Как снять генератор на тойота спринтер кариб
Хотел поискать двухконтактное реле, но на практике оказалось, что и без РР лампы светятся – они где то свой (-) находят и без реле. Осталось только подать (+) при заряке на желтый провод L. Купил за копейки реле света ВАЗ РС527. 4 вывода – 2 на катушку и 2 нормально разомкнутый контакт.
Схема подключения.
К генератору подключаем на клему (+) толстый провод (В) который отдельно идет в проводку. От трехконтактного разъема который выдернул из родного гены подключаем:
— Е – черный – на корпус (масса)
— F – зеленый – на щетку возбуждения (вторая щетка на массе)
— N – синий – на среднюю точку генератора. Если она не выведена, нужно разобрать гену, найти место пайки 3-х проводов, закрытых кембриком, подпаятся туда и вывести провод. Обычно ищется легко –сверху обмотки.
Далее подключаем разъем, к которому подключался родной РР (6 контактов):
— IG – красный – на контакт 15 или (+) РР ВАЗ
— F – зеленый – на контакт 67 (Ш) РР ВАЗ. Не забываем о хорошем контакте корпуса РР к массе.
— N – синий и Е – черный – на контакты катушки реле РС527 (клеммы 85 и 86 соответственно)
— L – желтый и В – белый – на нормально разомкнутые контакты реле РС527 (30 и 87 соответственно).
Если найти двухконтактное реле, то желтый провод L можно пустить через нормально замкнутые контакты на массу, остальное – как написано.
Все работает. Единственно, на х.х. иногда подмигивает лампа заряда. Грешу на то, что шкив гены москвича чуток больше родного и ему не хватает оборотов. Но акуму хватает. Всем удачи.
Как правило, автомобили Toyota оснащены генераторами марки Nippon DENSO. Основные выводы на штекерных колодках данных генераторов обозначены латинскими буквами на специальной бирке, закрепленной на корпусе.
Для подключения генератора следует совместить соответствующие буквенным обозначениям выводы генератора и контакты разъема. Разные модели автомобилей Toyota могут иметь разные по форме разъемы (круглые, овальные), а также отличаться количеством и цветом проводов. Тем не менее суть всех разъемов сводится к наличию трех главных контактов S, L и IG, которые и нужно совместить. Важно подобрать генератор, подходящий для имеющейся у автомобиля формы разъема, или же менять разъем перед подключением нового генератора.
Выявление нужных контактов при отсутствии маркировки на разъеме
При подключении к линии S лампочка индикатора загорится даже при выключенном зажигании.
При подключении к линии L, кроме индикатора контроллера загорится и лампочка зарядки аккумулятора на приборной панели, при условии, что зажигание включено.
При подключении контакта контроллера к линии IG индикатор прибора будет гореть при включенном зажигании и гаснуть при его выключении.
При проверке работы генератора категорически не допускается отсоединение аккумуляторной батареи, это может привести к поломке регулятора напряжения.
Вопрос собственно про самое трудное при разборке генератора, - это про то как открутить гайку на шкиве. Способ откручивать надев на нее изогнутый ключ на 22, а ось головкой на 10 не увенчался успехом. Сидит как мертвая. Пытался через деревянные бруски зажать шкив в тисках (стараясь не погнуть и его), но теперь ось проворачивалась вместе с гайкой отдельно от шкива. Проблема еще в том, что при попытках отвернуть, удерживая головкой на 10, грани оси начали слизываться. В общем хотел добраться до подшипника (свистит зараза), и провалил операцию. Кто знает еще какие способы отворачивания этой чертовой гайки?
А не пробовал так его разобрать, что бы за якорь уже как-то зацепиться
Если нет под руками пневмоинструмента,можно разоьрать всё остальное и зажать в тисках за якорь,только без фанатизма
Я откручивал так: аккуратно зажимал генератор где-нибудь, на гайку одевал крестовый балонный ключ и быстрыми ударами по концу ключа по тихой откручивал.
На счет откручивания гайки, держа за якорь, то наврятли. Из переднего корпуса (а на нем же и обмотка, которую снимать даже не пытался, сидит как впаянная) якорь не торчит совсем, точнее торчат только лопасти охлаждения. Так что даже и не знаю за что там ухватиться.
я генератор не разбирал, но в моторчике печки хотел щетки поменять, снял все, вытащил мотор, и при вытаскивании щеток, непомню уж как, но зацепил обмотку, порвал короче и пошел на разборку за контрактным, второй год крутится без проблем, первый опыт ремонта был:)
Снимаешь заднюю крышку, зажимаешь в тисах за якорь, торцовым крутишь гайку. Если свист не пропадет, поменяй ремень- сам дивлюсь свист пропадает
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
экзист любит такое дело в плане комплекта обмануть:)
ты стартера щетки хочешь менять или генератора?
оригинал на стартер по одной продается, заменители комплектом из 4х, но у оригинала зажим есть чтобы щетку поменять, не на всех заменителях такой есть.
на генератор лучше весь узел заказать либо оригинал 27370-75060, либо заменитель.
можно и от ваза, можно даже от дрели если размер подойдет, стартер/гена - это ж электроприборы)
1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.
2) Снимите приводной ремень генератора (см. главу 1А или 1 Б).
3) Отсоедините разъемы проводки от генератора (см. рис. 12.3,а,б).
Рис. 12.3,а. Генератор и его установочные детали – модели выпуска до 2000 года
Рис. 12.3,б. Генератор и его установочные детали – модели выпуска, начиная с 2001 года
4) В моделях с бензиновыми двигателями до 2000 года выпуска и всех моделях с дизельными двигателями отверните регулировочный и шарнирный болты.
5) В моделях выпуска с 2001 года отверните болты крепления (см. рис. 12.5).
Рис. 12.5. Местонахождение болтов крепления генератора – модели выпуска с 2001 года
6) Снимите генератор с кронштейна.
7) При замене генератора возьмите старый генератор с собой для сравнения. Убедитесь в том, что новый/восстановленный идентичен старому. Проверьте выводы – они должны совпадать по количеству, размеру и расположению с выводами старого генератора. Сравните также технические данные обоих генераторов (они могут быть отштампованы на корпусе генератора или помещены на этикетку или шильдик, прикрепленный к корпусу генератора) – данные должны быть одинаковыми.
8) На некоторых новых/восстановленных генераторах не установлены шкивы. В этом случае следует переставить шкив со старого на новый/восстановленный генератор. При покупке генератора посмотрите
обязательства дилера по этой позиции – некоторые дилеры делают эту операцию бесплатно.
9) Установка генератора производится в порядке, обратном снятию.
10) Проверьте напряжение зарядки генератора, чтобы убедиться в его нормальной работе (см. параграф 11).
Комментарии к теме Замена щеток генератора Toyota Sprinter Carib
Скиньте книгу по которой вы делали на 4афе пожалуйста. Что то не могу найти этого фрагмента в своей книге
Вчера такой тоже ставил задолбался в этот квадрат на ощуп попадать) у меня шкив после аварии погнуло на генераторе, сложно ли его заменить и от какой модели можно подобрать?
Очень просто. как для доярки. Хотя сейчас люди на машинах ездеют и не сидят в гаражах с дедушкиной Волгой
Здравствуйте Николай. Генератор зарядку не даёт. Щётки поменял, ничего не дало. Оказался китайский. Но провод грелся минусовой. Из-за клеммы?
Тигран, подскажи до этого нормально работала, потом стабилитрон накрылся и она начала плясать, так? у меня шестерочный тахометр, все было хорошо, внезапно начал плясать, там наверно тоже есть стабилитрон и он накрылся?
спасибо большое я год с этой проблемой мучаюсь сейчас все почистил только и всего и свист пропал.угробил кучу денег на эти ремни ролики итд сколько станций объехал все говорят ремень меняй а ремень новый.говорят брак и я опять ремень беру и все по старому.зато у меня теперь куча ремней
Почему не заряжает аккумулятор. но когда клему снимою машина работает на генераторе. Не пойму в чем дело. Помогите разобраться
это странно. на тоетах так открутить гайку не получится, либо пмевмо либо стубать, пробовали затянуть ремнем в самозашим ремня вал прокручивает шкиф стоит. А так жажимать в тесках пробовал выдерает из тесков. Пришлось прорубать помоленьку гайку зубилом, помогает прогрев газорезом с асбестом
Да у меня такое же было первое знакомство с этим стартером. Минут 20 вставлял пружины загибал усики. А потом магнит всё вырвал. Да трудно сберечь нервную систему)
наборное железо на то и делается наборным, чтобы исключить электрический контакт между пластинами. Можно почитать про Токи Фуко или Вихревые токи. Таким образом: - контакт между платинами наборного железа нежелателен (как и его зашкуривание) - если и предполагается конструкцией протекание тока справа налево - то скорее через стяжные болты - то что 'та же проблема уже на втором стартере подряд' меня опять таки не удивляет. Если я прав, то эта 'проблема' должна быть на 10 стартерах из 10-ти - соответственно на наборных пластинах не окалина, а изолирующий лак.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Читайте также: