Как снять хром с решетки радиатора приора
Всем добрейшего времени суток!
Решил немного одивиндуалить свою Приору. Заказал сабли (переднюю и заднюю) в цвет кузова и решетку радиатора (как сток, только без шагрени, гладкая, черная) на одном сайте о тюнинге Приор. С доставкой вышло 1650 руб. Пришло все быстро, поставил на выходных. Потребовалось около часа неторопливой работы.
Итак, вот что делал. Начал замену с задней сабли. Снял обшивку задней двери (просто отщелкнул пистоны).
Видим 4 гайки с шайбами, которые держат заднюю саблю. Берем ключ на 8 и откручиваем. Аккурато откручиваем, чтоб гайки и шайбы не послетали в кузов. Потом аккуратно вытягиваем саблю.
Перекидываем 4 болта со старой сабли на новую. Выдавливаем их из пазов отверткой и вдавливаем их в новую саблю, не теряем резиновые шайбы. Я обклеил по краю антискрипом. Собираем в обратном порядке. Любуемся.
Переходим к решетке радиатора и передней сабле. Открываем капот. Отгибаем изоляцию. Откручиваем 2 гайки крепления передней сабли. Плавно, чтоб не повредить зубцы старой сабли выщелкиваем её из креплений. Протираем под ней, если надо антиржавчиной и подкрашиваем. Перещелкиваем 2 болта в новую саблю и ставим её на место. Давим аккуратно, чтоб не сломать зубцы фиксаторов, закручиваем также ключом на 8.
Переходим к решетке. Откручиваем все болты на надфарниках, передней накладке.
Убираем надфарники в сторону, передняя накладка хорошо отгибается и дает доступ к креплению решетки радиатора. Крепится решетка при помощи шайб с внутренними зубцами. Если у вас нет их в запасе, то можно аккуратно снять старые. Я использовал длинный саморез для этого. Отгибаем саморезом два зубчика на шайбе и отверткой снимаем шайбу. Некоторые перекусывают старые, потом одевают новые шайбы.
Современный автомобиль представлен в виде металлического несущего кузова с установленными на него элементами обшивки, салона и пр. При этом внутри и снаружи машины может применяться целый ряд компонентов, имеющих хромированное покрытие.
Хромирование считается востребованным и эффективным способом сделать внешний вид авто более дорогим, презентабельным и оригинальным. Некоторые детали подвергаются хромированию с завода. Другие покрываются хромом самими автомобилистами в гаражных условиях или с помощью тюнинг-ателье.
Но со временем этот слой может изнашиваться, стираться, отслаиваться из-за начавшихся окислительных и коррозийных процессов, либо по причине банального ДТП. Как результат, возникает необходимость обновить покрытие. А для этого сначала нужно удалить старый слой хрома.
Хромирование применяется в отношении пластиковых и металлических поверхностей. Существуют различные способы их удаления.
Что такое хромирование и как оно выполняется
Чтобы придать поверхностям зеркальный металлический блеск, используется метод хромирования.
Это нанесение специального гальванического слоя на автомобиль. Процесс называется гальванизацией или просто хромированием.
Это достаточно сложный электрохимический процесс. При гальванизации на пластике или металле оседают частицы хрома (металла). Обычно используется 3 последовательно наносимых слоя:
- сначала идёт покрытие из меди;
- далее деталь покрывается никелем;
- и на завершающем этапе применяют хром.
Хром вступает во взаимодействие с никелем, что позволяет создать идеально ровную поверхность после обработки.
Этот метод актуален при декорировании различных пластиковых и металлических элементов машины:
- значки;
- эмблемы;
- надписи;
- решётки радиатора;
- молдинги;
- ручки;
- вставки и пр.
Тем самым автопроизводитель либо сам автовладелец хочет улучшить внешний вид машины, сделать её более яркой, заметной и красивой.
Действительно, хромированные детали визуально повышают статус автомобиля. Но и злоупотреблять хромом не стоит. Тогда машина выглядит, словно новогодняя ёлка. Везде нужно знать меру.
Способы удаления хрома
Практика наглядно показывает, что существует достаточно большое количество вариантов, как можно снять старый хром с пластика и металла. В отношении этих материалов применяются идентичные методы очистки.
Некоторые способы позволяют легко снять старый изношенный хром самостоятельно. Другие же требуют исключительно профессионального вмешательства и использования специализированного оборудования.
Большую роль играет то, какой вариант хромирования использовался. Это может быть полноценная гальванизация, либо имитация хрома путём окрашивания.
Все применяемые методы можно разделить на несколько категорий:
- применение специализированного оборудования;
- использование агрессивной химии;
- очистка подручными средствами.
Выполнить удаление качественного, но уже изношенного покрытия подручными средствами вряд ли получится. Но и не всегда нужно обращаться за помощью к специальному оборудованию.
Прежде чем снять хром с пластика или металла, следует ознакомиться с каждым вариантом. В зависимости от того, как и чем обработан бампер или какая-нибудь хромированная эмблема, можно воспользоваться соответствующим подходящим средством.
Специализированное оборудование
Оно обычно используется, когда требуется снять изношенный хром непосредственно с металла кузова, крупных его частей, тех же колёсных литых дисков и пр. Но самостоятельно далеко не всегда удаётся снять старый хром из-за недоступности установок или их высокой стоимости. Для разового применения покупать такие системы нецелесообразно.
Оборудование, подходящее для выполнения поставленных задач, делится на 2 типа:
- абразивные установки;
- ультразвуковые устройства.
Абразивными установками называют специальное оборудование, для которого применяют особые порошки. Они подаются под высоким давлением воздуха, что позволяет постепенно удалить ранее наносимый гальваническим методом слой металла. Происходит поэтапное стирание, сохраняя металл в целостности.
Повышенное давление и высокая степень абразивности может не подойти для обработки деликатного и хрупкого пластика. Он может повредиться и оказаться непригодным для дальнейшего использования.
В основном абразивными установками очищают металлические детали от хромированного слоя. Такое оборудование продаётся в специализированных строительных магазинах, его используют некоторые автомастерские для восстановления колёсных дисков и пр.
В зависимости от того, какой толщины слой предусмотрен на детали, выбирается порошок соответствующей зернистости.
При работе с такими установками в обязательном порядке используют средства индивидуальной защиты. Иначе есть риск, что частицы хрома и самого песка проникнут в дыхательные пути, попадут на слизистую и пр. Это опасно для здоровья.
Ультразвуковые системы очистки
Этот метод подходит для того, чтобы снять старый изношенный хром с металла и пластика. При этом на пластмассу ультразвук воздействует не так губительно, как абразив под высоким давлением.
Принцип ультразвуковой очистки основан на воздействии ультразвуковых волн на хромированное покрытие.
Элемент кузова или салона погружают в специальную ёмкость (ванну), внутри которого находится жидкость. Это может быть обычная вода или специальный растворитель. Последний повышает эффективность ультразвука и ускоряет процесс удаления покрытия.
Покупать такую установку для личного пользования нецелесообразно. Как и пытаться собрать оборудование своими руками. Зато можно обратиться в компании, предлагающие услуги по очистке в подобных ультразвуковых ваннах. Цена сравнительно небольшая, а работа выполняется в кротчайшие сроки.
Химические средства
В домашних условиях намного проще, выгоднее и быстрее для удаления хрома использовать химические средства. Они могут быть крайне эффективными и мощными. Поэтому с их помощью активно удаляют даже толстые слои хрома с металла и пластика.
При работе с любым химическим средством нужно строго придерживаться техники безопасности, защищать кожу, слизистые и дыхательные пути. При случайном попадании веществ на кожу или слизистую следует промыть чистой водой и обратиться к врачу.
К наиболее эффективным и востребованным химическим составам для очистки хрома можно отнести:
- соляную кислоту;
- серную кислоту;
- гидроксид натрия;
- хлорное железо.
Стоит отдельно рассмотреть каждый вариант.
Соляная и серная кислота
Если ваша решётка радиатора заметно износилась, и радиатор прикрывается уже неприглядной конструкцией либо хромированный слой износился на других небольших элементах, их можно очистить соляной кислотой. А затем перекрасить или снова подвергнуть гальваническому напылению.
Для приготовления средства на основе соляной кислоты нужно приготовить 40% раствор.
Ни в коем случае не используйте соляную кислоту в чистом виде. Это губительно для пластика и металла, а также очень опасно для человека.
Приготовление раствора достаточно простое. Смешивается кислота и чистая дистиллированная вода в соотношении 1 к 3 (воды больше).
Но можно обойтись и без химических экспериментов. В продаже есть готовая жидкость, являющаяся уже полноценным раствором. Ярким примером выступает средство Крот для канализации и очистки сантехники.
Чтобы удалить хромированное напыление, нужно подготовить нейтральную ёмкость типа пластикового ведра, алюминиевой миски или контейнера, залить туда необходимое количество средства, погрузить полностью снятую деталь, и дождаться полного отслоения покрытия.
Когда хром растворится, аккуратно, используя перчатки и инструменты, извлекайте деталь, промывайте под проточной водой, дополнительно очищая элемент мыльным раствором. Затем высушите деталь.
Серная кислота используется аналогично соляной. Поэтому отдельная инструкция для неё не требуется.
Гидроксид натрия
Не стоит пугаться столь сложного названия. В действительности это обычная каустическая сода. Нет более популярной и распространённой щёлочи в мире.
Гидроксид натрия также называют едкой щёлочью. Это обусловлено тем, что она способна разъедать кожу и органические вещества. Контакт приведёт к сильнейшим ожогам.
В среднем для приготовления раствора нужно от 250 до 350 граммов каустической соды, которую перемешивают с 4 литрами воды. Чем больше толщина покрытия, тем больше гидроксида следует добавлять.
Перемешав компоненты, поместите туда хромированные детали. На отслаивание требуется достаточно много времени. Лучше оставить на ночь, и с утра посмотреть на результат.
По завершению процесса деталь следует тщательно промыть под водой, используя мыло, а затем высушить.
Важным отличием гидроксида натрия от двух кислот является то, что при использовании каустической соды нельзя использовать ёмкости из алюминия. Это спровоцирует активную химическую реакцию. Используйте тару из пластика.
Хлорное железо
Также снятие хрома с металла и пластика выполняется с помощью хлорного железа. Пользоваться хлорным железом следует аккуратно, соблюдая технику безопасности.
Здесь есть свои нюансы, как и в случае с предыдущими средствами.
Использовать хлористое железо, чтобы самостоятельно снять хром с пластика, нужно согласно инструкции. Зато хлорным железом достигается хороший результат. Здесь требуется:
- взять этот состав и горячую воду в соотношении 1 к 3;
- подготовить термостойкую пластиковую ёмкость (не используйте металл);
- залейте в тару воду;
- постепенно добавляйте небольшое количество железа, постоянно перемешивая;
- добейтесь однородности состава;
- на дне не должно быть осадка;
- поместить деталь в раствор;
- подождать около 2-3 часов минимум;
- достать деталь;
- промыть водой и мылом.
Кстати, если при погружении раствор будет иметь температуру около 60 градусов Цельсия, это существенно повысить скорость и эффективность снятия хлора.
Подручные средства
Если слой хрома очень тонкий либо когда речь идёт про так называемый поддельный хром в виде специальной краски. Для настоящего хромирования эти методы малоэффективные.
- Абразив на основе порошка или соды. Его смешивают с небольшим количеством воды и начинают тереть деталь из пластика или металла.
- Аэрозольные средства для чистки кухонной плиты. Мощный обезжириватель. Нанесите средство на деталь, подождите 10-20 минут, и сотрите слой тряпкой.
- Отбеливатель. В него погружается элемент на сутки минимум. Неплохо снимает напыление, и не вредит основе.
- Тормозная жидкость. Удаляет лёгкое напыление и растворяет краску. На отслоение в растворе из тормозной жидкости может потребоваться 2-3 дня.
Учитывая слабую эффективность подручных средств и дороговизну специального оборудования, оптимальным решением станут именно химические средства.
Всем привет. Любовь автопроизводителей к хрому настолько же большая, как и нелюбовь к нему многих их нас. Хром сегодня не является чем-то диковинным, уже давно не притягивает внимание и по большому счету представляет собой сплошную проблему.
Плохой хром на пластике, а он именно такой на всех моделях АвтоВАЗа, со временем тускнеет, растрескивается и вообще отшелушивается. После чего от былого лоска не остается и следа, в итоге вместо того, чтобы привлекать он лишь отталкивает. В общем, замена хромированных сабель на Лада Приора спереди и сзади приобрела массовый характер, ввиду недолговечности хрома. Поэтому считаю весьма актуальной тему замены этих элементов в домашних условиях, то есть своими руками.
Для реализации задуманного необходимо купить готовые окрашенные в нужный цвет кузовные элементы или же выполнить покраску самостоятельно. Также потребуется ключик на "8", отвертка, в общем минимальный инструмент. Если все подготовлено, можно приступать.
Замена задней сабли на Приоре
- Первым делом снимаем обшивку крышки, она мешает доступу к элементам крепления.
- Сама сабля номерного знака крепится четырьмя гайками под ключ на "8", которые, как вы понимаете, нужно открутить. Откручивайте осторожно, чтобы не потерять гайки и шайбы в глубинах кузова.
- Осторожно снимаем саблю. После чего подготавливаем к установке новую. Если вы решили перекрасить свои сабли, то ничего переставлять не нужно. Если же будете ставить новые, придется переставить болты со старой на новую. Для практичности и край накладки был проклеен антискрипом.
Дальше ставим на место в обратном порядке.
Замена передней сабли на Lada Priora
Теперь необходимо повторить все то же самое только по отношению к передней сабле.
- Поднимаем крышку капота. Отодвигаем изоляцию, после чего ключом на "8" откручиваем 2 гайки, которыми крепится сабля.
- Аккуратно выщелкиваем ее из креплений. Под накладкой может быть грязно, хотя это не самое страшное, хуже если там вас будет ждать ржавчина.
- Перекидываем, как и в первом случае болты крепления на новую саблю, после чего устанавливаем ее на место. Слегка прижимаем, но "с умом", чтобы не повредить фиксаторы.
Теперь осталось закрутить гайки.
Замена решетки радиатора
Обычно для снятия решетки приходится демонтировать бампер, но мы не ищем легких путей — мы их знаем! Поэтому обойдемся без снятия бампера!
- Решетка крепится более сложно, поэтому здесь придется немного попотеть. Первым делом откручиваем болты, расположенные в верхней части они же — болты крепления пластиковых накладок на фары.
- Откладываем "надфарники" в стоянку, после чего отгибаем переднюю накладку, аккуратно, она гнется хорошо, но, если перегнуть, как говорится, можно сломать. Отогнув накладку получаем доступ к крепежам решетки. Крепления представляют собой шайбы с шипами внутри. Ненадежно и неудобно, но конструкторам ВАЗа видимо виднее или удобнее. Снимать их неудобно, нужно отгибать зубцы или перекусывать старые шайбы и ставить новые.
- Производим замену и собираем все в обратной последовательности.
После проведения всех мероприятий, можно начинать любоваться внешним видом обновленного авто. Работа выполнена, сравниваем как было и как стало.
Вам понадобится отвертка и шило для работы. Автомеханики различают 2 способа разборки гриля.
На первом этапе масса проводов отсоединяется от аккумулятора. Затем грязевой двигатель удаляется. Для этого откручиваем 3 нижних винта, которые крепят бампер к защитным крышкам. Следующий шаг включает удаление:
- Винты, которые крепят бампер к передней части кузова;
- 2 винта крепления левой и правой крышки фар;
- 2 винта на правой и левой сторонах арок, они крепят бампер к передним крыльям.
Снятие решетки заканчивается демонтажом бампера. Если вы снимаете решетку Priora se вторым способом, вам нужно нажать на стопорную шайбу, расположенную рядом с бампером. Затем удаляются шайбы, которые крепят решетку. В противном случае капот поднимается и закрывается в фокусе. После этого винты, которые крепят комбинированные фонари к передней панели, удаляются. Сами фонари сняты, проводка от них отключена. С помощью отвертки поверните стопорные шайбы на 1/4 оборота. Затем старая решетка радиатора наклоняется вперед, вытягивается вверх и снимается.
Основные причины смены гриля
Еще один вариант дизайна
Регулировка и удаление решетки необходимо, чтобы придать автомобилю оригинальный вид. Владельцы автомобилей должны знать, как заменить деталь, если она треснет. Следует отметить, что эта конструкция имеет:
- Устойчивость к большим перепадам температур;
- Личность;
- Низкая цена.
Из необходимых инструментов:
Решетка радиатора от Priora легко регулируется своими руками. Для этого вам нужно будет порезать иконку ВАЗ ножовкой. Затем вам нужно 2 молдинга, которые предварительно наносятся на плоскость, маркируются и нарезаются по размеру. Этот элемент прикреплен к решетке скотчем. Формы должны быть предварительно обмотаны липкой лентой. Это предотвратит повреждение основного элемента.
Следующим шагом является разбавление эпоксидного клея в контейнере. Они покрыты молдингами и решеткой. Затем полоски накладываются, прессуются и удерживаются некоторое время. После высыхания клея края обрезаются. Файл используется для этого.
Сделать часть производства
Решетка радиатора от Priora se легко изготавливается самостоятельно. Для этого потребуются следующие материалы:
Где открутить винты с решетки радиатора
Во-первых, старый блок демонтируется. Головоломка режет середину детали. В точках крепления просверлены отверстия для регулировки. Тогда вам понадобится тонкий и гибкий материал. пластик или картон. Он огибает внутренний контур будущего блока. Рекомендуется отметить, на сколько сантиметров деталь войдет внутрь. На основании полученных размеров срезается картон или пластик.
Решетка радиатора хорошо очищена наждачной бумагой и обезжирена. Для этой цели используется растворитель. Наносится на место контакта с эпоксидной смолой. В противном случае связь будет слабой. Чтобы получить надежный контакт и нужную толщину, вам нужно будет повторить этот процесс. Когда каждый слой высыхает, продукт выходит из картона или пластика. Это определит, подходит ли материал плотно. Следующим шагом является выравнивание поверхности. Замазка используется для этой цели.
При шлифовании убедитесь, что на решетке радиатора нет раковин и царапин. Основная задача. сохранить продукт надежным и надежным. Затем его покрывают краской и загрунтовывают. Настройка завершена. Решетка радиатора установлена на место. Для этого вам нужно будет согнуть его в нескольких точках.
Как снять решетку Лада Приора без снятия бампера
Инструкции по ремонту и техническому обслуживанию Lada Priora указывают на то, что для замены решетки радиатора необходимо снять бампер. Исходя из опыта владельцев этого автомобиля, можно сказать, что процесс можно упростить. Рассмотрим инструкции по демонтажу решетки переднего бампера проще и быстрее.
Снятие верхней решетки переднего бампера
Требуются: плоскогубцы, длинные и короткие прямые отвертки.
- Ослабьте 6 крепежных винтов верхнего бампера;
- Согните верхнюю часть бампера вместе с решеткой;
- Снимите монтажные шайбы (на Priora SE, открутите винты) верхней решетки бампера, вставив руку с короткой отверткой в получившееся отверстие;
- Снимите верхнюю решетку бампера, потянув ее на себя.
Снятие верхней части крепления радиаторной решетки Lada Priora с решетки радиатора Lada Priora без снятия бампера
Стоит отметить, что владельцы крупных рук не могут сложить руки или сломать верхнюю часть бампера. Схема крепления верхней и нижней решеток бампера:
Схема крепления решеток бампера (радиатора) Лада Приора
Снятие нижней решетки радиатора
Доступ к креплению нижней решетки бампера (в котором установлены ПТФ) сверху не будет работать. На дне машины недостаточно места. Вам нужно будет снять передний бампер с этой решеткой, а затем отсоединить его, отвинтив винты и сняв шайбы.
Вы когда-нибудь снимали решетку переднего бампера? Напомним, что отделка заднего бампера поможет защитить его краску от случайных царапин при использовании багажника.
Вот они долгожданные выходные, дошли руки до моей ласточки)
Сразу после покупки я решил поменять весь "набор хром", Конечно, кто-то гудит, но это не все для меня.
Я искал в Интернете, чтобы найти способ изменить эту сетку. В принципе, все пишут либо о старом бампере, либо о том, что бампер нужно снять (что меня совсем не беспокоило).
Забегая вперед, скажу так ничего не стрелять. Все так хорошо меняется.
Купил решетку, ресницы, сабли, леску (для снятия наборных табличек).
Открыл капот, решил открутить все что видно, но посмотрим)
В итоге он был прав, открутил 10 винтов (выделено красным на фото)
Отвинтите самонарезающие винты, отмеченные красным, чтобы получить доступ к решетке
Далее снимаем панели над фарами, сгибаем центр "кожух" (Я не знаю как это называется) вместе с грилем. Конечно, аккуратно, но в принципе у него отличный ход, ничего не должно сломаться, расколоться. Сама решетка поддерживается 5 болтами сверху и четырьмя снизу. Когда я диктовал информацию о том, как снять, все писали о шайбах, некоторых защелках. Там нет ничего подобного. Только винты, только отвертка)
Надо сказать, что места не так много, вам понадобится короткая отвертка.
Откручиваем, меняем, крутим) Высоко.
Тем не менее, я сделал это ночью (меня сфотографировали на следующий день), я вытащил все свои руки, я действительно сделал это на ощупь, я действительно хотел новую решетку, я не мог стоять до утра.
Подается через полчаса, ночью! Без света! Я думаю о 15 минутах в день всех вещей.
На следующий день я поменял мечи, приклеил ресницы, вырезал тарелки с тарелками.
О мече: назад всего 4 гайки, и все, это в колпачке (я тоже приклеил его двухсторонним скотчем, без склеивания 1 стороны, как дополнительное уплотнение)
Фронт тоже не проблема. Изгибаем шумку, есть 2 гайки и 3 защелки (с ними можно легко сломать легкие).
Есть две гайки и три защелки.
Я также приклеил этот меч двухсторонним скотчем.
Я видел тарелки с пластинами лески около 20 минут, они все время рвались (кстати, клей просто шел. я потер руку и все)
Однако ресницы переклеивались три раза, чтобы все прошло гладко.
Результат гудит) Дешево и весело
- Как снять решетку радиатора на Лада Приоре
- Настройка Лада Приори с молдингами
- Настройки сетки
- Вывод
На радиаторную решетку Priora влияют сразу несколько факторов: визуальное восприятие передней части автомобиля, качество охлаждения радиатора и защита моторного отсека от различных загрязнений, которые попадают на улицу во время движения автомобиля.
Как снять решетку радиатора на Лада Приоре
Процесс выглядит следующим образом:
- Откручиваем 6 винтов, которые крепят передний бампер сверху;
- Согнуть бампер и решетку радиатора;
- Положите руку в щель и открутите верхние крепления;
- Снимите решетку, потянув ее на себя.
Замена или регулировка изделия Lada Priora устанавливается в обратном порядке.
Верхние крепления решетки Лада Приора
Настройка Лада Приори с молдингами
Работа довольно простая. никаких специальных навыков не требуется.
- Снять решетку;
- Вырезаем иконку ВАЗ, расположенную посередине;
- Обратите внимание на 2 хромированных молдинга в длину и нарезанных по размеру ножовкой;
- С помощью эпоксидной смолы клеим молдинги на нашу основу и ждем высыхания;
- При необходимости укажите все неравенства в файле;
- Мы устанавливаем полученный продукт на автомобиль. и тюнинг успешно завершен.
Настройки сетки
Вы можете использовать пластиковую или металлическую сетку Рабица. Процесс установки выглядит примерно так:
- Снять решетку;
- С помощью ножовки вырезать все ненужные вертикальные и горизонтальные элементы, оставив только внешний контур;
Сложите сетку на задней части решетки Лада Приора
- Закрыть получающиеся отверстия шпаклевкой (некоторые используют стекловолокно);
- Когда замазка высохнет, перемолоть до гладкого состояния. Это довольно трудоемкий процесс. нужно тщательно следить за формой и плавностью линий;
- Грунтовка;
- Аэрозольная краска или обычная кисть;
- Прикрепить сетку к саморезу (основание необходимо нагреть, чтобы она не лопнула) или приклеить, если она изготовлена из пластика;
- Наносить краску на весь продукт;
- Лак;
- Установить обратно на машину. эту работу можно считать завершенной.
Вывод
На примере хромированной решетке радиатора автомобиля. На решетке радиатора, автохром появился в следствии процесса гальванического хромирования. Гальваника — электрохимический метод нанесения хромированных, и не только, покрытий на пластмассу. На пластик, покрытие наносится в три слоя, слоя эти металлические – медный слой, никелевый слой и завершающий слой, слой хрома. Далее хром вступает в реакцию и равномерно распределяется на поверхности пластика. Таким способом хром наносится на решетки радиатора, эмблемы, шильды и другие элементы автомобиля.
Как убрать или снять хром с пластиковой детали?
Один из вариантов, как можно избавится от хрома – это наждачная бумага и колоссальное количество времени и сил, в итоге все-равно работа будет не качественно выполнена, поскольку зачастую детали сложной формы, с мелкими изгибами, углами. Избавится от хрома в самых труднодоступных местах таких деталей- практически невозможно. Альтернативный вариант, как снять хром – использование химических веществ, самый доступный и простой способ. На своем примере, я использовал хлорное железо, другими словами- травил решетки радиатора в растворе хлорного железа.
Что такое хлорное железо, где купить хлорное железо?
Хлорное железо FeCl3 – это средняя соль трёхвалентного железа и соляной кислоты, применяется для травления печатных плат в электронной промышленности. На вид это кристаллическая масса ржаво-коричневого цвета. Купить хлорное железо можно в радиомагазинах и радиорынках, оно в свободном доступе.
Как правильно сделать раствор хлорного железа для травления хрома?
Раствор хлорного железа необходимо готовить из расчета 1:3 (одна часть хлорного железа, на три части воды) отталкиваясь от веса. Желательно использовать дистиллированную воду или кипяченую воду (в кипяченой воде 60-80 градусов, хлорное железо растворяется гораздо быстрее). Также следует готовить раствор хлорного железа в термостойкой пластиковой посуде, нельзя использовать металлическую посуду для приготовления раствора. Хлорное железо необходимо засыпать В ВОДУ небольшими порциями и размешивать, не наоборот! При растворении хлорного железа в воде, можно увидеть бурную реакцию – раствор может бурлить, кипеть и выделять пар, вдыхать пары ни в коем случае нельзя. ВАЖНО: лучше всего делать травление на открытом воздухе в маске или респираторе, также работать нужно в перчатках, есть большая вероятность получить ожог при попадании на тело. На растворение хлорного железа в воде у меня ушло порядка 15 минут, раствор хлорного железа растворился весь, без осадков на дне посуды. От себя добавлю – спешка ни к чему, все нужно делать размеренно и аккуратно. Для Вас подготовил видео процесса травления хрома решетки радиатора:
После полного растворения, я получил бурый, прозрачный раствор хлорного железа.
Рекомендовано
Перед использованием раствора хлорного железа, его необходимо подогреть до 60-80 градусов, в общем до такой же температуры, как и при приготовлении. Подогрев раствора ускорит процесс травления, приблизительно в два раза быстрее выйдет удалить хром с пластиковой поверхности детали.
Далее необходимо положить решетки радиатора в раствор:
Так выглядели решетки радиатора BMW до начала травления в растворе:
Промежуточно, через четыре часа травления я достал решетки с раствора, проверить как ведет себя хром:
На поверхности раствора видны частицы хрома, отставшие от решетки радиатора:
Далее я оставил решетки радиатора еще на 10 часов:
Так выглядят решётки после травления:
Как и при помощи чего возможно восстановить раствор?
Каждый раз после использования, готовый раствор хлорного железа будет терять свою силу и следующее травление будет длиться дольше. Можно подогреть и помешать раствор – это ускорит процесс травления хрома.
Еще один из вариантов придать силы и восстановить раствор — можно добавить в него соляной кислоты и часть гидроксида вновь восстановится до хлорида железа. Самый банальный и простой способ это- бросить в раствор несколько ржавых (или обычных) гвоздей, на них из раствора осядет медь и раствор вновь приобретет силу.
Один из признаков деградации раствора, это- изменение цвета с бурого на зеленый.
В целом доволен результатом, хром снялся с поверхности абсолютно весь и я получил идеально ровную пластиковую поверхность желтовато-белого цвета. Поверхность сразу готова к нанесению грунта, краски и лака. Прежде, конечно, нужно обезжирить… Но это совсем другая история, о покраске этих решеток я расскажу в следующем посте.
В заключении, хочу еще раз поднять вопрос безопасности- будьте предельно осторожны с хлорным железом!Работать необходимо в маске и перчатках, не допускать попадания раствора на кожу, тем-более на слизистую.
Хлорное железо очень въедается в руки и плохо смывается мылом, попав на кожу оно может вызвать раздражение и зуд, также могут быть ожоги на коже. В случае попадания раствора в глаза – нужно промыть их большим количеством воды и незамедлительно обратится к врачу.
Всем удачи в начинаниях, будьте аккуратны в работе с хлорным железом!
Читайте также: