Как снять головку на опель корса

Обновлено: 11.02.2025

Головка цилиндров снимается только с остывшего двигателя. Впускной трубопровод и выпускной коллектор можно не отсоединять.

Компоненты сборки головки цилиндров

1 - Головка цилиндров
2 - Распределительный вал
3 - Крышка подшипника распределительного вала
4 - Проушина
5 - Шпилька
6 - Шпилька
7 - Крышка
8 - Сальник распределительного вала

9 - Клапан
10 - Нижняя тарелка пружины клапана
11 - Маслоотражательный колпачок
12 - Пружина клапана
13 - Верхняя тарелка пружины клапана
14 - Сухари
15 - Толкатель клапана
16 - Регулировочная шайба

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите крышку с расширительного бачка системы охлаждения, стравив тем самым давление в системе.
Снимите воздушный фильтр и шланг подачи воздуха.
Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
На турбодизеле выверните болты крепления и снимите держатель всасывающей трубы и трубы нагнетаемого воздуха на головке и блоке цилиндров. Снимите направляющую трубку щупа уровня двигательного масла из блока цилиндров.

Закройте открытые присоединительные фланцы на турбонагнетателе

Снимите зубчатый ремень с зубчатых колес ТНВД и распределительного вала (см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ).
Выверните болты крепления зубчатого колеса распределительного вала. Выверните стопорный болт положения ВМТ из зубчатого колеса распределительного вала и снимите зубчатое колесо

Болты крепления зубчатого колеса распределительного вала

Выверните верхние болты крепления задней крышки зубчатого ремня.
Выверните болты крепления и снимите приемную трубу системы выпуска с коллектора и с держателя на промежуточном фланце, на турбодизеле - с соединительного патрубка турбонагнетателя.
Выверните болты крепления и снимите термозащитный экран с выпускного коллектора.
На турбодизеле выверните полый болт напорного маслопровода на турбонагнетателе.
Снимите топливные магистрали с форсунок и с ТНВД, не изменяя их формы.
Снимите шланг с возвратного топливопровода.
Отсоедините жгут электропроводки от впускного трубопровода.
На турбодизеле снимите напорный шланг у впускного трубопровода.
Отсоедините электропроводку контактной шины свечей накаливания.
Разъедините разъем Д/B температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры.
Отсоедините шланги системы охлаждения от корпуса термостата.
На двигателе без наддува отсоедините трубу системы охлаждения с выпускного патрубка. На турбодизеле отожмите присоединительный патрубок нижнего шланга системы охлаждения от трубы.
Отдайте болты крепления головки цилиндров снаружи внутрь сначала на четверть, а затем на пол-оборота. Затем полностью выверните болты.

Порядок отдавания болтов крепления головки цилиндров

Выворачивать болты следует только при остывшем двигателе.

Отожмите немного в сторону заднюю крышку зубчатого ремня и приподнимите головку цилиндров с впускным трубопроводом и выпускным коллектором.

Описание процедуры разборки головки цилиндров в случае необходимости проведения ее восстановительного ремонта, приведено в Части Общий и капитальный ремонт двигателя настоящей Главы.

Подготовка к установке

Тщательно зачистите и насухо протрите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров. Используйте твердый пластиковый или деревянный скребок для удаления всех следов материала старой прокладки и нагара. Также очистите днища поршней. Будьте предельно осторожны - поверхности легко повредить. Помните, что грязь не должна попасть в маслотоки, водяные галереи каналы и резьбовые отверстия - закупорьте их пробками или заклейте скотчем. Для предотвращения попадания нагара в зазоры между поршнями и цилиндрами, набейте последние густой смазки, которую по завершении процедуры очистки легко будет удалить жесткой кистью. По завершении чистки протрите все поверхности чистой сухой ветошью.
Обследуйте сопрягаемые поверхности головки и блока на наличие глубоких царапин, трещин и прочих повреждений. Небольшие дефекты можно устранить мелким шабером, в более серьезных случаях головку следует проточить, либо заменить.
Удостоверьтесь в чистоте и сухости резьбовых отверстий, - на всякий случай продуйте их сжатым воздухом (можно воспользоваться велосипедным насосом). Присутствие в глухих отверстиях следов смазки может привести к разрушению блока при затягивании болтов в результате нарастания гидравлического давления.
Болты крепления головки подлежат замене в обязательном порядке, вне зависимости от их текущего состояния.
При помощи стальной линейки и щупа лезвийного типа проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности головки (см. Часть Общий и капитальный ремонт двигателя настоящей Главы).
На данных двигателях величина зазора между головкой и поршнями регулируется толщиной прокладки. В качестве маркировки на узкой стороне прокладки имеются два или одно отверстие или отверстия может не быть.
Если головка или блок цилиндров обрабатывались, либо устанавливались новые поршни, толщину уплотнительной прокладки необходимо определять снова. Для этого с помощью индикатора в трех точках поршня измеряется величина его превышения. Предварительно удалите остатки продуктов сгорания на днище поршня и блоке цилиндров.

Измерение величины выступания поршней на двигателях 1.7 л SOHC

Если при измерении выступания поршня одно из 12 значений превышает верхнюю границу соответствующего диапазона на 0.05 мм, необходимо выбирать следующий класс толщины.

Приступайте к выполнению работы только после полного остывания двигателя!

Двигатели 1.4 и 1.6 л

Снимите крышку ГРМ (см. Раздел Снятие и установка крышки газораспределительного механизма).
Разъедините разъем лямбда-зонда и снимите его с держателя на коробке передач.
Выверните болты крепления и отсоедините приемную трубу у выпускного коллектора и у соединительного фланца к каталитическому преобразователю.
Снимите стартер (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Отдайте два болта крепления импульсного датчика рядом с зубчатым колесом распределительного вала.
Выверните болты крепления зубчатых колес распределительных валов, для чего удерживайте валы от проворачивания гаечным ключом за прилив первого цилиндра.

Удерживание распределительных валов при выворачивании болтов крепления зубчатых колес

Верхние болты крепления задней крышки зубчатого ремня

Порядок отдавания крепежа головки цилиндров

Ослабление болтов крепления головки цилиндров разрешается производить только на остывшем двигателе.

Двигатели 1.0 и 1.2 л

Далее описывается снятие и установка головки цилиндров трехцилиндрового двигателя DOHC 1.0 л. Для двигателя DOHC 1.2 л с четырьмя цилиндрами действовать следует аналогичным образом. Специальные указания приведены в соответствующих местах.

Стравите давление топлива (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите воздушный фильтр с датчиком MAF, рукавом воздухозаборника и шлангом вентиляции картера (PCV).
Слейте двигательное масло (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
Отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора.
Разъедините разъем электропроводки датчика давления масла, датчиков ECT и CMP.
Выверните датчик CMP из корпуса ГРМ.
Отсоедините шланги от водяного насоса.
Разъедините разъем шагового э/мотора и потенциометра дроссельной заслонки.
Снимите трос дроссельной заслонки и держатель.
Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки все шланги системы охлаждения, вакуумный шланг и шланг PCV.
Разъедините многоконтактный разъем панели приборов (нижний).

Не позднее, чем за 20 с до этого отсоедините батарею.

Снимите контрольный клапан испарителя с держателем.
Пережмите топливные шланги зажимами и отсоедините их от держателя.
Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов около выпускного коллектора.
Снимите задний держатель электропроводки с впускного трубопровода.
Выверните верхний болт опоры впускного трубопровода, нижний болт опоры ослабьте.
Снимите нижний держатель электропроводки с впускного трубопровода.
Отсоедините контактную шину инжекторов, потяните вверх и отведите в сторону.
Отдайте болты крепления шкива водяного насоса.
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снимите шкив водяного насоса.
Выверните нижнюю сливную пробку из водяного насоса и соберите вытекающую жидкость в подходящую емкость.
Отсоедините шланги от расширительного бачка системы охлаждения.
Снимите резервуар с переборки двигательного отсека.
Снимите крышку головки цилиндров.
Выверните 3 болта крепления и снимите крышку корпуса термостата.
Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. Раздел Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля).

Положение коленчатого вала, соответствующее положению, близкому к ВМТ, необходимо для того, чтобы можно было легко вставить стопорный палец коленчатого вала.

В указанном положении кулачки распределительного вала, управляющие газораспределением в первом цилиндре (сечение 1-1) смотрят наружу под одним и тем же углом.

Ориентация кулачков при установке поршня первого цилиндра в положение ВМТ

Пробка (1) под стопорный палец коленчатого вала

Вставьте стопорный палец коленчатого вала (1) (КМ-952) в отверстие плиты блока цилиндров и равномерно и медленно поверните коленчатый вал за центральный болт в направлении вращения двигателя так, чтобы стопорный палец вошел в паз коленчатого вала. При этом коленчатый вал находится в положении ВМТ поршня первого цилиндра.

Приспособления для фиксации коленчатого (1) и распределительных (2) валов

Если инструмента (КМ-954) для фиксации шайбы датчика CMP нет, пометьте чертилкой положение зубчатого колеса распределительного вала впускных клапанов по отношению к корпусу ГРМ и положение шайбы датчика фаз по отношению к зубчатому колесу распределительного вала.

Выверните направляющую трубку щупа измерения уровня масла и выньте ее наверх.
Разъедините разъем лямбда-зонда.
При соответствующей комплектации разъедините разъем компрессора К/В.
Выверните болты крепления и отсоедините каталитический преобразователь от выпускного коллектора. Выньте уплотнительную прокладку.
При соответствующей комплектации выверните болты крепления и отсоедините компрессор К/В от корпуса ГРМ.

Не вскрывайте контур охлаждения К/В. Находящийся в нем хладагент может привести к обморожению.

Выверните болты крепления и снимите стопорные планки двигателя над выпускным коллектором.
Выверните болты крепления и снимите верхний термозащитный экран выпускного коллектора.
Снимите крышку масляного фильтра (1).

Крышка и корпус масляного фильтра

Закройте каталитический преобразователь, чтобы на него не капало масло при снятии корпуса масляного фильтра.

Снимите корпус масляного фильтра (2) с блока цилиндров (стрелка) (обратитесь к иллюстрации). Подложите побольше ветоши для сбора вытекающего масла.
Разъедините разъем клапана AGR (1) и датчика температуры (3).

Разъем датчика AGR (1), датчика температуры (3) и штуцер контура охлаждения (2)

Пробка натяжителя цепи привода ГРМ и фиксирующий стержень (2)

Проставка (1) и стопорный палец натяжителя цепи (2)

Стопорный инструмент для распределительных валов не предназначен для удержания валов.

Снимите звездочки с шайбой датчика CMP с распределительных валов и скиньте с них цепь.
Подвесьте цепь на корпусе ГРМ так, чтобы она не могла упасть в корпус.
Выверните болты крепления корпуса привода ГРМ.

Болты крепления корпуса привода ГРМ

Порядок отдавания болтов крепления головки цилиндров

Стопорный штифт для натяжителя цепи необходимо направлять через отверстие в корпусе ГРМ.

Уложите головку цилиндров на две деревянные подставки, чтобы не повредить клапаны.
Снимите уплотнительную прокладку головки цилиндров (1).

Уплотнительная прокладка головки цилиндров

Подготовка к установке

См. Раздел Снятие и установка головки цилиндров.

Двигатели 1.4 и 1.6 л

Резьбовые отверстия болтов крепления головки цилиндров должны быть очищены от масла и охлаждающей жидкости. Продуйте отверстия сжатым воздухом или удалите жидкость с помощью отвертки с намотанной на нее ветошью. В противном случае при вворачивании новых болтов в блоке могут образоваться трещины, а значения усилия затягивания будут искажены.

Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров

Обязательно применяйте новые болты крепления.

Болты должны затягиваться в пять приемов: сначала затяните их с усилием 25 Нм, затем - трижды доверните их на угол 90 град., и в заключение, доверните болты на угол 45 град.
Затяните болты крепления задней верхней крышки зубчатого ремня с усилием 6 Нм.
Установите зубчатые колеса распределительных валов, удерживая вал от проворачивания за прилив гаечным ключом. Затяните новый болт крепления распределительного вала с усилием 65 Нм.

Обязательно применяйте новые болты крепления.

Установите крышку головки цилиндров и затяните болты ее крепления крест-накрест с усилием 8 Нм.
Установите стартер (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Закрепите приемную трубу системы выпуска на коллекторе с усилием 25 Нм и на соединительном фланце каталитического преобразователя с усилием 18 Нм.
Установите зубчатый ремень (см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ (двигатели 1.4 и 1.6 л)).
Установите переднюю крышку зубчатого ремня.
Затяните с усилием 4 Нм крепеж крышки ВВ проводов.
Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Заправьте систему охлаждения (см. Раздел Общая информация), а также проверьте и, при необходимости, откорректируйте уровень масла в двигателе. Если головка цилиндров снималась вследствие повреждения уплотнительной прокладки, замените масло и фильтр, т.к. в масле может находиться охлаждающая жидкость.

Двигатели 1.0 и 1.2 л

Очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров.
Проверьте искривление головки цилиндров (см. Часть Общий и капитальный ремонт двигателя настоящей Главы).

Шлифовать головку цилиндров не разрешается.

Срежьте выступы новых уплотнительных прокладок головки цилиндров (размер I) на стороне корпуса привода ГРМ.

Места среза и метка верха уплотнительной прокладки головки цилиндров

Нанесение герметика (1) на стык крышки привода ГРМ с головкой цилиндров и болты крепления корпуса привода ГРМ

Применяйте только герметик OPEL, ЕТ № 90 543 772. После нанесения герметика головка цилиндров и корпус ГРМ должны быть установлены и затянуты болтами в течение 10 мин.

Нижние болты крепления головки цилиндров к корпусу привода ГРМ

Еще раз легкими ударами пластикового молотка подправьте положение головки цилиндров в направлении корпуса ГРМ.
Снимите фиксатор распределительных валов.
Вставьте новые болты крепления головки цилиндров и затяните их до прилегания к головке цилиндров. Затем затяните болты крепления головки цилиндров за четыре приема в последовательности с 1 по 10: сначала - с усилием 25 Нм, а затем - трижды доверните их на угол 60 град.

Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров

На двигателе DOHC 1.2 л затяните болты крепления головки цилиндров в последовательности с 1 по 12 также за четыре приема. При этом затягивание начните с центрального болта в верхнем ряду болтов и продолжайте, двигаясь в направлении по часовой стрелке. Таким образом болт слева вверху (болт (8) (на иллюстрации) затягивается последним.
Снова отдайте 3 нижних болта крепления головки цилиндров к корпусу привода ГРМ.
Затяните сначала болты крепления (1) водяного насоса к головке цилиндров с усилием 8 Нм, а затем болты (2) корпуса привода ГРМ к головке цилиндров с усилием 8 Нм.

Болты крепления водяного насоса (1) и корпуса привода ГРМ (2) к головке цилиндров

Если кондуктор ротора датчика CMP нет, установите звездочку так, чтобы метка, нанесенная при снятии, совпала с корпусом ГРМ.

Прижмите ротор датчика CMP к звездочке впускного распределительного вала и слегка закрепите звездочку новым болтом. Затяните болт так, чтобы ротор датчика CMP еще мог вращаться.
Затяните также слегка болт крепления звездочки выпускного распределительного вала.
Вставьте верхнюю проставку и закрепите ее с усилием 8 Нм.
Выньте фиксатор натяжителя цепи.
Установите кондуктор (1) ротора датчика CMP (КМ-954) и закрепите его на корпусе ГРМ. При необходимости проверните ротор датчика CMP так, чтобы можно было установить кондуктор.

Кондуктор ротора датчика CMP

Если кондуктора ротора датчика CMP нет, проверните ротор так, чтобы метка, нанесенная перед снятием, совпала с меткой на звездочке распределительного вала. Одновременно метка на звездочке распределительного вала должна совпасть с корпусом ГРМ. В этом положении затяните болт крепления звездочки распределительного вала. При этом следите за тем, чтобы ротор датчика CMP не вращался относительно к звездочки распределительного вала.

Затяните болты крепления звездочек распределительных валов с усилием 50 Нм и доверните болты ещё на угол 60 град. При этом удерживайте распределительный вал от проворачивания гаечным ключом за шестигранник.

Оправки для фиксации не разрешается применять в качестве инструмента для удержания.

Сбросьте давление топлива с помощью специального инструмента KM-J-34730-91 через испытательный штуцер, для этого отверните защитную крышку испытательного штуцера.

Отсоедините 6 заглушек жгута проводов двигателя: заглушка, модуль зажигания, датчик давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик распредвала.

Отсоедините ременный шкив насоса охлаждающей жидкости от насоса охлаждающей жидкости, отвернув 3 болта крепления.

Установите специальный инструмент КМ 952. Плавно вращайте коленвал, пока специальный инструмент КМ 952 не дойдет до упора.

Метка на ременном шкиве коленчатого вала должна совместиться с выступом на корпусе механизма газораспределения.

Поместите звездочки распределительного вала с одной стороны с цепью в корпусе механизма газораспределения.

Срежьте уплотняющие кромки эластомера (размер II) прокладки корпуса механизма газораспределения изнутри к внешней стороне острым ножом и сделайте заподлицо с блоком цилиндров

Обеспечьте удаление остатков уплотняющей кромки эластомера из пространства между корпусом механизма газораспределения и блоком цилиндров, а также из корпуса механизма газораспределения.

Нанесите валик кремниеворганического герметика (серого) на корпус механизма газораспределения/ блок цилиндров толщиной приблизительно 2 мм (размер I).

Головка блока цилиндров должна быть установлена в течение 10 мин после нанесения кремниевого (серого) герметика и установки болтов корпуса механизма газораспределения.

Нанесите валик кремниеворганического герметика (серого) на корпус механизма газораспределения / блок цилиндров толщиной приблизительно 2 мм (размер I).

Откорректируйте положение головки блока цилиндров легкими ударами резинового молотка в направлении корпуса механизма газораспределения.

Приступайте к выполнению работы только после полного остывания двигателя!

Отсоедините и снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
Выверните свечи зажигания и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
Снимите ремень привода ГРМ (см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ).

Компоненты сборки головки цилиндров

1 - Крышка постели распределительного вала
2 - Болт, усилие затягивания: 8 Нм
3 - Уплотнительная прокладка
4 - Сальник распределительного вала. Для снятия поверните шайбу и плоскогубцами выньте болт вместе с уплотнительным кольцом.
5 - Зубчатое колесо распределительного вала
6 - Шайба
7 - Болт, усилие затягивания: 45 Нм; обязательно заменяется
8 - Коромысло
9 - Гидравлический компенсатор
10 - Нажимной элемент
11 - Сухари
12 - Верхняя тарелка пружины
13 - Пружина

14 - Маслоотражательный колпачок
15 - Нижняя тарелка пружины
Выпускной клапан: поворотное устройство клапана
Впускной клапан: седло пружины
16 - Уплотнительная прокладка головки цилиндров
17 - Клапан
18 - Головка цилиндров
19 - Болт, усилие затягивания: 8 Нм
20 - Ограничительная пластина
21 - Распределительный вал
22 - Шайба
23 - Болт крепления головки цилиндров
24 - Постель распределительного вала

Снимите впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов). Если головка цилиндров не подлежит обслуживанию, она может быть снята в сборе с трубопроводом и коллектором:
1. Пометьте лентой и отсоедините всю электропроводку, идущую к головке цилиндров, впускному трубопроводу и корпусу дроссельной заслонки;
2. Сбросьте давление в системе питания и отсоедините топливныелинии от топливной магистрали. Отсоедините также все вакуумные шланги и шланги системы охлаждения от впускного трубопровода/корпуса дросселя;
3. Снимите опорный кронштейн от впускного коллектора, также снимите верхний кронштейн крепления генератора;
4. Отсоедините трос акселератора;
5. Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу системы выпуска отработавших газов в сборе с опорным кронштейном;
6. Отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
Ни в коем случае не поддевайте корпус рычагом во избежание повреждения сопрягаемых поверхностей!
1. Пометьте положение двух направляющих втулок, снимите их с головки и уберите в надежное место.
2. Отделите головку цилиндров от блока, - постарайтесь не выронить рычаги привода клапанов и маслоотражательные колпачки. В случае необходимости легонько обстучите головку с боков молотком с мягким бойком, - ни в коем случае НЕ ПОДДЕВАЙТЕ ее рычагом! Пометьте положение двух направляющих втулок, снимите их и уберите в надежное место.
3. Снимите уплотнительную прокладку, - пока не выбрасывайте прокладку с целью идентификации по ней новой.
Подготовка к установке
1. Тщательно зачистите и насухо протрите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров. Используйте твердый пластиковый или деревянный скребок для удаления всех следов материала старой прокладки и нагара. Также очистите днища поршней. Будьте предельно осторожны, - поверхности легко повредить. Помните, что грязь не должна попасть в маслотоки, водяные галереи каналы и резьбовые отверстия - закупорьте их пробками или заклейте скотчем. Для предотвращения попадания нагара в зазоры между поршнями и цилиндрами, набейте последние густой смазки, которую по завершении процедуры очистки легко будет удалить жесткой кистью. По завершении чистки протрите все поверхности чистой сухой ветошью.
2. Обследуйте сопрягаемые поверхности головки и блока на наличие глубоких царапин, трещин и прочих повреждений. Небольшие дефекты можно устранить мелким шабером, в более серьезных случаях головку следует проточить, либо заменить.
3. Удостоверьтесь в чистоте и сухость резьбовых отверстий, - на всякий случай продуйте их сжатым воздухом (можно воспользоваться велосипедным насосом). Присутствие в глухих отверстиях следов смазки может привести к разрушению блока при затягивании болтов в результате нарастания гидравлического давления.
4. Болты крепления головки подлежат замене в обязательном порядке, вне зависимости от их текущего состояния.
5. При помощи стальной линейки и щупа лезвийного типа проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности головки (см. Часть Общий и капитальный ремонт двигателя).
6. Замените болты крепления головки цилиндров, - болты подлежат замене в обязательном порядке вне зависимости от их текущего состояния.
1. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия.
2. Чистой ветошью насухо протрите сопрягаемые поверхности блока и головки.
3. Удостоверьтесь в том, что обе направляющие втулки установлены в свои гнезда. Уложите на сопрягаемую поверхность блока цилиндров новую уплотнительную прокладку, - прокладка укладывается маркировкой отметкой "OBEN/TOP" вверх.
Правильное положение прокладки головки цилиндров
1. Установите головку на блок цилиндров - проследите за правильностью попадания направляющих втулок в приемные гнезда.
2. Насухо протрите чистой ветошью сопрягаемые поверхности головки и корпуса ГРМ. Удостоверьтесь в правильности установки рычагов привода клапанов, маслоотражательных колпачков и гидравлических компенсаторов.
3. Нанесите слой герметика OPEL ET-№ 15 03 166 на верхнюю сопрягаемую поверхность головки цилиндров.
Нанесение герметика на сопрягаемую с корпусом ГРМ поверхность головки
1. Установите направляющие втулки и смажьте чистым двигательным маслом рычаги привода клапанов.
2. Аккуратно установите корпус ГРМ с вложенным в него распределительным валом на головку цилиндров, проследите за правильностью попадания направляющих втулок в приемные гнезда, - проследите за правильностью попадания направляющих втулок в приемные гнезда.
3. Наденьте на НОВЫЕ болты крепления головки цилиндров шайбы, затем вверните болты и затяните их от руки.
4. Действуя в строго определенной последовательности, в равномерно, затяните болты в соответствии с требованиями спецификации.
Порядок затягивания болтов головки цилиндров
1. Вверните болты крепления задней крышки привода ГРМ и затяните их с требуемым усилием.
2. Установите зубчатое колесо распределительного вала (см. Раздел Снятие и установка зубчатых колес привода ГРМ) и газораспределительный ремень (см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ).
3. Восстановите исходное подсоединение электропроводки, проследите за правильностью прокладки жгутов и надежностью крепления их во всех предусмотренных промежуточных фиксаторах.
4. Подсоедините к корпусу термостата шланги охладительного тракта, - проследите за надежностью затягивания крепежных хомутов.
5. Установите на место впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
6. Установите на место защиту картера и правое переднее колесо. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
7. Удостоверьтесь в правильности и надежности подсоединения всех шлангов, затем произведите заправку системы охлаждения (см. Главу Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
8. Подсоедините аккумуляторную батарею.
9. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.
Видео про "Снятие и установка головки цилиндров" для Opel Corsa
OPEL Corsa (Z14XER) - Замена прокладки ГБЦ. как снять головку на опель корса Z 10 XEP №1 OPEL ASTRA G 1.2i 16V Z12XE. Установка ГБЦ.

Снятие и установка головки блока цилиндров производится на холодном двигателе. Выхлопной коллектор не снимается. Головку блока цилиндров можно снять и установить, не снимая двигателя.

Особенности снятия и установки головки блока цилиндров дизельного двигателя приведены в подразделе 2.6.1.2.

Дефектность прокладки головки блока цилиндров можно определить по следующим признакам:

– потеря мощности;
– утечка охлаждающей жидкости. Белые клубы выхлопного газа при теплом двигателе;
– утечка масла;
– охлаждающая жидкость в моторном масле. Уровень масла не уменьшается, а увеличивается. Серый цвет моторного масла, пузырьки пены на указателе уровня масла, масло жидкое;
– моторное масло в охлаждающей жидкости;
– охлаждающая жидкость сильно бурлит;
– нет компрессии в двух соседних цилиндрах.

Болты необходимо ослаблять в порядке, обратном нумерации от 10 к 1 (см. рис. Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров). Перед снятием головка блока цилиндров должна быть достаточно холодной (температура помещения), в противном случае снимаемая головка блока цилиндров может перекоситься.

Если масло останется в отверстиях, то при затяжке болтов блок цилиндров может быть поврежден.

Если уплотнительные поверхности головки блока цилиндров будут дорабатываться, то минимально допустимый размер по высоте не должен быть занижен (см. подраздел 2.10.3).

Затяжку болтов головки блока цилиндров производить с большой предусмотрительностью. Перед затяжкой болтов необходимо проверить точность динамометрического ключа. Болты головки блока цилиндров затягивают на холодном двигателе.

Подтягивание болтов головки блока цилиндров на теплом двигателе в рамках обслуживания или после ремонта не допускается.

При замене головки блока цилиндров с установленным распредвалом, необходимо после установки головки блока цилиндров смазать маслом поверхности контакта между тарельчатыми толкателями и поверхностью кулачков.

Электропровода закрепить на прежних местах и новыми кабельными зажимами.

Аккумуляторную батарею подсоединять только при выключенном зажигании, в противном случае блок управления системой впрыска топлива выйдет из строя.

Читайте также: