Как снять гур тойота калдина
Ремонт рулевой рейки и насоса ГУР на Карине АТ 170, 5A-F *
Небольшая предистория ремонта. Рулевая рейка была заменена мной на контрактную, но прожив три года, пережить прошедшую зиму ей было не суждено - потекла. Насос ГУР тоже стал потеть маслом. Решил ремонтировать. Заодно были заменены передняя и задняя подушки двигателя, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, рулевые тяги и их пыльники.
Молоток. Однозначно в ФАК! Давно сам хочу проделать с гуром то же самое. Будет настольной инструкцией.
Давно не читал такой обстоятельной и толковой инструкции, автору искреннее спасибо за то, что все сфотографировал и описал.
А еще опередил таки меня) У меня на столе операционном уже буквально рейка лежит, пока в ключи все уперлось, для откручивания втулок.
Сергей, очень тебя прошу выложить размеры необходимых съемников, втулок и других спец. приспособ с РАЗМЕРАМИ хорошо если с фото и указанием для чего конкретно использовал. Хочу перебрать рейку тоже.
У меня рейка не течёт, а постукивает, насколько я понял дело может быть в подшипнике? Спасибо!
Может быть повторюсь, но думаю лишним не будет:))
Автору респект и уважуха за подробное и наглядное руководство по ремонту рулевого механизма. А ведь по 170 короне нормальной книжки то всё еще нет. Нада писать:))
Сергей, очень тебя прошу выложить размеры необходимых съемников, втулок и других спец. приспособ с РАЗМЕРАМИ хорошо если с фото и указанием для чего конкретно использовал. Хочу перебрать рейку тоже.
У меня рейка не течёт, а постукивает, насколько я понял дело может быть в подшипнике? Спасибо!
Фото ключей есть выше.
Ремкомплект насоса ГУР 04446-20120 пробивается как для Калдины 97-02, а наш вроде как 04446-20030 (и наш стОит в 2 раза дороже), точно подошло?
А то тоже потеет насос, и подрамник надо снимать - отломил болт хомута втулки стабилизатора и опора задняя надорвана. Заранее спасибо!
Ремкомплект насоса ГУР 04446-20120 пробивается как для Калдины 97-02, а наш вроде как 04446-20030 ( и наш стОит в 2 раза дороже) , точно подошло?
А то тоже потеет насос, и подрамник надо снимать - отломил болт хомута втулки стабилизатора и опора задняя надорвана. Заранее спасибо!
А ты думаешь почему я купил именно этот ремкомплект? Сэкономил пару баксов :-). Если у тебя насос точно такой же, то подойдет, ты же отчет видел, НО! у тебя сборка европейская и насос может стоять другой, например фирмы "ZF".
3. Отсоедините наконечник правой рулевой тяги от рычага поворотного кулака.
б) Используя специнструмент отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака.
4. Слейте рабочую жидкость гидроусилителя.
5. Отсоедините вакуумные трубки.
6. Отсоедините возвратный трубопровод.
7. Отсоедините возвратный трубопровод от бачка к насосу.
8. Снимите приводной ремень.
а) Ослабьте болт регулировочного кронштейна.
10. Отсоедините нагнетательный трубопровод от насоса.
Примечание: избегайте попадания рабочей жидкости на чехлы рулевого механизма.
11. Поворачивая насос шкивом влево извлеките насос усилителя рулевого управления.
Внимание: рулевое колесо должно быть повернуто до упора влево.
Снятие насоса усилителя рулевого управления (3S-FE, 4S-FE)
1 - шплинт,
2 - наконечник правой рулевой тяги,
3 - возвратный трубопровод от бачка к насосу,
4 - нагнетательный трубопровод,
5, 11 - хомут,
6 - насос в сборе,
7 - вакуумные трубки,
8 - нижний правый кожух защиты двигателя,
9 - приводной ремень,
10 - возвратный трубопровод.
Установка
Установка производится в порядке обратном снятию с учетом следующих условий:
1. Установите насос шкивом с левой стороны автомобиля.
Внимание: перед установкой убедитесь, что рулевое колесо повернуто до упора влево.
2. Подсоединяя нагнетательный трубопровод придерживайте насос.
3. При установке приводного ремня, отрегулируйте его натяжение (см. соответствующий раздел).
Нужен фотоотчет по снятию\замены насоса ГУР toyota ed
Привет всем, ребят нужна помощь по замене или снятию насоса гидроуселителя руля на 3s-fe
нужен фотоотчет по снятию ну или еще какая нибудь подмога.
заранее благодарем парни!
Я без отчета снимал и ставил, ничего там страшного нет. Только места мало. если уж так надо то в книге прочитай, нормально написано.
Я без отчета снимал и ставил, ничего там страшного нет. Только места мало. если уж так надо то в книге прочитай, нормально написано.
болт крепления гура самый нудный. еще жижа гура льется всегда от куда то.
А так ничего сложного)
можно кстате, когда менять будешь сделать отчет))
ага, если подлезть к клапану..
А я с бачка сливал, снимая шланг от насоса к бачку. И откручивал соединение трубки рейки и трубки насоса (высокого давления). Насос вытаскивал через низ и ничё не лилось.
А потом уж остаточки с насоса.
Дааа парни, спасибо за советы вам).
Сегодня приехал в гораж и решился без фотоотчета замарочится, так как рашьше не лазил в такие места и ничего не менял, в основном на СТО загонял и тем самым понимал что на самом то деле нет ничего сложного, а самому взяться за это дело как то очковал))
Ну так вот, поднял машину, поставил на чушки, скинул колеса, открутил рулевые наконечники с шаровыми опорами и все стальные болты с подрамника, пришлось по возиться с выхлопухой, прикепели гайки, у выхода я открутил, а вот где соеденяет с резонатором два болта не смог, спилил болгаркой), удалил глушак и вот она рулевая рейка, тут пришлось тоже повазится, так как она вся была в масле, грязная вся от декстрона с годами то набежало))
Открутил шланги, два болта на котором она держалась и корданчик. Снял рейку и тут я увидел насос ГУР) отрутил нижний болт который натягивает ремень, а вот с верхнем я попал в тупик, не могу его открутить и все.
Думаю что завтра я добью весь ремонт по замене насоса ГУР и сальника на рулевой рейке.
А в целом не так уж и все сложно, только время много уходит на это все.
Спасибо вам ребята еще раз, если я могу столкнуться с еще какой либо проблемкой то отпишитесь, поделитесь опытом своим, буду рад..
С уважением.
Дааа парни, спасибо за советы вам).
Сегодня приехал в гораж и решился без фотоотчета замарочится, так как рашьше не лазил в такие места и ничего не менял, в основном на СТО загонял и тем самым понимал что на самом то деле нет ничего сложного, а самому взяться за это дело как то очковал))
Ну так вот, поднял машину, поставил на чушки, скинул колеса, открутил рулевые наконечники с шаровыми опорами и все стальные болты с подрамника, пришлось по возиться с выхлопухой, прикепели гайки, у выхода я открутил, а вот где соеденяет с резонатором два болта не смог, спилил болгаркой), удалил глушак и вот она рулевая рейка, тут пришлось тоже повазится, так как она вся была в масле, грязная вся от декстрона с годами то набежало))
Открутил шланги, два болта на котором она держалась и корданчик. Снял рейку и тут я увидел насос ГУР) отрутил нижний болт который натягивает ремень, а вот с верхнем я попал в тупик, не могу его открутить и все.
Думаю что завтра я добью весь ремонт по замене насоса ГУР и сальника на рулевой рейке.
А в целом не так уж и все сложно, только время много уходит на это все.
Спасибо вам ребята еще раз, если я могу столкнуться с еще какой либо проблемкой то отпишитесь, поделитесь опытом своим, буду рад..
С уважением.
Воооо Мужик ))))
как снимешь зафотай пожалуйста куда на насосе шланги вакумные вставляются, а то у себя не вижу
1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.
2. Используя большую спринцовку, удалите из резервного бачка ГУР как можно больше жидкости. Поставьте емкость для сбора жидкости под автомобиль, она понадобится при отсоединении шлангов.
Модели до 2000 года выпуска
Снятие
3. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите правый защитный кожух двигателя.
4. Снимите переднюю часть выпускной системы (см. главу 4А или 4Б).
5. Отсоедините шаровые опоры от поперечных рычагов подвески (см. параграф 5> отверните болты крепления и снимите рулевой механизм с поперечины передней подвески (см. параграф 18), затем отверните , болты крепления и снимите саму поперечину передней подвески (см. рис. 18.9).
6. Ослабив шарнирный и стяжной болты, снимите приводной ремень насоса (см. рис. 19.6).
Рис. 19.6. Ослабьте болты и подвиньте насос к двигателю, затем снимите приводной ремень – модели до 2000 года выпуска
7. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.
8. Используя разрезной накидной ключ и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР.
Рис. 19.8. Отверните фитинг питающей трубки от насоса ГУР – модели до 2000 года выпуска
9. Отсоедините две вакуумные линии от насоса ГУР.
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн насоса ГУР с блока цилиндров двигателя (см. рис. 19.10) и снимите узел насоса из моторного отсека снизу.
Рис. 19.10. Болты крепления кронштейна насоса ГУР – модели до 2000 года выпуска
11. Теперь можно отделить насос ГУР от кронштейна. Если необходимо, отсоедините шкив приводного ремня. Для его отсоединения отверните гайку крепления шкива, одерживая последний от проворачивания специальным ключом для круглых гаек с отверстиями или вставив какой-либо длинный стержень в одно из отверстий шкива.
Установка
12 Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию, однако следует принять к сведению следующие моменты:
а). Затяните все болты/гайки крепления моментом, предписанным Спецификациями этой главы.
б). Отрегулируйте натяжение приводного ремня, следуя процедуре, описанной в главе 1А или 1Б.
Модели выпуска с 2001 года
Снятие
13. Снимите приводной ремень (см. главу 1А или 1 Б). Отпустите гайки крепления правого переднего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите колесо и правый нижний защитный кожух двигателя.
14. Отсоедините разъем проводки от контактного датчика давления гидросистемы рулевого управления.
15. Отверните штуцерный болт и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР. Удалите уплотнительные шайбы с обеих сторон фитинга трубопровода (они соединены друг с другом) и выбросьте их – при установке насоса потребуются новые шайбы.
16. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.
17. Отверните нижний болт крепления, ослабьте верхний болт крепления и снимите насос с двигателя.
Рис. 19.17. Отверните нижний болт крепления (В), ослабьте верхний болт крепления (А) и снимите насос ГУР с кронштейна – модели выпуска с 2001 года
Примечание. Верхний болт крепления полностью не отворачивается; ослабив его, можно снять насос ГУР с кронштейна.
Установка
18. Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию. Затяните болты крепления и штуцерный болт питающего трубопровода моментами, предписанными Спецификациями этой главы.
19. Установите нижний защитный кожух двигателя, колесо и заверните гайки его крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями.
20. Установите приводной ремень (см. главу 1Аили 1Б).
Замена жидкостного гидроусилителя руля является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля, оснащенного гидроусилителем руля.
Многие автомобильные системы гидравлические, т.Е. Работают по принципу давления жидкости. Объем и состояние этой жидкости имеют решающее значение для бесперебойной работы автомобиля.
Гидроусилитель руля может вытечь масло, он может потерять свою производительность из-за частого перегрева, добычи масла или по другим причинам. Плохое состояние жидкости проявляется в трудности поворота рулевого колеса, появлении посторонних шумов и шума насоса гидроусилителя руля.
Как часто менять
Если производитель не указывает частоту, вы должны сами следить за состоянием и менять его, когда оно становится облачным и темным.
| Производитель автомобилей | Регулировка рулевого управления |
|---|---|
| Renault | 40000 км или раз в 24 месяца |
| вишня | 20000 км или раз в 24 месяца |
| Audi | 50000 км |
| Honda | 50000 км |
| Hyundai | 40000 км |
Проверка статуса
Испытание выполняется следующим образом: с помощью любого удобного инструмента (отвертки, чистой шпильки, карандаша, карандаша) образец масла берется из расширительного бака и капает на чистую поверхность, предпочтительно из стекла.
Жидкость ГУР должна быть прозрачной, без примесей и посторонних частиц, и ее первоначальный цвет должен быть легко определяемым. Как только вы определились с тем, что пора менять масло в гидроусилителе руля, вам нужно выбрать правильное. Марка жидкости должна быть указана в документации. Информацию можно найти на этой странице. Если вашей машины нет на столе, задавайте вопросы в комментариях, мы постараемся ее найти.
Частичная замена
Частичная замена предполагает перекачку жидкости с помощью шприца и трубки из расширительного бачка гидроусилителя руля. Эту процедуру вряд ли можно назвать заменой, а скорее вакуумом, потому что помимо бака в самой системе много масла.
Если вы все-таки решите, что этого будет достаточно, мы перейдем к замене. Крышка расширительного бака откручивается, шприц с трубкой прикреплен к концу, вся жидкость в баке откачивается. В шейке может быть фильтрующий элемент, как в случае с Renault Logan, он снимается после короткого вращения вдоль оси.
После того, как вся старая жидкость удалена, вам нужно заполнить новую до максимальной отметки (на разных автомобилях маркировка может отличаться, для Nissan это холодный максимум). Частичная замена сделана.
Полная замена
Подготовительные работы включают в себя подвеску передних колес автомобиля. Это должно быть сделано, поскольку гидравлическая система надувается путем поворота рулевого колеса в крайнее положение. Первым шагом является удаление всей жидкости из гидроусилителя руля из бака, как в случае частичной замены. Затем отсоедините впускную и выпускную трубы от бака и опустите их в соответствующий контейнер.
Если бак очень грязный, лучше вынуть его и промыть. Подойдет любой очиститель, вы можете использовать бензин или керосин, главное — высушить его перед установкой или продуть компрессором.
" alt ="">
Теперь, чтобы изгнать остатки старой жидкости из контура, мы садимся за руль и вращаем его повсюду во всех направлениях. В то же время многие автовладельцы заводят двигатель за считанные секунды. Это активирует насос гидроусилителя руля и жидкость стекает быстрее.
После того, как жидкость перестанет течь из сопла, выходящего из насоса, мы устанавливаем резервуар на место и фиксируем сопла.
Залейте новую жидкость до максимальной отметки и перейдите к повороту рулевого колеса (не нужно затягивать крышку бака). Как масло уменьшается, добавьте его. Мы вытесняем оставшийся воздух из системы при работающем двигателе, удерживая руль в крайних положениях в течение нескольких секунд.
В последний раз проверьте уровень жидкости и закрутите крышку. На этом замена масла в гидроусилителе руля завершена.
Как промыть гидроусилитель руля
Эксперты не рекомендуют промывать гидроусилитель руля чем-либо, кроме масла, которое будет использоваться во время работы.
Проблема: стук передней подвески Toyota Caldina. Я знал, что перила в корпусе были сломаны из-за порванного ствола и изношенного рукава.
Задача: заменить рулевую рейку на Toyota Caldina.
Видео: Замена Насоса Гур Toyota Калдина
Работа с заменой рулевого колеса на Toyota Caldina
Он загнал машину в гараж, повесил ее на крыльце перед машиной и купил для разборки. Я решил снять рейку с удалением балки.
Начнем с колес и снимаем передние шкафы
Открутите болты передней и задней опор двигателя, снимите продольную балку, сбейте шаровые наконечники.
Болты поворотной передней трубы легко выходят из строя
И в связи с этим на болты лица скатываются
Повернул рулевую стрелку, начал ввертывать сопло WFD:
Нет проблем с возвратом, я снял хомут и потянул шланг, а гайка сдалась только после удара гаечного ключа кувалдой
Поскольку РВД остается на автомобиле, необходимо отвинтить опору заднего двигателя от балки. Откручиваем крепежные болты к лонжеронам и сферическим опорам. Снимите балку с рейки.
Оказывается, кто-то уже был здесь до меня
Снимаем рельс и ставим договор
Сравнение того, что стояло и что будет стоять
Установка без помощника сложна, мы называем отца
Заодно положил грязь (валяется долго)
Соберите в обратном порядке. Снимите возвратный шланг с цилиндра гидроусилителя руля. Есть засада. Как я могу положить этот конец шланга в кровоточащую бутылку? Я взял кусок шланга с купленной рейки и подключил его к трубе. Теперь заказываем, заливаем свежий дексрон и заводим двигатель на 1 секунду. И так много раз до просветления жидкость заливалась в резервуар. Мы закрываем гидроусилитель руля и все готово!
Но нет, он натянул леску на колеса и:
Установив рулевой кардан, я сдал 1 гнездо.
Я должен был волноваться весь вечер. Если вы оставите автомобиль в таком беспорядке, один стержень будет короче другого, а когда вы поворачиваете руль вправо (или влево, я не помню), положение колеса вращается больше, чем другое. Наоборот это не сработает! Необходимо переставить карданный вал, проанализировав вал в кабине. Теперь все ясно, мы идем к распаду сходства и наслаждаемся бесшумной подвеской.
Результат: работа по замене рулевой рейки на Toyota Caldina завершена.
Toyota Caldina усилитель руля
Задача: разобрать насос гидроусилителя руля и заменить расходные материалы, которые стали непригодными для использования.
Прогресс раздела ГУР
Я расскажу вам, как я ремонтировал насос ГУР. Но сначала немного предыстории.
Руль на холодной машине работает летом и зимой без нареканий. Но как только машина прогревается, особенно летом, руль на двадцатом становится очень тугим, как будто усилителя руля не было. Зимой эта проблема не так выражена, но все же существует. Если вы подвергаетесь воздействию газа, рулевое колесо немедленно поворачивается немного (хотя и не совсем идеально, но все же легче). В то же время насос не стучит, не звонит, не течет и т. Д. (Не учитывайте сопли рельса), масло свежее и безупречное (особенно из-за условий рейка обновляется регулярно!), универсальный шарнир смазан и не протерт!
Разборка насоса гидроусилителя руля
И поэтому, прежде всего, мы вынимаем насос, нам нужно слить всю жидкость из него (как удалить его и слить жидкость, я думаю, что все поймут), но на задней крышке гидроусилителя руля, нужно открутить четыре болта с 14 головками.
Обследование и определение дефектов
Внимательно осмотрите содержимое и запомните (вы можете сделать снимок), что было, где и как оно стояло (больше внимания следует уделить положению цилиндра). Вы можете повернуть шкив гидроусилителя руля и тщательно проверить с помощью пинцета, как лезвия движутся в канавках вала.
Все детали должны быть сняты без усилий, так как они не имеют фиксации, но центральная ось закреплена плотно, ее снять нельзя.
Мы осматриваем вал сзади, детали (корпус гидроусилителя руля и стенку крышки), дотрагиваемся до них за стеклами или пазами, у меня все идеально.
Устранение неисправностей насоса ГУР
Обнаружены неисправности, теперь мы начинаем их устранять.
Нам нужна тряпка, белый спирт, наждачная бумага P1000 / P1500 / P2000, треугольная пилка, дрель F12 мм (или более) и электрическая дрель. С валом все намного проще, вам нужна кожа P1500, и мы начинаем чистить все края канавок на валу (очищать наружу и боковые стороны с обеих сторон) всеми возможными способами. Мы работаем без фанатизма, основная задача — убрать только острые заусенцы.
Например, вы можете сразу отполировать обе стороны вала на плоской поверхности, предпочтительно используя кожу P2000.
Далее нужно проверить результат нашей работы, проверить визуально и на ощупь, все идеально гладко и не цепляется.
Самая сложная часть должна быть с поверхностью цилиндра, я лично не придумал ничего проще, я не думал о том, как сделать шариковую шлифовальную машину из кожи, сверл и толстых сверл (F12). Сначала возьмите кожух P1000 и сверло, которое можно вбить в сверло.
Далее необходимо плотно наматывать кожу против вращения сверла, на два-три оборота не должно быть зазоров.
Держа плотно скрученную конструкцию, она должна быть вставлена в дрель (кожух также должен быть зажат).
После этого, наиболее удобным для вас способом, мы тщательно начинаем шлифовать цилиндр, его необходимо равномерно шлифовать, плотно прижимать цилиндр и перемещать его относительно оси вращения (с максимальной скоростью). Когда вы едите скины, мы меняемся, в результате мы получаем самые маленькие скины P2000.
Желаемый результат получается,
Теперь все должно быть тщательно протерто белым спиртом. Вал с лезвиями можно мыть в нем.
Как только мы начинаем сборку, все помещается в порядке, обратном удалению.
Читайте также: