Замена термостата outlander xl
4B11 (2.0 л): Термостат системы охлаждения двигателя. Замена термостата Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Навигатор темы
Термостат системы охлаждения двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.0 л 4B11
Термостат системы охлаждения двигателя Citroen C-Crosser 2.0 л 4B11.
Термостат системы охлаждения двигателя Peugeot 4007 2.0 л 4B11.
Замена термостата Mitsubishi Outlander XL. Замена термостата Citroen C-Crosser.
Замена термостата Peugeot 4007.
ВАЖНО! При выборе термостата обращайте на параметр "Температура открытия,°C"
С 2009 г. по июнь 2010 г. на Mitsubishi Outlander XL с двигателем 2.0 л ставили термостаты с температурой открытия 82°C
С июля 2010 г. по июнь 2012 г. на Mitsubishi Outlander XL с двигателем 2.0 л ставили термостаты с температурой открытия 87°C
Скрытый текст
При выборе термостата смотрите параметр ТЕМПЕРАТУРА ОТКРЫТИЯ . "
Термостаты с температурой открытия 87-88°C
Gates TH47087G1 Термостат c прокладкой
Eps 1.880.828 Термостат
Jakoparts J1535019 Термостат
Tama WV56FA-88 Термостат
Blue Print ADC49228 Термостат
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
THERMOSTAT INSPECTION
THERMOSTAT CHECK
1. Immerse the thermostat in water, and heat the water while stirring. Check the thermostat valve opening temperature.
Standard value: 82 ± 1.5°C
2. Check that the amount of valve lift is at the standard value when the water is at the full-opening temperature.
Note: Measure the valve height when the thermostat is fully closed, and use this measurement to compare the valve height when the thermostat is fully open.
Перевод
ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА Mitsubishi Outlander XL
1. Погрузите термостат в воду и нагрейте воду, помешивая. Проверьте температуру открытия клапана термостата.
Стандартное значение начала открытия клапана при температуре: 82 ± 1,5°C
2. Убедитесь, что величина подъема клапана при полном открытии соответствует стандартным значениям. Температура воды должна находится в пределах температуры полного открытия.
Примечание. Измерьте высоту подъема клапана, когда термостат полностью закрыт, и используйте это измерение для сравнения высоты клапана, когда термостат полностью открыт.
Стандартное значение:
Температура полного открывания клапана: 95°C
Высота подъема клапана: 8,5 мм или более для двигателя
THERMOSTAT REMOVAL AND INSTALLATION <4B1>
Снятие и установка термостата Mitsubishi Outlander XL двигатель 2.0 л 4B11
2. Break off the tip of hose clip claw and spread out the hose clip, then disconnect the radiator lower hose.
Note: If there is a hose clip claw, the hose clip cannot spread to capacity because the claw contacts the hose clip.
INSTALLATION SERVICE POINTS
>>A Caution: Avoid adhesion of grease to the rubber ring of the thermostat. If the rubber ring is damaged, replace the thermostat.
Install the thermostat with care to avoid peeling or damage to the rubber ring. When installing the thermostat, face the jiggle valve of the thermostat upward.
>>B 1.
Caution: Never reuse the hose clip whose claw is broken off to prevent the rusting.
Make mating mark on a new hose clip in the same position as the remove one.
2. Insert the radiator lower hose until the protrusion of the water inlet fitting.
3. Align the mating marks on the radiator lower hose and hose clip.
4. Remove the hose clip claw and shorten the hose clip, then install the radiator lower hose.
Миниатюры
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Citroen/Peugeot 1338 G3 ТЕРМОСТАТ ОХЛ. ЖИДКОСТИ Температура открытия 82°C
Mitsubishi MN 187250 06/2009 - 06/2010 Температура открытия 82°C
Mitsubishi 1305A283 07/2010 - 06/2012 Температура открытия 87°C
ЗАМЕНА АРТИКУЛА ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ
Mitsubishi 1305A048 Комплект термостата Температура открытия 82°C
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ЗАМЕНИТЕЛЯМ. АНАЛОГИ
Термостаты с температурой открытия 87-88°C
Gates TH47087G1 Термостат c прокладкой
Eps 1.880.828 Термостат
Jakoparts J1535019 Термостат
Tama WV56FA-88 Термостат
Blue Print ADC49228 Термостат
4B11 (2.0 л): Термостат системы охлаждения двигателя. Замена термостата
при подключении мультитроникса температура ОЖ всегда стоит в районе 89-90 градусов. (2 литра СВТ) Интересно было бы взглянуть показания ОЖ у вашего двигателя, впрочем выше температура масла, следовательно меньше вязкость, отсюда экономия. Заметил реальную разницу в расходе топлива на 0,5-1 литра при смене масла в РК и ЗМ между 79W-90 и 80W-90, и это вот летом, про зиму молчу.
Судя по вашим постам о маслах пытаетесь максимально уменьшить расход топлива, главное чтобы не во вред))))
Дмитрий! Снижение расхода это неплохо, но все же не цель номер 1. Все же позвольте поинтересоваться, на какое масло поменяли (марку)? Вязкость 75W90?
Дмитрий! Снижение расхода это неплохо, но все же не цель номер 1. Все же позвольте поинтересоваться, на какое масло поменяли (марку)? Вязкость 75W90?
Скрытый текст
Заказал ELM 327 из Китая. Как придет-3недели-отпишусь про температуру двигателя. Кому интересно- читайте отзывы о приборе в сети
Начал задумываться о замене термостата по следующей причине: если машина простоит на работе целый день на улице при температуре примерно -15 -20, то при поездке домой (примерно 8км), двигатель очень плохо прогревается, если газку поддать, то датчик показывает нормальную температуру (примерно на середине шкалы), но стоить встать в пробку, или ехать медленно, то температура опять начинает падать ниже середины. Когда утром из гаража выезжаю на работу, то такого нет, температуру держит всегда одинаковую. Как думаете, проблема в термостате?
P.S. Печка греет плохо на мой взгляд (на прошлой машине была "африка"), но при этом шумит моторчик печки, хочу его тоже поменять, может быть и дуть лучше станет..
Midian,
1. Прежде чем менять, можно проверить термостат. Инструкция
2. Иркутск. за -15. -20: утепляться надо - про утеплители, ну и еще ссылк 1, ссылк 2
3. Печка плохо греет: чтиво 1, чтиво 2, чтиво 3
4. Не поднимается температура двигателя
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
В копилку знаний!
На Мицу Аут ХЛ с двигателем 2.0 л ставили два вида термостатов: до 06.2010 г.в. температура открытия 82°C, с 06.2010 - температура открытия 87°C
На Ситроен С-Кроссер и Пежо 4007 - только температура открытия 82°C!
В каталогах Ситроена и Пежо на замену дает термостаты только с температурой открытия 82°C.
В каталогах Мицубиси - и 82°C и 87°C. Причем термостаты на замену (аналоги) выдает с разбросом температуры открытия от 76,5°C до 89°C.
По аналагам термостатов с Т=82°C вычислил, что точно такие же термостаты идут на Тойоты и Лексус (4RUNNER ALTEZZA/ALTEZZA GITA ARISTO AURIS AURIS/HYBRID (UKP) BB BELTA CHASER COASTER COROLLA COROLLA RUNX/ALLEX COROLLA SPACIO COROLLA/ALTIS COROLLA/FIELDER CRESTA CROWN CROWN COMFORT/SED CROWN/CROWN MAJESTA DYNA/TOYOACE ECHO FORTUNER FUN CARGO HIACE HIACE/REGIUSACE HILUX HILUX SURF INNOVA/KIJANG INNOVA/KIJANG INNOVA IST LAND CRUISER LEXUS GS300 LEXUS GS300/400/430 LEXUS GS300/430 LEXUS IS200/300 LEXUS IS300 LEXUS SC300/400 MARK 2 ORIGIN PLATZ PORTE PREMIO/ALLION PRIUS PROBOX/SUCCEED PROGRES RACTIS RAUM SCION XA SCION XB SIENTA SOARER SUPRA TACOMA TOYOTA XA VEROSSA VIOS VIOS/SOLUNA VIOS VITZ WILL CYPHA WILL VI WILL VS YARIS YARIS/ECHO YARIS/VIOS/LIMO)
Вот ссылка на оригинал Тойоты/ПСА/Мицу и аналоги
Как пример:
Toyota 90916-03093
Toyota 90916-03092
Toyota 90916-03123
и почувствовал, что он не холодный, а довольно таки теплый.
И закрались у меня смутные сомнения, а правильно ли работает термостат. Начал подробнее изучать данную тему и вот, что нашел.
Общий принцип работы нашего типа термостатов виден из следующего рисунка:
До того момента, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 82*С, термостат находится в закрытом положении и охлаждающая жидкость (ОЖ) циркулирует по малому кругу. После открытия термостата перекрывается малый круг и открывается большой круг, ОЖ начинает прокачиваться через радиатор.
Применительно к нашим авто относятся вот такие схемы (взято отсюда):
Получается, что до момента открытия термостата верхний патрубок не должен становится теплым. А потому решил разобрать и посмотреть, что и как, а заодно поделиться отчетом здесь.
В общем, для замены термостата (применительно для Аутлендера XL с двигателем 2,4) необходимо совершить следующее.
1. Снимаем 2 клипсы, которые крепят воздухозаборник к передней подкапотной рамке:
и потянув чуть вверх и на себя снимаем воздухозаборник
2. Снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха
3. Отстегиваем защелки воздушного фильтра
4. Откручиваем торцевым ключом на 10 болт крепления кожуха (красная стрелка) воздушного фильтра и снимаем кожух
5. Тем же торцевым ключом на 10 ослабляем винт хомута воздушного патрубка и потянув, демонтируем второй элемент кожуха воздушного фильтра
6. Ну а теперь доступу к термостату ничего не мешает. Расположен он в месте, отмеченной стрелкой
7. Головкой на 12 откручиваем 2 болта крепления крышки термостата. Место расположение второго болта отмечено стрелкой, но не видно за крышкой. Понадобится головка и удлинитель для нее, т.к. откручивать этот болт мешает тяга управления вариатором
8. Снимаем крышку и видим внутри установленный термостат:
9. Вытаскиваем его. Вот собственно и он
но я решил этим не заморачиваться и воспользовался вариантом №2
2. Под автомобиль снизу в районе двигателя устанавливается плоская посудина (корыто и т.п.). Сначала ослабляется нижний болт крепления крышки термостата, а затем верхний. Таким образом антифриз через образовавшуюся щель самотеком сливается в установленную внизу посудину. Повторно его конечно уже использовать будет нельзя.
После того, как термостат заменен, сборка совершается в последовательности, обратной вышеописанной.
Не забудьте установить прокладку на новый термостат.
Оригинальный термостат Митсубиши (партнамбер MN 187250) я подозреваю идет уже с прокладкой, хотя могу и ошибаться. Но прокладку можно установить например вот такую "Tama" партнамбер P101. Прокладка прорезью НАДЕВАЕТСЯ на торец большого кольца термостата, а не просто прикладывается к плоскости термостата или его крышки.
Оригинальный термостат имеет вот такие размеры:
После того, как сборка завершена необходимо залить антифриз обратно в систему. Для этого снимаем крышку радиатора
и заливаем в горловину антифриз, до тех пор, пока горловина не заполнится им и он не начнет поступать в расширительный бачок. Закрываем крышку радиатора. После этого доливаем антифриз в расширительный бачок, заводим автомобиль и прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и ОЖ прогнало по большому кругу. Желательно дождаться, когда включится вентилятор охлаждения радиатора, но я не дождался, т.к. погода была достаточно морозной. Все. Проверяем уровень антифриза в расширительном бачке и доливаем при необходимости. В случае образования воздушных пробок рекомендуют остудить двигатель, открыть пробку радиатора и дать двигателю поработать 5-7-минут, чтобы воздух вышел из системы.
С учетом того, что ОЖ я не сливал, а вылил, на доливку мне потребовалось 3 литра антифриза. Использовал 1,5 л. концентрата и 1,5 дистиллированной воды.
С отчетом все, теперь немного о своих наблюдениях. Сняв термостат проверил, не подклинивает ли. Оказалось нет. На вид работоспособный, правда в горячей воде испытать его и исследовать температуру открытия возможности не было. Поэтому посмотрев поставил на место. Но после оказалось, что верхний патрубок, с которого я начал эту тему так и продолжает нагреваться, еще до момента открытия термостата.
Может конечно оно и должно так быть. Сможет кто нибудь проверить это на своем авто и поделиться наблюдениями здесь. Интересует время именно в моменты прогрева двигателя, пока закрашенная полоска датчика температуры находится еще в первой четверти своей зоны.
Но в любом случае это мне еще предстоит проверить, т.к. задумал поставить новый термостат но с температурой открытия не 82*С, а более горячий, с температурой 88*С. Порылся в источниках необъятной сети и обнаружил, что владельцы Тойот ЛК Прада с двигателями 2,7 (а наши термостаты и их в оригинале являются аналогами), пригнанных с Эмиратов очень озабочены установкой более "горячих" термостатов, чтобы в условиях наших суровых зим в машине было более тепло, да и авто стало поэкономичнее. Так вот они вовсю ставят японские термостаты Tama WV56TA-88. У них температура открытия составляет 88*С. Сегодня заказал себе такой, жду поставки. Само собой после установки по результатам отпишусь!
и почувствовал, что он не холодный, а довольно таки теплый.
И закрались у меня смутные сомнения, а правильно ли работает термостат. Начал подробнее изучать данную тему и вот, что нашел.
Общий принцип работы нашего типа термостатов виден из следующего рисунка:
До того момента, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 82*С, термостат находится в закрытом положении и охлаждающая жидкость (ОЖ) циркулирует по малому кругу. После открытия термостата перекрывается малый круг и открывается большой круг, ОЖ начинает прокачиваться через радиатор.
Применительно к нашим авто относятся вот такие схемы (взято отсюда):
Получается, что до момента открытия термостата верхний патрубок не должен становится теплым. А потому решил разобрать и посмотреть, что и как, а заодно поделиться отчетом здесь.
В общем, для замены термостата (применительно для Аутлендера XL с двигателем 2,4) необходимо совершить следующее.
1. Снимаем 2 клипсы, которые крепят воздухозаборник к передней подкапотной рамке:
и потянув чуть вверх и на себя снимаем воздухозаборник
2. Снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха
3. Отстегиваем защелки воздушного фильтра
4. Откручиваем торцевым ключом на 10 болт крепления кожуха (красная стрелка) воздушного фильтра и снимаем кожух
5. Тем же торцевым ключом на 10 ослабляем винт хомута воздушного патрубка и потянув, демонтируем второй элемент кожуха воздушного фильтра
6. Ну а теперь доступу к термостату ничего не мешает. Расположен он в месте, отмеченной стрелкой
7. Головкой на 12 откручиваем 2 болта крепления крышки термостата. Место расположение второго болта отмечено стрелкой, но не видно за крышкой. Понадобится головка и удлинитель для нее, т.к. откручивать этот болт мешает тяга управления вариатором
8. Снимаем крышку и видим внутри установленный термостат:
9. Вытаскиваем его. Вот собственно и он
но я решил этим не заморачиваться и воспользовался вариантом №2
2. Под автомобиль снизу в районе двигателя устанавливается плоская посудина (корыто и т.п.). Сначала ослабляется нижний болт крепления крышки термостата, а затем верхний. Таким образом антифриз через образовавшуюся щель самотеком сливается в установленную внизу посудину. Повторно его конечно уже использовать будет нельзя.
После того, как термостат заменен, сборка совершается в последовательности, обратной вышеописанной.
Не забудьте установить прокладку на новый термостат.
Оригинальный термостат Митсубиши (партнамбер MN 187250) я подозреваю идет уже с прокладкой, хотя могу и ошибаться. Но прокладку можно установить например вот такую "Tama" партнамбер P101. Прокладка прорезью НАДЕВАЕТСЯ на торец большого кольца термостата, а не просто прикладывается к плоскости термостата или его крышки.
Оригинальный термостат имеет вот такие размеры:
После того, как сборка завершена необходимо залить антифриз обратно в систему. Для этого снимаем крышку радиатора
и заливаем в горловину антифриз, до тех пор, пока горловина не заполнится им и он не начнет поступать в расширительный бачок. Закрываем крышку радиатора. После этого доливаем антифриз в расширительный бачок, заводим автомобиль и прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и ОЖ прогнало по большому кругу. Желательно дождаться, когда включится вентилятор охлаждения радиатора, но я не дождался, т.к. погода была достаточно морозной. Все. Проверяем уровень антифриза в расширительном бачке и доливаем при необходимости. В случае образования воздушных пробок рекомендуют остудить двигатель, открыть пробку радиатора и дать двигателю поработать 5-7-минут, чтобы воздух вышел из системы.
С учетом того, что ОЖ я не сливал, а вылил, на доливку мне потребовалось 3 литра антифриза. Использовал 1,5 л. концентрата и 1,5 дистиллированной воды.
С отчетом все, теперь немного о своих наблюдениях. Сняв термостат проверил, не подклинивает ли. Оказалось нет. На вид работоспособный, правда в горячей воде испытать его и исследовать температуру открытия возможности не было. Поэтому посмотрев поставил на место. Но после оказалось, что верхний патрубок, с которого я начал эту тему так и продолжает нагреваться, еще до момента открытия термостата.
Может конечно оно и должно так быть. Сможет кто нибудь проверить это на своем авто и поделиться наблюдениями здесь. Интересует время именно в моменты прогрева двигателя, пока закрашенная полоска датчика температуры находится еще в первой четверти своей зоны.
Но в любом случае это мне еще предстоит проверить, т.к. задумал поставить новый термостат но с температурой открытия не 82*С, а более горячий, с температурой 88*С. Порылся в источниках необъятной сети и обнаружил, что владельцы Тойот ЛК Прада с двигателями 2,7 (а наши термостаты и их в оригинале являются аналогами), пригнанных с Эмиратов очень озабочены установкой более "горячих" термостатов, чтобы в условиях наших суровых зим в машине было более тепло, да и авто стало поэкономичнее. Так вот они вовсю ставят японские термостаты Tama WV56TA-88. У них температура открытия составляет 88*С. Сегодня заказал себе такой, жду поставки. Само собой после установки по результатам отпишусь!
и почувствовал, что он не холодный, а довольно таки теплый.
И закрались у меня смутные сомнения, а правильно ли работает термостат. Начал подробнее изучать данную тему и вот, что нашел.
Общий принцип работы нашего типа термостатов виден из следующего рисунка:
До того момента, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 82*С, термостат находится в закрытом положении и охлаждающая жидкость (ОЖ) циркулирует по малому кругу. После открытия термостата перекрывается малый круг и открывается большой круг, ОЖ начинает прокачиваться через радиатор.
Применительно к нашим авто относятся вот такие схемы (взято отсюда):
Получается, что до момента открытия термостата верхний патрубок не должен становится теплым. А потому решил разобрать и посмотреть, что и как, а заодно поделиться отчетом здесь.
В общем, для замены термостата (применительно для Аутлендера XL с двигателем 2,4) необходимо совершить следующее.
1. Снимаем 2 клипсы, которые крепят воздухозаборник к передней подкапотной рамке:
и потянув чуть вверх и на себя снимаем воздухозаборник
2. Снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха
3. Отстегиваем защелки воздушного фильтра
4. Откручиваем торцевым ключом на 10 болт крепления кожуха (красная стрелка) воздушного фильтра и снимаем кожух
5. Тем же торцевым ключом на 10 ослабляем винт хомута воздушного патрубка и потянув, демонтируем второй элемент кожуха воздушного фильтра
6. Ну а теперь доступу к термостату ничего не мешает. Расположен он в месте, отмеченной стрелкой
7. Головкой на 12 откручиваем 2 болта крепления крышки термостата. Место расположение второго болта отмечено стрелкой, но не видно за крышкой. Понадобится головка и удлинитель для нее, т.к. откручивать этот болт мешает тяга управления вариатором
8. Снимаем крышку и видим внутри установленный термостат:
9. Вытаскиваем его. Вот собственно и он
но я решил этим не заморачиваться и воспользовался вариантом №2
2. Под автомобиль снизу в районе двигателя устанавливается плоская посудина (корыто и т.п.). Сначала ослабляется нижний болт крепления крышки термостата, а затем верхний. Таким образом антифриз через образовавшуюся щель самотеком сливается в установленную внизу посудину. Повторно его конечно уже использовать будет нельзя.
После того, как термостат заменен, сборка совершается в последовательности, обратной вышеописанной.
Не забудьте установить прокладку на новый термостат.
Оригинальный термостат Митсубиши (партнамбер MN 187250) я подозреваю идет уже с прокладкой, хотя могу и ошибаться. Но прокладку можно установить например вот такую "Tama" партнамбер P101. Прокладка прорезью НАДЕВАЕТСЯ на торец большого кольца термостата, а не просто прикладывается к плоскости термостата или его крышки.
Оригинальный термостат имеет вот такие размеры:
После того, как сборка завершена необходимо залить антифриз обратно в систему. Для этого снимаем крышку радиатора
и заливаем в горловину антифриз, до тех пор, пока горловина не заполнится им и он не начнет поступать в расширительный бачок. Закрываем крышку радиатора. После этого доливаем антифриз в расширительный бачок, заводим автомобиль и прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и ОЖ прогнало по большому кругу. Желательно дождаться, когда включится вентилятор охлаждения радиатора, но я не дождался, т.к. погода была достаточно морозной. Все. Проверяем уровень антифриза в расширительном бачке и доливаем при необходимости. В случае образования воздушных пробок рекомендуют остудить двигатель, открыть пробку радиатора и дать двигателю поработать 5-7-минут, чтобы воздух вышел из системы.
С учетом того, что ОЖ я не сливал, а вылил, на доливку мне потребовалось 3 литра антифриза. Использовал 1,5 л. концентрата и 1,5 дистиллированной воды.
С отчетом все, теперь немного о своих наблюдениях. Сняв термостат проверил, не подклинивает ли. Оказалось нет. На вид работоспособный, правда в горячей воде испытать его и исследовать температуру открытия возможности не было. Поэтому посмотрев поставил на место. Но после оказалось, что верхний патрубок, с которого я начал эту тему так и продолжает нагреваться, еще до момента открытия термостата.
Может конечно оно и должно так быть. Сможет кто нибудь проверить это на своем авто и поделиться наблюдениями здесь. Интересует время именно в моменты прогрева двигателя, пока закрашенная полоска датчика температуры находится еще в первой четверти своей зоны.
Но в любом случае это мне еще предстоит проверить, т.к. задумал поставить новый термостат но с температурой открытия не 82*С, а более горячий, с температурой 88*С. Порылся в источниках необъятной сети и обнаружил, что владельцы Тойот ЛК Прада с двигателями 2,7 (а наши термостаты и их в оригинале являются аналогами), пригнанных с Эмиратов очень озабочены установкой более "горячих" термостатов, чтобы в условиях наших суровых зим в машине было более тепло, да и авто стало поэкономичнее. Так вот они вовсю ставят японские термостаты Tama WV56TA-88. У них температура открытия составляет 88*С. Сегодня заказал себе такой, жду поставки. Само собой после установки по результатам отпишусь!
Навигатор темы
Термостат системы охлаждения двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.0 л 4B11
Термостат системы охлаждения двигателя Citroen C-Crosser 2.0 л 4B11.
Термостат системы охлаждения двигателя Peugeot 4007 2.0 л 4B11.
Замена термостата Mitsubishi Outlander XL. Замена термостата Citroen C-Crosser.
Замена термостата Peugeot 4007.
Каталожные номера термостата
Citroen/Peugeot 1338 G3 06/2010 - 06/2012 Т=82°C
Mitsubishi MN 187250 06/2009 - 06/2010 Т=82°C
Mitsubishi 1305A048 Т=82°C
Mitsubishi 1305A283 07/2010 - 06/2012 Т=87°C
ВАЖНО! При выборе термостата обращайте на параметр "Температура открытия,°C"
С 2009 г. по июнь 2010 г. на Mitsubishi Outlander XL с двигателем 2.0 л ставили термостаты с температурой открытия 82°C
С июля 2010 г. по июнь 2012 г. на Mitsubishi Outlander XL с двигателем 2.0 л ставили термостаты с температурой открытия 87°C
При выборе термостата смотрите параметр ТЕМПЕРАТУРА ОТКРЫТИЯ. "
Термостаты с температурой открытия 87-88°C
Gates TH47087G1 Термостат c прокладкой
Eps 1.880.828 Термостат
Jakoparts J1535019 Термостат
Tama WV56FA-88 Термостат
Blue Print ADC49228 Термостат
THERMOSTAT INSPECTION
THERMOSTAT CHECK
1. Immerse the thermostat in water, and heat the water while stirring. Check the thermostat valve opening temperature.
Standard value: 82 ± 1.5°C
40267
2. Check that the amount of valve lift is at the standard value when the water is at the full-opening temperature.
Note: Measure the valve height when the thermostat is fully closed, and use this measurement to compare the valve height when the thermostat is fully open.
Перевод
ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА Mitsubishi Outlander XL
1. Погрузите термостат в воду и нагрейте воду, помешивая. Проверьте температуру открытия клапана термостата.
Стандартное значение начала открытия клапана при температуре: 82 ± 1,5°C
40267
2. Убедитесь, что величина подъема клапана при полном открытии соответствует стандартным значениям. Температура воды должна находится в пределах температуры полного открытия.
Примечание. Измерьте высоту подъема клапана, когда термостат полностью закрыт, и используйте это измерение для сравнения высоты клапана, когда термостат полностью открыт.
Стандартное значение:
Температура полного открывания клапана: 95°C
Высота подъема клапана: 8,5 мм или более для двигателя
40268
2. Break off the tip of hose clip claw and spread out the hose clip, then disconnect the radiator lower hose.
Note: If there is a hose clip claw, the hose clip cannot spread to capacity because the claw contacts the hose clip.
40272
INSTALLATION SERVICE POINTS
>>A Caution: Avoid adhesion of grease to the rubber ring of the thermostat. If the rubber ring is damaged, replace the thermostat.
Install the thermostat with care to avoid peeling or damage to the rubber ring. When installing the thermostat, face the jiggle valve of the thermostat upward.
40271
>>B 1.
Caution: Never reuse the hose clip whose claw is broken off to prevent the rusting.
Make mating mark on a new hose clip in the same position as the remove one.
40273
2. Insert the radiator lower hose until the protrusion of the water inlet fitting.
3. Align the mating marks on the radiator lower hose and hose clip.
4. Remove the hose clip claw and shorten the hose clip, then install the radiator lower hose.
Термостат Mitsubishi Outlander XL 2.0
Термостат Citroen C-Crosser 2.0
Термостат Peugeot 4007 2.0
Citroen/Peugeot 1338 G3 ТЕРМОСТАТ ОХЛ. ЖИДКОСТИ Температура открытия 82°C
Mitsubishi MN 187250 06/2009 - 06/2010 Температура открытия 82°C
Mitsubishi 1305A283 07/2010 - 06/2012 Температура открытия 87°C
ЗАМЕНА АРТИКУЛА ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ
Mitsubishi 1305A048 Комплект термостата Температура открытия 82°C
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ЗАМЕНИТЕЛЯМ. АНАЛОГИ
Термостаты с температурой открытия 87-88°C
Gates TH47087G1 Термостат c прокладкой
Eps 1.880.828 Термостат
Jakoparts J1535019 Термостат
Tama WV56FA-88 Термостат
Blue Print ADC49228 Термостат
при подключении мультитроникса температура ОЖ всегда стоит в районе 89-90 градусов. (2 литра СВТ) Интересно было бы взглянуть показания ОЖ у вашего двигателя, впрочем выше температура масла, следовательно меньше вязкость, отсюда экономия. Заметил реальную разницу в расходе топлива на 0,5-1 литра при смене масла в РК и ЗМ между 79W-90 и 80W-90, и это вот летом, про зиму молчу.
Судя по вашим постам о маслах пытаетесь максимально уменьшить расход топлива, главное чтобы не во вред))))
Дмитрий! Снижение расхода это неплохо, но все же не цель номер 1. Все же позвольте поинтересоваться, на какое масло поменяли (марку)? Вязкость 75W90?
Дмитрий! Снижение расхода это неплохо, но все же не цель номер 1. Все же позвольте поинтересоваться, на какое масло поменяли (марку)? Вязкость 75W90?
Заказал ELM 327 из Китая. Как придет-3недели-отпишусь про температуру двигателя. Кому интересно- читайте отзывы о приборе в сети
при подключении мультитроникса температура ОЖ всегда стоит в районе 89-90 градусов.
Именно такую температуру и показывает прибор
Добрый день коллеги,
Начал задумываться о замене термостата по следующей причине: если машина простоит на работе целый день на улице при температуре примерно -15 -20, то при поездке домой (примерно 8км), двигатель очень плохо прогревается, если газку поддать, то датчик показывает нормальную температуру (примерно на середине шкалы), но стоить встать в пробку, или ехать медленно, то температура опять начинает падать ниже середины. Когда утром из гаража выезжаю на работу, то такого нет, температуру держит всегда одинаковую. Как думаете, проблема в термостате?
P.S. Печка греет плохо на мой взгляд (на прошлой машине была "африка"), но при этом шумит моторчик печки, хочу его тоже поменять, может быть и дуть лучше станет..
В копилку знаний!
На Мицу Аут ХЛ с двигателем 2.0 л ставили два вида термостатов: до 06.2010 г.в. температура открытия 82°C, с 06.2010 - температура открытия 87°C
На Ситроен С-Кроссер и Пежо 4007 - только температура открытия 82°C!
В каталогах Ситроена и Пежо на замену дает термостаты только с температурой открытия 82°C.
В каталогах Мицубиси - и 82°C и 87°C. Причем термостаты на замену (аналоги) выдает с разбросом температуры открытия от 76,5°C до 89°C.
По аналагам термостатов с Т=82°C вычислил, что точно такие же термостаты идут на Тойоты и Лексус (4RUNNER ALTEZZA/ALTEZZA GITA ARISTO AURIS AURIS/HYBRID (UKP) BB BELTA CHASER COASTER COROLLA COROLLA RUNX/ALLEX COROLLA SPACIO COROLLA/ALTIS COROLLA/FIELDER CRESTA CROWN CROWN COMFORT/SED CROWN/CROWN MAJESTA DYNA/TOYOACE ECHO FORTUNER FUN CARGO HIACE HIACE/REGIUSACE HILUX HILUX SURF INNOVA/KIJANG INNOVA/KIJANG INNOVA IST LAND CRUISER LEXUS GS300 LEXUS GS300/400/430 LEXUS GS300/430 LEXUS IS200/300 LEXUS IS300 LEXUS SC300/400 MARK 2 ORIGIN PLATZ PORTE PREMIO/ALLION PRIUS PROBOX/SUCCEED PROGRES RACTIS RAUM SCION XA SCION XB SIENTA SOARER SUPRA TACOMA TOYOTA XA VEROSSA VIOS VIOS/SOLUNA VIOS VITZ WILL CYPHA WILL VI WILL VS YARIS YARIS/ECHO YARIS/VIOS/LIMO)
Читайте также: