Как снять хром с волги

Обновлено: 11.02.2025

При развороте чуть задел столб задним бампером в результате чего левая часть хрома погнулась. Как его снять чтобы выпрямить? Резинку не охота отклеивать а то потом намачаюсь с ней.

крепеж хромированной накладки бампера находиться именно под резинкой. Можно попробовать выпрямить не снимая, но это смотря как погнул. Но вообще эти накладки особо не правятся.

А как потом резинку обратно присабачить? Где описано крепление этого хрома? Покупать ее совсем нехочется. Узнавал в магазине, штучка стоит 1200, а их там 3.

надо срезать старый клей с резинки и только потом клеить заново, иначе будет не ровно, и клеить лучше на специальный клей, а не на скотч. как стекла вклеивают, на такой

А название у этого специального клея секретное? Или в магазине так и сказать мне спец клей? Конкретней, конкретней.

Сегодня поставил резину. Белый автогерметик, по концам 4 самореза коротких. Резину маленько натягивал. Надеюсь, выдержит. Без снятия резины трудно, но теоретически можно открутить. А вот поставить на место -проблема.

Это точно. Если вмятины с плавным переходом, то ещё можно попытаться. На толстой резине или другой подобной подкладке, через деревяшку, обточенную по форме.

Честно говоря, когда ставил эти накладки с трудом снял резинку, посажена была на совесть, затем все зачистил на бампере и резинке, накладки закрепил (саморезы и "замочки" с другой стороны накладки). Далее когда поставил накладки, ровно!, ставим резинку, все обезжириваем, закручиваем саморезы с одной стороны, натягиваем её и закручиваем с другой стороны. я ещё и в середине прошел саморезами такими же как по углам (маленькие), а клей брал полиуретановый, наподобие что для вклейки стекол, не помню названия(
А накладки Ихмо не рихтуются, ибо внешний вид будет не айс, но ценник откровенно не радует(

У нас в ГДМ центральная "сабля" ваще 1800 боковвые 1200.
Рихтовать смысла нет лучше новую.
а старую зашпаклевать и покрасить в цвет про запас.

Реально не вариант эту байду брать за такие деньги. А хром этот прикручен с одной стороны или с обоих? Бампер вообще снимать надо?

А как снимается задний бампер? У меня ест ькнижка в электронном виде, но там н ислова про заднйи бампер.

два болта по краям бампера сбоку на крыльях, два болта на заднем фартуке кузова, по краям от номерного знака. ну иниже соответственно, не найти их просто не вариант!

нет секрета, просто не помню, зайди в лбой магазин торгующий красками и прочей атрибутикой, спроси у них чем приклеить резиновый молдинг на бампер, не забудь уточнить что это для волги, а то дадут слабенький какой нибудь)

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Как избавиться от хрома

В противовес соседней теме про хром, хочу узнать как от него избавиться.
Главное что интересует - накладки на бампера. Близится летняя перекраска машины с заменой всех дверей и передних крыльев.
Хромированные накладки на бампера стали ржаветь местами.
Сами бампера целые, легкие шороховатости и обдиры. Хром бы не хотел оставлять.

Что лучше сделать? Удалять его механическим способом или накладки выкинуть и верх бамперов зашпалкевать с окраской?
Как сделать умнее и надежнее

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

Щавелевая кислота хорошо говорят хром ест. Сам не пробовал, но скоро попробую т. к. старый хром тож снять надо.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

"Волга"-это состояние души!

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

Тот у кого облезла краска с хрома наверное не знал, что его надо шкуркой хорошенько подрать Потом загрунтовать, очень мелкой шкуркой снова зачистить, что бы убрать царапины и тем самым сделать ровную поверхность. После этого можно красить, ну лучше наверное будет еще раз загрунтовать, но не шкурить, а потом красить. Я так себе крышку бензобака на Урале красил, она как раз хромированная была.

__________________
С точки зрения геометрической прогрессии, если посмотреть сверху, то снизу покажется, что сбоку ничего не видно.

Я решотку делал так:
Шкурить хром - это тоже самое что по стеклу ногтем скрести.
Я облил аэрозольным грунтом 3 раза, потом 4 слоя краски. Дал хорошо просохнуть и уже пол года никаких проблем! Важно учесть, что откалывается краска с углов с конусных форм, а где округлости, там даже в мойке под давлением ничего не слезает!

Вот это ништяк. именно так и хочу. только он там же не везде этих уплотнителей напихал! А чья это волга?

__________________
Волга 8775
Мои Блоги

ДАЙВЕР, зря поднял темку. ее только с валидолом читать можно.
(Маньяк не в счет. потому что он Маньяк)

__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)

Меня укусила ТуРбИнА.

Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.

Опа я тоже на О2 решил весь хром убрать! И я так понял что лучше красит!
Но вот я тут гдето читал что можно какойто рекламной пленкой заклеить! тут кстати кто то писал и диски ей клеил но вот немогу щас найти тот пост!
Вот если пленкой заклеить и сверху лаком облить мне кажется получится на долго а если надоест то моно все и ободрать )))

Потому что ты. Маньяк. вот и хром весь залепил. что бы ночью не так видно было
профессия такая

тут кстати кто то писал и диски ей клеил но вот немогу щас найти тот пост!
Вот если пленкой заклеить и сверху лаком облить мне кажется получится на долго а если надоест то моно все и ободрать )))

[QUOTE=Black Raincoat;235588] Потому что ты. Маньяк. вот и хром весь залепил. что бы ночью не так видно было
профессия такая

есть у меня не хорошая привычка, выключать свет по ночам на трассе

да сволочи. напостят а потом шифруются!! ищи их! мочить надо таких вот афторов!

а поиском слабо воспользоваться?)

__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)

Меня укусила ТуРбИнА.

Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.

Снять хром Хром из ус"овского набора и ржавые болты. Оценка:

В процессе работы по-кузову встала задача снятия хрома с мертвых кузовных деталей. Итак,
Дано:

Убитое крыло, на котором закреплана усовская стрелка и молдинг. Привинченна заржавевшими наглухо болтами-винтами. При попытке пообщатся с ними по хорошему, они по-человечески себя не повели, и откручиваться отказались. (уже есть печальный опыт заломленного болта в хорошем хроме )

Что сделать?
вывернуть всех гадов

Мне ничего более как пролить WD"шкой пока не пришло в голову. Полил. Жду. Силу применять стремно. Боюсь опять заломать.
Что ещё? дедовские методы. Тормозуха. Трямочка смоченная керосином.
Может нагрев?
Или болгаркой вырезать хром из крыла, потом сточив немного ботлы, попытатся вывернуть пасатижами?
какие идеи есть?

Я бы попытался гайку прогреть паяльной лампой. По идее она должна нагреваться сильнее чем хром (масса меньше, теплопередача хуже, крыло - как тепловой экран).

просто прогреть? или нагреть сильно, типа до красноты и попробовать отвернуть?
Пояльной лампы у меня правда нет, но могу надыбать газовую горелку.
Или нагреть, и резко охладить? Тогда по-идее есть риск "закалить" болт сделав его хрупким, но это должно разрушить (в теории) оксидную "сварку" которая его держит.

греть до красноты и выкручивать. Я так из усов винты выкручивал. Правда один сломался, но я потом его остатки пассатижами выкрутил.

Не трогай технику и она не подведёт!

может у каких нить буржуев такое в гараже и лежит, а тут одну несчастную гайку надо квакнуть и чо? потратить день на поиски гайкореза (или пол дня на трепотню в форуме)

так, гаек там нет. Там болты и винты ввинчены в сами непосредственно хромушки. И любая попытка применить черезмерную силу приведет к залому. Пожалуй, согласен, что надо греть. Но как это самому хрому понравиться? ведь если болт будет красный, то и хрому достанется.

Нет, болт ни в коем случае греть нельзя - усугубит дело. Терпение, только терпение и тормозухой его, тормозухой. Я так винт фиксации спинки переднего дивана, полностью приржавевший внутри втулки сумел раскачать и выкрутить, а там держалось - дай боже.

В ЮП их видал не раз. Фото нет. Представляет из себя что-то типа головки в одну грань которой через отверстие с резьбой вставлен каленый острый зубильного вида стержень под прямым углом к оси головки и режущей кромкой параллельно этой оси. Надеваешь на гайку и начинаешь крутить ключом приблуду, вталкивающую этот стержень внутрь импровизированной головки по направлению к ее оси. Гайка перерезается. Главное вовремя остановиться и не перерезать все.

Не трогай технику и она не подведёт!

Мне кстати тоже скоро предстоит снимать сии девайсы. Болт не жалко. Если есть возможность, то вырезать все с кусочком крыла, по возможности освободить болты от остатков металла и замочить в в банке с керосином.

Не трогай технику и она не подведёт!

Там болты и винты ввинчены

это тоже легко
есть такие инструменты называются выворотки я себе купил на базаре
похоже на метчик/саморез и резьба у него в другую сторону накручена ты его в отломаный и потом просверленный болт вкручиваешь а он подлец всю эту внутряшку по резьбе выкручивает

Там болты и винты ввинчены
это тоже легко
есть такие инструменты называются выворотки я себе купил на базаре
похоже на метчик/саморез и резьба у него в другую сторону накручена ты его в отломаный и потом просверленный болт вкручиваешь а он подлец всю эту внутряшку по резьбе выкручивает

Этот метчик еще и конический, чтобы проще было выворачивать. Тоже полезная весчь, однако там диаметр может быть маловат для такого кульбита.

Не трогай технику и она не подведёт!

Мне кажется если нагревать, то это может нежелательным образом отразиться на хроме. На мой взгляд самый простой(я так делал на москвичовском выпускном коллекторе. ) способ- это просто срезать гайку под ноль, а затем просверлить в ней отверстие по диаметру чуть-чуть меньше диаметра гайки и затем заново нарезать резьбу. Хром при этом не пострадает.

ясно. Спасибо. Попробую их для начала умаслить тормозухой.
а там увидим. О результатах сего хирургического вмешательства - отпишу.

Современный автомобиль представлен в виде металлического несущего кузова с установленными на него элементами обшивки, салона и пр. При этом внутри и снаружи машины может применяться целый ряд компонентов, имеющих хромированное покрытие.

Хромирование считается востребованным и эффективным способом сделать внешний вид авто более дорогим, презентабельным и оригинальным. Некоторые детали подвергаются хромированию с завода. Другие покрываются хромом самими автомобилистами в гаражных условиях или с помощью тюнинг-ателье.

Но со временем этот слой может изнашиваться, стираться, отслаиваться из-за начавшихся окислительных и коррозийных процессов, либо по причине банального ДТП. Как результат, возникает необходимость обновить покрытие. А для этого сначала нужно удалить старый слой хрома.

Хромирование применяется в отношении пластиковых и металлических поверхностей. Существуют различные способы их удаления.

Что такое хромирование и как оно выполняется

Чтобы придать поверхностям зеркальный металлический блеск, используется метод хромирования.

Это нанесение специального гальванического слоя на автомобиль. Процесс называется гальванизацией или просто хромированием.

Это достаточно сложный электрохимический процесс. При гальванизации на пластике или металле оседают частицы хрома (металла). Обычно используется 3 последовательно наносимых слоя:

сначала идёт покрытие из меди;
далее деталь покрывается никелем;
и на завершающем этапе применяют хром.

Хром вступает во взаимодействие с никелем, что позволяет создать идеально ровную поверхность после обработки.

Этот метод актуален при декорировании различных пластиковых и металлических элементов машины:

значки;
эмблемы;
надписи;
решётки радиатора;
молдинги;
ручки;
вставки и пр.

Тем самым автопроизводитель либо сам автовладелец хочет улучшить внешний вид машины, сделать её более яркой, заметной и красивой.

Действительно, хромированные детали визуально повышают статус автомобиля. Но и злоупотреблять хромом не стоит. Тогда машина выглядит, словно новогодняя ёлка. Везде нужно знать меру.

Способы удаления хрома

Практика наглядно показывает, что существует достаточно большое количество вариантов, как можно снять старый хром с пластика и металла. В отношении этих материалов применяются идентичные методы очистки.

Некоторые способы позволяют легко снять старый изношенный хром самостоятельно. Другие же требуют исключительно профессионального вмешательства и использования специализированного оборудования.

Большую роль играет то, какой вариант хромирования использовался. Это может быть полноценная гальванизация, либо имитация хрома путём окрашивания.

Все применяемые методы можно разделить на несколько категорий:

применение специализированного оборудования;
использование агрессивной химии;
очистка подручными средствами.

Выполнить удаление качественного, но уже изношенного покрытия подручными средствами вряд ли получится. Но и не всегда нужно обращаться за помощью к специальному оборудованию.

Прежде чем снять хром с пластика или металла, следует ознакомиться с каждым вариантом. В зависимости от того, как и чем обработан бампер или какая-нибудь хромированная эмблема, можно воспользоваться соответствующим подходящим средством.

Специализированное оборудование

Оно обычно используется, когда требуется снять изношенный хром непосредственно с металла кузова, крупных его частей, тех же колёсных литых дисков и пр. Но самостоятельно далеко не всегда удаётся снять старый хром из-за недоступности установок или их высокой стоимости. Для разового применения покупать такие системы нецелесообразно.

Оборудование, подходящее для выполнения поставленных задач, делится на 2 типа:

абразивные установки;
ультразвуковые устройства.

Абразивными установками называют специальное оборудование, для которого применяют особые порошки. Они подаются под высоким давлением воздуха, что позволяет постепенно удалить ранее наносимый гальваническим методом слой металла. Происходит поэтапное стирание, сохраняя металл в целостности.

Повышенное давление и высокая степень абразивности может не подойти для обработки деликатного и хрупкого пластика. Он может повредиться и оказаться непригодным для дальнейшего использования.

В основном абразивными установками очищают металлические детали от хромированного слоя. Такое оборудование продаётся в специализированных строительных магазинах, его используют некоторые автомастерские для восстановления колёсных дисков и пр.

В зависимости от того, какой толщины слой предусмотрен на детали, выбирается порошок соответствующей зернистости.

При работе с такими установками в обязательном порядке используют средства индивидуальной защиты. Иначе есть риск, что частицы хрома и самого песка проникнут в дыхательные пути, попадут на слизистую и пр. Это опасно для здоровья.

Ультразвуковые системы очистки

Этот метод подходит для того, чтобы снять старый изношенный хром с металла и пластика. При этом на пластмассу ультразвук воздействует не так губительно, как абразив под высоким давлением.

Принцип ультразвуковой очистки основан на воздействии ультразвуковых волн на хромированное покрытие.

Элемент кузова или салона погружают в специальную ёмкость (ванну), внутри которого находится жидкость. Это может быть обычная вода или специальный растворитель. Последний повышает эффективность ультразвука и ускоряет процесс удаления покрытия.

Покупать такую установку для личного пользования нецелесообразно. Как и пытаться собрать оборудование своими руками. Зато можно обратиться в компании, предлагающие услуги по очистке в подобных ультразвуковых ваннах. Цена сравнительно небольшая, а работа выполняется в кротчайшие сроки.

Химические средства

В домашних условиях намного проще, выгоднее и быстрее для удаления хрома использовать химические средства. Они могут быть крайне эффективными и мощными. Поэтому с их помощью активно удаляют даже толстые слои хрома с металла и пластика.

При работе с любым химическим средством нужно строго придерживаться техники безопасности, защищать кожу, слизистые и дыхательные пути. При случайном попадании веществ на кожу или слизистую следует промыть чистой водой и обратиться к врачу.

К наиболее эффективным и востребованным химическим составам для очистки хрома можно отнести:

соляную кислоту;
серную кислоту;
гидроксид натрия;
хлорное железо.

Стоит отдельно рассмотреть каждый вариант.

Соляная и серная кислота

Если ваша решётка радиатора заметно износилась, и радиатор прикрывается уже неприглядной конструкцией либо хромированный слой износился на других небольших элементах, их можно очистить соляной кислотой. А затем перекрасить или снова подвергнуть гальваническому напылению.

Для приготовления средства на основе соляной кислоты нужно приготовить 40% раствор.

Ни в коем случае не используйте соляную кислоту в чистом виде. Это губительно для пластика и металла, а также очень опасно для человека.

Приготовление раствора достаточно простое. Смешивается кислота и чистая дистиллированная вода в соотношении 1 к 3 (воды больше).

Но можно обойтись и без химических экспериментов. В продаже есть готовая жидкость, являющаяся уже полноценным раствором. Ярким примером выступает средство Крот для канализации и очистки сантехники.

Чтобы удалить хромированное напыление, нужно подготовить нейтральную ёмкость типа пластикового ведра, алюминиевой миски или контейнера, залить туда необходимое количество средства, погрузить полностью снятую деталь, и дождаться полного отслоения покрытия.

Когда хром растворится, аккуратно, используя перчатки и инструменты, извлекайте деталь, промывайте под проточной водой, дополнительно очищая элемент мыльным раствором. Затем высушите деталь.

Серная кислота используется аналогично соляной. Поэтому отдельная инструкция для неё не требуется.

Гидроксид натрия

Не стоит пугаться столь сложного названия. В действительности это обычная каустическая сода. Нет более популярной и распространённой щёлочи в мире.

Гидроксид натрия также называют едкой щёлочью. Это обусловлено тем, что она способна разъедать кожу и органические вещества. Контакт приведёт к сильнейшим ожогам.

В среднем для приготовления раствора нужно от 250 до 350 граммов каустической соды, которую перемешивают с 4 литрами воды. Чем больше толщина покрытия, тем больше гидроксида следует добавлять.

Перемешав компоненты, поместите туда хромированные детали. На отслаивание требуется достаточно много времени. Лучше оставить на ночь, и с утра посмотреть на результат.

По завершению процесса деталь следует тщательно промыть под водой, используя мыло, а затем высушить.

Важным отличием гидроксида натрия от двух кислот является то, что при использовании каустической соды нельзя использовать ёмкости из алюминия. Это спровоцирует активную химическую реакцию. Используйте тару из пластика.

Хлорное железо

Также снятие хрома с металла и пластика выполняется с помощью хлорного железа. Пользоваться хлорным железом следует аккуратно, соблюдая технику безопасности.

Здесь есть свои нюансы, как и в случае с предыдущими средствами.

Использовать хлористое железо, чтобы самостоятельно снять хром с пластика, нужно согласно инструкции. Зато хлорным железом достигается хороший результат. Здесь требуется:

взять этот состав и горячую воду в соотношении 1 к 3;
подготовить термостойкую пластиковую ёмкость (не используйте металл);
залейте в тару воду;
постепенно добавляйте небольшое количество железа, постоянно перемешивая;
добейтесь однородности состава;
на дне не должно быть осадка;
поместить деталь в раствор;
подождать около 2-3 часов минимум;
достать деталь;
промыть водой и мылом.

Кстати, если при погружении раствор будет иметь температуру около 60 градусов Цельсия, это существенно повысить скорость и эффективность снятия хлора.

Подручные средства

Если слой хрома очень тонкий либо когда речь идёт про так называемый поддельный хром в виде специальной краски. Для настоящего хромирования эти методы малоэффективные.

Абразив на основе порошка или соды. Его смешивают с небольшим количеством воды и начинают тереть деталь из пластика или металла.
Аэрозольные средства для чистки кухонной плиты. Мощный обезжириватель. Нанесите средство на деталь, подождите 10-20 минут, и сотрите слой тряпкой.
Отбеливатель. В него погружается элемент на сутки минимум. Неплохо снимает напыление, и не вредит основе.
Тормозная жидкость. Удаляет лёгкое напыление и растворяет краску. На отслоение в растворе из тормозной жидкости может потребоваться 2-3 дня.

Учитывая слабую эффективность подручных средств и дороговизну специального оборудования, оптимальным решением станут именно химические средства.

Читайте также: