Как снять гбц форд сиерра
Устройство, ремонт и обслуживание, снятие и установка головки блока цилиндров автомобиля Форд Сиерра, Ford Sierra.
Головка блока цилиндров может быть снята и при встроенном двигателе.
Дефектная прокладка головки блока цилиндров распознается по снижению мощности двигателя, утечкам масла и охлаждающей жидкости, по наличию охлаждающей жидкости в масле двигателя. Кроме того, дефектную прокладку головки блока цилиндров узнают по образованию пузырьков в охлаждающей жидкости. Для этого снять крышку с компенсационного бачка и запустить двигатель. Сильно бурлящая жидкость свидетельствует о том, что прокладка головки блока цилиндров имеет дефекты.
Внимание. Для закрепления головки блока цилиндров используются различные болты. Для автомобилей выпуска до 09.84 г. головка блока цилиндров закрепляется болтами с внутренней многозубчатой головкой длиной 38 мм, для автомобилей выпуска с 10.84 г.— болтами с внутренней звездочкой Торкс длиной 70 мм.
Обязательно соблюдать различные моменты затяжки.
Прежде чем демонтировать головку блока цилиндров, рекомендуется еще раз просмотреть главу "Снятие двигателя", т.к. некоторые указания там разъяснены более подробно.
• Отсоединить кабель массы от аккумулятора.
• Снять воздушный фильтр.
• Слить охлаждающую жидкость.
• Отсоединить верхний шланг для охлаждающей жидкости и соединительный шланг с компенсационным бачком от корпуса термостата.
• Отсоединить топливопровод от карбюратора, а шланг вентиляции двигателя от всасывающего коллектора.
• Отвернуть вакуумный шланг усилителя тормозного привода от всасывающего коллектора.
• Снять тягу рычага дроссельной заслонки на карбюраторе.
• Промаркировать клейкой лентой и отсоединить клеммы электропроводов датчика температуры, термовыключателя, клапана прекращения подачи топлива в режиме холостого хода.
• Отсоединить провода зажигания от свечей зажигания и отцепить их от крышки головки блока цилиндров.
• Вывернуть свечи зажигания.
• Вывернуть болты головки блока цилиндров в обратном порядке нумерации, т.е. начиная с 10-го до 1-го, сначала ослабив их на пол-оборота.
Рис. 1.50.
Внимание. Для автомобилей выпуска до 09.84 г. использовать ключ для болтов с внутренней многозубчатой головкой, для автомобилей выпуска с 10.84 г. — ключ для болтов с внутренней звездочкой Торкс
• Снять головку блока цилиндров с впускным и выпускным коллекторами.
Внимание. Демонтированную головку блока цилиндров не класть на ее уплотняющую поверхность, т.к. при этом могут быть повреждены открытые клапаны. Поэтому головку следует положить на 2 деревянные подставки.
Перед установкой головку блока цилиндров и блок цилиндров освободить от остатков уплотнителя. Внимательно следить за тем, чтобы ничего не попало в отверстия.
• Обязательно заменить прокладку головки блока цилиндров.
• Новую прокладку без уплотнительных средств уложить так, чтобы все отверстия оставались свободными.
• Для центрирования головки блока цилиндров изготовить направляющие штифты, для этого у двух старых болтов головки блока цилиндров срезать головку,и в каждом сделать паз для отвертки.
Рис. 1.51.
• Направляющие штифты ввернуть в отверстия 7 и 9.
• Во избежание повреждения клапанов и поршней провернуть коленчатый вал за ременный шкив так, чтобы поршни находились примерно на одинаковой высоте.
• Насадить головку блока цилиндров.
• Установить остальные 8 болтов головки блока цилиндров, смазанные в области головки и резьбы, и крепко затянуть.
Внимание. Болты крепления головки блока цилиндров с внутренней звездочкой Торкс могут применяться только один раз. Поэтому все болты с внутренней звездочкой Торкс должны быть обязательно заменены. Ни в коем случае нельзя устанавливать вперемежку болты с внутренней многозубчатой головкой и с внутренней звездочкой Торкс.
• Вывернуть направляющие штифты отверткой, вставить 2 оставшихся болта головки блока цилиндров и крепко их затянуть.
Рис. 1.52.
• Завертывать болты крепления головки блока цилиндров в порядке с 1-го по 10-й в 3 приема.
Внимание. Затяжку болтов крепления головки блока цилиндров производить с особой тщательностью.
Перед затяжкой болтов динамометрический ключ должен быть проверен на точность. Болты крепления головки блока цилиндров затягивать при холодном двигателе.
Рис. 1.53. Болты крепления головки блока цилиндров с внутренней многозубчатой головкой.
• При затяжке болтов головки блока цилиндров сначала затягивать их по порядку с 1-го по 10-й динамометрическим ключом с усилием 50 Нм, затем — вторая ступень — в том же порядке с усилием 60 Нм, через промежуток времени 10-20 мин в том же порядке с усилием 78 Нм. Внимание. Болты с внутренней многозубчатой головкой еще раз затянуть при нагретом двигателе.
Рис. 1.54. Болты крепления головки блока цилиндров с внутренней звездочкой Торкс.
• При затяжке болтов головки блока цилиндров сначала затягивать их по порядку с 1-го по 10-й динамометрическим ключом с усилием 40 Нм, затем — вторая ступень —в том же порядке с усилием 75 Нм, через промежуток времени 5 мин в один прием завернуть болты еще на 1/4 оборота (90°) жестким ключом. При этом оценить угол поворота: ключ разместить вдоль головки блока цилиндров, а затем повернуть его, пока рукоятка ключа не встанет перпендикулярно головке блока цилиндров.
Внимание. Болты с внутренней звездочкой Торкс нельзя дозатягивать при нагретом двигателе.
• Установить и натянуть зубчатый ремень.
• Проверить клапанный зазор, в случае необходимости отрегулировать его.
• Двигатель 2,0 л. Привернуть опору тяги рычага дроссельной заслонки.
• Установить крышку головки блока цилиндров со старой прокладкой. Болты крепления усилием руки завернуть торцовым ключом без рычага.
• Привернуть выпускную трубу к выпускному коллектору.
• Проверить свечи зажигания и завернуть их с усилием 35 Нм.
• Насадить бегунок распределителя. Легким поворотом бегунка проверить, правильно ли он зашел в вал распределителя.
• Установить крышку распределителя, привернуть ее или закрепить фиксирующими скобами.
Рис. 1.55.
• Подсоединить кабель зажигания к катушке зажигания и в правильной последовательности подключить провода к свечам зажигания. На крышке распределителя у места подключения к 1-му цилиндру имеется маркировка.
• Подсоединить все шланги для охлаждающей жидкости и закрепить их хомутиками.
• Подсоединить вакуумный шланг распределителя к карбюратору.
• Подсоединить все электропровода в соответствии с маркировкой.
• Привернуть вакуумный трубопровод усилителя тормозного привода к впускному коллектору.
• Установить и отрегулировать тягу рычага дроссельной заслонки.
• Установить топливопровод на карбюраторе и закрепить его хомутиком.
• Установить шланг вентиляции двигателя на впускном коллекторе.
• Залить охлаждающую жидкость.
• Установить воздушный фильтр.
• Проверить уровень масла в двигателе, при необходимости долить.
• Присоединить кабель массы к аккумулятору.
• Запустить двигатель, заставить его проработать около 15 мин при 1000 об/мин. Остановить двигатель.
Отвернуть крышку головки блока цилиндров и завернуть все болты с внутренней многозубчатой головкой головки блока цилиндров по порядку от 1-го до 10-го (рис. 1.50.) динамометрическим ключом с усилием 105 Нм.
Внимание. Винты с внутренней звездочкой Торкс нельзя дозатягивать.
Рис. 1.56.
• Установить крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой. Болты затягивать в 4 приема с нижеуказанными усилиями:
1 — затянуть болты 1-6 с усилием 6 Нм;
2 — затянуть болты 7 и 8 с усилием 2 Нм;
3 — затянуть болты 9 и 10 с усилием 6 Нм;
4 — затянуть болты 7 и 8 с усилием 6 Нм.
Внимание. Для автомобилей выпуска до 09.83 г. применять болты с соответствующими пластинами -В-для повышения жесткости.
• Проверить уровень масла в двигателе. Если прокладка головки блока цилиндров имела дефект, заменить маслофильтр и масло.
• Проверить момент зажигания.
• Проверить регулировку холостого хода.
• После пробного запуска двигателя проверить двигатель на герметичность — масло, охлаждающая жидкость.
Ремонт, обслуживание и устройство, снятие и установка головки блока цилиндров автомобиля Форд Сиерра, Ford Sierra.
- Разделы:
- Форд сиерра. Ford Sierra
- Сервисы:
Головку блока цилиндров разрешается снимать только на холодном двигателе. Головка блока цилиндров снимается вместе с выпускным коллектором, тогда как впускной коллектор должен быть отсоединен перед снятием головки. Новые прокладки для головки блока цилиндров упакованы в пластик, поэтому снимать упаковку следует непосредственно перед установкой прокладки. Снятие и установку головки блока цилиндров можно проводить, не снимая двигателя с автомобиля. При демонтаже и монтаже распределительного вала указываются дополнительные подробности, касающиеся механизма газораспределения двигателя, изложенные в соответствующем подразделе. Таким образом исключается повторение описания необходимых при этом работ. В каждом случае объем работ определяется комплектацией автомобиля. Снятие головки блока цилиндров необходимо проводить в такой последовательности:
- снять решетку радиатора и поперечную балку для того, чтобы обеспечить лучший доступ к деталям двигателя;
Рис. 23. Натяжной механизм приводного ремня двигателя: 1 — болт; 2 — демпфер механизма натяжения ремня
Рис. 24. Разгрузка натяжного механизма приводного ремня: 1 — демпфер; 2 — натяжная пружина; 3 — крепление натяжителя приводного ремня
- снять приводной ремень с торца двигателя. На рис. 23 показан натяжитель этого ремня. Болт 1 удерживает демпфер 2 механизма натяжения ремня. Для снятия ремня необходимо отвернуть гайку на фланце и вставить оправку (диаметром 12 мм и длиной 180 мм) в отверстие рычага натяжения пружины, обозначенное стрелкой. С помощью этой оправки отвести натяжитель влево (рис. 24). Снять нагрузку с болта с шестигранной головкой до такой степени, чтобы можно было отвернуть этот болт, и затем медленно освободить оправку так, чтобы натяжная пружина переместилась в сторону впускного коллектора и могла быть снята. Вывернуть болт 1 демпфера 2 (см. рис. 23) натяжного механизма ремня из головки блока цилиндров (рис. 25) и снять элементы крепления (см. также дальнейшее описание). После этого снять поликлиновой ремень;
- ослабить хомуты шлангов системы охлаждения и отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости;
- связать топливопроводы подходящим хомутом и отсоединить их от топливного фильтра грубой очистки либо снять топливный фильтр и отложить его в сторону, чтобы не мешал в процессе работы.
Снять топливопроводы высокого давления первого, второго и третьего цилиндров вместе с элементом крепления, а топливопровод четвертого цилиндра — без крепления.
Трубопроводы высокого давления четвертого и пятого цилиндров удерживаются двумя пластиковыми клипсами. Снять обратный топливопровод с форсунки первого цилиндра. Для исключения попадания грязи необходимо закрыть ее отверстие (например, болтом подходящего диаметра);
- отсоединить от впускного коллектора демпфер регулятора оборотов. Он находится в указанном на рис. 26 месте;
- отсоединить фланец приемной трубы от выпускного коллектора, а также хомут крепления приемной трубы от коробки передач;
- снять крышку головки блока цилиндров. Она закреплена шестью болтами с верхней стороны двигателя. Предварительно снять шланг системы вентиляции картера двигателя. На автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо предварительно отсоединить штангу управления подачей топлива, которая проходит над крышкой головки блока цилиндров;
- снять вискомуфту, закрепленную болтами с торцовой стороны двигателя (вискомуфту нельзя класть на крыльчатку, можно класть только на бок);
- вывернуть форсунки системы впрыска топлива (рис. 27) и снять уплотнительные кольца, находящиеся под ними;
- провернуть двигатель до установки поршня первого цилиндра в ВМТ, для этого необходимо совместить установочные метки, показанные на рис. 28. Проворачивать двигатель можно с помощью сменной торцовой головки размером 27 мм, установленной на гайку ременного шкива, и воротка-трещотки. Коленчатый вал следует проворачивать только в направлении рабочего вращения;
- снять натяжитель цепи (см. соответствующий подразд.). Откручивать гайку натяжителя, пользуясь большим шестигранником. Эта гайка расположена над водяным насосом и крышкой термостата;
- звездочку привода распределительного вала и приводную цепь следует промаркировать относительно друг друга. Для этого нанести две полоски краской на звездочку привода распределительного вала и на приводную цепь, как показано на рис. 29;
- вывернуть болт крепления звездочки привода распределительного вала. Для предотвращения проворачивания распределительного вала заблокировать звездочку привода вала большой отверткой либо болтом, как показано на рис. 30;
- аккуратно демонтировать звездочку с распределительного вала, не давая при этом приводной цепи выйти из зацепления со звездочкой коленчатого вала. Это означает, что цепь должна удерживаться постоянно в натянутом состоянии и быть соответствующим образом подвязана;
- демонтировать распределительный вал, как это описано в подразд. 2.12.6. Равномерно откручивайте крепежные болты крышек подшипников;
- теперь можно откручивать болты головки блока цилиндров. Для предотвращения деформации головки ее болты следует откручивать в обратной последовательности, указанной на рис. 31 и 32. Для откручивания этих болтов потребуется так называемый многоугольный вставной ключ. В спецификации фирмы Mercedes-Benz он значится под номером 601 589 00 10 00. Использование обычного шестигранного вставного ключа может привести к повреждению головок болтов. Не забудьте отвернуть в картере цепи два маленьких болта, которые показаны на нижней части рис. 32. Про эти болты часто забывают. Сразу же после откручивания всех болтов необходимо измерить их длину от нижней кромки головки болта до конца резьбовой части, для того чтобы определить степень их удлинения. Если результаты измерения покажут, что значения длины болтов, в зависимости от места установки, превышают 83,6; 105,6 и 118,5 мм, то эти болты необходимо заменить новыми, размеры которых составляют 80; 102 и 115 мм. Затягивать болты необходимо в обратной последовательности;
- в верхней части картера цепи вывернуть два болта М8 с головками под внутренний шестигранник (показаны на нижней части рис. 32). Номер вставного шестигранного ключа 8 мм. Для того чтобы подобраться к этим болтам, необходимо воспользоваться удлинителем для указанного выше ключа;
Рекомендуем перед откручиванием болтов промаркировать их согласно нумерации на рис. 31 с целью их правильной последующей установки: они имеют различную длину, так как некоторые из них закрепляют корпуса подшипников распределительного вала вместе с головкой блока цилиндров. Они показаны стрелками на рис. 32.
- снять головку блока цилиндров. Для облегчения этой работы можно воспользоваться подъемным приспособлением, закрепив головку за подъемные проушины;
- после снятия головки блока цилиндров тщательно почистить привалочные поверхности головки и блока цилиндров. При необходимости провести ремонт головки блока цилиндров согласно указаниям в подразд. 2.4.3;
- установить головку блока цилиндров, проследив за тем, чтобы направляющие втулки сели на свои места. Они расположены на одной и той же стороне;
- смазать моторным маслом резьбовую часть и места прилегания болтов крепления головки блока цилиндров. Это делается после замера длины всех болтов и замены чрезмерно вытянувшихся болтов.
Установку и первоначальную затяжку болтов моментом 15 Н·м надо проводить в последовательности, указанной на рис. 31 и 32. Затем в той же последовательности все болты протягиваются моментом 35 Н·м, после чего необходимо выдержать паузу, равную 10 минутам. Крепежные болты головки цилиндров имеют различную длину, поэтому должны устанавливаться в строгом соответствии с маркировкой и длиной.
После выдержанной паузы довернуть на 90° каждый болт в той же последовательности. Для выполнения данной работы нет необходимости пользоваться динамометрическим ключом.
После этого необходимо все болты крепления головки блока цилиндров еще раз довернуть на 90°, начиная с болта 1, с учетом указанной последовательности.
Два болта с головками под вставной шестигранник М8, показанные на нижней части рис. 32, необходимо затянуть моментом 25 Н·м. При достижении определенного пробега данного автомобиля в последующей протяжке крепежа головки блока цилиндров больше нет необходимости. Подобное требование существовало ранее для других типов автомобилей;
Конструкция головки блока цилиндров может модернизироваться. По этой причине не следует приобретать бывшие в употреблении головки блока цилиндров, пока вы не убедитесь, что она полностью соответствует установленной на вашем автомобиле.
Рис. 33. Местонахождение направляющего штифта распределительного вала (вверху). Расположение установочных меток, соответствующих положению поршня первого цилиндра в ВМТ (внизу): 1 — метка на звездочке распределительного вала; 2 — метка на крышке первого подшипника распределительного вала
- посадить на распределительный вал звездочку привода вместе с цепью, обратив внимание на то, чтобы сделанные краской метки расположились на одной линии (смрис. 29), а посадочный штифт вала совпал с отверстием в звездочке. На верхней части рис. 33 показано, где следует проверять зацепление посадочного штифта;
- затянуть моментом 45 Н·м крепежный болт звездочки привода распределительного вала, удерживая ее от проворачивания с помощью большой отвертки либо болта, как показано на рис. 30;
- проверить совпадение меток на распределительном валу в положении поршня первого цилиндра, находящегося в ВМТ. На распределительном валу есть метка, которая при нахождении поршня первого цилиндра в ВМТ должна находиться против отлитой стрелки на крышке подшипника. Данное расположение меток показано на нижней части рис. 33;
- установить натяжитель приводного ремня, выполняя все операции в последовательности, обратной разборке;
1 – головка блока цилиндров, 2 – прокладка головки блока цилиндров, 3 – крышки подшипников распредвалов, 4 – трубопровода подачи масла, 5 – крышка головки блока цилиндров, 6 – прокладка крышки головки блока цилиндров
Снятие головки блока цилиндров
1. Отсоединить от аккумулятора провод массы.
2. Снять воздушный фильтр вместе с его трубопроводами.
3. Слить систему охлаждения путем отвинчивания болта в нижней правой части радиатора.
4. Отсоединить от радиатора верхний эластичный трубопровод, трубопровод от расширительного бачка и трубопровод от термостата.
5. Отсоединить эластичный трубопровод обогрева салона автомобиля от головки блока цилиндров.
6. Отсоединить трубопровода удаления воздуха от крышки головки блока цилиндров.
7. Отсоединить трос педали акселератора. В карбюраторном двигателе отвинтить трос дроссельной заслонки вместе с держателем, а в двигателе со впрыском топлива отсоединить тягу от корпуса дроссельной заслонки после извлечения со стороны зажима из искусственного материала.
8. В двигателях с впрыском топлива отсоединить от впускного коллектора вакуумный трубопровод.
9. В двигателях с впрыском топлива отсоединить трубопровода подачи топлива к регулятору давления и к форсункам.
10. Отсоединить провод высокого напряжения от катушки зажигания.
11. Отвинтить гайку верхнего крепления передней выпускной трубы к выпускному коллектору.
12. Поднять автомобиль.
13. Отвинтить две остальные гайки крепления передней выпускной трубы к выпускному коллектору.
14. Опустить автомобиль.
15. Отвинтить провода высокого напряжения от свеч зажигания и снять крышку распределителя зажигания (ключ Torx T25).
16. Вывинтить свечи зажигания.
17. Извлечь распределитель зажигания.
18. Снять крышку головки блока цилиндров (11 болтов и 4 гайки).
19. Снять верхний кожух карданный цепи системы газораспределения.
20. Отвинтить два болта Torx крепления звездочек распредвалов.
21. Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
22. Обозначит чертилкой взаиморасположение зуба звездочки и взаимодейтсвующей с ним цепи.
23. Снять верхнюю направляющую цепи.
24. Снять стопорное кольцо оси натяжного устройства и натяжное устройство цепи (см. рис. Установка газораспределения двигателя DOHC).
25. Извлечь ось натяжного устройства цепи при помощи болта М6x70 и втулки длиной 15 мм.
26. Снять натяжное устройство цепи.
27. Снять звездочки с обоих распредвалов.
28. Извлечь гидравлический толкатель натяжного устройства.
29. Снять крышки подшипников распредвалов, постепенно попеременно отвинчивая крышки подшипников и трубопровода подачи масла.
Внимание! Крышки подшипников обозначены на заводе, чтобы в процессе сборки устанавливались на соответствующие места.
30. Извлечь распредвалы.
31. Извлечь гидравлические толкатели и обозначить их таким образом, чтобы при сборке они установились на свои места.
32. Ослабить на полоборота болты крепления головки блока цилиндров в последовательности обратной к процессу их затягивания (см. рис. Последовательность затягивания болтов головки блока цилиндров двигателя DOHC), а затем отвинтить болты крепления головки блока цилиндров.
Внимание! Болты нельзя снова использовать для крепления головки блока цилиндров.
33. Снять головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллекторами. После снятия с блока цилиндров головки нельзя ее ложить на нижнюю поверхность.
Последовательность затягивания болтов головки блока цилиндров двигателя DOHC
Болты М11 – последовательность затягивания: 1 – 10.
Болты М8 – последовательность затягивания: 11 – 13.
Установка головки блока цилиндров
1. Очистить поверхности прилегания прокладки на головке блока цилиндров и блоке цилиндров двигателя.
2. Установить на блок цилиндров новую прокладку головки.
3. Для устранения возможности повреждения клапанов и поршней следует, вращая коленчатый вал, установить поршень 1-го цилиндра в положение около 20 мм ниже ВМТ.
4. Установить головку на блок цилиндров двигателя.
5. Ввинтить рукой болты в отверстия в головке блока цилиндров (см. рис. Последовательность затягивания болтов головки блока цилиндров двигателя DOHC).
- 1-й этап (болты М11 – очередность 1 – 10): 25 Нм;
- 2-й этап (болты М11 – очередность 1 – 10): 55 Нм;
- 3-й этап (болты М11 – очередность 1 – 10): затянуть на 90°;
- 4-й этап (болты М11 – очередность 1 – 10): затянуть на 90°;
- 5-й этап (болты М8 – очередность 11 – 13): 24–27 Нм.
7. Смазать тонким слоем масла поверхности гидравлических толкателей и установить их в соответствующие места в гнезда головки блока цилиндров.
8. Смазать поверхности скольжения подшипников распредвала на головке блока цилиндров и установить на них распредвалы таким образом, чтобы шпоночные пазы передней стороне были направлены вправо.
- R1–R5 – крышки подшипников вала впускных клапанов (R1 – со стороны привода системы газораспределения);
- L1–L5 – крышки подшипников вала выпускных клапанов (L1 – со стороны привода системы газораспределения).
11. Затянуть соответствующим моментом болты крепления крышек подшипников распредвалов попеременно, по порядку соответствующему их номерам.
12. Разобрать гидравлический толкатель натяжного устройства и слить с него масло.
13. При помощи специального приспособления 21.145 собрать гидравлический толкатель натяжного устройства, наполненный маслом для двигателя. Для этого следует установить картер толкателя плоской стороной на верстаке, а на нем втулку приспособления конусом вверх. Установить поршень толкателя на втулке и сжать все вместе рычагом приспособления, который издает характерный звук после дожатия до упора (в самом низком положении).
14. Расположить в направляющей гидравлический толкатель натяжного устройства цепи.
15. Установить натяжное устройство цепи и его стопорное кольцо.
16. Проверить, находится ли поршень 1-го цилиндра в ВМТ (канавка шпоночного паза коленчатого вала направлена вниз).
17. Надеть две звездочки распредвалов вместе с цепью, соблюдая правильное взаиморасположение в соответствии со знаками, выполенными в процессе снятия звездочек.
18. Выполнить несколько оборотов коленчатым валом в направлении его рабочего вращения, а затем проверить правильность взаимного расположения валов и цепи.
19. Установить верхнюю направляющую вместе с пружинным зажимом крепления.
20. Установить верхний кожух карданный цепи системы газораспределения вместе с новой прокладкой.
21. Установить крышку головки блока цилиндров вместе с новой прокладкой.
22. Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров соответствующим моментом, начиная от крайних болтов и заканчивая на средних.
23. Завинтить свечи зажигания.
24. Установить распределитель зажигания, ротор и крышку распределителя.
25. Подсоединить к свечам и катушке зажигания провода высокого напряжения.
26. Привинтить к выпускному коллектору переднюю выпускную трубу вместе с новой прокладкой.
27. Подсоединить провода к двигателям вентиляторов радиатора и жгут проводов к электронному управляющему устройству.
28. В двигателе с впрыском топлива подсоединить топливопровода к регулятору давления и форсунок.
29. Подсоединить вакуумные трубопровода.
30. Подсоединить трос педали акселератора.
31. Подсоединить к крышке головки блока цилиндров трубопровода системы удаления воздуха.
32. Подсоединить к головке блока цилиндров эластичный трубопровод обогрева салона автомобиля.
33. Подсоединить верхний эластичный трубопровод к радиатору, трубопровода к расширительному бачку и термостату.
34. Установить воздушный фильтр.
35. Дополнить количество масла в системе смазки двигателя и наполнить систему охлаждения соответствующей жидкостью и удалить воздух из нее.
36. Подсоединить к аккумулятору провод массы.
37. Проверить регулировочные параметры двигателя на холостом ходу.
Ремонт седел клапанов и клапанов
1. Если результаты измерений показывают, что после перешлифования рабочей фаски клапана будут соответствовать требованиям, то можно их отремонтировать в специализированной ремонтной мастерской. В этом случае необходимо также заказать перешлифование соответствующих седел клапанов.
2. Проверить состояние рабочей фаски клапанов.
3. Проверить состояние рабочей фаски седел клапанов.
4. Проверить герметичность узла клапан-седло.
5. Очень тщательно очистить головку блока цилиндров после перешлифования седел и притирки клапанов от частиц абразивного материала и металлических опилок.
Сборка
1. Смазать маслом стержни клапанов.
2. Вставить клапан в направляющую, в которой он работал ранее, заклеить канавки на конце стержня клапана клейкой лентой.
3. Установить нижнюю опорную тарелку пружин клапанов.
4. Смазать маслом рабочую кромку маслосъемного колпачка клапана и вставить его при помощи соответствующей монтажной втулки.
5. Снять клейкую ленту.
6. Повторить последние четыре операции для остальных клапанов.
7. Установить поочередно на каждый клапан соответствующие пружины, верхние опорные тарелки пружин и сухари при помощи приспособления для сжатия пружин клапанов.
8. Привинтить к головке блока цилиндров выпускной и впускной коллекторы.
– магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
– после установки необходимо снова установить все крепежные элементы кабелей, снимаемые или срезаемые при демонтаже.
Приведите коленвал с помощью крепежного болта демпфера крутильных колебаний по направлению вращения двигателя до отметки ВМТ цил. 1 (рис. 2.58).
Открутите соединительный провод 1 на кронштейне опоры впускного коллектора, и высвободить штекер датчика детонации 1 G61 2 из его держателя (рис. 2.59).
Открутите напорный патрубок от комбинированного клапана 1, затем отсоединить водяной шланг 2 под комбинированным клапаном от ГБЦ (рис. 2.60).
Отсоедините штекеры от клапана 1 системы изменения фаз газораспределения N205 и клапана 1 системы изменения фаз газораспределения выпускных клапанов N318.
При откручивании и затяжке фазовращателей следует удерживать распредвалы только с помощью вилочного ключа 32 (рис. 2.62). Линейка для распредвалов T10068 A не должна быть вложена в канавки.
Ослабьте болты крышки ГБЦ в заданной последовательности от краев к середине и выкрутите их (рис. 2.64).
Подвесьте приспособление для вывешивания 3033, как показано на рисунке 2.65, и аккуратно поднимите ГБЦ с помощью крана VAS 6100 или V.A.G 1202 A.
Промаркированные от 1 до 12 позиции приспособления для вывешивания 3033 указывают в сторону маховика (рис. 2.65).
Вложите в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.
Если поршень 1-го цилиндра не находится в положении ВМТ переведите коленвал с помощью крепежного болта демпфера крутильных колебаний по направлению вращения двигателя до отметки ВМТ цил. 1. При этом помощник должен от руки двигать цепь привода ГРМ синхронно в том же направлении.
Обращайтесь с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.
Проверьте, вставлены ли пригнанные втулки в отверстиях 12 и 20 блока цилиндров и прокладка головки блока зафиксирована (рис. 2.66).
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: