Как снять генератор тойота аристо

Обновлено: 11.02.2025

В городе с ним ездить можно? У моего другана с натяжным роликом ремня генератора на ТАЙОТЕ до сих пор без особых проблем!

Доброго времени! Подстакажите это на каком авто? Ситуация у меня такая: Загорелся чек, при диагностике оказалась ошибка P01989 (Неисправность датчика температуры моторного масла). Вычитал далее на форуме что этот датчик по номеру 22630-44B20. На этом же форуме ребята говорили что это датчик температуры охлаждайки.. Может ли быть это одним и тем же? Nissan Teana j32(2008) Мне друг сказал с натяжным роликом ремня генератора на аристо пока все нормально )))

Автор скажи пожалуйста, у меня 1nz плавают обороты, обороты падают 450-500 начинается сильная вибрация в чем причина может быть

Геморрои с натяжным роликом ремня генератора это еще ничего Ж)) . как . субару проверять, купите себе мерена и . его. субару просто - тупо хорошо собраный авто, в случае чего не подводящий. и всё . не . космос тут искать. у тебя под капотом он.

Лучше что-то конкретное по натяжному ролику ремня генератора на toyota aristo объяснил бы ;) Спасибо за видео! мне нексия уже жизни не дает. утром еле еле заводится, свечи черные и мокрые. если все таки заведется и работает обороты 1500. ниже не опускает никак. поменял рхх, даад, откалибровал ДПД, машина кипит вентилятор не включается. Посмотрел видео сдернул штекер с датчика. сразу обороты упали до 1000 и отклик педали появился. завтра за датчиком.) еще раз спасибо.

Наиль, здравствуйте, у меня тико автомат, 96 г. поменяли 2 подушки двигателя, после этого началась дикая тряска на D + тормоз (светофор, пробки) в сервисе говорят, что оригинальных не было, поставили что подобрали и идёт притирка.. проехала больше 1000 км на этих подушках, тряска не уменьшается, что это может быть 7 живу в Самаре, машинку очень люблю, уже и не знаю, что делать..

А якщо машина глохне при гальмуванні, на холостому ході, октавіа 1.6 аее, то датчик хола чи дада? Постоянные проблемы с натяжным роликом ремня генератора начинают напрягать )))

я уже заманался шурудить у себя трос кикдауна, выставил на 32мм, больше не получается, походу этот ТПС теперь гляну хотя бы значение на котором он настроен. Двигл после капиталки 4d56

Отчёт: О снятии генератора и замены щеток (2NZ-FE) (fishtank)

Итак, дело было вечером, делать на даче было нечего :)

Мотивация скрутить генератор сначала была из любопытства, да и греметь что то иногда начало. по пути решил проверить и клапан VVT-I с фильтром тонкой очистки.

Инструменты описывать не буду, это и так ясно - полный набор головок с трещеткой.
Да, и сама щетка генератора. Код запчасти - 27370-35060

Открываем капот и смотрим на генератор :)

1. Отсоединяем проводку.
- Гайка - "1" - она скрывается за пластиковым кожухом - откручиваем ее.
- Провод - "2" - крепится на клипсе - аккуратно отсоединяем от планки.
- Разъем клапана VVT-I - "3" - отсоединяем.
2. Откручиваем оставшиеся гайки и болты, которые собственно крепят генератор.
- Болт - "4" - увидите его на планке, по которой собственно осуществляется натяжение генератора. аккуратно откручиваем его.
- Планка сама тоже крепится гайкой - ее вы увидите выше. откручиваем.
- Пунктирной стрелкой обозначен самый противный из болтов, осевой так сказать, он в самом низу находится.

На этом рисунке он виден лучше, отмечен красной стрелкой. Откручивать его придется долго, да еще и WDшкой надо поработать. Напротив есть датчик SRS для Airbag. так вот, его лучше снять вместе с крепежом (2 болта отвернуть).
3. А теперь снимаем генератор. просто тащите по чуть-чуть его наверх, его больше ничего не держит.

Разбор генератора

1. Снимаем крышку. Откручиваем 3 гайки сверху и одну (помечена стрелкой) сбоку.

2. Вот и наша щетка.
- Откручиваем болтики, показанные красными стрелками ("1" и "2").

3. А если нужно разбирать дальше?
- Зелеными кружками и стрелками показаны болтики и гайки, которые надо отвернуть. они тоже все противные, так что обработайте их слегка WD, а потом приступайте.
- Переверните другой стороной. Там будет шкив, а внутри громадная гайка. так вот ее тоже - да да - придется скручивать.
- Теперь аккуратно разделите генератор на две половинки.
- Этот разбор нужен, если следует заменить ролики на осях (их там два - с двух сторон).

4. А вот смотрите, что произошло со щетками после 140 тыс. км. пробега. они даже в пазики уже не заходили, так что замена вполне своевременная. Рядом для сравнения - новые щетки :)

Сборка генератора
Тут все просто, в обратном порядке. собирать легче, чем разбирать в данном случае.

сегодня поддомкратил машину,снял защиту,залез под нее и. не понял как он вообще крепится там. вылез из машины взял другой генератор в руки,ну вроде все просто.залез обратно под машину,а там все иначе.может на моем jz какой-то другой генар. на jz с 1g можно поставить генар? Или бывают разновидности?

Везде смотрю форумы,темы по снятию генератора,все пишут ,что все просто.пятнадцать минут и все.я час потратил и в связи с тем что нужно идти на работу,пришлось отложить все.

У меня есть одна трудность,там у меня все в масле,старый хозяин неудосужился прокладку на трамблере поменять,поэтому все в масле.но один фиг не понятно.

У меня есть одна трудность,там у меня все в масле,старый хозяин неудосужился прокладку на трамблере поменять,поэтому все в масле.но один фиг не понятно.

Надо всего то скинуть ремень навесного, открытить + с гены, скинуть фишку, открутить пару гаек и все, гена в руках.

я делал так, когда подшипники на генераторе и натяжителе менял: скинул ремень, снял кожуж с радиатора, вентилятор с муфтой, вентилятор маленький (внизу стоит) и спокойно сверху подлез к генератору, снял (на снятие ушло порядка 20 минут), заменил и также спокойно все назад поставил!!

я делал так, когда подшипники на генераторе и натяжителе менял: скинул ремень, снял кожуж с радиатора, вентилятор с муфтой, вентилятор маленький (внизу стоит) и спокойно сверху подлез к генератору, снял (на снятие ушло порядка 20 минут), заменил и также спокойно все назад поставил!!

Наконец таки поменял я генератор,он и правда стоял не так как надо.пришлось *******ся,ну ниче,сделал и теперь все ок,теперь тоже могу в поле за 15 минут снять генератор.

Но это не главное,главное это то что Я ХОЧУ ОБЪЯВИТЬ БЛАГОДАРНОСТЬ СВОЕМУ ЗЕМЛЯКУ Rоmеn за его генератор,который исправно работает сейчас и надеюсь проработает еще долго.ВСЕМ СПАСИБО,ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫТЬ.

Надо всего то скинуть ремень навесного, открытить + с гены, скинуть фишку, открутить пару гаек и все, гена в руках.

сложного ничего нет, главное щетки не повредить когда собирать будешь!! там два подшипника, передний и задний, заказывал на Экзисте, артикулы: 90099-10192 и 90099-10194, обошлись в 700 руб. Большой подшипник, который в крышке, снимается легко, а вот который маленький на роторе стоит, с ним сложнее, снимал съемником (купил предварительно на будущее, хорошая вещь). Результат от замены впечатляет, двигатель заработал тихо-тихо, порадовало!! кстати съемник можно и самому изготовить, ничего сложного, длинный болт, гайку и кусок железа!!

Пожалуй, началось все с установки сигналки А93 GSM, появилась возможность помимо автозапуска и температуры, отслеживать напряжение бортовой сети, так вот, это напряжение за выходные падало до стремных 12.3В, что означает примерно 30% заряда.

Синоптики нагадали в ближайшие дни морозы под -20, не сибирские конечно, но тоже неплохо, поэтому я снял аккум на обслуживание и зарядку, на выходные, тем более, аккуму пошел пятый год, давно пора.

Замерил напряжение, замерил плотность, выяснил, что аккумулятор у меня кальциевый, для полной зарядки ему нужно 15.5В, зарядил сначала постоянным током в 10% емкости, потом догнал постоянным напряжением 15,5В

Зарядил полностью, еще раз проверил и уже выровнял плотность(были небольшие расхождения), поставил в Марка.

Первое утро- сигналка показывает напряжение 12.7. Ура(подумал я). Второе утро 12.6. третье 12.5. Ну и так опять до 12.3.

Собственно, вывод очевиден- генератор не справляется. Изучил устройство автогенераторов, сделал вывод, что либо:
1.недостаточно тока в обмотке возбуждения ротора
2.частично выбит диодный мост.
Со вторым случаем- понятно, а вот у первого- есть варианты:
1.износ щеток
2.плохой контакт от реле регулятора к щеткам

Погуглив, пообщавшись с драйвовцами в лс, почитав записи в БЖ я для себя сделал вывод, что при условии почасовой оплаты съема гаража и неизвесности истинной причины немощи моего генератора, что означает необходимость заблаговременной покупки расходников(щетки, реле-регулятор, новые болтики-винтики на замену закисших), , лучше мне взять генератор с распила, вскрыть, глянуть на щетки, при необходимости заменить, да и быстренько заменить.

Но тут встал вопрос, сток-генератор 80А, на нашей местной разборке стоит 4500, но есть генератор на 130А с движка 1jz-fse, который встает болт-он, но стоит 6500. Немного потерзавшись в раздумиях, я понял, что из-за сэкономленных пары тысяч я потом буду жалеть, у меня ведь из нештатного зеркала с виброочисткой и подогревом, метла, может электровентиль воткнуть захочу, взял гену на 130А

Первая попытка установки в обеденный перерыв окончилась фиаско, скинул ремень, выкрутил верхний болт, скинул плюсовую клемму, при этом жестоко мешался вентилятор на вискомуфте(руки об него исцарапал), с трудом нащупал нижню гайку крепления гены, а вот ключ накинуть не смог, чего-то там мешалось(магистраль охлаждения)
Короче, вернул все обратно и на вечер договорился о гараже с ямой(первый час 200р, остальные часы-по 100р, за неимением гаража и борзением сервисменов, провожу ТО и мелкий ремонт Марка и Марино там)

Приехал в гараж, уже ловко поскидывал все со стороны подкапотки, (клеммы с аккумулятора в первую очередь!)),
потом полез в яму, добираться до этой нижней гайки. Сначала, пришлось открутить пластиковую защиту, это конечно геморой, но вещь архиполезная, ни капли не жалею о приобретении и установке, с ней у меня ушла фобия луж(ох какой кайф с залитым трамблером стоять, ожидая, пока оно высохнет)
Скинул защиту, увидел, что же мне там так мешало

А мешали эти 2 трубки охлаждения и их крепление, не видя, что там и как, можно и повредить. На фото накинута головка на гайку, глубоко засела

К головке присоеденил карданчик, потом трещетку(иначе трещетка не лезет) и с конкретным усилием сорвал, только не гайку, а саму шпильку:)) получилось у меня крепление генератора не на болт и гайку, а на 2 болта:))
Ну, дальше веселее, через низ вытащил старого гену, вставил нового, накинул плюсовую клемму, фишку, ремень, завелся, убедился, что гена работает, вернул на место защиту, прибрался.
На весь процесс ушло 45 минут, с учетом съема-одевания защиты.

Ну из впечатлений:
Света стало больше и это не плацебо, запитайте галогенку от 12В, а потом от 14В, разница будет ощутима.

Вентилятор печки заработал бодрее

Исчезли пропуски зажигания при нажатом тормозе на светофоре(ну а фиг ли, катушка зажигания-это трансформатор, минус 2 вольта у нее на входе приводят к минус несколько тысяч вольт на свечах)

Пропало изменение яркости головнрго света от изменения оборотов и нажатия на тормоз

Бодрее заработал омыв лобового

Ну и мои часики сообщили, что напряжентие держится как вкопанное, 13.9В :)
Далее, я препарировал свой старый генератор, часа 2 убил

Очень долго) А можно посмотреть как вы Bosh разберете)? С грузовика какого нибудь, фред не фред)? что бы выпресовать передний подшипник)? там обычный съемник в большенстве случаев не подойдет) Периодические геморрои с щёткой генератора уже напрягают ))

Гайку шкива можно только стронуть, что бы она легко откручивалась, но шкив до последнего не снимать. Так удобнее разбирать, ставишь на стол шкивом и он устойчиво стоит, легко все эти гаечки крутить. А так приходиться гену с бока на бок ворочать).

Мой гена, денсо G 2 с моей короллы е120 2006 г, пробег 290т, приехал загорелась лампа акб, подозреваю щётки но и подшипники сменю заодно, автору респект.

единственное видео где 17 минут смотришь с интересом, а не с мучениями и мыслями когда же оно кончится это видео. интересно и смотреть и слушать

1. Чем промыть, чтобы не смыть лак с обмотки? Засран грязью с маслом наглухо, сольвент, керосин не растворит? 2. Парт номер есть у съемника для заказа в инет магазе? Мне друг сказал и без щётки генератора на aristo куча чего поломалось ))

неправильная последовательность сборки,задний подшипник сначала пресуется на вал,а задний кожух ставят в последнюю очередь.

Хотелось бы, чтобы подробнее по щётке генератора рассказал бы… Со стороны смотреть, всё быстро и легко :). Я на Галанте 1989 г.выпуска разбирал, там сложнее немного. Спасибо за видео

Т.е. замена подшипников и щёток - это полный ребилд? Я то глупый всегда думал, что это обычное обслуживание.

Давно искал этот материал, подскажи чем помыть внутренности генератора что б лак не слез. Спасибо ) У моего другана и без щётки генератора на тайота куча чего чинить :)

Спасибо за инструкцию.отличное видео! а я при снятии гайки шкива использовал головку пропилив 2 лыски под ключ.чтоб новый не покупать)

Ну отвёртку к уху на заведеную страшновато ))) Периодические геморрои с щёткой генератора это еще ничего )

Читайте также: