Как снять хабы на тойота таун айс
Виды, особенности работы и процесс снятия хаба на Toyota Hiace
У полноприводных автомобилей множество достоинств: хорошая управляемость, маневренность, комфортная езда в плохую погоду и по бездорожью. Но когда машина выезжает на привычный, местами ровный асфальт, полный привод уже не нужен, а двигатель, трансмиссия и их элементы продолжают работать с повышенной нагрузкой, уменьшая свой срок службы. Для решения этой проблемы и изобрели хабы или муфты свободного хода. Что же это такое, какова его конструкция и как снять хаб на примере Toyota Hiace?
Что такое хаб
Обладатели отключаемого полного привода могут спросить, зачем нужно это устройство, если можно отключить передний привод без него? Отключить-то можно, но многие элементы переднего привода продолжат двигаться вместе с колесом по инерции, вследствие чего:
- увеличивается износ деталей;
- растет расход топлива;
- автомобиль теряет в скоростных качествах.
Принцип работы и виды
- Ручная. Долговечный вариант, полностью исключающий непроизвольное включение или выключение. Для смены режима работы придется покинуть салон, чтобы переключить флажки муфты в требуемое положение.
- Автоматическая. Включается кнопкой или рычагом. Для изменения режима при включении достаточно перевести машину в режим полного привода и немного проехать вперед. При выключении – отключить полный привод и проехать несколько метров в обратную сторону. Единственный минус: из-за сложности конструкции менять автоматический придется чаще ручного.
- Механическаяавтоматическая. Включаются автоматически при подаче крутящего момента на переднюю ось.
Как снять хаб на Toyota Hiace
- Поставить машину на ровную горизонтальную поверхность и приподнять на домкрате.
- Открутить колесо и снять тормозной механизм.
- Отвинтить 2 болта, которые держат суппорт.
- Снять диск со ступицы, сняв 2 винта с помощью отвертки.
- Убрать крышку с центра муфты и вывернуть гайку.
- Открутить болты крепления хаба и снять его.
Возникают ситуации, когда после правильно выполненных процедур муфта отказывается покидать свое место. Распространенное решение проблемы – обстучать корпус по бокам и смазать хаб ВД-40. В некоторых моделях также существует проблема с силиконовой накладкой, перед снятием ее придется разорвать.
Заключение
Про хабы. Нужны ли они и что они дают?.
1.Говорят что хабы бывают забывают включать - сам видел, как потом под машину в грязь ныряли.
2. Говорят что заклинивает их - и потом не выключить.
3. Особенно мне нравится автоматический их вариант.
Знакомый вместе женой джипа толкали по грязи - позно включил передок
Вопрос на фига их ставят?
Слышал что отключение полуосей дает экономию топлива, так ли?
Вам легче гугльнуть, это делается просто. печатаешь типа так:
Колесные ХАБы (муфта свободного хода) или авто хабы или автоматические хабы или и тп и тд.
и о чудо появится валом информации о Хабах. Удачи
У меня хабы стоят(ручное включение). Расхот по городу 10. по трассе меньше гораздо.
Ну хорошо, пишеш что расход с отключенными хабами 10.
Сколько тогда с включенными?
А вообше меня расход топлива устраивает вполне.
Но это не о Хабах
С включенными хабами примерно 11.5 12.5.
У кентана на патруле при крутом спуске выбивало передний мост поставил хабы и все не знат горя.
после установки хабов месяца полтора назад уже вижу экономию по трассе 1,5 литра на сотню, плюс ресурс переднего редуктора. и машина легче разгоняется и накат лучше..
так BobbyJR у тебя стояли авто хабы на делики или затычки . (тобиш механические) . если у тебя стояли как и у всех на p25-35w у всех стоят авто т.е. фри -хаб так вот эти не крутят передок они же авто =)) но у них один минус они быстро рвуться =)))
стояли заглушки передок крутился на постоянку.. поставил хабы которые включаются руками.
кузов Р25, 96года,
romasjan
надо смотреть на машину.. есть они или нет..
нужны для отключения крутящей оси, от непосредственно колёсного диска.
На Паджериках с супер селектом стоят заглушки.
BobbyJR тогда да дружише . а вот я свои авто поломал нафиг в горах теперь когда напряг на передок они тррррррррррррррррррррр делают попа полная вот хочу ставить ручные тож так подумал что лутше выйти вкл =)) впринципи болот у нас нет а перед грязью можна и выйти попу протрести за одно =) хее кстати
BobbyJR какие 443 (это номер) взял . на p25W ??
Расход они точно уменьшают был 18 стал 17. Полюбому для экстрима нужны ручные. У Димы на 37 тапках полуавтоматы сразу накрылись. И накат у машины реально лучше стал. ну а про ресурс моста так и ваще говорить нефиг. Такчто хабы нужны. Единственное что ну прям для нереальных заколбасников совет : "Бери с собой на дальний заколбас заглушки" - чтобы если в горах порвал хабы 10 минут и стоят заглушки, их уже не порвеш. Хотя с дури и полуоси ломают.
Народ скажите что стоят хабы ручные на делику кирпич .
Родные не знаю но ставь пределки с УАЗ-ега и все. Стоят раза в 3 дешевле и всегда есть в наличае, да и не убиваются почти
а у них че диаметр посадочный на гранату тоже одинаков . и где такое чудо изообретение можна найти ?? хоть посмотреть где продают 7? али сам химич ?
Химичат умельци и естественно и диаметр посадки иколичество с шагом шлицов у них разное. Но есть производственные мощности скажем Физприбора или Ленина или еще каких мест с зуборезными станками или вкрайняк фрезер попарится ну + хороший начальный материал и закалка подходящая и вот тебе внутренний диаметр и зубья под Делику (Трупера, Патруля, Паджеру, да и еще не знаю что) а наружние зубья под стандартный УАЗ-еговский хаб который стоит 650 сомов масловый, ну правда есть и за 2500 сомов какойто супер фирменый, но у меня как и у многих других стоит стандартный. И все. Кто возьмется точить это вопрос интересный. Хош сам бегай ищи мастеров, давай им размеры, а поскольку ты толком размеры им не снимеш, то вытаскивай гранату или полуось (или сто там у тебя), ну и короче все в твоих руках, зато будет дешевле. Или обрашаешся к чувакам с форума. Естественно плотиш им за беспокойство еще столько же и они решают все вопросы за тебя. Я так и сделал. и вылазит это как договоришся в среднем от 5500 до 6500 сомей, ну мож в твоем случае больше али ноборот меньше.
Toyota Town Ace: на таком и в кругосветку можно 🚌 🇯🇵
Каталог авто
Японские автомобили конца восьмидесятых-начала девяностых славятся надежностью и живучестью. Даже сейчас этих машин полно в продаже: несмотря на возраст в 25-30 лет, они до сих пор исправно служат своим владельцам.
Есть среди них и те, что для путешествий просто идеальны. Об одном из таких авто и пойдет речь.
Встречайте: Toyota Town Ace.
Toyota Town Ace. Фото из каталога Авто.ру
Универсальный JDM-бусик
Town Ace выпускался с 1978 по 1996 год. Было три поколения и много комплектаций внутри каждого из них. Можно выбрать авто под любые задачи: и для работы, и для семьи, и для путешествий.
Помимо стандартных кузовов – пассажирских и грузопассажирских – в продаже попадались бортовые грузовички и даже автодома на базе микрика Town Ace.
А еще у машинки есть практически полный аналог – Toyota Lite Ace. Разница проскакивает в деталях салона, внешних декоративных элементах и нюансах комплектаций. Говорят еще, что кузов Lite Ace на 10 сантиметров длиннее, но на практике это не всегда подтверждается. Поэтому можно считать, что модели одинаковы.
Оба авто собирались для внутреннего рынка Японии, руль у них всегда справа.
Двигатели миллионники
Моторы, устанавливаемые на Таун Айс, фантастически выносливы. Да, некоторые из них со своими нюансами, но если об этом помнить – до капитального ремонта можно накатать много сотен тысяч километров.
Бензиновых двигателей было аж пять штук: 4К, 5К, 7К, 2Y-U, 3Y-EU. Большинство машин, ввезенных в нашу страну, комплектовались последним мотором. Однако сейчас найти их в продаже сложно, ведь в свое время популярностью пользовались дизеля.
Дизельных ДВС всего три: двухлитровый атмосферник 2C, его турбированная версия 2C-T, а также турбомоторчик поновее и побольше – 3C-T, объемом 2.2 литра.
Дизельный двухлитровый ДВС. Фото: Авто.ру
С лошадиными силами все сложно. Цифры могут незначительно отличаться даже в тех случаях, когда, казалось бы, причин для этого нет. Поэтому тут важно одно: все моторы по современным меркам слабенькие и их мощность не превышает 100 лошадок, а порой и того меньше. Не погоняешь, но свою соточку по трассе бусик идет уверенно, даже когда груженный.
А вот касательно оптимального ДВС однозначного мнения нет: одни хвалят бензинки, другие – дизель. Лично я считаю, что в автомобилях такого возраста важнее состояние агрегата, стоимость его комплектующих и ремонта, а значит выбирать надо по ситуации.
Машинка бескапотная, мотор у нее прямо в салоне – под передним пассажирским сиденьем. Фото: Авто.ру
Неубиваемая трансмиссия
Подготовленный для бездорожья Town Ace. Фото: Авто.ру
Не только для дорог, но и для направлений
Бусики Town Ace производились как с задним, так и с полным приводом. Последние у нас особенно популярны, ведь система полного привода здесь такая же, как на серьезных внедорожниках: Part-Time с жестко подключаемым передним мостом, понижайкой, хабами на передних ступицах.
Кузов с интегрированной рамой. Компоновка среднемоторная, что положительно сказывается на развесовке. Геометрия не идеальная, но для бездорожья более чем подходящая.
А еще есть неплохой запас для установки больших колес, хотя и в стоке клиренс приличный – 190 мм.
Town Ace на бездорожье. Скрин с Ютуб
Салон – мечта путешественника
Три ряда сидений, 7-8 мест, двухконтурный отопитель и кондиционер – для переднего и задних рядов с раздельной регулировкой.
Есть комплектации с двумя или шестью люками, оконными шторками с электроприводом. Даже холодильник можно было заказать, который по совместительству еще и подогреватель. Нет, работает он не на элементах Пельтье, а встраивается в штатную систему кондиционирования и отопления.
Салон Toyota Town Ace. Фото из каталога Авто.ру
Трансформация салона Toyota Town Ace. Фото из каталога Авто.ру
Стоит ли покупать сейчас
Хорошие варианты в продаже есть до сих пор, но не забывайте, что машинам по 30 лет. Я бы советовал брать такой бусик только в двух случаях:
- когда продает знакомый и вы уверены, что в ближайшее время авто не попросит серьезного ремонта;
- когда не строите иллюзий и понимаете, сколько сил, времени и денег возможно придется вложить в машину, купленную по объявлению.
А вы купили бы Toyota Town Ace или предпочтете что-то более современное? Делитесь мнением в комментариях.
Если статья понравилась – не забудьте поставить лайк и подписаться на канал. А еще я завел канал в Ютубе – там каждую неделю будут выходить обзоры гаджетов для путешествий и туризма 😉
Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - передние ступицы, хабы, привода
Доброго дня всем!
Периодически появляется (чаще нету чем есть, но все же) гул при движении, совершенно различные тональности и низкие и высокие как угодно. От скорости не зависят. А что гудит понять не могу! :-k
Подскажите, что посмотреть можно?
Пробивается на как:
Koyo LM102949/10 Подшипник ступицы передней внутренний
Тут же в аналогах пишут:
Koyo 10294910 Подшипник ступицы передней наружный
1. Koyo LM102949/10 -наружний подшипник?
2. Koyo 10294910 -без приставки LM насколько хуже первого?
Если бы было 6 лепестков, и все 6 попали на углы граней?
Хорошо. Получается если попал всего один точно на грань, гнуть нужно один.
всем добрый купил авто передок не работал поставили привода на сто проехал метров 5 захрустело колеса стоят разные спереди 185 70 сзади 205 70 на сто сказали колеса разные поэтому не совпадает число передач покупай колеса подскажите
а не может это быть
Задолбал грохот. Сколько стоят втулки все у Вас? Разные цены в магазинах. Может еще какие варианты есть кроме покупки (подшипники или еще чего). Материал по восстановлению смотрел.
Но так мало кто из Таунов или Хайсов ездит, потому втулки вполне рабочий вариант.
Во! А я на своём по бродам и грязи накатался в своё время. :wink:
Всем привет, вот решила купить себе Town Ace, но сейчас сильно задумалась. У меня домик в деревне и после дождя там грязь неимоверная. Вчера на своей девятке засела - выталкивали. А как ведет себя на добротной жирной грязи (колея неглубокая) автомат и 4WD .
Без разницы, в принципе, акпп в любом случае предпочтительнее за исключением редких конкретных случаев, в которых акпп крайне ненадежны, боятся перегревов или имеют неудачные передаточные числа и настройки. Проигрывает механике только в дисциплине выезда из засады в раскачку, но и там приноровиться можно.
бывают АКПП, которые неплохо приспособлены к оффроуду.
Но это не про наши автоматы, они.
Друзья, подскажите.
Как проще заменить:разобрать ступицу (снять хаб, и все потроха )
Или снять поворотный кулак ?
Хаб 1 раз снимал, вроде не сложно , но при наличии отсутствия гаража повторять не хочется.
( все темы пролистал и внятного ответа не нашёл, усех в поиск посылають )))
золотые судя по цене они похоже
Приветствую.
Имею необходимость поменять наружный ШРУС на Литайс 2002 года, см-85, фуллтайм.
Не могу найти, в каталоге номера нет. В магазинах разводят руками, по образцу ничего не подходит.
Прошу помощи.
Самоизолятор , каталог скажет, куда ставились эти привода.
Подвеска у грузалей м80 и м85 от нюха (нижние и верхние рычаги), думаю и привода оттуда же. Но надо сверить.
Кто-нибудь пробовал установить ходовку от хайса на Таун айс? Реально ли это? У нас невозможно достать запчасти на Таун айс, ввиду непопулярности модели. Как и нормальные диски с разболтовкой на 5*139,7. Как вариант, хотелось бы ещё переделать его на фулл-тайм полный привод. Поделитесь опытом и советами.
Люди добрые, подскажите как отсоединить трос переключения передач от рычага на коробке? Я думал, что ось запрессована в наконечнике. Стал откручивать гайку, а ось прокручивается и ухватить её не за что.
Красная икра , спасибо нащупал и открутил. Правда у меня не шестигранник, а два шлица, и не под 10, а на 9.Может поэтому и не видел.Да и зрение уже не то.Правда пока нащупывал пыльник порвал(((
Здравствуйте
Понадобилось мне снять переднюю ступицу. Для этого понадобилось знать размер двух гаек, которые контрятся и держат переднюю ступицу (и которые регулируют ступичные подшипники). В поиске прямо вот так не нашел.
Ну так вот для 4wd автобуса toyota lite ace кузов cr31 размер этих гаек 54 мм. Соответственно ключ нужен на 54 мм.
Красная икра ,
Дополню
Эта втулка деформируется при затягивании динаметрическим ключём, именно под натяг шестерён. Не нужно озадачиваться подбором и перестановкой регулировочных шайб, как это было на советской (кстати, отличной ) технике. Поставил новую втулку, купленную за копейки, затянул требуемым моментом и забыл навсегда.
Колбасит передний кардан уже очень давно - ещё предыдущий хозя ездил с убитым передним сальником раздатки
Услышал мнение, что изношенность самих шлицов - фигня. Достаточно заменить центрующую бронзовую втулку, запрессованную в корпус раздатки. Причём эта втулка обозначена только в каталогах по Ноям, но подходит и к 30м Таунам.
Кто нибудь сталкивался? Достаточно ли замены втулки? Не возникает ли.
Постигла меня та же участь что и автора темы. Шлицы на переднем кардане острые и поеженные коррозией. Точил втулку, хватило на год. На валу раздатки шлицы в хорошем состоянии. Видимо кардан менялся предыдущим владельцем. Короче, купил кардан от CR30 АКПП. Он короче и не имеет заужения посередине. Зато хвостовик и крестовины в идеале как будто и не работал вовсе. В общем решил переварить хвостовик.
При скорости 70 км/ч без всяких толчков, рывков, лязга и скрежета пропала тяга. Скатился на обочину, селектор в 2, L, R толку нет - двигло рычит машина не едет, на галстук и тихонечко домой. Уровень масла в норме, все троса на месте, масло чистое без примесей и постороннего запаха. Вскрыл поддон акпп, ни каких следов поломаных шлицов не обнаружил,тросик акселератора на месте. Ясно,что нет.
Привет всем, вот и меня постигла злая участь сдох овер драйв. :shock: Работает только три передачи а четвёртая ну ни как не хочет включаться. Блок управления соленойда я нашёл на разборке ну на всякий случай пропоял все кольцевые трещенки и поставил вместо своего, ещё не пробовал но охота проверить соленойд на самой коробке, а где он находиться не знаю может вы подскажете желательно фото, главное.
Люди добрые у кого есть фото куда нуж но подсоединить провод от клапана овердрайва,он у меня оторвался в месте с фишкой.Я немого найти с какого пучка он должен выйти
здравствуйте! вот моя проблема
пропаганда нездорового поведения.
Включался перед, как-то не четко. Решил разобраться.
Сигарету в зубы, самый лучший способ
Просто дунул сигаретным дымом в магистраль (прямо от генератора), показало. Трещинка в шланге, в том месте где стык с трубкой (разглядеть сложно)
зачем нужна кнопка на передней панели с надписью 4WD??
рычаг на коробке снадписью H-L4 - загипсован и с места не движется в принципе!
как вообще на Town Ace включается 4 WD.
Town Ace 30G Royal lounge /3Y engine/automat transmission/ 2L/ benzin
Подскажите, плиз! Вопрос я этот уже где-то задавал, не помню. Когда выкручиваю датчик 4 вд из раздатки, нажимаю пальцем, лампа 4 вд загорается на приборке. Ставлю обратно включаю 4 вд, нифига. Лампа не горит. Что может сломаться в механизме раздатки, который должен нажимать на жало датчика?
У полноприводных автомобилей множество достоинств: хорошая управляемость, маневренность, комфортная езда в плохую погоду и по бездорожью. Но когда машина выезжает на привычный, местами ровный асфальт, полный привод уже не нужен, а двигатель, трансмиссия и их элементы продолжают работать с повышенной нагрузкой, уменьшая свой срок службы. Для решения этой проблемы и изобрели хабы или муфты свободного хода. Что же это такое, какова его конструкция и как снять хаб на примере Toyota Hiace?
Что такое хаб
Обладатели отключаемого полного привода могут спросить, зачем нужно это устройство, если можно отключить передний привод без него? Отключить-то можно, но многие элементы переднего привода продолжат двигаться вместе с колесом по инерции, вследствие чего:
- увеличивается износ деталей;
- растет расход топлива;
- автомобиль теряет в скоростных качествах.
Чтобы это не происходило, существуют хабы – устройства, которые полностью отключают колеса от переднего моста и трансмиссии, экономя ресурсы железного коня.
Принцип работы и виды
Хаб состоит из корпуса, двух шлицевых втулок – подвижной и ведущей, в последнюю входит ШРУС. При включенном хабе подвижная втулка цепляет корпус к ведущей, приводя тем самым передний привод в работу. Соответственно, при выключенном корпус свободно вращается вокруг ведущей втулки, а передний привод не работает. Существует 3 вида муфт:
- Ручная. Долговечный вариант, полностью исключающий непроизвольное включение или выключение. Для смены режима работы придется покинуть салон, чтобы переключить флажки муфты в требуемое положение.
- Автоматическая. Включается кнопкой или рычагом. Для изменения режима при включении достаточно перевести машину в режим полного привода и немного проехать вперед. При выключении – отключить полный привод и проехать несколько метров в обратную сторону. Единственный минус: из-за сложности конструкции менять автоматический придется чаще ручного.
- Механическаяавтоматическая. Включаются автоматически при подаче крутящего момента на переднюю ось.
Как снять хаб на Toyota Hiace
- Поставить машину на ровную горизонтальную поверхность и приподнять на домкрате.
- Открутить колесо и снять тормозной механизм.
- Отвинтить 2 болта, которые держат суппорт.
- Снять диск со ступицы, сняв 2 винта с помощью отвертки.
- Убрать крышку с центра муфты и вывернуть гайку.
- Открутить болты крепления хаба и снять его.
Возникают ситуации, когда после правильно выполненных процедур муфта отказывается покидать свое место. Распространенное решение проблемы – обстучать корпус по бокам и смазать хаб ВД-40. В некоторых моделях также существует проблема с силиконовой накладкой, перед снятием ее придется разорвать.
Заключение
Снять муфту свободного хода несложно, и после снятия не должно возникнуть проблем с установкой замены – достаточно повторить процедуру в обратном порядке. Какой вид муфты выбрать – решение индивидуальное, все зависит от финансов и желания/нежелания менять привод своими руками. Нужны ли они вообще? Хабы экономят топливо, увеличивают скоростные и ресурсные показатели автомобиля. Стоимость одного хаба бразильской или японской фирмы составит 10-15 тысяч рублей, частой замены он не требует, а значит, лучше заменить и чувствовать себя спокойнее.
Подмогните
Таун Айс 30 кузов 94 г.в. 2CT 4WD МКПП
Обращаюсь к тем у кого есть данный аппарат или он был владельцем его!
ВоПрос по Полному приводу?
Как можно ездить постоянно т.е. зимой на полном приводе?? Просто при нажатой кнопке 4ВД.
т.е. крутить на ступицах ничё ненадо(Это я как понял блокировка переднего моста?)??
На ступицах крутить надо.
При наступлении зимы/снега можно поставить крутилки в положении LOCK, при этом ступица подкл. к приводу. Ежели надо 4 вд, жмем кнопку.
Постоянно с нажатой кнопкой, тем более по сухому асфальту ездить нельзя.
А можно и не ставить в положении ЛОК, особенно когда с пассажиром едешь. Я не раз вкручивал их, не выходя из баса, просто сидя, открыв дверь и наклонившись.
Где купить конструктор.
Кто подскажет. можно ли взять конструктор на документы (ПТС) Lite Ace 87г.в. грузопассаж. двиг. 5К. Баса самого нет - умер, похоронили. Генеральная доверенность до 2001 г. Или доки куда можно деть и за сколько.
На ступицах крутить надо.
При наступлении зимы/снега можно поставить крутилки в положении LOCK, при этом ступица подкл. к приводу. Ежели надо 4 вд, жмем кнопку.
Постоянно с нажатой кнопкой, тем более по сухому асфальту ездить нельзя.
Т.е. при повернутых крутилках в положение Лок можно ездить постоянно?? Помойму когда они просто были повёрнуты Был какойто гул в переднем мосту? что могло быть?
И при повёрнутых только крутилках перед не подключится??
Для Сани СЛ и других, только начинающих любить ВэДовые басы (сам до сих пор люблю, ездил 5 лет):
Для того, чтобы подключить передний мост, надо:
1. подключить передний кардан к раздатке. Для этого служит кнопка 4ВЕЗДЕ на панели. При включенной кнопке - на табло горит "Х" - типа "оба моста".
2. Ввернуть хабы из положения ОФФ в положение ЛОК - это подключение передних ступиц к дифференциалу.
Без одного из этих пунктов 4ВЕЗДЕ не работает.
Постоянно с хабами в положении ЛОК ездить не рекомендуется - лишние нагрузки на передние мосты, преждевременный износ деталей, тяжелый ход, руль тяжелее, лишний расход топлива и т.д.
Однако в тяжелых условиях (грязь, глубокий снег и т.д), т.е. когда приходится туда-сюда тыкать 4ВЕЗДЕ, можно ездить с ввернутыми Локами.
Постоянно зимой на обычных дорогах на 4WD ездить не рекомендуется, поскольку у Вашего баса нет межосевого дифференциала (как, скажем, у Тауна-НОАХа). Это означает, что передок крутится с такой же скоростью, как и задок. Пути же, проходящие передним и задним мостами, различны, следовательно, вы трете резину, и насилуете раздатку. Рано или поздно раздатка обидится. Кроме этого, на скользкой дороге при неаккуратном маневре рулем Вас может вынести в совершенно неизвестном направлении, и бас будет в эти моменты практически неуправляем. У меня знакомый ехал по трассе на 4 ВД и уложил своего Тауна на крышу (с шестью пассажирами!) Хорошо, сугробы в кювете были глубокими.
Резюме: 4ВД на Вашам басе - для грязи, снега, перемётов, колеи и т.д., но не для постоянной езды зимой по обычным дорогам. Он и так зимой очень неплохо ходит на заднем мосту, поверьте. Не скупитесь на резину - утюжок-то весит 2 тонны, поставьте липучку с шипами - и в путь!
ВНК очень подробно и доходчиво все разъяснил. Еще хочу добавить, (наверняка возникнет вопрос) - можно ли включать 4WD на ходу.
Главное условие - чтобы все колеса вращались с одной скоростью, чтобы зубья муфты блокировки не обломились, когда будут наезжать на шестерню переднего привода в раздатке. Т.е. - не тормозить, не разгоняться в момент включения, и четко себе представлять, что делают колеса.
Всем Огромное спасибо за помошь!!
Просто до этого я на карибе здил там проще с фултаймом и дифлоком всё было:)
Резину Гисловед NF-2 обую щас шипы с липучкой и буду ездит! Выяснилось что визжит подшипник скорее всего:( потомучто при включенных хабах на скорости под 50км час и выключенном полном приводе вой стоит мама не горюй! думаем на чё ещё можно грешить:(
С полным разобрался! Буду ездит на 4вд только по сугробам и гумну:) по песку на наших гонках внедорожников(в виде организатора, а не участника:)) пробовал лезит неплохо:)
решил оставить небольшой очерк. Первый раз снимал хаб, а подробной информации как снять хаб для новичка не нарыл.Напишу вдруг кому-то пригодится.
— откручиваем и снимаем крышку хаба
— откручиваем гайки хаба
— под гайками сухари в виде конусов вытаскиваем
— желательно снять колесо( у меня только после этого пошёл)
— выворачиваем из привода болтик посередине (тоже не сразу увидел под смазкой).
Всё хаб вытаскивается.
Далее надо было вытащить привод.
— рулевой наконечник снял
— суппорт снял
— верхнюю шаровую открутил, а нижнюю не трогал.
— открутил 6 гаек внутреннего привода
— поставил домкрат между рычагами, поддомкратил, вытащил шаровую, поворотный кулак отодвинул и вытащил привод.
Хотел поменять только наружний пыльник, но увидел что внутренний тоже скоро порваться может, а опять всю процедуру не хотелось повторять (особенно сборку хаба, который разобрал чтобы посмотреть принцип работы, еле СОБРал). Съездил купил пыльник внутренний и смазку для трипода.
Пыльник внутренний 02126 1/56 550р (хомут не понравился)смазка 263705 Sumico
Пыльник наружний MF-2151 Masuma 350р
(хомут поинтереснее) набил простым шрусом
Смазал бронзовые втулки(в ступице) литолом и подшипник.
Собрал всё в обратном порядке
Думал чем мазать хаб в итоге мослом моторным намазал и с герметиков всё собрал.
Делал в первый раз на этой машине, три дня неполных ушло. Второй раз бы за полдня справился думаю.
Читайте также: