Как снять генератор крайслер пт крузер
Я через верх так и не выковырял Снимал колесо, привод, стойку, в общем полная ЖОПА! Слава Богу Санька Лемоныч тАды подкинул инфу (и сам генератор ) как снять генератор, а то вообще неделю снимал!
41krieger
Ветеран Движения
У человека дизель, вытаскивается спереди в верх, только в одном положении. Которое надо найти эксперементальным путем.
Член Клуба
У человека дизель, вытаскивается спереди в верх, только в одном положении. Которое надо найти эксперементальным путем.
zilgaz
Член Клуба
zilgaz
Член Клуба
У человека дизель, вытаскивается спереди в верх, только в одном положении. Которое надо найти эксперементальным путем.
Член Клуба
Снимал конечно же не я.
Дело было так. Машина на подъемнике. Сняли пластиовую защиту ремней. Открутили генератор от его кронштейна. Открутили от двигателя и сняли сам кронштейн генератора. Открутили и сняли вертикальную штангу (или как там она называется). Открутили один болт нижней подушки (тот к которому штанга прикручиватся). Один человек ломом снизу отодвигает двигатель. Другой пытается вытащит генератор. Сборка в обратной последовательности.
з.ы. так легко генератор вытаскивается только с МКПП. На другом ПиТи с автоматом, те же люди вытаскивали генератор со сложностями. Двигатель сильно не отодвигался и генератор не пролазил.
Holiday
Младший Cruiser
Собирался на дизеле своём даже не снимая генератора - таблетку со счётками открутить и проверить их состояние.
Был раньше Мерен - отвёрткой 2 болтика и вуаля. А тут болтики вижу а отвернуть/подсунуться никак не удалось
Хотя если радиаторы скинуть- всё окажется (включая стартер) в полном доступе (но радиатор кондиционера тревожить не хочется).
И не трактор вовсе - сердце суппер (бензы отдыхают)
Silver 313
Chrome Cruiser
Я писал уже на первой странице - для снятия генератора достаточно открутить масляный радиатор печки внизу и масляный фильтр, потом попросить друзей потяжелей встать на подножку (2 человека) и одному сесть на пассажирское сидение, после этого привод на колесо уйдёт вверх и генератор выходит через низ, сам так вчера снял его на своей машинке 2001 года 2.4 автомат
zilgaz
Член Клуба
Был раньше Мерен - отвёрткой 2 болтика и вуаля. А тут болтики вижу а отвернуть/подсунуться никак не удалось
41krieger
Ветеран Движения
Holiday
Младший Cruiser
zilgaz это уже не Мерены - это пони.
Наши Крейсера (тьфу от гадкого слова "петя" аж передёргивает) мелкими выглядят (но только так выглядят).
А силовой агрегат дизельный вообще крупный сам по себе (такие на Спринтера ставят) - места для манёвра остаётся ноль.
archiro
Panel Cruiser
подъемник№6
Член Клуба
Sanya2978
Видавший Cruiser
Актуальная для меня тема. У меня дорестайл, АКПП, ГТ.
Варианта в теме 2:
-снимаете тепловые защиты выпускного коллектора + держатель тормозной трубки на моторном щите, отщелкиваете датчик МАР и пару шлангов с впускного коллектора - и вытаскиваете вверх - и вперед - с первого раза может не получиться, а потом наловчитесь
-для снятия генератора достаточно открутить масляный радиатор печки внизу и масляный фильтр, потом попросить друзей потяжелей встать на подножку (2 человека) и одному сесть на пассажирское сидение, после этого привод на колесо уйдёт вверх и генератор выходит через низ, сам так вчера снял его на своей машинке 2001 года 2.4 автомат
В итоге каким проще возпользоваться? На СТО меня вообще просят дотянуть до замены ГРМ и делать все вместе((
dimaamigo
Младший Cruiser
pulse
Видавший Cruiser
Ребят есть подозрение что АКБ не заряжается. как проверить верным способом? мерить напругу на клемах аккума и включить все что можно включить в машине? и что должно показать на клемах.. какой вольтаж норма а какой жопа?
подъемник№6
Член Клуба
снимаете тепловые защиты выпускного коллектора + держатель тормозной трубки на моторном щите, отщелкиваете датчик МАР и пару шлангов с впускного коллектора - и вытаскиваете вверх - и вперед - с первого раза может не получиться, а потом наловчитесь
Artemus
Touring Cruiser
Silver 313
Chrome Cruiser
Всем привет, я новичок, но хотел сказать что для снятия генератора достаточно открутить масляный радиатор печки внизу и масляный фильтр, потом попросить друзей потяжелей встать на подножку (2 человека) и одному сесть на пассажирское сидение, после этого привод на колесо уйдёт вверх и генератор выходит через низ, сам так вчера снял его на своей машинке 2001 года 2.4 автомат
подъемник№6
Член Клуба
Silver 313
Chrome Cruiser
Holiday
Младший Cruiser
Привет Парни!
Как с наименьшими потерями подсунуться к генератору подскажите.
Хочу счётки посмотреть не износились ли
SELMER
Видавший Cruiser
Привет Парни!
Как с наименьшими потерями подсунуться к генератору подскажите.
Хочу счётки посмотреть не износились ли
подъемник№6
Член Клуба
Holiday
Младший Cruiser
Недостаточно зарядки даёт.
13,5
Радиаторы снимать надо - или есть хитрее пути?
ArkhND
Звездный Cruiser
Holiday
Младший Cruiser
Ток заряда должен быть якобы 14,5 (сейчас проверил там 14.07 на холостых и 14.1 на 2000 оборотов).
Аккумулятор 50ач 900 пусковой ток - гелевый стоит (недавно заменил родной гелевый 48 ач 800 пуск).
zilgaz
Член Клуба
Я через верх так и не выковырял Снимал колесо, привод, стойку, в общем полная ЖОПА! Слава Богу Санька Лемоныч тАды подкинул инфу (и сам генератор ) как снять генератор, а то вообще неделю снимал!
ArkhND
Звездный Cruiser
Ток заряда должен быть якобы 14,5 (сейчас проверил там 14.07 на холостых и 14.1 на 2000 оборотов).
Аккумулятор 50ач 900 пусковой ток - гелевый стоит (недавно заменил родной гелевый 48 ач 800 пуск).
Вспомним закон Ома Напряжение равно сила тока*сопротивление. Соответственно, все эти величины взаимосвязаны. А поскольку заряд регулируется блоком управления двигателем - напряжение в сети меняется от 12 до 14,х В. Купите напряжометр , который просто в гнездо прикуривателя вставляется (копейки стоит) и понаблюдайте он-лайн за напругой в бортовой цепи.
Holiday
Младший Cruiser
И что тот напряжОметр мне покажет кроме этого-же вольтажа (в прикуриватель этж не в разрыв)?
Короче как выяснилось с нови купленный (уже не один месяц пользуюсь) гелевый надо разбудить - чтобы он стал выдавать то что должен (заряд до падения до 0.2 ом при 15.5 вольтах после чего нагрузить и разряжать до падения до 10.5 вольт. Снова заряд по схеме.. и так три раза).
Один цикл завершается - начал легко брать заряд и держать его.
Думаю и хватит одного цикла - и так не менее 13 вольт на борту полюбому.
Вопрос вообще стал потому как для прошивки мозгов надо не менее 13 вольт на борту (мне прошиву слили и подтянули тягу на низах и всплески подровняли под мои пожелания) а тх оказалось меньше хотя крутил лехко
А к счёткам не пробрался - остановил меня мой порыв радиатор кондиционера
Всем доброго времени суток.
Собственно сабж.
Открутил этот болт
этот
и вот этот, который не видно из-за вспышки
Снял клемму генератора и отсоединил разъём
Как его теперь вынуть? Он ни в какую! Никакого другого крепежа там не видно и не прощупывается. Сам генератор раскачивается из стороны в сторону вокруг оси болта с первой фотки амплитудой где-то 5 мм., при этом никуда не двигается, как будто на чём-то сидит.
Если кто сам снимал генератор с LH-ки 2,7, подскажите, КАК Вы это сделали?
Димыч
Giga
Сам лично не делал,но когда менял щётки,гену вынимали через низ,предварительно открутив планку под радиаторами.По времени минут 15.
Loki
Сам лично не делал,но когда менял щётки,гену вынимали через низ,предварительно открутив планку под радиаторами.По времени минут 15.
Нижний щиток под радиаторами я снял. Я понять не могу, куда его тянуть нужно. Он явно сидит на верхней оси. Стучать по нему страшно, ибо корпус силуминовый какой-то, ушки крепления отколоть боюсь.
Romanuld
Сам лично не делал,но когда менял щётки,гену вынимали через низ,предварительно открутив планку под радиаторами.По времени минут 15.
Нижний щиток под радиаторами я снял. Я понять не могу, куда его тянуть нужно. Он явно сидит на верхней оси. Стучать по нему страшно, ибо корпус силуминовый какой-то, ушки крепления отколоть боюсь.
Я вот точно так-же мудохался, а батя просто чуть посильнее и в бок нажал и все вылезло. В общем стучать не надо, надо просто побольше силы приложить.
Loki
Я вот точно так-же мудохался, а батя просто чуть посильнее и в бок нажал и все вылезло. В общем стучать не надо, надо просто побольше силы приложить.
Romanuld
Я вот точно так-же мудохался, а батя просто чуть посильнее и в бок нажал и все вылезло. В общем стучать не надо, надо просто побольше силы приложить.
Ага, и при этом раскачиваешь. И при этом лучше это снизу делать.
Loki
Alex3200
у меня такая-же проблема. всё что можно и что нельзя - отвинтил, генератор крутится вокруг оси верхнего болта влево вправо и не снимается. как я понял его нужно оттуда выколачивать. единственное смущает - с обратной стороны в ухо генератора, вокруг которого он вроде-как крутится, словно ввинчена втулка или что-то в этом роде. с другой стороны после этих тырканий, попытался завинтить обратно все болты - этот самый верхний завинчиваться не захотел, т.е. это означает что генератор сместился..а значит должен и сниматься.
S@нек
А монтажечкой его поддеть и оттянуть не пробовали? Он, возможно, просто плотно в ушах сидит. Такое же наблюдал и на других машинах.
Начнем с вопроса: где на 2.2crd находится датчик положения коленвала?, не не подумайте, (я не из за его поисков пол морды разворотил)))
На данный момент как то так, накрылся генератор, заменили обмотку, диодный мост и подшипники, завтра соберем на место.
Если что не пугайтесь. бампер снимать не нужно для снятия генератора, всего лишь подкрылок фару и радиатор))))
Короче все очень весело)
Почистил впуск, нагара было не много но заслонки подъедали, фото не делал.
ЕГР снял для успокоения совести, все чистенько)
БУДЕТ ДОПОЛНЕНО
Chrysler PT Cruiser 2002, engine Diesel 2.2 liter., 121 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 4
ЕГР реально снять без снятия радиаторов? Хотел у себя почистить, да и все эти трубки тоже. Заслонки у меня заклинили уже давно, понял это когда подключаю к ним вакуум, то они не шевелятся, пока рычаг снизу под заслонками не подтолкнёшь. Но заслонки я снимал без снятия радиаторов.
И пока снят вентилятор, проверь его, я пол года ездил, а он оказывается не работал :) Перегрева не разу не было, у нас он очень редко включается. Только если кондишку включить, а кондишка без вентилятора очень очень плохо.
Ролики натяжителя менять стал? Разобрался как ремень одевать?:) Там есть место куда ключ одеваешь и оттягиваешь натяжитель.
С ремнем все ясно, схему видел,
В принципе, если изловчиться впуск и егр действительно можно снять без снятия радиаторов, я их снимал что бы генератор достать.
А не подскажешь где на нашем моторе датчик положения КОЛЕНВАЛА?
вечно забываю посмотреть, ошибка уже давно есть по ключу, но проблем пока никаких- тьфу тьфу тьфу
ЕГР реально снять без снятия радиаторов? Хотел у себя почистить, да и все эти трубки тоже. Заслонки у меня заклинили уже давно, понял это когда подключаю к ним вакуум, то они не шевелятся, пока рычаг снизу под заслонками не подтолкнёшь. Но заслонки я снимал без снятия радиаторов.
И пока снят вентилятор, проверь его, я пол года ездил, а он оказывается не работал :) Перегрева не разу не было, у нас он очень редко включается. Только если кондишку включить, а кондишка без вентилятора очень очень плохо.
Ролики натяжителя менять стал? Разобрался как ремень одевать?:) Там есть место куда ключ одеваешь и оттягиваешь натяжитель.
И ролики решил не менять, походят еще)
Мне кажится он должен быть на коробке передач сверху. Сразу под фильтром. но могу ошибаться.
Читайте также: