Как снять генератор на хендай солярис
Всем привет.
Машина прошла 8 лет и 157к и гена приехал…
Сначала начал помаргивать периодически акум, а потом вовсе загорелся…
Вот так отвез я детей к теще и решил вернуться домой, но у дома не завелся. Попросил соседа прикурить, выехал и не проехав и нескольких километров, снова сел акум…
Что же происходит с машиной на автомате когда высаживается акум на ходу?
Ну начнем с того, что по очереди начинают загораться пиктограммы ABS, ручника и акум естественно. Далее стрелки замирают на каком нибудь положении, смотря в какой момент сел акум… Заставка на приборке начинает постоянно запускаться(ну словно вы зажигание то и дело включаете и приборка пытается запуститься). Балалайку я естественно сразу вырубил, чтоб еще и она не жрала… Мотор продолжает работать, коробка на драйве работает и машина даже едет, но едет не быстро, примерно 5-10км\ч, а при этом ЭЛЕКТРОННАЯ ПЕДАЛЬ отключается. Да да, вы все верно поняли, жмем на газ, но ничего не происходит, педали нет… Поэтому катимся на драйве.
Короче прикуривает меня следующий добрый человек на жигулях, я проезжаю еще некоторое время и снова встаю… Стою и думаю че делать… Останавливается газель, что собирает мусор с остановок, предлагает прикурить, я естественно соглашаюсь. Проезжаю до ТТК и там вновь садится акум… Все, приехали… А самое забавное что телефон тоже сел — просто КОМБО :D
Закатился за ремонт дороги на ТТК и встал… Вижу сзади остановилась газель Грузовичков и ребята сидят что-то обсуждают. Подошел, попросил прикурить, пока они решают свои вопросы. Так провисел на проводах 15 минут, пока они согласовывали с кем то доставку. И вот этого заряда мне хватило доехать до дома.
Выехал в 11 вечера, дома был в 4 утра :)))
Хороший друг Саня ( Sancho-1984 ) подсказал как сделать замеры гены, я с мультиком все пробегал, на заведенной с гены выходит 10,2В… Т.е. даже не заряжает.
Короче думал отдать в ремонт… Потом решил, что сам починю… Короче думал думал и плюнул. Да, я на 99% уверен, что дело в щетках, но я решил купить тупо новый. А свой старый просто починю и будет лежать пыль собирать :)))
Машина у меня 2011 года и гена первой версии, т.е. фишка на гене на 2 контакта (следующие гены пошли на 3 контакта и можно даже купить гену мощнее, не на 90А, а на 110А).
Промониторив варианты, выбор пал на генератор Tesla Technics
Код детали: TT11320
Замена делается очень просто:
Снимаем фишку с гены
Откручиваем гайку плюсового провода гены
Откручиваем верхний болт генератора
Далее ослабляем нижний болт генератора(именно ослабляем, так как выкручивать его не надо
После того как ослабите нижний болт, натяжной ролик подтянет ремень, а генератор сместится в сторону мотора.
Далее нужно скинуть ремень. Для этого надо отвести натяжной ролик. Просто накинув на него ключ(кажется на 14) как на фото и потянуть вверх, ролик отойдет в сторону салона и ремень можно запросто скинуть с генератор(но я его снял полностью, так как нужно было проверить состояние ремня. Трещин не оказалось, ремень еще хороший).
Вот фото куда и как накидывать ключ
Сняв ремень, раскачиваем генератор вперед назад чтоб он вышел из посадочного паза и тянем вверх
Теперь вы понимаете почему нижний болт достаточно просто ослабить.
Далее ставим генератор и прикручиваем его, цепляем фишку и прикручиваем плюсовой провод.
После этого нужно надеть обратно ремень(чтоб его одеть правильно, я посмотрел фотку в интернете):
Одеваем его на все ролики, так же отводим натяжной ролик и накидываем ремень на генератор, отпускаем ролик :)
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от разъема генератора.
Вынимаем держатель проводов из проушины генератора.
Нажав на фиксатор защитного колпака…
…поворачиваем вниз защитный колпак вывода генератора.
…и снимаем наконечник провода с вывода генератора.
Снимаем генератор.
Устанавливаем генератор в обратной последовательности.
При этом…
…нижний болт крепления генератора должен располагаться в проточке кронштейна.
Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов.
Генератор представляет собой довольно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Если у вас нет навыков выполнения подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированную мастерскую или заменить генератор в сборе.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).
2. Удерживая вал генератора от проворачивания, отверните гайку крепления шкива.
3. Снимите с вала генератора шкив.
4. …и дистанционное кольцо.
Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет сил трения после затяжки гайки его крепления требуемым моментом. Шпонки в соединении нет.
5. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в крышках.
6. Выверните два винта крепления кожуха…
7. …и снимите кожух.
8. Выверните три болта крепления щеткодержателя…
9. …и снимите щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.
10. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер H окажется меньше 5 мм, замените щетки или щеточный узел в сборе. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе.
Если их подклинивает, щеточный узел также необходимо заменить.
11. Выверните четыре стяжных болта…
12. …и снимите переднюю крышку.
13. Выпрессуйте из переднего подшипника ротор.
14. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины…
15. …и снимите пластину.
16. Выпрессуйте подшипник из крышки.
17. Запрессуйте оправкой подходящего диаметра новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружному кольцу.
18. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или обнаружены потеки смазки, подшипник следует заменить. Для этого…
19. …спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.
20. Запрессуйте новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника через оправку подходящего диаметра.
21. Разожмите контакты и отсоедините три вывода обмотки статора от выпрямительного блока.
22. Снимите выпрямительный блок в сборе с крышкой.
Выпрямительный блок и крышка представляют собой единый узел и дальнейшей разборке не подлежат, поскольку три диода выпрямительного блока запрессованы в заднюю крышку и соединены с выпрямительным блоком сваркой.
23. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера поочередно к каждому контактному кольцу и корпусу ротора. Показания тестера должны показывать бесконечность.
24. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если показания на тестере будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и ротор необходимо заменить.
25. Проверьте обмотку статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмотки. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
26. Подсоедините один щуп тестера к корпусу статора, а другим поочередно подсоединяйте к каждому выводу обмотки. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (должно стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
31. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и статор по ранее сделанным меткам.
Перед установкой щеткодержателя, чтобы не повредить щетки при установке, снимите крышку щеточного узла…
…установите щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения на генератор…
Для проверки регулятора напряжения снимаем регулятор в сборе со щеткодержателем с генератора.
…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам.
Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и ротор необходимо заменить.
Осматриваем обмотки статора, на изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, необходимо заменить статор или генератор.
Для проверки обрыва в обмотках статора…
Генератор представляет собой довольно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Если у вас нет навыков выполнения подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированную мастерскую или заменить генератор в сборе.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора ).
2. Удерживая вал генератора от проворачивания, отверните гайку крепления шкива.
3. Снимите с вала генератора шкив.
4. …и дистанционное кольцо.
Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет сил трения после затяжки гайки его крепления требуемым моментом. Шпонки в соединении нет.
5. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в крышках.
6. Выверните два винта крепления кожуха…
7. …и снимите кожух.
8. Выверните три болта крепления щеткодержателя…
9. …и снимите щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.
10. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер H окажется меньше 5 мм, замените щетки или щеточный узел в сборе. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе.
Если их подклинивает, щеточный узел также необходимо заменить.
11. Выверните четыре стяжных болта…
12. …и снимите переднюю крышку.
13. Выпрессуйте из переднего подшипника ротор.
14. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины…
15. …и снимите пластину.
16. Выпрессуйте подшипник из крышки.
17. Запрессуйте оправкой подходящего диаметра новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружному кольцу.
18. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или обнаружены потеки смазки, подшипник следует заменить. Для этого…
19. …спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.
20. Запрессуйте новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника через оправку подходящего диаметра.
21. Разожмите контакты и отсоедините три вывода обмотки статора от выпрямительного блока.
22. Снимите выпрямительный блок в сборе с крышкой.
Выпрямительный блок и крышка представляют собой единый узел и дальнейшей разборке не подлежат, поскольку три диода выпрямительного блока запрессованы в заднюю крышку и соединены с выпрямительным блоком сваркой.
23. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера поочередно к каждому контактному кольцу и корпусу ротора. Показания тестера должны показывать бесконечность.
24. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если показания на тестере будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и ротор необходимо заменить.
25. Проверьте обмотку статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмотки. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
26. Подсоедините один щуп тестера к корпусу статора, а другим поочередно подсоединяйте к каждому выводу обмотки. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (должно стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
31. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и статор по ранее сделанным меткам.
Перед установкой щеткодержателя, чтобы не повредить щетки при установке, снимите крышку щеточного узла…
…установите щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения на генератор…
Читайте также: