Где находится датчик давления масла мицубиси паджеро спорт
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Mitsubishi Pajero Sport , датчик температуры Mitsubishi Pajero Sport , датчик давления Mitsubishi Pajero Sport , датчик масла Mitsubishi Pajero Sport , где находится датчик Mitsubishi Pajero Sport , датчик Mitsubishi Montero , датчик температуры Mitsubishi Montero , датчик давления Mitsubishi Montero , датчик масла Mitsubishi Montero , где находится датчик Mitsubishi Montero , датчик Mitsubishi Shogun , датчик температуры Mitsubishi Shogun , датчик давления Mitsubishi Shogun , датчик масла Mitsubishi Shogun , где находится датчик Mitsubishi Shogun , датчик Mitsubishi Challenger , датчик температуры Mitsubishi Challenger , датчик давления Mitsubishi Challenger , датчик масла Mitsubishi Challenger , где находится датчик Mitsubishi Challenger
Датчики фронтального удара
Снятие
Внимание:
- Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее 60 секунд перед началом работы. Кроме того, отсоединенная клемма должна быть обмотана изоляционной лентой.
- Не пытаться разбирать или ремонтировать датчик фронтального удара. В случае неисправности датчика, заменять его новым.
- Не допускать падения, ударов или вибрации датчика удара. При обнаружении вмятин, трещин, деформации или ржавчины на датчике фронтального удара, заменить его новым. Утилизировать старый датчик.
- После срабатывания подушек безопасности заменить датчик фронтального удара новым.
- Не использовать омметр для проверки или возле датчика фронтального удара. Использовать только специальное оборудование для проверки.
- Правый датчик фронтального удара
- Левый датчик фронтального удара
Примечание:
На рисунке изображен правый датчик фронтального удара.
1. Снять воздушный патрубок.
2. Сдвинуть выходной трубопровод конденсатора системы кондиционирования и извлечь правый датчик фронтального удара (1).
3. Отсоединить расширительный бачок усилителя рулевого управления и снять левый датчик фронтального удара (2).
Проверка и установка
1. Проверить датчики фронтального удара на наличие вмятин, трещин, деформации или ржавчины.
Внимание:
При обнаружении любых из вышеперечисленных дефектов заменить датчик новым.
2. Проверить разъемы на предмет повреждений, а их выводы на предмет деформации.
3. Проверить поддерживающую панель фар головного освещения на предмет деформации.
4. Измерить сопротивление фронтального датчика удара в промежуточном разъеме (фронтальный датчик удара подсоединен).
- Номинальное значение сопротивления между выводами 3 и 4 или 5 и 6 на обратной стороне промежуточного разъема 820 ± 82 Ω.
Внимание:
Всегда заменять датчик новым, если полученное сопротивление указывает на короткое замыкание или что цепь разомкнута.
5. Измерить сопротивление датчика фронтального удара в промежуточном разъеме (датчик фронтального удара подсоединен).
6. Установить левый датчик фронтального удара (2):
- Надежно подсоединить разъем датчика.
- Установить датчик фронтального удара так, чтобы стрелка на нем была направлена в сторону передней части автомобиля, а сама метка со стрелкой находилась наружу из автомобиля.
Внимание:
Дальнейшие шаги выполнять с особой тщательностью, поскольку неправильная установка датчика фронтального удара может привести к срабатыванию подушек безопасности.
7. Аналогичным образом установить правый датчик фронтального удара (1).
8. Установить воздушный патрубок.
9. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
вопрос по стрелочному датчику давления масла.
Доброй ночи комрады! собственно вопрос такой: машина 3 месяца стояла в ремонте по кузовщине и не заводилась. в движку не лазили. теперь по утрам еле заводится с секунды 20й (или попытки 5,6й) и самое интересное когда она работает стрелка давления масла еле еле отрывается от мертвой точки. при езде уже на прогретом двигателе или прогазовки до 5000 оборотов в минуту доходит до нуля (ну мож на мм. повыше) масло в норме, уровень в порядке, тянет хорошо, прием со светофора прекрасный. у кого какие мысли? просто планирую продавать, а покупатель сядет, посмотрит на эту стрелку и наверное опупееет. я бы такую машину точно бы брать не стал. у кого какие мысли? прошелся поиском не нашел ничего дельного, кроме как переделки из нашего какаго то ГАЗовского буду оченьпризнателен за любые советы.
нашел только в одном месте на одной из старых веток форума --- типа один паджеровод
разбирал панель приборов, где тахометр и спидометр на предмет перегоревшиих лампочек, и о чудо, увидел два свободных места без лампочек. далее от него цитата:
Смотрю на просвет, а это два индикатора аварийного давления масла! Вставил туда радостный лампочки, включаю зажигание, не горят Завожу машину, не горят!
А что самое интересное, стрелка давления масла на доп приборе, НОЛЬ. Поднимаю обороты, все равно НОЛЬ.
Вынимаю лампочки, которые ставил, и стрелка заработала.
Сегодня разбирал панель приборов, где тахометр и спидометр на предмет перегоревшиих лампочек, и о чудо, увидел два свободных места без лампочек. """""
Мою торпеду тоже в сервисе разбирали, мож они куданить эти . баные лампочки засунули?
Машина всегда чуствует когда ее продавать хотят. И начинает дурить. Факт. А по теме - попробуй датчик посмотреть. Фильтр поменяй. Давление замерь.
ну да . у меня машинка тоже постояла месяца 3, я завелся поехал смотрю датчик на нуле, ну я думаю фигня, на сервис позвонил , они мне - Да фигня датчики мол брешут эти. (ну мож так оно и есть) вот только я по итогам без масла 3 дня ездил. Масло долил и датчик починился
блин только час назад читал тему, не найти ссылку((((
провода от датчика,посмотри, там у паджеровода оказалось масло некачественное, давление пропадало взаправду, скидывали поддон весь в говне, чистка замена фильтров,нормальное салсо и все было гуд
а может датчик крякает
Кто нибудь может подсказать где находится датчик масла который на лампочку идет (которая загорается при включении зажигания)? Я нашел только на стрелочный он стоит около фильтра масляного.
МПС 2006 GLS 3,0 АКПП. Удалены: перед. и зад. стаб., абсорбер и задний катализатор. Бодик 5 см, аморт. Tokico E3560 и E2800,зад. пруж. Kayaba RD5962, 285/75R16 DunlopGrandtrek MT2, ComeUp 9 DV
Да нету на МПС датчика для лампочки. От датчика мембранного на масляном фильтре идет один провод - на стрелочный прибор, и параллельно на лампочку. Лампочки на МПС быть не должно. Если вставить - стрелочный прибор показывать не будет. Проверяйте давление нормальным манометром. Была у меня такая хрень - оказался забит маслоприемник.
parfen40 писал(а): Да нету на МПС датчика для лампочки. От датчика мембранного на масляном фильтре идет один провод - на стрелочный прибор, и параллельно на лампочку. Лампочки на МПС быть не должно. Если вставить - стрелочный прибор показывать не будет. Проверяйте давление нормальным манометром. Была у меня такая хрень - оказался забит маслоприемник.
Нуу хрен его знает, у кого как. У меня через какое то время после покупки на скорости около 100 км/ч стала загораться лампочка давления масла (в приборке), а допприбор в этот момент показывал 4 кг/см. Очканул не по детски. После мне обьяснили, что на Спорте это лампочка уровня масла. И точно вытаскиваю щуп на там масло на минимуме, долил все стало хорошо.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Mitsubishi Pajero Sport , датчик температуры Mitsubishi Pajero Sport , датчик давления Mitsubishi Pajero Sport , датчик масла Mitsubishi Pajero Sport , где находится датчик Mitsubishi Pajero Sport , датчик Mitsubishi Montero , датчик температуры Mitsubishi Montero , датчик давления Mitsubishi Montero , датчик масла Mitsubishi Montero , где находится датчик Mitsubishi Montero , датчик Mitsubishi Shogun , датчик температуры Mitsubishi Shogun , датчик давления Mitsubishi Shogun , датчик масла Mitsubishi Shogun , где находится датчик Mitsubishi Shogun , датчик Mitsubishi Challenger , датчик температуры Mitsubishi Challenger , датчик давления Mitsubishi Challenger , датчик масла Mitsubishi Challenger , где находится датчик Mitsubishi Challenger
Датчики фронтального удара
Снятие
Внимание:
- Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее 60 секунд перед началом работы. Кроме того, отсоединенная клемма должна быть обмотана изоляционной лентой.
- Не пытаться разбирать или ремонтировать датчик фронтального удара. В случае неисправности датчика, заменять его новым.
- Не допускать падения, ударов или вибрации датчика удара. При обнаружении вмятин, трещин, деформации или ржавчины на датчике фронтального удара, заменить его новым. Утилизировать старый датчик.
- После срабатывания подушек безопасности заменить датчик фронтального удара новым.
- Не использовать омметр для проверки или возле датчика фронтального удара. Использовать только специальное оборудование для проверки.
- Правый датчик фронтального удара
- Левый датчик фронтального удара
Примечание:
На рисунке изображен правый датчик фронтального удара.
1. Снять воздушный патрубок.
2. Сдвинуть выходной трубопровод конденсатора системы кондиционирования и извлечь правый датчик фронтального удара (1).
3. Отсоединить расширительный бачок усилителя рулевого управления и снять левый датчик фронтального удара (2).
Проверка и установка
1. Проверить датчики фронтального удара на наличие вмятин, трещин, деформации или ржавчины.
Внимание:
При обнаружении любых из вышеперечисленных дефектов заменить датчик новым.
2. Проверить разъемы на предмет повреждений, а их выводы на предмет деформации.
3. Проверить поддерживающую панель фар головного освещения на предмет деформации.
4. Измерить сопротивление фронтального датчика удара в промежуточном разъеме (фронтальный датчик удара подсоединен).
- Номинальное значение сопротивления между выводами 3 и 4 или 5 и 6 на обратной стороне промежуточного разъема 820 ± 82 Ω.
Внимание:
Всегда заменять датчик новым, если полученное сопротивление указывает на короткое замыкание или что цепь разомкнута.
5. Измерить сопротивление датчика фронтального удара в промежуточном разъеме (датчик фронтального удара подсоединен).
6. Установить левый датчик фронтального удара (2):
- Надежно подсоединить разъем датчика.
- Установить датчик фронтального удара так, чтобы стрелка на нем была направлена в сторону передней части автомобиля, а сама метка со стрелкой находилась наружу из автомобиля.
Внимание:
Дальнейшие шаги выполнять с особой тщательностью, поскольку неправильная установка датчика фронтального удара может привести к срабатыванию подушек безопасности.
7. Аналогичным образом установить правый датчик фронтального удара (1).
8. Установить воздушный патрубок.
9. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Тема "показометра" давления масла в системе волнует давно, т.к. это один из критичных показателей состояния двигателя.
Вариантов датчиков с индикаторами несколько: отечественные от ВАЗ/ГАЗ/УАЗ, тракторный "механический" и китайский с eBay. И те и другие пугали ненадежностью, но отечественные хотя бы заменить можно быстро и недорого.
Трактор
Устанавливается тракторный манометр в панель приборов. Вместо датчика давления в маслосистему врезается штуыер и трубкой производится подключение к манометру.
Способ конечно самый надежный и точный - никаких узких мест, дающих погрешности.. кроме самого манометра.
Мне же такой вариант абсолютно не нравится в виду
1. сложности прокладки трубки
2. ненадежном на мой взгляд сочленении трубок и манометра - хотя бы по количеству этих соединений. Чем больше стыковок - тем болеьше потенциальных мест утечки. А кроме стальной трубки в любом случае придется делать хотя бы один отрезок гибким шлангом т.к. двигатель относительно кузова подвижен и жеская трубка переломится.
3. иметь в салоне "колхозную" трубку с маслом под давлением - попросту мало приятно :) Пугает возможная перспектива отмывать салон.
Бюджет около 500-700 рублей.
По поводу установки датчика
Варианта два:
- в верхней точке на выходе масоканала из ГБЦ
- через тройник - вместе со штатным датчиком.
Поясню по поводу штатного датчика давления, кто не в теме. Незнаю как правильно его называть на великом и могучем, но на английсок языке он называется Oil Pressure SWITCH(выключатель/переключатель), что четко определяет его назначение - он имеет лишь 2 состояния: "замкнут" и "разомкнут" - в зависимости от давления выдаваемого насосом. Обычно это около 0.3bar.
То что собираюсь установить - называется Oil Pressure SENSOR(общ. воспринимающий элемент; орган чувства (какого-л.); чувствительный элемент,| тех. датчик; сенсор (первичный); измерительный преобразователь; фотоэлектронный преобразователь; преобразователь (измерительного типа)) - т.е. по своей сути преобразователь давления в электрический сигнал (меняется сопротивление), который в последствии преобразуется в показания в индикаторе на приборной панели.
Споров на тему где лучше установить датчик полно и каждый остается при своем. Приведу лиш основные доводы.
В случае установки рядом с масляным фильтром - получим давление выдаваемое масло насосом - чесное и ничем не ограниченное. Однако же если где-то внутри двигателя будет забит маслоканал или даже банально фильтр будет проситься на замену - давление на индикаторе лишь увеличится. Т.е. в данном месте мы можем контролировать лишь износ масло-насоса и забитость маслоприемника (редкость редкая).
В случае установки на выходе из ГБЦ получаем давление масла со всеми потерями. В идеальном случае имея давление на выходе из маслонасоса и на выходе из двигателя - можно судить об износе двигателя. Если что-то произойдет в двигателе (попадет тряпка в маслоканал или провернет вкладыш шатунный) - давление на выходе должно упасть и водитель обратит на это внимание.
Посему для себя решил ставить датчик давления в ГБЦ.
Вариант установки датчика давления масла на выходе из ГБЦ - трубка идет на турбину
 |
| Фото с delicaclub.ru |
 |
| Хорошо видно штатный переходник из ГБЦ к трубке идущей на турбину |
По скольку чертежей нет и с токорями "под боком" тяжко, а плашки на американские резьбы врядли в магазинах ширпотребных продают.. полез искать решения на импортных сайтах.. Австралийский клуб паджероводов толкового ничего мне не поведал, кроме упоминания этого самого заветного переходничка, якобы приобритенного уже готовым.. Пришлось лезть на ебей и после некоторого времени поисков наткнулся на такую штуку
Стоит не гуманно, но и не имея знакомых токарей обошлась бы она мне врядли дешевле 1000. Примерно за столько и заказал из Англии :)
вопрос по стрелочному датчику давления масла.
Доброй ночи комрады! собственно вопрос такой: машина 3 месяца стояла в ремонте по кузовщине и не заводилась. в движку не лазили. теперь по утрам еле заводится с секунды 20й (или попытки 5,6й) и самое интересное когда она работает стрелка давления масла еле еле отрывается от мертвой точки. при езде уже на прогретом двигателе или прогазовки до 5000 оборотов в минуту доходит до нуля (ну мож на мм. повыше) масло в норме, уровень в порядке, тянет хорошо, прием со светофора прекрасный. у кого какие мысли? просто планирую продавать, а покупатель сядет, посмотрит на эту стрелку и наверное опупееет. я бы такую машину точно бы брать не стал. у кого какие мысли? прошелся поиском не нашел ничего дельного, кроме как переделки из нашего какаго то ГАЗовского буду оченьпризнателен за любые советы.
нашел только в одном месте на одной из старых веток форума --- типа один паджеровод
разбирал панель приборов, где тахометр и спидометр на предмет перегоревшиих лампочек, и о чудо, увидел два свободных места без лампочек. далее от него цитата:
Смотрю на просвет, а это два индикатора аварийного давления масла! Вставил туда радостный лампочки, включаю зажигание, не горят Завожу машину, не горят!
А что самое интересное, стрелка давления масла на доп приборе, НОЛЬ. Поднимаю обороты, все равно НОЛЬ.
Вынимаю лампочки, которые ставил, и стрелка заработала.
Сегодня разбирал панель приборов, где тахометр и спидометр на предмет перегоревшиих лампочек, и о чудо, увидел два свободных места без лампочек. """""
Мою торпеду тоже в сервисе разбирали, мож они куданить эти . баные лампочки засунули?
Машина всегда чуствует когда ее продавать хотят. И начинает дурить. Факт. А по теме - попробуй датчик посмотреть. Фильтр поменяй. Давление замерь.
ну да . у меня машинка тоже постояла месяца 3, я завелся поехал смотрю датчик на нуле, ну я думаю фигня, на сервис позвонил , они мне - Да фигня датчики мол брешут эти. (ну мож так оно и есть) вот только я по итогам без масла 3 дня ездил. Масло долил и датчик починился
блин только час назад читал тему, не найти ссылку((((
провода от датчика,посмотри, там у паджеровода оказалось масло некачественное, давление пропадало взаправду, скидывали поддон весь в говне, чистка замена фильтров,нормальное салсо и все было гуд
а может датчик крякает
Кто нибудь может подсказать где находится датчик масла который на лампочку идет (которая загорается при включении зажигания)? Я нашел только на стрелочный он стоит около фильтра масляного.
МПС 2006 GLS 3,0 АКПП. Удалены: перед. и зад. стаб., абсорбер и задний катализатор. Бодик 5 см, аморт. Tokico E3560 и E2800,зад. пруж. Kayaba RD5962, 285/75R16 DunlopGrandtrek MT2, ComeUp 9 DV
Да нету на МПС датчика для лампочки. От датчика мембранного на масляном фильтре идет один провод - на стрелочный прибор, и параллельно на лампочку. Лампочки на МПС быть не должно. Если вставить - стрелочный прибор показывать не будет. Проверяйте давление нормальным манометром. Была у меня такая хрень - оказался забит маслоприемник.
parfen40 писал(а): Да нету на МПС датчика для лампочки. От датчика мембранного на масляном фильтре идет один провод - на стрелочный прибор, и параллельно на лампочку. Лампочки на МПС быть не должно. Если вставить - стрелочный прибор показывать не будет. Проверяйте давление нормальным манометром. Была у меня такая хрень - оказался забит маслоприемник.
Нуу хрен его знает, у кого как. У меня через какое то время после покупки на скорости около 100 км/ч стала загораться лампочка давления масла (в приборке), а допприбор в этот момент показывал 4 кг/см. Очканул не по детски. После мне обьяснили, что на Спорте это лампочка уровня масла. И точно вытаскиваю щуп на там масло на минимуме, долил все стало хорошо.
Читайте также: