Как снять кардан тойота
Да, ездить без кардана - это изврат. Напиши, что вышло из строя первым после езды без кардана, будем знать. А какой расход утомляет-то тебя?
Всё логично - автора "утомляет расход".
Снимаем кардан - машина быстренько умирает.
Машина ездить не может - расход нулевой - результат достигнут.
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
Смысл - экономия топлива. Об этом же была речь? Или тупо продать машину по запчастям хочешь? :)
Прикинь, а завтра попал в "засаду" и побежал кардан с мостом одалживать "на время" :))))
А кнопочкой то отключается вискомуфта в раздатке (у кого она там)
неделю как пришел конец редуктору. без полного привода чувствую себя неуверенно(((
завтра поеду ставить контрактный
Ну спасибо, рассказали, объяснили. А ведь тупо спосил-КАК? Чего было изгаляться. Особено поравило про ключи. Снял уже 2 месяца, катаюсь нормально. расход снизился литра на 1,5. Ничего не умирает. Был порядка 10л по трассе, по городу до 15л.
Ну тут понаписали! Бред! Ничего не умрет и не сломается! А выигрыш в расходе и динамике очевиден! На Хонде Орхии друг полгода без него гонял, потом поставил контрактный, никаких проблем! Так что снимайте на лето спокойно кто по городу ездит, к чему просто так ещё 2 колеса вертеть!? А на зиму опять поставить, я бы так делал:)
Ну спасибо, рассказали, объяснили. А ведь тупо спосил-КАК? Чего было изгаляться. Особено поравило про ключи. Снял уже 2 месяца, катаюсь нормально. расход снизился литра на 1,5. Ничего не умирает. Был порядка 10л по трассе, по городу до 15л.
Ты демонтировал только кардан? Весь или часть?
На зиму будешь наверное вместо вискомуфты вал какой-нить вставлять, чтоб напрямую кардан с редуктором соединить? Будет 4вд всегда (наверное).
Так. навеяло просто из крайности в крайность.
В конце лета отпишись как эксплуатация недопривода.
Ну спасибо, рассказали, объяснили. А ведь тупо спосил-КАК? Чего было изгаляться. Особено поравило про ключи. Снял уже 2 месяца, катаюсь нормально. расход снизился литра на 1,5. Ничего не умирает. Был порядка 10л по трассе, по городу до 15л.
Когда поездил на своей первый месяц тоже очень расход утомлял, но просто когда отьездил щас пол года и побывал дофига в каких ситуациях ты ещё вспомниш про свой кардан поверь мне, Да и на дороге машина намного уверенее держиться.
Да и вообщето может это к плохому привести или нет . Мой ответ ДА .
Коробас в паре с ДВС наверное сделан по определёной напруге через редуктор. Но это моё мнение.
Это просто бред . Без ОБИД )))
Я уже даж обсуждал это в такойже теме и говорил, и ещё скажу "4WD не болезнь в машине а ДАР" и надо его ценить . Лично я уважаю 4WD )))
1. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.
2. Переместившись под автомобиль, осмотрите карданный вал. Проверьте отсутствие вмятин и трещин на трубообразном корпусе вала. Дефектный вал подлежит замене.
3. Проверьте отсутствие протечек масла на переднем и заднем концах вала. Протечка в месте, где карданный вал соединяется с раздаточной коробкой, указывает на поврежденный сальник раздаточной коробки. Если протечка наблюдается в том месте, где вал соединяется с дифференциалом, – значит, прохудилось уплотнение ведущей шестерни.
4.Находясь под автомобилем, попросите помощника проворачивать заднее колесо, для того чтобы вы могли наблюдать за вращением карданного вала. Проверьте работу шарниров вала – они должны вращаться без заеданий, не издавать шума и не иметь люфтов. Прислушайтесь к подвесному подшипнику; любой шум, исходящий из него, говорит об износе или повреждении. Проверьте также резиновый демпфер подвесного подшипника на отсутствие трещин и расслоений.
5. Шарниры карданного вала можно проверить и тогда, когда вал не вращается. Возьмитесь за шарнир с обеих сторон и попытайтесь провернуть его. Любое движение в самом шарнире является признаком значительного износа. Попытайтесь также сдвинуть карданный вал вверх – никакого движения в шарнирах быть не должно. Если износ шарниров очевиден, замените переднюю или заднюю часть карданного вала комплектом.
6. Проверьте, в последнюю очередь, затяжку болтов крепления карданного вала.
8. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.
9. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и ведущей шестерни дифференциала (см. рис. 11.9) – это поможет точно установить карданный вал на прежнее место при сборке.
Рис. 11.9. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и ведущей шестерни дифференциала
10. Отверните болты крепления заднего шарнира, проворачивая карданный вал (или колесо) для лучшего доступа. Удалите четыре болта, гайки и шайбы (см. рис. 11.10).
Рис. 11.10. Удерживая гайку вторым накидным ключом, отпустите все четыре болта
11. Отверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника к днищу автомобиля (см. рис. 11.11).
Рис. 11.11. Кронштейн подвесного подшипника закреплен двумя болтами
12. Вытяните переднюю часть карданного вала из КПП и снимите узел карданного вала с автомобиля.
13. Смажьте кромки сальника раздаточной коробки многоцелевой смазкой. Аккуратно введите крестовину промежуточного вала в раздаточную коробку, затем заверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника, но пока не затягивайте их.
14. Подсоедините фланец карданного вала к фланцу ведущей шестерни дифференциала, совместив метки взаимного положения, нанесенные при снятии. Затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.
15. Отрегулируйте положение подвесного подшипника (см. рис. 11.15,а,б), затем затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.
Рис. 11.15,а. Отрегулируйте зазор между крышкой заднего шарнира и буртиком заднего карданного вала, как показано…
Доброго времени суток - подскажите пожалуйста как разъединить заднюю часть кардана от передней - в мануале написано, что просто разъединяется при откручивании 6-ти болтов,( 4 гайки от муфты также откручены и со шпилек снят) а у меня не получается. может какой секрет есть)))
можно сделать было проще открутить подвесной (2 болта) и опустить кардан в низ, но я как и ты первый раз разбирал также
Карданный вал
Отчет по ремонту карданного вала на Ипсуме.
Началась вибрация, будто едиш на стиральной машине в режиме центрифуги. Летом живу на даче, до гаража далеко. Поднял по центру, на сколько домкрата хватило, из подручных кирпичей и брусков соорудил подпорки. Как ожидалось, увидел "умершую" заднюю крестовину. Снял кардан целиком, предварительно поставив метки на всех сочленениях. Передняя крестовина и опорный подшипник (резина промежуточной опоры лопнула), также требовали замену. Разполовинил вал, выбил крестовины, и на 14ом тазике жены, поехал в город. Как она несчастная на "этом" ездит?
На разборке, карданный вал в плохом состоянии, хотя продавец уверял, что "поставлю и забуду" стоил 8 тысяч рублей. Такой вариант отпал после осмотра б/у кардана. О заказе нового, в полцены авто, вообще речи нет.
Объехал кучу СТО, в перерывах обзванивая другие. Никто связываться с заменой керненных крестовин не желал.
В торговом центре "Автомобильный континент" есть отдел с подшипниками и крестовинами, там я купил японские крестовины GMB GUT-24, по 600 рублей, в родном размере, и о чудо, опору промежуточную за 1500! Даже заказывать не пришлось.
В городе, как оказалось, "разбазарили" все производство. Станков для балансировке валов нет. Была идея нарезать на вилках кардана канавки под стопорные кольца, но в бывших когда то солидных конторах, остались только "станочки", на которых эти канавки можно сделать только на малых вилках кардана, но никак на вилке самой трубы. 2 дня я потратил на поиски ремонтников, и очередной раз убедился, что город мой любимый, дыра настоящая, в плане услуг. Везде меня убеждали, что надо купить новый или б/у кардан, иначе будет вибрация. Даже "прожженные" слесаря отказывались от такой работы.
На 3ий день, измотанный ездой на "тазике", кстати надо бы в суд подать на производителя этого "изделия", заехал в токарный цех. В этом цеху легко, на удивление, согласились решить мою проблему. Токарь точно выставил мне крестовины и нарезал пятаки, которые я в соседнем СТО прихватил сваркой к вилкам кардана. И все! теперь у меня новый кардан за 4500 рублей! Ставлю его на место, штангенциркулем выверяя положение промежуточной опоры, как указано в книжке по ремонту.
Очкую, в ожидании вибрации, при пробной поездке. Ее просто нет! Все отлично.
1. Снимите передний карданный вал. а) Нанесите установочные метки на фланцевую вилку переднего карданного вала и фланец раздаточной коробки.
б) Отверните четыре гайки, снимите болты и шайбы.
Момент затяжки. 88 Н м
Примечание: подвесьте отсоединенный конец карданного вала на проволоке.
в) Нанесите установочные метки на фланцевую вилку переднего карданного вала и фланец переднего редуктора.
1. Проверьте передний и задний карданные валы на отсутствие повреждений.
2. Используя стрелочный индикатор, проверьте биение карданных валов. Максимальное биение:
Передний карданный вал:
Задний вал. 0,3 мм
Промежуточный вал. 0,5 мм
Если биение больше максимального, замените карданный вал.
3. Проверьте подшипники крестовин.
а) Проверьте подшипники крестовин на износ и возможное повреждение.
б) Проверьте осевой люфт подшипников крестовин, поворачивая вилку и крепко удерживая при этом карданный вал.
Максимальный осевой люфт подшипников. 0,05 мм
В случае необходимости замените подшипники крестовины.
4. Проверьте опорный подшипник,
а) Вращайте подшипник руками, прикладывая к нему усилие в направлении вращения. Убедитесь в том, что подшипник вращается плавно, без заеданий.
б) Убедитесь в том, что сальники не повреждены.
Примечание: при необходимости замените опорный подшипник.
5. При замене подшипников крестовины убедитесь, что отверстия для пресс-масленок расположены в направлениях, показанных на рисунках "Расположение пресс-масленок на переднем карданном валу" и "Расположение пресс-масленок на заднем карданном валу".
Видео по теме "Toyota Hilux. Карданный вал (Снятие и установка)"
Замена крестовин карданного вала ПРАДО 120 (ч.2 - снятие (демонтаж) старых крестовин) Замена подвесного подшипника карданного вала - вибрация Замена крестовин карданного вала ПРАДО 120 (ч.3 - установка новых крестовин)Читайте также: