Как снять генератор форд куга 2 дизель
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Ford Kuga , скачать электросхему Ford Kuga , электрооборудование Ford Kuga , схема электрооборудования Ford Kuga , двигатель Ford Kuga
Система зарядки
Генератор
Бензиновые двигатели
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять поликлиновой ремень.
3. Снять корпус воздушного фильтра.
4. Ослабить хомут и отсоединить воздуховод от дроссельной заслонки. Извлечь трубку из держателя.
5. Отсоединить разъем от дроссельной заслонки и извлечь жгут проводов из держателя. Отсоединить трубку от впускного коллектора.
6. Отвернуть шесть болтов крепления и снять часть впускного коллектора.
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.
7. Отвернуть болт крепления, отсоединить от направляющей держатели шланга и затем снять направляющую маслоизмерительного щупа.
8. Снять колпачок, отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить провод. Отсоединить разъем генератора. Отвернуть три болта крепления (2) и снять генератор.
Примечание:
Момент затяжки:
- Гайки крепления (1): 15 Н·м.
- Болтов крепления (2): 25 Н·м.
Дизельные двигатели
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять поликлиновой ремень.
3. Отсоединить разъем, снять колпачок и отвернуть расположенную под ним гайку (1). Отвернуть болт крепления (2) и снять кронштейн. Отвернуть болты крепления (3) и снять генератор.
Примечание:
Момент затяжки:
- Гайки крепления (1): 15 Н·м.
- Болта крепления (2): 10 Н·м.
- Болтов крепления (3): 48 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
Аккумуляторная батарея
Меры безопасности
Опасность взрыва при зарядке аккумуляторной батареи и из-за плохой затяжки наконечников проводов на клеммах
Внимание:
- Во избежание разрушения или взрыва аккумуляторной батареи следить за тем, чтобы во время зарядки вблизи батареи не было источников тепла или искрения.
- Плохой контакт вызывает сбои при запуске двигателя или заряде аккумуляторной батареи от бортовой сети, при этом возможно появление искр, которые приводят к взрыву аккумуляторной батареи.
1. В процессе зарядки аккумуляторной батареи происходит выделение кислорода и водорода. Смесь этих газов взрывоопасна.
2. Небольшой искры или источника тепла достаточно, чтобы вызвать взрыв. При этом происходит разрушение аккумуляторной батареи, и серная кислота выплескивается наружу.
3. Поэтому находящиеся поблизости люди подвергаются опасности (опасность получения травм от разлетающихся осколков, брызг кислоты). Капли кислоты представляют значительную опасность. Они также разъедает одежду.
4. Таким образом, следует предельно серьезно относиться к предупреждениям об опасности взрыва аккумуляторной батареи при небрежном обращении.
Внимание:
Следить за тем, чтобы вблизи аккумуляторной батареи не было источников искр, для этого:
- убедиться, что потребители электроэнергии полностью включены,
- при зарядке аккумуляторной батареи в помещении перед отсоединением или подсоединением батареи обязательно выключить зарядное устройство,
- не класть на аккумуляторную батарею металлические предметы, которые могут вызвать короткое замыкание между выводами батареи,
- не подносить к аккумуляторной батарее открытый огонь, паяльные лампы, газовые горелки, горящие сигареты или зажженные спички.
Меры предосторожности при обращении с кислотами
1. Раствор серной кислоты - это очень агрессивное и токсичное вещество, разъедающее большинство металлов.
2. Поэтому при обслуживании аккумуляторной батареи очень важно соблюдать следующие меры предосторожности:
- пользоваться защитными очками,
- надевать кислостойкие перчатки и спецодежду, стойкую к воздействию кислоты.
Внимание:
- Аккумуляторная батарея содержит серную кислоту, которая является опасным веществом.
- При попадании серной кислоты промыть пораженные участки большим количеством воды.
- При попадании серной кислоты на кожу или в глаза обратиться к врачу.
Визуальная проверка аккумуляторной батареи
1. Определить поврежден ли корпус аккумуляторной батареи. Из-за повреждения корпуса может произойти утечка электролита. Вытекший электролит может стать причиной сильных повреждений автомобиля. Детали автомобиля, на которые попала вытекшая кислота необходимо срочно обработать любым щелочным раствором.
2. Определить повреждены ли выводы аккумуляторной батареи. Из-за повреждений выводов аккумуляторной батареи их контакт с клеммами будет ненадежным. Неправильная установка и затяжка клемм аккумуляторной батареи может привести к подгоранию соединения. Следствием этого будет выход из строя системы электрооборудования. Отсутствие поломок при эксплуатации такого автомобиля не может быть гарантировано.
Очистка
1. Убедиться в том, что зажигание выключено.
3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.
Внимание:
- В случае образования трещин в аккумуляторной батарее или наличия утечек электролита, необходимо принять определенные меры для защиты кожи.
- Перед снятием аккумуляторной батареи надевать перчатки из плотной резины (бытовые перчатки не подходят).
4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды. Зачистить поврежденную зону жесткой щеткой и протереть тканью, смоченной водным раствором соды.
5. Аккумулятор прочистить и промыть, как было описано в шаге 4.
6. Осмотреть корпус и крышку аккумуляторной батареи на наличие трещин. Если трещины имеются, аккумуляторную батарею необходимо заменить новой.
7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.
8. Почистить внутренние поверхности контактных зажимов с помощью соответствующего инструмента для чистки аккумуляторной батареи. Заменить поврежденные и изношенные провода, а также сломанные контактные зажимы.
9. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.
Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не подносить открытый огонь, так как происходит выделение водорода.
Отсоединение и подсоединение отрицательной клеммы аккумуляторной батареи
Внимание:
Если аккумуляторная батарея была отсоединена, то после ее подсоединения может появиться нетипичное поведение автомобиля на протяжении нескольких километров пробега. Это обусловлено тем, что системе управления двигателем требуется перенастройка для соответствия параметров двигателя. На такое поведение в данный период не следует обращать внимания.
1. Извлечь крышку аккумуляторной батареи из фиксаторов. Ослабить гайку крепления и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. При помощи клейкой ленты закрепить отсоединенный провод в стороне.
Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м.
2. Подсоединение производится в порядке обратном отсоединению
Снятие и установка аккумуляторной батареи
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить провод “массы” от кузова. Извлечь жгут проводов из держателей (стрелки) и убрать его в сторону. Отвернуть две гайки крепления (2) и снять удерживающую планку. Отвернуть гайку крепления (3) и отсоединить положительную клемму от аккумуляторной батареи. Извлечь аккумуляторную батарею из полки.
Примечание:
Момент затяжки:
- Болта крепления (1): 15 Н·м.
- Гаек крепления (2): 10 Н·м.
- Гайки крепления (3): 12 Н·м.
Ford Kuga — один из первых кроссоверов данного автоконцерна. Ключевое его преимущество — это малый расход топлива и надёжность. А вот замену ремня генератора, по рекомендациям производителя, требуется проводить каждые 60-80 тысяч километров. В противном случае можно столкнуться как с отсутствием зарядки аккумулятора при работающем двигателе, так и с падением напряжения бортовой сети.
Признаки растянувшегося ремня электрогенератора
Самостоятельное натяжение ремня генератора
Подтянуть ремень электрогенератора в Ford Kuga невозможно. Его натяжение регулируется натяжным роликом. Сам же электрогенератор жёстко зафиксирован, монтируется на специальную опорную планку. Поэтому при возникновении признаков растянутого ремня необходимо:
Если натяжной ролик работает нормально, он не затёрт и нормально прокручивается, то единственный вариант ремонта — это замена ремня. Сделать это можно самостоятельно, без обращения в сервисный центр.
Замена ремня генератора Ford Kuga
- снять защитный кожух двигателя (он же скрывает доступ к ремню ГРМ);
- снять правое переднее колесо (без этого получить доступ к генератору невозможно), а также подкрылок (держится на 6 болтах и пластиковых кронштейнах).
Дальнейшая замена выполняется в следующем порядке:
- Подобраться снизу к электрогенератору. Он расположен в капоте справа внизу, ближе к салону.
- Снять плюсовой контакт. Нужно открутить при помощи головки на 13.
- Отсоединить шлейф бортового компьютера. Держится на пластиковой защелке. Довольно хрупкий, поэтому выполнять все работы рекомендуется в тёплом помещении, а не на морозе.
- Снизу выкрутить удерживающий болт. В некоторых модификациях Ford Kuga для этого потребуется использовать шестигранник.
- Сдвинуть генератор в сторону двигателя. Это позволит снять с него ремень.
- Заменить ремень. Одевать его удобнее сверху. Нужно продеть через шкив и натягивающий ролик.
- Установить генератор обратно на место, продев на его шкив ремень.
- Зафиксировать электрогенератор с помощью опорного болта.
- Подключить силовой кабель и шлейф бортового компьютера.
- Установить на место колесо.
Все манипуляции по замене ремня нужно выполнять при отключенной аккумуляторной батарее и выключенном двигателе. Далее следует завести мотор и проверить напряжение на клеммах АКБ. Оно должно быть выше 12,5 Вольт.
Ремонт и замена генератора
Если установка нового ремня не принесла должного результата и вырабатываемое напряжение низкое, то потребуется замена генератора Ford Kuga. Отремонтировать неисправный можно, но для этого понадобится его разобрать, поставить новый статор или щётки. При коротком замыкании обмотки (можно выявить мультиметром) проще и дешевле приобрести новый.
Снятие генератора на автомобиле Ford Kuga выполняется на эстакаде (необходим доступ снизу). Также предварительно нужно снять правое колесо и подкрылок — они будут мешать выполнять работу. Сам генератор расположен справа на опорной планке (ближе к салону, а не к передней части капота), удерживается одним или двумя болтами. Нужно их открутить, для этого понадобится либо головка на 13, либо шестигранник. Затем отсоединить силовой провод и шлейф блока управления. Далее генератор можно сдвинуть чуть вперед и полностью его снять, сдвинув в сторону. Установка нового производится в обратном порядке.
Перед тем как снять генератор Ford Kuga дизель, нужно учесть, что в нём также потребуется снять защиту мотора и подкрылок. Без этого сдвинуть конструкцию в сторону, чтобы освободить от ремня, не получится.
Итого: обслуживание электрогенератора и замену ремня в Ford Kuga можно выполнить самостоятельно. Единственное, чего при этом не следует делать, — это отгибать натягивающий ролик с помощью монтировки (как это советуют на форумах). Это нередко заканчивается повреждением его подшипника и последующий ремонт обойдётся на порядок дороже.
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Генератор
Генератор
Напомню немного: пару-тройку недель назад, по утрам на 3-5 минут загоралась лампа заряда АКБ. Потом шум в районе генератора. Прослушивание палочкой выявило гул ролика натяжителя ремня геренатора.
В воскресенье ролик заменил (купил оригинальный, 3200р. Сам ролик пластмассовый, ничего сложного и он цел, но вот основание, вроде как там демпфер и пружина - вышли из строя. Это основание неразборное. Замена - особый случай, пришлось слесарю чуть опускать двигатель, чтоб был нормальный доступ к нему). После этого ездил два дня нормально.
А вчера снова утром загорелась лампа заряда АКБ и не потухла.
Были версии что сгорел диодный мост, якобы нагрузка на него большая, куча энергопотребителей.
Сняв генератор, слесарь вынес вердикт - накрылась муфта генератора (как и год назад, тогда я думал, что это шкив от генератора, единое целое, заменили по гарантии). Оказывается, генератор иногда может не вращаться, только при подключении муфты он приводится в движение. Видимо, пока АКБ заряжено, генератор не работает. В первый раз столкнулся с этим.
Теперь жду когда доставят муфту, а это 8 дней. Предложили правда генератор в сборе от Мазда-3, за 4 дня и 8500 р, мол, муфта там такая-же, но что-то сомневаюсь. Хотя может и так - генераторы разные, а муфта одна. И куда потом генератор от Мазды девать?
Короче, мой вердикт. Как и год назад, так и сейчас, муфта накрылась после приличных морозов:-20*-25* и ниже. Думаю, узел серъёзно надо пересматривать в плане надёжности зимой.
Сам уже расклеил объявления об обмене гаражами, поближе к дому. Надо следующую зиму встречать в тепле.
У меня по ходу в декабрьские морозы 2010 года генератор накрылся по той же причине - узел заменили по гарантии целиком. Симптомы такие же как у Альберт а (я уже писал об этом.
Еще один камень в огород ФМК - Куга по ряду компонентов (сажевик, датчик ДД, муфта Халдекс, генератор) не приспособлена к жестким климатическим условиям России (значительные перепады температур).
а у кого есть схема этой муфты и принцып работы ее?
Зарядка постоянно дердится 14.4 - 14.7 вольт и не замечал что генератор когда либо отключается из-за заряженности АКБ
boge ,
на счёт того, что генератор не врашается постоянно - моё соображение. Но тогда зачем было делать обгонную муфту. Проще шкиф и постоянное вращение.
Но может хотели муфтой уменьшить износ генератора - щёток, подшипников. У меня такое сложилось впечатление. Экспертного мнения я не знаю.
Может кто в курсе?
Подскажите кто знает. С утра на холодном двигателе появилось подсвистывание в районе генерато-ролик. После прогрева звук исчезает. Зато появилось подмаргивание света фар в момент начала движения. Проверял напряжение сети. Держит постоянно 14,5-14,6. Что это за симптом и к чему готовиться? Или просто забить, пока само не вылезет?
Виктор
У меня тоже при запуске и несколько секунд после бывает чуть подсвистывает в сильный морозы и когда ближе к 0 температура. Надо почистить ремень, тем более у тебя простой пыльник. Вся грязь на него летит! Можно и просто забить, ничего страшного в этом нет, кроме акустического эффекта после запуска.
А про моргание света трудно что то сказать, возможно сторонняя сигналка стоит?
Роман
Сигналка с завода. При начале движения, когда обороты переходят 1000, такое ощущение, что моргаю дальним. Напряжение бортсети не скачет.
Некоторые думают, что я их сгоняю
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Ford Escape , скачать электросхему Ford Escape , электрооборудование Ford Escape , схема электрооборудования Ford Escape , двигатель Ford Escape , электросхема Ford Kuga , скачать электросхему Ford Kuga , электрооборудование Ford Kuga , схема электрооборудования Ford Kuga , двигатель Ford Kuga
3. Система зарядки
Генератор
Бензиновые двигатели 1,6 л
Снятие и установка
1. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.
4. Отвернуть болт крепления маятниковой опоры.
Примечание:
Момент затяжки: 125 Н·м.
5. При помощи домкрата, через деревянный брусок, подпереть снизу двигатель.
6. Извлечь из держателя трубку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
7. Извлечь из двух держателей и убрать в сторону, с подсоединенными шлангами, расширительный бачок охлаждающей жидкости.
8. Отвернуть два болта крепления опоры двигателя.
Примечание:
Момент затяжки: 90 Н·м.
9. При помощи домкрата приподнять двигатель вверх на 50 мм.
10. Провернуть натяжитель поликлинового ремня против часовой стрелки (1) и снять поликлиновой ремень со шкива насоса охлаждающей жидкости (2). Вернуть на место натяжитель поликлинового ремня (3).
Примечание:
При установке следить, чтобы ремень находился по центру шкивов и роликов.
11. Снять колпачок.
12. Отвернуть гайку крепления и отсоединить провод. Отсоединить разъем генератора.
Примечание:
Момент затяжки: 17 Н·м.
13. Отвернуть болты/гайку/шпильку крепления генератора сбоку.
Примечание:
Момент затяжки:
- Болт крепления (1): 48 Н·м.
- Гайка крепления (2): 48 Н·м.
- Шпилька крепления (3): 10 Н·м.
14. Отвернуть передний болт крепления и снять генератор.
Примечание:
Момент затяжки: 48 Н·м.
15. При замене, на старом генераторе отвернуть болт крепления и снять ролик поликлинового ремня, и затем установить его на новый генератор.
Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.
16. Установка производится в порядке обратном снятию.
Бензиновые двигатели 2,0 л и 2,5 л
Снятие
1. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и поднять автомобиль на подъемнике.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Провернуть натяжитель поликлинового ремня против часовой стрелки (1) и снять поликлиновой ремень со шкива генератора (2). Вернуть на место натяжитель поликлинового ремня (3).
4. Снять компрессор кондиционера.
5. Снять колпачок.
6. Отвернуть гайку крепления и отсоединить провод. Отсоединить разъем генератора.
7. Отвернуть верхний болт крепления генератора.
8. Извлечь жгут проводов (1) из кронштейна генератора. Отвернуть болт (2), гайку (3), шпильку (4) крепления, и затем снять генератор.
9. При замене, отвернуть два болта крепления и снять кронштейн со старого генератора.
Установка
1. При замене, установить кронштейн на новый генератор и затянуть болты крепления с усилием от руки (см. рисунок выше).
2. Установить генератор и затянуть верхний болт крепления (1) с усилием от руки, шпильку (2) – моментом 7 Н·м.
3. Затянуть гайку и болт крепления, показанный на рисунке ниже, моментом 25 Н·м.
4. Затянуть верхний болт крепления (1) моментом 25 Н·м, и если производилась замена генератора, болты (2 и 3) – моментом 25 Н·м.
5. Закрепить жгут проводов на кронштейне генератора.
6. Подсоединить провод к выводу генератора и затянуть гайку крепления моментом 17 Н·м. Подсоединить разъем генератора. Установить колпачок.
7. Установить компрессор кондиционера.
8. Провернуть натяжитель поликлинового ремня против часовой стрелки (1) и установить поликлиновой ремень на шкив генератора (2). Вернуть на место натяжитель (3).
Примечание:
При установке следить, чтобы ремень находился по центру шкивов и роликов.
9. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Дизельные двигатели
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять поликлиновой ремень.
3. Отсоединить разъем, снять колпачок и отвернуть расположенную под ним гайку (1). Отвернуть болт крепления (2) и снять кронштейн. Отвернуть болты крепления (3) и снять генератор.
Примечание:
Момент затяжки:
- Гайка крепления (1): 15 Н·м.
- Болт крепления (2): 10 Н·м.
- Болты крепления (3): 48 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
Аккумуляторная батарея
Меры безопасности
Меры предосторожности при обращении с кислотами
1. Раствор серной кислоты - это очень агрессивное и токсичное вещество, разъедающее большинство металлов.
2. Поэтому при обслуживании аккумуляторной батареи очень важно соблюдать следующие меры предосторожности:
- пользоваться защитными очками,
- надевать кислостойкие перчатки и спецодежду, стойкую к воздействию кислоты.
Внимание:
- Аккумуляторная батарея содержит серную кислоту, которая является опасным веществом.
- При попадании серной кислоты промыть пораженные участки большим количеством воды.
- При попадании серной кислоты на кожу или в глаза обратиться к врачу.
Опасность взрыва при зарядке аккумуляторной батареи и из-за плохой затяжки наконечников проводов на клеммах
Внимание:
- Во избежание разрушения или взрыва аккумуляторной батареи следить за тем, чтобы во время зарядки вблизи батареи не было источников тепла или искрения.
- Плохой контакт вызывает сбои при запуске двигателя или заряде аккумуляторной батареи от бортовой сети, при этом возможно появление искр, которые приводят к взрыву аккумуляторной батареи.
1. В процессе зарядки аккумуляторной батареи происходит выделение кислорода и водорода. Смесь этих газов взрывоопасна.
2. Небольшой искры или источника тепла достаточно, чтобы вызвать взрыв. При этом происходит разрушение аккумуляторной батареи, и серная кислота выплескивается наружу.
3. Поэтому находящиеся поблизости люди подвергаются опасности (опасность получения травм от разлетающихся осколков, брызг кислоты). Капли кислоты представляют значительную опасность. Они также разъедает одежду.
4. Таким образом, следует предельно серьезно относиться к предупреждениям об опасности взрыва аккумуляторной батареи при небрежном обращении.
Внимание:
Следить за тем, чтобы вблизи аккумуляторной батареи не было источников искр, для этого:
- убедиться, что потребители электроэнергии полностью включены,
- при зарядке аккумуляторной батареи в помещении перед отсоединением или подсоединением батареи обязательно выключить зарядное устройство,
- не класть на аккумуляторную батарею металлические предметы, которые могут вызвать короткое замыкание между выводами батареи,
- не подносить к аккумуляторной батарее открытый огонь, паяльные лампы, газовые горелки, горящие сигареты или зажженные спички.
Визуальная проверка аккумуляторной батареи
1. Определить поврежден ли корпус аккумуляторной батареи. Из-за повреждения корпуса может произойти утечка электролита. Вытекший электролит может стать причиной сильных повреждений автомобиля. Детали автомобиля, на которые попала вытекшая кислота необходимо срочно обработать любым щелочным раствором.
2. Определить повреждены ли выводы аккумуляторной батареи. Из-за повреждений выводов аккумуляторной батареи их контакт с клеммами будет ненадежным. Неправильная установка и затяжка клемм аккумуляторной батареи может привести к подгоранию соединения. Следствием этого будет выход из строя системы электрооборудования. Отсутствие поломок при эксплуатации такого автомобиля не может быть гарантировано.
Очистка
1. Убедиться в том, что зажигание выключено.
3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.
Внимание:
- В случае образования трещин в аккумуляторной батарее или наличия утечек электролита, необходимо принять определенные меры для защиты кожи.
- Перед снятием аккумуляторной батареи надевать перчатки из плотной резины (бытовые перчатки не подходят).
4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды. Зачистить поврежденную зону жесткой щеткой и протереть тканью, смоченной водным раствором соды.
5. Аккумулятор прочистить и промыть, как было описано в шаге 4.
6. Осмотреть корпус и крышку аккумуляторной батареи на наличие трещин. Если трещины имеются, аккумуляторную батарею необходимо заменить новой.
7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.
8. Почистить внутренние поверхности контактных зажимов с помощью соответствующего инструмента для чистки аккумуляторной батареи. Заменить поврежденные и изношенные провода, а также сломанные контактные зажимы.
9. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.
Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не подносить открытый огонь, так как происходит выделение водорода.
Отсоединение и подсоединение клемм аккумуляторной батареи
Внимание:
Если аккумуляторная батарея была отсоединена, то после ее подсоединения может появиться нетипичное поведение автомобиля на протяжении нескольких километров пробега. Это обусловлено тем, что системе управления двигателем требуется перенастройка для соответствия параметров двигателя. На такое поведение в данный период не следует обращать внимания.
1. Отвернуть гайку крепления и отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи от кузова.
Примечание:
Момент затяжки: 23 Н·м.
2. Защитить провод при помощи клейкой ленты, чтобы избежать любого контакта.
3. Извлечь крышку аккумуляторной батареи из фиксаторов.
Примечание:
Для наглядности показано при снятом обтекателе капота.
4. Ослабить гайку крепления и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Примечание:
Момент затяжки: 5 Н·м.
5. При необходимости, если необходимо снять аккумуляторную батарею, ослабить гайку крепления и отсоединить положительную клемму от аккумуляторной батареи.
Примечание:
Момент затяжки: 5 Н·м.
6. Подсоединение производится в порядке обратном отсоединению.
Снятие и установка аккумуляторной батареи
1. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Извлечь жгут проводов из держателей на боковой крышке аккумуляторной батареи и убрать его в сторону.
4. Поддеть два фиксатора (1), приподнять боковую крышку (2) и убрать ее в сторону по направлению стрелки (3).
5. Отвернуть две гайки крепления и снять планку аккумуляторной батареи. Снять аккумуляторную батарею по направлению стрелки.
Примечание:
- Для наглядности показано при снятом обтекателе капота.
- Момент затяжки: 8 Н·м.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
Снятие и установка полки аккумуляторной батареи
1. Снять аккумуляторную батарею.
2. Отвернуть два болта крепления и отсоединить с подсоединенными трубками расширительный бачок тормозной жидкости. Закрепить его сбоку на куске проволоки.
3. При наличии отвернуть два болта крепления и отсоединить с подсоединенными шлагами регулирующий клапан охлаждающей жидкости нагревателя трансмиссионного масла.
Читайте также: