Как снять гбц газель бизнес умз 4216
УМЗ-4215.10.Снятие головки блока цилиндров и замена ее прокладки
Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
Отключаем аккумуляторную батарею. Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости). Снимаем фильтр тонкой очистки топлива (см. Снятие и разборка фильтра тонкой очистки топлива). Снимаем приемные трубы (см. Замена приемных труб). Снимаем карбюратор (см. Снятие карбюратора). Ослабив хомут.
..отсоединяем шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного трубопровода.
Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания.
При необходимости выворачиваем свечи зажигания, это лучше сделать на не снятой головке (см. Замена свечей зажигания).
Отводим шланг вентиляции картера в сторону.
Отсоединяем шланг расширительного бачка.
…и верхний шланг радиатора от крышки термостата.
Отсоединяем шланг от корпуса термостата.
Для удобства лучше отсоединять два шланга – второй от патрубка на насосе системы охлаждения. Вынимаем масломерный щуп.
…и снимаем пластину со шпильки головки блока.
Отсоединяем провода от датчиков температуры. Снимаем крышку головки блока (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров). Снимаем ось коромысел и вынимаем штанги (см. Снятие оси коромысел и штанг толкателей).
Ослабив хомут, снимаем шланг системы отопления (сзади головки блока).
Снимаем головку со шпилек блока цилиндров.
Для проверки плоскостности головки блока, прикладываем слесарную линейку к тщательно очищенной плоскости головки в двух направлениях по диагоналям. Зазор при измерении щупом должен составлять не более 0,1 мм.
Газель до 2009 года. Двигатель медленно набирает обороты (причины и устранение)
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.
Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.
Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.
Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки. Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.
Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:
Купил я эту ГАЗель за цену самой низкой стоимости на рынке за этот год выпуска. Предполагая, что за эти скромные деньги возможны какие-то тех. сложности в процессе эксплуатации авто, я, по-возможности, машину берег и без надобности особо не использовал. Это примерно как отказываться от поездки на кабриолете в дождь.
В итоге, за 8 месяцев владения машиной пробег составил около 2200 км . И за это время было сделано следующее:
— Отремонтировано реле переключения дворников (2000 руб.)
— Заменен моторчик привода дворников (1200 руб)
— Заменена помпа (2300 руб)
— Заменены ремень привода гидроусилителя (2 шт. — 400 руб.) и ремень генератора (300 руб.)
— Заменено масло (Mobil 10W40 полусинтетика — 2000 руб.)
— Заменена охлаждающая жидкость (красный антифриз (750 руб)
— Заменены передние покрышки (2шт. КАМА 301 — 9000 руб.)
И вот, в один погожий, жаркий день я попал в небольшую в пробку, примерно на 40 минут. В самом начале затора я понял, что двигатель скоро "ляжет". Электровентилятор (гидромуфту убрал прежний собственник) крутился не переставая, а температура держалась на уровне 100 градусов. И даже не смотря на включенную на максимум печку, воздух которой обжигал пальцы ног в тапках, двигателю стало совсем худо. Началась потеря мощности, прострелы в глушитель, машина отказывалась ехать. Чтобы продвинуться немного вперед и не заглохнуть, мне приходилось поднимать обороты до 2500-3000 и только тогда отпускать сцепление. Все остальное время ощущение было будто якорь к кузову привязан и глох я неоднократно. Внутренне умоляя машину не вставать колом по середине пробки, с остановками и передышками, кое-как доехал до дома.
На утро, добираясь до гаража, ситуация не поменялась (наивный))). Надеясь обойтись "малой кровью" купил новые провода и свечи. Все тщетно. Можно конечно поменять катушки и сгонять (доползти) к диагносту, но скорее всего это пробитие прокладки или задиры цилиндров- думал я. Потому грязь, похожую на землю, нахожу под крышкой расширительного бачка. Потому что греюсь, не смотря на обжигающую печку. К тому же расход масла 500-1000 на 1000 км. К тому же, при последней его замене, в магнитной пробке поддона нашёл металлический обломок, похожий на кусочек кольца. Надо вскрываться.
Сел в машину размышлять, что делать: побарахтаться еще с диагностикой и попытаться решить проблему не вскрывая двигатель или начать разбирать и ремонтировать все самому. Может отвезти в сервис на капиталку. Или лучше вообще продать, как есть. Ввязываться ли мне в очередную авантюру с ремонтом или нет? Меня смущало, что это была незапланированная работа, не по деньгам, не по времени.
Но в какой-то момент я подумал: "а почему бы и нет". То, что капиталка ГАЗели рано или поздно настанет я предполагал еще в момент покупки, не зря же она стоила дешевле остальных. Сейчас лето — лучшее времени года для ремонта: когда, если не сейчас. Гараж у меня есть, инструменты есть, с ремонтом меня никто не гонит. Все что не умею — научусь. Всего чего нет — куплю. Короче, погнали.
Задачу поставил себе простую: собрать надежный двигатель. Если делать, то делать капитально, чтобы ближайшие тысяч 100 он мозги мне не компостировал.
Снимал все сам, в единственном числе. Поэтапно заняло это четыре дня. Под машиной налазился вдоволь. Плюс еще разбирал дня три.
Из замечаний:
— Гайки на головке блока цилиндров были реально перетянуты
— Весь двигатель в черном налете из-за плохого масла
— Закоксованы кольца, подзалегли
— Задиры в цилиндрах в рамках допуска))
— Из-за кратера на четвертом цилиндре, где собиралось масло, постоянно чернела свеча
— Был страх откручивания шпилек из блока. Насмотревшись роликов в ютуб я готовился к худшему. Но, на моё радостное удивление, все прошло гладко
— Если честно, после того как разобрал, посмотрев на поршни, головку, подумал, что в она бы еще походила и без капиталки) Надо было реально к диагносту ехать или для начала просто поменять прокладку. Но я вошёл в раж и меня было не остановить)
- Вывернуть пробку масляного картера и слить масло из двигателя, вынуть масляный щуп (Ключ S=24)
- Отвернуть 2 болта крепления катушек зажигания с крышки коромысел, снять кронштейн с катушками зажигания в сборе (Ключ S=12)
- Снять наконечники со свечей, вывернуть свечи из головки блока цилиндров (Ключ S=21)
- Ослабить хомуты и снять все шланги и патрубки (Отвертка)
- Отвернуть гайку и болт крепления кронштейна натяжителя и снять натяжитель вместе с ремнем (для УМЗ-4216) (Ключ S=13)
- Отвернуть гайки крепления электромагнитной муфты и снять ее вместе с проставкой (для УМЗ-4216) (Ключ S=13)
- Отвернуть болт крепления скобы планки генератора ч S=12) и снять ремень, отсоединить установочную пластину генератора от водяного насоса (Ключ S=13)
- Отвернуть гайки крепления генератора и снять генератор (ключ S=17, S=14)
- Отвернуть гайки крепления стартёра, снять стартёр (ключ S=19)
- Отвернуть ФОМ (приспособление для снятия и установки ФОМ)
- Отвернуть болт крепления кронштейна ресивера (touo4S=13)
- Отвернуть 4 гайки крепления ресивера, снять ресивер с прокладкой (Ключ S=13)
- Отвернуть гайки крепления топливопровода, снять его (Ключ S=13)
- Отвернуть болты крепления клапана редукционного, снять его (Ключ шестигранный S=5)
- Отвернуть болты крепления форсунок, снять форсунки (Ключ шестигранный S=5)
- Отвернуть 6 болтов крепления крышки коромысел, :-ять крышку с прокладкой (Ключ S=10)
- Отвернуть гайки крепления крайних стоек оси • гзомысел (Ключ S=13)
- Отвернуть 4 гайки крепления оси коромысел, снять ось коромысел в сборе (Ключ S=17)
- Вынуть 8 штанг толкателей
Примечание: Для правильной сборки разобранного двигателя необходимо каждую штангу отметить номером соответствующего гнезда или разложить по тумбочке в соответствии с гнездами в блоке
В 2021 году я приобрел ГАЗ Соболь с мотором УМЗ 4216 для постройки автодома. Первый год прошел в режиме изучения отечественной машины, ее ремонтопригодности и надежности. Для полноценного тест-драйва в августе скатались в экспедиции на Горный Алтай (читать отчет) и потестировали машину на шоссе и бездорожье. Для правильной работы ГАЗовского мотора потребовалось его встряхнуть! После ремонта и пробега в 1500 километров необходимо протяжка ГБЦ на Газель с мотором 4216. Не упустите этт момент — такую манипуляцию необходимо делать и на моторах ЗМЗ: 506, 406 и других. Справится с задачей непрофессиональный механик, а инструкция по протяжке головы на газели поможет в этом!
Инструкция по протяжки головы на Газель Бизнес
Идея отремонтировать Уазовский мотор возникла из-за систематичных ошибок датчика фаз, датчика коленвала, пропусков зажигания и плохого раскидывания масла на клапана мотора 4216. Естественно менялись кольца, прокладка ГБЦ и клапанной крышки, маслосъемные колпачки, толкатели и ось коромысел в сборе. Дополнительно поменял масляный насос. После встряски мотора проехал около 3000 км, но по регламенту протяжка ГБЦ делается через 1000 километров. Как протянуть голову на моторе 4216:
- Снимаем клапанную крышку (ключ на 10)
- Снимаем ось коромысел (ключ на 14 и на 17)
- Снимаем датчик детонации
- Берем динамометрический ключ и выставляем на нем усилие в 125 кг
- Находим правый центральный болт (он будет третьим по счету что от первого, что от четвертого цилиндров)
Существует два варианта протяжки голову у Ульяновского мотора: крест на крест и по кругу. В данном примере будет рассмотрен вариант затягивания ГБЦ крест на крест.
Схема протяжки ГБЦ мотора УМЗ 4216
Не рекомендуется протягивать голову у мотора без динамометрического ключа, есть вероятность что блок лопнет. Момент затяжки рекомендуется: 9,0-9,5 кг/м, я затягивал свою голову на 4216 с усилием в 12,5 кг/м. После равномерного затягивания головы мотора 4216 собираем снятые элементы ГБЦ в обратном порядке:
- Ставим ось коромысел и затягиваем болты с моментом затяжки от 4,0 до 5,6 кг/м. Данную операцию я производил без специального ключа усилий.
- Регулируем клапана. Ставлю зазор в 0,3мм
- Крепим клапанную крышку.
- Не забываем подключить обратно шланги, если ранее их снимали.
Как видите протяжку головы на моторах УМЗ и ЗМЗ вполне по силам сделать самостоятельно. По времени процедура займет не более 50 минут со сборкой, разборкой и регулировкой клапанов.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО РЕМОНТУ ГАЗЕЛИ:
В январе 2021 года я приобрел машину ГАЗ Соболь с мотором УМЗ 4216 Евро 4. За год общения с машиной было произведено множество слесарных работ, рассказы о которых вынесены в отдельные материалы. Ремонт ГАЗели производился самостоятельно и начинающий водитель без проблем справится с задачами по замене агрегатов своими силами. Инструкции по ремонту в постах ниже, надеюсь материалы помогут читателям:
Целью покупки ГАЗ Соболя была постройка автодома на базе фургона, но пока достижение цели далеко! Но все же не забывайте заглянуть в раздел рассказывающей о тюнинге и перестройке ГАЗели под пассажирский мини дом на колесах. С учетом того, что в данный момент идет строительство дачи и учитываются еще и погрузочно-разгрузочные работы с перевозкой строительных материалов, переделка получится достаточно интересной!
Чистота — залог здоровья! Уходя из гаража домой всегда накрывал блок целлофаном и от этого малозначащего ритуала внутренний перфекционизм просто ликовал.
5. Монтаж системы смазки двигателя
Сборку продолжил с дефектовки масляного насоса.
Разобрал, отмыл от нагара, оценил состояние. Есть небольшая выработка на опорной пластине, небольшой люфт между звездами, но в целом ничего критичного. Поменял прокладки, собрал обратно, установил в блок.
И прикрутил привод насоса на новую прокладку
6. Установка крышки распределительных шестерн
-На передний конец коленчатого вала надел маслоотражающую шайбу, вставил шпонку ступицы в пас, на шпильки надел новую прокладку
— В крышке распределительных шестерн заменил сальник коленчатого вала
— Установил крышку на место в блоке и запрессовал ступицу коленчатого вала
7. Установка ГЦБ
— Вкрутил шпильки в блок динамометрическим ключом с усилием 9,0 кгс-м
-Надел ГЦБ на шпильки блока. Гайки, с шайбами под ними, протянул динамометрическим ключом в последовательности и с усилием, как указано на схеме ниже
— Смазал толкатели и вставил их в направляющие отверстие, попутно проверяя легкость их вращения и перемещения
— Опустил штанги толкателей в отверстия головки блока цилиндров и прикрутил ось коромысел с усилием 4 кг/см
8. Установка поддона
— Шпильку крепления поддона решил выкрутить и в последующем использовать обычный болт т.к. помню, что она сильно мешала при снятии поддона, когда двигатель еще был под капотом
— В комплекте с набором прокладок для сборки двигателя находилась пробковая прокладка поддона, состоящая из нескольких частей. Поэтому, я решил сэкономить и не покупать силиконовую, о чем пожалел практически сразу. Чего стоят, например, эти титанические усилия по запихиванию набивки в паз в месте выемки под коленвал.
В общем, забегая вперед, скажу, что пробковую прокладку поменяли на силиконовую практически сразу после сборки мотора. Но пока, промазал пробку силиконом с двух сторон и прикрутил поддон
9. Установка впускного коллектора с ресивером и выпускного коллектора
Данный этап прошел у меня без особых эксцессов т.к. все шпильки открутились/закрутились относительно легко
10. Установка картера сцепления, маховика, сцепления, КПП
На данном этапе затрону только несколько аспектов:
— Заменил сальники первичного вала и хвостовика КПП на новые т.к. с них хлестало масло
— Попытался отмыть коробку от налипшей грязи и масла на мойке — толку практически "0". Нужно что пожестче
— заменил диск сцепления. Старый поизносился
— В качестве оправки использовал первичный вал с КПП в сборе)
11. Монтаж навесного, датчиков, заглушек
На этом этапе двигатель готов к установке.
В следующем посте напишу о том как вкорячивал двигатель с коробкой на свое стандартное место фактически один, с какими проблемами пришлось столкнуться при его запуске и посчитаю бюджет.
Parts
GAZ Gazelle 2010, engine Gasoline 2.9 liter., 106 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 7
А подъемник для двигателя сам собирал?
Да. В одном известном атомобильном супермаркете самообслуживания стояли выставочные экземпляры подобных кронов-гусей. Купив у них же рулетку отфографировал размеры и дома от руки нарисовал чертеж. После покупки труб и сварки конструкции еще доработал ее под короткий домкрат, а так же добавил стойки для сборки двигателя. Себестоимость конструкции получилось что-то около 4 тыс. руб, при условии, что самые дорогие элементы — колеса, домкрат и метизы у меня уже были.
Очень хорошо получилось, не осталось случайно чертежа?
Тот, который я рисовал, плохо читатебелен и, в процессе постройки, немного его видоизменил. Короче, надо перерисовать. В ближайшее время сделаю отдельный пост с фото и чертежами
Очень хорошо получилось, не осталось случайно чертежа?
Не прошло и года))) выложил пост с чертёжами, посмотри последнюю запись в бж
На фотографии на прокладке гбц, сильно заужены каналы охлаждения
Это оптимизация направления потока ОЖ по головке и блоку . Чтоб всем цилиндрам доставалось поровну .
На двух новых прокладках, которые у меня были, диаметр отверстий под каналы ОЖ одинаковые.
Читайте также: