуратно демонтируйте ее.
- Возьмите отвертки и по бокам магнитолы выкрутите фиксирующие пластинки.
- Открутите четыре болта под головку на климат контроле, чтобы демонтировать его.
- Достаньте устройство. Если оно блокируется креплением, может потребоваться размещение конструкции немного по диагонали или использование отвертки.
БМВ Х5 Е53
Теперь приведем инструкцию, как снять климат контроль на БМВ Х5. Алгоритм такой:
- Подготовьте лезвие или тонкий предмет.
- Подденьте наружную часть рамки блока климатической системы с правой стороны. Дополнительно можно поддеть планку двумя инструментами.
- Потяните устройство на себя и достаньте из отверстия.
Опель Омега В
У владельцев Омега В также нередко возникает вопрос, как снять климат контроль. Здесь алгоритм такой:
- Достаньте устройство из прикуривателя, освободите и достаньте пепельницу (держатель переводится направо).
- Открутите три самореза, которые фиксируют блок климат контроля. Сначала нужно снять центральный саморез, который удерживает пепельницу. После этого тяните изделие на себя. Далее выкрутите два оставшиеся самореза.
- Достаньте панельку с левой стороны магнитолы.
- Демонтируйте магнитолу. Здесь процесс зависит от особенностей крепления. В некоторых случаях может потребоваться четыре шила, которые вставляются по бокам. Второй вариант — снятие панели и декоративной накладки, а после отгибание креплений с левой и правой стороны. Здесь же отбросьте разъемы и уберите магнитолу в сторону.
- Достаньте каркас для магнитофона. Для этого подогните панель со всех сторон. Действуйте осторожно, ведь изделие изготовлено из пластика.
- Нащупайте снизу специальный фиксатор сзади панели. Если это необходимо, стоит немного поддавить панель, чтобы она снялась.
Для чего это нужно
Снять климат контроль в автомобиле не составляет труда, но алгоритм действий во всех случаях разный. Что касается целей выполнения такой работы, они могут различаться в зависимости от ситуации. Причины могут быть следующими:
- Замена лампочки в подсветке.
- Ремонт внутренней схемы.
- Получение доступа к другим узлам приборной панели.
- Установка нового климат контроля и т. д.
Иногда нужно снять внутренний блок кондиционера климат контроля, а для решения такой задачи также требуется демонтаж.
В комментариях расскажите, приходилось ли вам выполнять такую работу и поделитесь своим опытом для имеющейся модели машины.
Клима она на то и клима, что-бы написано 16 градусов будет 16. Поставил 26 а всё равно будет 26. А кондей нужен для сушки воздуха и когда в жаркую погоду не достаточно забортной температуры для получения этих 16.
на автомат его поставь и не трогай
Просто климой ни разу не пользовался,только кондеями. вот чё то и затерзали меня сомнения. dntknw:
А вообще вещь прикольная.
в автомате - конд сам включается, когда надо(влажность, недост температура), сам направляет воздух и меняет скорость вентилятора, плюс сам включает обогрев стекол. Еще должен сам заслонку закрывать, но у меня не открывает.
ага. просто некоторые непонятки были именно по . кондиционеру. я просто думаю, что если он есть так должен холодить. а тут блин попался аппарат с мозгами, сам думает чё надо делать. вот это то немного и стремануло. а так то всё вроде в норме как мне кажется?! поеду на ТО через 500 км, пущай диагностируют и смотрят!!
. чет воздух не особо холодный.
А сколько на улице градусов? Я к тому, что при минусовой температуре компрессор редко когда включается:grin:
Поддерживаю.
Если температура за бортом меньше +5 градусов, то компрессор кондея включаться не будет, соответственно холодить тоже не будет.
у меня все включается. А как же по вашему работает "сушка воздуха? включенный кондер и горячий воздух
god1941. Может я конечно ошибаюсь, тогда дико извиняюсь. Но кондей обычно не включается при темп. ниже +5. А у тебя включается? В автоматическом или ручном режиме климата?. Честно говоря на Лагунке не пробовал, а на Пассике у меня было именно так.
У лагуны он сволочь вредный и включается даже при -30. А т.к. резинки замёрзшие, весь фрион и утекает по весне радостно на дозаправку.
в автомате - конд сам включается, когда надо(влажность, недост температура), сам направляет воздух и меняет скорость вентилятора, плюс сам включает обогрев стекол. Еще должен сам заслонку закрывать, но у меня не открывает.
а по каким симптомам он включает обогрев стекол?
. Кондер на холоде не включается только на холодном двигателе
А вот это может быть. Когда машина прогретая, под капотом становится теплее - вот он и включается. У меня не включается только при отрицательных температурах. При +5, кстати включается иногда. Но зимой я принудительно его отключаю, все равно не нужен. А чтоб просушить, КМК достаточно просто теплого воздуха. Во всяком случае у меня так:dntknw:
Не буду отрицать, но у меня не наблюдается проблемы выпадения конденсата на стеклах. Я имею в виду чрезмерно. При определенных условиях бывает конечно, и то если больше 3-х человек в машине, и то только на задних окнах.
У лагуны он сволочь вредный и включается даже при -30. А т.к. резинки замёрзшие, весь фрион и утекает по весне радостно на дозаправку.
Кондер периодически надо включать принудительно,что бы эти резинки не трескались!Они смазываются в процессе работы компрессора.А если этого не делать-хана резинкам!!Вот.
Но лучше вкл при плюсовои температуре.
При любой!!Обязательно. rtfm::rtfm:
У лагуны он сволочь вредный и включается даже при -30. А т.к. резинки замёрзшие, весь фрион и утекает по весне радостно на дозаправку.
Согласен. Вышел утром. Лобовое все во льду. Включил обогрев лобового, а она тебе еще и кондей включила. Интересно только, он в Лагуне инверсивный (кондей) или нет)))) Если да, тогда прикольно, но не при -30 конечно.
Согласен. Вышел утром. Лобовое все во льду. Включил обогрев лобового, а она тебе еще и кондей включила. Интересно только, он в Лагуне инверсивный (кондей) или нет)))) Если да, тогда прикольно, но не при -30 конечно.
загоревшаяся лампочка еще не признак включения кондера)
Так при отрицательных температурах компрессор же не включается
Это из области КМК или знания:grin: Если знания то поделитесь поподробнее)))
когда заводишь машину, можно хоть тысячу раз нажать на кнопку. Лампа горит-негорит. Но кондер включается тока секунд через сорок(если тепло) Если холодно, у меня включается тока при почти полном прогреве
Короче, Саш, насколько я понимаю всю "кухню" про климаты и кондиционеры, могу сказать, что при отрицательных температурах давление хладогента в системе падает и его не хватает для того, чтобы включился компрессор. Может еще блок управления не дает, используя данные с датчика наружной температуры. Так что, если индикатор на кнопке А.С. загорелся, а щелчка и характерного изменения оборотов двигателя не произошло, значит компрессор не включился и соответственно система кондиционирования не задействована.
Вот еще одно наблюдение. Осенью, в достаточно теплую и дождливую(да и сухую тоже) погоду, компрессор включался сам, при этом индикатор не загорался. Если я не нуждался в нем, то принудительно отключал, т.е. нажал кнопку "А.С." 2 раза - вкл-выкл.
Так что система умная. grin:
Ребята полностью согласен с тем что запуск кондиционера при минусовых температурах череват. Почему: 1. Запуск механизма (компрессора) с загустевшим маслом. 2. Натекание жидкого хладогента в картер компрессора, и при запуске возможно вскипание. 3. Не полезно для сальников. Вообще-то эти проблемы решаются подогревом картера, но не у нас)))) Так что защита должна быть. Только вопрос, если уж управление такое умное, что не запускает компрессор, то почему с лампочкей ей бы не разобраться;):grin:
Глупость. Компрессор надо включать!!Система смазывается во время работы!!Именно не включая его вы убиваете систему.
Включать надо никто не спорит)))) Но не при минус 10 и ниже;)
Без разницы какая тампература!!Хладагенту не нужна плюсовая!!Если вас это волнует,прогрейте машину,вся система прогреется и включайте!!
Включать надо никто не спорит)))) Но не при минус 10 и ниже ;)
. а он и не включится
думаю долго греть придется. стоя на месте. А в движении набегающий поток холодного воздуха изменяет температуру в подкапотном пространстве далеко не в +
. а он и не включится
Мало в этом сомневаюсь))))
ЗЫ Вот только с индикацией кондея так и не понятно;)
Мало сомневаюсь в том что он не запуститься:grin: А индикатор не понятен - почему он горит когда компрессор не запущен.
у кондея как минимум два режима работы: охлаждение и осушение.. так вот зимой осушает его.
Кстати зимой его и сушить не надо, он и так сухой;)
Кстати зимой его и сушить не надо, он и так сухой;)
ага. очень.. посмотри сводку погоды - сухой он у меня на родине. А в Питерском воздухе воды немеряно
Друзья! Кто даст на 5 минут для проверки заведомо исправный блок управления климат-контролем? г. Москва, ЮВАО.
Наверно это сейчас единственный способ узнать что с моим климатом.
Друзья , кто может помочь?
Нужно на 5 минут заведомо рабочий блок управления климатом. Видимо это едиственный реальный способ проверить его работоспособность.
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
или на восток
Все таки есть еще добрые люди на свете! Я нахожусь на Юго-востоке, поэтому с удовольствием приму предложение CHIP-SETa
на север далекова-то ехать по пробкам.. но все равно спасибо други.
Респект и уважуха Chip-SETу.. за предоствленный на время блок управления климатом. Удалось выяснить , что блок работает нормально. С одной стороны это конечно хорошо, т.к. новый стоит ну очень много. даже б/у стоит 10 тонн..
Но с другой стороны придеться лезть под торпеду, а это очень не просто. И тоже недешево.. и геморройно. Решение пока только одно: ехать в Renaultra. В Выходные попробую. только денег жалко. :cry:
Завершилась моя история с климат-контролем. УРА. Он теперь работает.
Расказываю как его чинили. Ужас нах.
Приехал в Ренаультру в 15-00 , машинку бысло приняли продиагностировали и выяснили как это не удивительно разрыв цепи в потенциометре двух воздушных заслонках. Но мне об это уже было давно известно. но мне конечно никто не поверил и проверили еще раз.. ну да ладно.. В результате стали разбирать торпеду..для того что-бы подобраться в левому датчику. Сняли датчик зослонки поставили с другой машины и НИЧЕГО. Результат прежний. мастер сразу приговорил блок управления климатом. Тут же предложили б/у за 12 штук. Но славо богу этот блок пренадлежал Андрею (директору сервиса). Попробовали другой блок управления - ошибки пропали но климат лучше работать не стал.. все так же либо холодно либо горячо. и тут о чудо Андрей подключившиеся в поиску неисправноти заметил на CLIPPe не правильные показания датчика испарителя. Это случилось на ПЯТОМ часу поисков. :%) Как только правильно сконфигурировали настроийки климат-контроля все сразу заработало и температура пришла в норму. Единственный минус, что комп. все равно выдает ошибки по этим заслонкам, но на работу это не влияет. Итог официалы уроды. Я был у них на диагностики в прошлом году, там то мне и напортачили с установками, подлючили датчик испарителя в настройках, а его у меня нет. Вот и климат все время обращался к несуществующему датчику и думал что мне все время холодно.
Но теперь езжу наслаждаюсь правильной работой климата. . Обошелся ремонт в 4800 руб. Конечно не даром и если бы сразу заметили неправильные показания, то обошлись бы даже без разбора панели приборов, но главное работает.
Читайте также: