Как снять карту двери фольксваген пассат б7

Обновлено: 21.04.2025

Снятие железной "карты" двери

Доброго времени суток!
Случилась такая проблема, что либо соскочил, либо сорвался тросик стеклоподъемника передней пассажирской двери: стекло можно руками поднимать и опускать (опускать только до середины, а дальше намертво стоит). Моторчик стеклоподъемника работает, но стекло не поднимается и не опускается. Пластмассовую карту снял, ок, но встал вопрос как именно снять железную карту? Болты открутил, но есть еще и заклепки. Полазил в отчетах по разбору дверей, но никто не описывает там, как снимается железная карта. Что делать с этими заклепками? Высверливать или я чего-то не понимаю?
Не мог же немец замуровать стеклоподъемник без возможности ремонта. Или мог?

Откручиваешь болты по периметру карты.
Далее открываешь 2 резиновые заглушки на карте (диаметр около 4 см).
Затем опускаешь механиз стеклоподъемника до момента совпадения крепления стекла с дырками в карте .
Откручиваешь болты фиксирующие стекло к механизму подъема.
Вытаскиваешь стекло вверх и нуружу или просто поднимаешь стекло до конца и фиксируешь бумажным скотчем
Вынимаешь карту с улыбкой на лице.

Заклепки держат только ролики стеклоподъемника. Их высверливаешь и ставишь ремкомплект на болты(в комплнкте)

Далее открываешь 2 резиновые заглушки на карте (диаметр около 4 см).
Затем опускаешь механиз стеклоподъемника до момента совпадения крепления стекла с дырками в карте .
Откручиваешь болты фиксирующие стекло к механизму подъема.

Хотел бы добавить что это очень Важный этап, иначе если не открутив стекло начнешь снимать карту стекло можно угробить.

так у него механизм не опускается может до совпадения и болта или клин крепления стекла он не видит) тогда придётся "отгинать" этот щит чтоб подлезть к фиксатору стекла.
кстати чтобы снять стекло я еще резинки снимал вроде и вертикальную заглушку и моудинг , просто так не вылезало, хотя может и вылазит) я то дверь менял себе вот и пришлось всё перекинуть на голую.
липкая лента может "припечся" по периметру щита, отдирать придётся ножом)

так у него механизм не опускается может до совпадения и болта или клин крепления стекла он не видит) тогда придётся "отгинать" этот щит чтоб подлезть к фиксатору стекла.

а потом крутить разбирать
Думаю оно опускается как раз до крепления, но не попадает в пазы и клинит.

кстати чтобы снять стекло я еще резинки снимал вроде и вертикальную заглушку и моудинг , просто так не вылезало, хотя может и вылазит) я то дверь менял себе вот и пришлось всё перекинуть на голую.

B 5.5 2001 AVB ручка - погибла от повозки истинно императорского качества.
Ищу живой В6 сарай, трактор, хочу 4*4

OFA+
Во второй теме более подробно все это. В первой смотрел и ничего не нашел. Вопрос возник, а обязательно ли мне снимать часть замка, как в данных отчетах, чтобы снять металлических щит?
razrus
Опустить до совпадения болтов крепления направляющих стекла с двумя технологическими отверстиями получается.

Вот фото для наглядности того, какие заклепки меня интересуют.

Спасибо, буду пробовать. Заклепки интересовали, т.к. коллега сразу же предлагал их высверлить, т.к. щит не поддавался (видимо там на герметике сидит еще). Но меня терзали сомнения, что немец, делая пассат, решил замуровать стеклоподъемник.
А тросик стоит заранее покупать? Привод (электродвигатель) работает, но стекло не двигается. Только слышны звуки шорканья металл об металл (тросик об щит?) за железным щитом.

Покупаешь трос комплект с катушкой. Высверливешь клепки и ставишь новьё из коплекта. Можно купить с картой.. Б/у не советую
Естественно заранее покупаешь, потом меняешь и собираешь сразу. Почему не б/у, да потому что, старье. Ручейки барабана могут быть уже укатаны.

Сегодня день прошел не зря. Зашумил передние двери. Думаю нет смысла рассказывать о пользе шумоизоляции, поэтому перейдем сразу к делу.
Сначала нужно разобрать дверь (кэп):
Снимаем карту: 1 болт в ручке, внизу двери нужно повернуть 2 крепления вертикально. Теперь с помощью V-образной лопатки ищем где клипсы и просовываем ее под клипсу, она легко отщелкивается, у меня не поломалась ни одна клипса.
Отсоединяем тягу замка и пока не отщелкиваем провода стеклоподъемника. Пусть карта повесит одну секунду.
Затем нам нужно снять две круглые заглушки и опустить стекло вниз (№1) пока не увидим болты. Теперь можно отсоединять провода и убирать карту.

№2 откручиваем болты которые держат стекло (по часовой стрелке).

Там торчит торкс, т.е. нам нужно найти головку ключа с торксом внутри либо головку 4(я не нашел в ближайших магазинах) пришлось выкручиваться. Я взял обычный конфирмат и плоскогубцами начал крутить. Не пошло пока не прыснул ВД. Откручивать полностью не надо, пошло легко- все остановились.
Освободили стекло, теперь руками подымаем стекло и фиксируем его скотчем (хотя можно и вообще просто убрать)
№3 Белые заглушки.

Спасибо Salih15 за идею, это лучший вариант) я долго искал варианты как их вытащить. В Эльзе они считаются одноразовыми. Их нужно выбить внутрь двери, а когда собирать нужно просверлить дырку между ними и саморезом закрутить. Еще можно полностью вынуть замок вместе с филенкой не снимаю этих заглушек, но я не захотел разбирать замок, долго и не удобно.
Итак берем маленький саморез, вкручиваем его в заглушку и тянем плоскогубцами, вуаля)
Сразу напишу как их собирать потому-что все остальное по сборке понятно интуитивно.
Берем Г-образный ключ просовываем внутрь отверстий и тянем на себя пока они не вылезут и не щелкнут.

Затем всовываем заглушки обратно. Я просто аккуратно давил ручкой отвертки и они влезли, единственное при нажатии 1 постоянно продавливала само крепление, поэтому пришлось 1 рукой давить Г-ключем на себя, а второй рукой давить на заглушку, тогда она залезла идеально.
№4 Отсоединяем все крепления проводов и вдавливаем внутрь где стоит цифра 4.
Далее можно отсоединить этот жгут от замка, а можно и не отсоединять длины проводов хватит чтоб филенку поставить на пол и она вообще не мешает.
№5 Вдавливаем внутрь тросик ручки
№6 Откручиваем болты по периметру, все филенка у вас в руках. Я не отщелкивал провода от замка а просто поставил филенку вниз, она совершенно не мешала работе.
Теперь все моем и обезжириваем.

А теперь сама шумоизоляция.
Итак для 2 дверей понадобится:
2 листа STP AERO PLUS (можно другую виброизоляцию) (470х750мм) на внутреннюю часть дверей;
1 лист STP Accent Premium 10 (750х1000) на внутреннюю часть дверей поверх вибры;
2 листа STP Biplast Premium 15A (750х1000) на карты дверей;
на внутреннюю филенку жалко было начинать целый лист аэро и я воспользовался остатками STP Gold 2.3 NEW нужно буквально 1/3 листа максимум на обе двери.
у STP очень удобный размер листов, просто идеально 1 лист на 1 дверь.
Для водителькой двери (для пассажирской зеркально) в левом углу вырезаем прямоугольник 150х100мм (он отлично встанет за моторчиком стеклоподъемника)
Затем вниз отмечаем 330, а справа 50мм и режем через эти точки, нижняя часть идет на низ двери, становится идеально как будто размер листа под пассат делали)))

Правильная разборка обшивки передних дверей

Прошу не винить если тема создана повторно, но поиск не дал нужного результата с описанием как именно разбирать обшивку.

Начал снимать обшивку двери, защелки отщелкнулись до черной верхней части, но дальше плотно сидит обшивка. При попытке поднимать обшивку вверх она практически не идет. Что может держать обшивку?

Снизу откручено 2 винта и внутри ручки тоже пара винтов откручена. Красным на фото пометил примерное положение заводских защелок.

Родную защитку динамиков снял вандальным способом, так как всеравно буду ставить другие более приятные на вид. Кстати причина разборки двери это смерть штатного динамика.

DiXi,
2 торкса снизу, 2 болта под крестовину в ручке. Отщелкиваешь клипсы по периметру. Панель должна свободно оттягиваться на себя снизу, чтобы явно было видно, что все клипсы отщелкнулись и держит ее только верх. Дергаешь вверх панель, подсунув пальцы под панель по бокам вверху, примерно где серый пластик стыкуется с черным.
Там просто плотный зажим-ребро во всю длину двери в верхней части, на него насаживается панель сверху. Первые разы снимается трудно. Потом запросто.
После снятия с верхнего крепления ее будет держать тросик замка и проводка, не оторви все это, там короткие провода. На весу придется все отключать просунув руку. Подключать и отключать - секас еще тот, особенно с неженскими руками.

Да ничего не держит, откручено должно быть 2 винта в ручке, 2 торкса (звездочки) снизу, отщелкиваешь клипсы и тянешь вверх.
Когда тянешь вверх надо немного расшатывать из стороны в сторону. Там где резинка, с внутренней стороны стекла, обшивка туго сидит, по сути одета сверху на эту резинку.
Тока сильно не тяни, там еще тросик внутренней ручки надо снять, на тросике крючок, на крючке пластиковая направляющая - может сломаться.

DiXi,
2 торкса снизу, 2 болта под крестовину в ручке. Отщелкиваешь клипсы по периметру. Панель должна свободно оттягиваться на себя снизу, чтобы явно было видно, что все клипсы отщелкнулись и держит ее только верх. Дергаешь вверх панель, подсунув пальцы под панель по бокам вверху, примерно где серый пластик стыкуется с черным.
Там просто плотный зажим-ребро во всю длину двери в верхней части, на него насаживается панель сверху. Первые разы снимается трудно. Потом запросто.
После снятия с верхнего крепления ее будет держать тросик замка и проводка, не оторви все это, там короткие провода. На весу придется все отключать просунув руку.

Passat 3BG, 06.2003 года, двиг - AWT, 5 - МКП немного весь поцарапанный - стоит
Passat B7, 2012, 31500 км, DSG 7 - Highline

3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.

2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки.
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки

В голову не приходит, с каким усилием надо продавить так кнопку, чтобы загнать её внутрь. Точно, очень неудачно
Ощущение, что там уже копались, и пластиковые защелки были до этого случая уже обломлены.
Только снимать обшивку.

Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0T SI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
Euro code powered. Shell V-Power'98 fueled. Helix HiFi Sound purified

Попробую сделать отчет замены троса (3C0 837 017 B), может кому пригодится:
1, Снимаем внутренную обивку двери: накладку ручки поддеваем ножом и сдергиваем, в ручке откручиваем один винт (торк 30) и проворачиваем внизу два пластиковых фиксатора(фото10) на 90 градусов. Далее действуя лопаткой (деревянный клин), освобождаем обивку резкими движениями на себя в местах, обозначенными фиолетовыми стрелками (фото 8). Есть одно противное крепление (в зеленом прямоугольнике) что бы его разъединить нужно помочь плоской отверткой в направлении стрелки (фото5). На фото7 ответная часть крепления расположенная на обивке.
2. Мучаемся с 3-мя пластиковыми фиксаторами в левом верхнем углу. Вкручиваем саморе и выдергиваем их на себя. (фото 12 / 14 /17). Резудьтат на фото 18.
3. Снимаем стекла двери: Подключив разъем панели к двери опускаем стекло пока не увидем в отверстиях винты крепления стекла под резиновыми заглушками (фото 19, в фиолетовых кружках). Головкой на 4 крутим их по часовой стрелке что бы ослабить креплени е стекла. Стекло можно вытащить или подняв вверх закрепить скотчем (кому как равится).
4. Перед тем как снять механизм двери, нужно освободить крепление проводки на нем (что бы не оторвать) - обозначено желтыми стрелками на фото4. Откручиваем все винты, приподнимаем чуть вверх, низ на себя и весь механизм вниз. Полностью снять не получится из-за проводов. Особенно мешает провод к замку двери.
5. Снимаем наружную ручку: с торца двери на уровне ручки видим два винта (торкс20) под заглушками. Выкручиваем полностью который ближе к водителю и до упора, который ближе к ручке, и вынимаем личинку замка. Далее вкручиваем винт (ближе кручке) - что бы снять наружную ручку. Если этого не сделать - ручка не снимается (фото 23), а упирается в кронштейн (фиолетовая стрелка).
6. Откручиваем два винта замка двери и кронштейн наручной ручки ( фото 33) - единственный саморез, и толкаем кронштейн в направлении кормы (зеленые стрелки).
7. Вынимаем замок и кронштейн ручки всборе (фото 28 /29 /30) отсоединив клему Ц.З.
8. Вот он - виновник проблемы: ВОДА (фото31). Воды в рубашке троса ОЧЕНЬ много, т.к. через резиновые заглушки затекает она как-то (как х.з.), а вытечь не может: трос расположен U -образно, концами вверх (фото 25 / 26 /27). Резиновые заглушки были на месте, смазка в рубашке есть, но влага на морозе прихватывает трос намертво.
На фото41 видны оба конца троса. Сделано все добротно, но. влага все равно попадает.
9. новый тросс смазал силиконовой смазкой дополнительно набив под резиновые заглушки. Не знаю как поведет себя силиконовая смазка на морозе, но литол и масло решил не применять, т.к. побоялся за пластиковую оболочку троса (как бы не разъело ее нефтепродуктами).
10. при сборке возникли трудности с тремя креплениями кронштейна замка к механизму двери. на место поставить заклепки нереально. Обрезал выступающие части и закрепил на пистоны (благо валялись в гараже еще со времен Элантры)- фото37
11. Далее все в обратном порядке, стараясь не забыть ничего (я забыл трос внутренней ручки - снимал обивку повторно).

Клипсы (7L6 868 243) обивки лучше заменить новыми (25руб штука) - у меня 2 сломалось. Тросс, конечно можно и не менять, но. за сутки на батарее влага с него так и не вышла. Помогло поливание жидким силиконом, но как - то тросс в рубашке не очень плавненько ходил.
Есть и другой способ разборки. Догадался уже когда стал собирать дверь. Все дело в этих трех белых заклепках ( фото4 в красном кружке). Я все думал зачем этот хлипкий пластиковый кронштейн соединяющий механизм двери, замок и корпус ручки. А что бы вставить в дверь все вместе на производстве . Т.е. откручиваем замок, корпус наружной ручки, стекло, механизм двери и вынимаем все вместе из двери.

Спасибо большое, осваиваю сейчас снятие обшивки и замка задней правой двери. не открывается снаружи (Скорее всего трос соскочил). Чуть не сломал пластик кнопки стеклоподъемника. очень плотно сидел. аккуратнее, Пассатоводы. сломал две клипсы (Ни в какую не отщелкивались). Кстати разница клипс В6 и В7 оказалась в количестве и по форме. фото не вставляется. На В6 шесть клипс, на В7 - семь клипс и на В7 клипсы с расширенными пластиковыми пружинками. У меня была проблема в том, что трос наружней ручки двери высоскочил из гнезда ручки (шарик на тросу). Когда собирал обратно три белых пластиковых заглушки вставил только после развальцовки и подогрева феном посадочных мест. спасибо всем за информацию, очень помогло. подскажите как вставить фото, выложу фото, который снимал в процессе ремонта. всех благ, Коллеги, Пассатоводы.

Ауди 90 1989 г.в. МТ. 2.3 Серебро; Погибла.
Пассат В5 1998 г.в. АТ. 1.8Т АЕВ Серебро; Продан.
Пассат В6 2008 г.в. МТ. 1.8Т BZB Серебро - Продан Владел 10 лет. (Низкий поклон ему).
Пассат В7 2012 г.в. АТ. 1.8Т CDAB Хамелеон разноцветный. осваиваю Господи, благослови.

В голову не приходит, с каким усилием надо продавить так кнопку, чтобы загнать её внутрь. Точно, очень неудачно
Ощущение, что там уже копались, и пластиковые защелки были до этого случая уже обломлены.
Только снимать обшивку.

Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0T SI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
Euro code powered. Shell V-Power'98 fueled. Helix HiFi Sound purified

Читайте также: