Как снять фары на ниссан патрол 62

Обновлено: 11.02.2025

Фара закреплена в верхней части корпуса двумя болтами (2), а также слева и справа установлены по одному болту SW 10 в вырезе фары. До внутреннего болта (1) Вы сможете добраться только после снятия решетки радиатора, а до внешнего (3) после снятия указателя поворота. При открученных болтах его можно снять, вытянув на себя. При этом Вам следует отсоединить разъемы главного света и габаритов.

Если стекло фары повреждено или рефлектор стал матовым, то необходимо заменить фару в сборе. Рассеиватель и зеркало фары склеены друг с другом verklebt и не могут быть заменены в отдельности. После установки новой фары необходимо ее отрегулировать.

Разберите внутреннюю (черную) решетку радиатора. Для этого осторожно выкрутите пластмассовые винты из крепления настолько, чтобы их можно было вынуть из монтажного отверстия.
Отсоедините скобу от фонаря указателя поворота в моторном отсеке, выньте из выреза фары и отсоедините контакт.
Выкрутите два винта передней решетки в разрезах поворотных сигналов с обеих сторон.
Выкрутите 5 винтов передней решетки (3 винта в районе радиатора; по одному винту слева и справа на передней решетке) и снимите ее.
Отсоедините штырьковые колодки габаритов и основного света.
Отсоедините штырьковые колодки серводвигателя регулировки дальнего света.
Проверните серводвигатель регулировки дальнего света в штыковом затворе и расцепите сферическую головку, вытянув ее за корпус из регулировочного сегмента на фаре.
Снимите исполнительный двигатель.
Выкрутите два верхних болта крепления корпуса фары.
Выкрутите болт рядом с корпусом фары в вырезе радиатора.
Открутите гайку снаружи сбоку от корпуса фары.
Выньте фары из выреза.
После установки фары в соответствующий вырез закрутите верхние болты крепления не до конца и отцентрируйте фару таким образом, чтобы болты можно было затянуть в штатных отверстиях.
Затяните боковые болты крепления и гайку.
Установите фонарь указателя поворота и подсоедините все штырьковые соединения. Установите переднюю решетку и решетку радиатора.
После установки проверьте работу фар и их регулировку.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.

Передние фары. Я же писал где то Поворотник вытаскиваешь винтик длинный такой между фарой и поворотником сверху хорошо видно при открытом капоте! А потом силой выдёргиваешь поворотник вперёд вдоль крыла! Если боишся дёргать можешь поджать сзади чем нить он там на клипсах в фару входит! Ну а фара там дальше вроде никаких сложностей нет! Я впервой тоже морочился! Но правда никто так и не ответил нафиг этот винтик !

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Луганск, Луганская Народная Республика (временно); Авто: Patrol Y61 2,8; Maxima 3,0 все синие и ГАЗель. ГАЗели больше нет.

Так вот, если залезть под машин, то видно, что длинный (больше 10 см) стержень (а не винтик, так как он просто вынимается а не выкручивается, несмотря на крестообразную насечку на шляпке) просто входит в отверстие в пластине и фиксирует нижнюю часть фары.

Для того, чтобы снять этот блок надо
1 открутить черный винтик
2 вытащить блестящий стержень (рядом тоже с черным винтиком)
3 сильно стукнуть рукой по боковым выступающим обводам блока по направлению вперед - и блок фар освободится от шарообразного фиксатора и выйдет вперед.

Для последующего более легкого разбора рекомендую смазать этот шарик перед вставлением блока взад консистентной смазкой

Незнаю как у кого, но у меня на конце винтика четырёхгранник и дальше резьба! Так вот мож кто подскажет что этим хитрым приспособлением можно делать?

Ничего, я то же крутил сначала, а потом просто вытащил.
Можно отверткой аккуратно подцепить габарит со стороны фары.

То что он (этот винтик) вытаскивается и всё эт понятно! Но не дураки же японцы чтоб вставлять такой трабл! Наверняка у него есть ещё какое нибудь применение?

Тааак, по порядку:
1. открываем капот
2. выкручивает саморез, удерживающий сверху поворотник/габарит
3. вынимаем спицу, которая УДЕРЖИВАЕТ сие светяще-моргающее устройство СНИЗУ
4. вынимаем поворот/габарит, отключаем один разъем
5. снимаем четыре клопа держащих сверху фальш-радиаторную решетку
6. отщелкиваем два нижних (находятся по краям) крепления решетки, вынимаем решетку
7. сняв решетку - освобождаем болт, удерживающий с фронта фару. Откручиваем болт
8. со стороны поворотника находим два болта, удерживающие фару сбоку. Открычиваем и чуть "приложившись" - вынимаем фару

Проще по-моему не бывает

__________________
Куплю штатные ксеноновые фары на Y61 дорест и запчасти от них.
+
Приму в дар или за пиво - ручные хабы в любом состоянии и запчасти от них.

Доброго дня.
Я думаю, тема назрела. Есть автомобиль, которого нужно и обслуживать, можно своими руками. Желательно с фото :)

В данной теме будут посты с конкретными описаниями. Все вопросы задавать через личку. Наиболее важные уточнения будем вносить в существующие посты

Выкладываю фото, по замене фильтра салона.

Открываем перчаточный ящик, отворачиваем три самореза сверху.

Затем, отщелкиваем вниз кожух, на фото видно и отворачиваем ещё три самореза.

После этого, вынимаем весь ящик - на себя. Выходит в сборе, вместе с боковинами. Снимаем клемму подсветки.

На этом фото выден кожух салонного фильтра, стрелкой. Отщелкиваем крышку, с двух сторон защелки.

Вот он - фильтр ::))

Продолжаем обслуживать свой автомобиль .
Меняем воздушный фильтр, процедура не сложная, не требует дополнительных инструментов и специальных навыков. Отстегиваем боковые крепления, застежки и доступ к фильтру открыт.
Выкладываю фото, да и сам фильтр:

Сегодня поставил фонари, лучше бы там было 2 провода, чем 3.
Попробовал подключил провода по схеме: ФАРА -- черный- масса, желтый- габарит, красный-стоп сигнал, все позванивал и на фаре и в проводке авто

1. желтый к сине-белому проводу разъема подсветки номера, габариты в фаре загорелись, ну думаю ГУД

2. пошел зафиксировал педаль "тормоза", подключаю красный провод от фары к бело-голубому проводу разъема 3-го стоп сигнала - фара перешла в режим стоп сигнала, чуть кипятком не . РАБОТАЕТ УРА, цвет не отличается

Тут я решил пойти и разблокировать педальку "тормоза", подхожу и вижу таку картину, настроение упало, верхняя "лента" горит в режиме габарита, а нижняя в "пол накала", это при присоединенном проводе к стопу, отсоединяю от стопа все ОК

Сел, покурил, решил разобрать фару, не хотелось конечно, но придется тянуть к фаре, как изначально и планировал подумал я, у фары с торца пластиковая заглушка, под ней две гайки на 10, далее фара отстегивается перпендикулярно движения авто(в бок), прозвонил разъем(состоит из 3-х проводков, 2 крайних масса и габарит, по середине стоп), подключил, та же картина, внутри штатной фары собрана плата, по догадкам надо бы соединять на выходе, а не на входе , но для этого надо разбирать фару или обратиться к "понимающему" в этом деле человеку.
Итог. Фару на данный момент можно присоединить как габарит или стоп сигнал, на одновременную работу "умелки" не хватило

Еще прикрутил 106 см на крышу, заказывал все там же

Последний раз редактировалось Пуська, 25.06.2012 в 09:37 . Причина: убрала лишнее при копировании поста

Вот и замуровал я своего ПАТРОШУ,было и так тихо ,теперь капсула и зимой теплее будет проверено ,пол ,колёсные арки ,двери. Сразу скажу ,на что обратить внимание :задние подкрылки не закреплены правильно ,нажмите на подкрылок в районе пластмассового брызговика, если он отходит, то просто заправлен ,звёздочькой откручиваем брызговик вставляем на дырки и прикручиваем.(у меня оба были не прекручены) Пластмассовые колпачьки крепления подкрылка откручиваем и сажаем на клей герметик ,по опыту живут одну две зимы ,потом теряються.Вообщем шумоизоляция выполнена достойно,но до второго ряда дальше Вибро слабенькая.Выкладываю фото как делал,да и вообще кому интересно какой Патроша без одёжи.

Штатно бампер Сити для Патрола на Арабском рынке идёт без дневных ходовых огней. Они идут как опция.

Поэтому, пришлось самому изучать процесс резки пластмассы и как-то придумывать как все это сделать.
А врезать надо было:
1. Дневные ходовые огни.
2. Перенести дыры под датчики парковки
3. Вырезать прямоугольники под омыватели фар.
Написал я в блоге Ниссан-клуба на "Драйве" вопрос как и чем все это врезать.
Сам же думал, что по углам насверлить дыры и пилкой потом пропиливать.
Ребята быстро наставили на путь истинный. Все разъяснили, чем пилить и как.
Была куплена дриммель с удлиннителем. Это такая мини-болгарка. Держишь удлиннитель в руке как ручку и наслаждаешься процессом пиления. На конце прикручиваешь абразивный мини-диск.
Процесс начал с изготовления шаблона из картона, чтобы понять какую дырку вырезать.

Но основная сложность врезания ДХО оказалась в том, что они имеют определенный эпюр закругления и надо было точно найти это же место на бампере.
Картонный шаблон в этом не помощник оказался. Тогда придумал следующее: из оцинкованного листа вырезал полоски и изогнул их по форме ДХО.
Все примерил, расчертил и со страхом пропилил.
Кстати, пластмасса от пиления во шве плавится немного и вытекает на бампер, тут же застывая и создавая ненужную выпуклость, поэтому надо перед пилением обязательно как можно большую поверхность бампера закрыть малярным скотчем.
Первая ДХО почти встала на место. Подпилил тут и там еще, подправил и нормально. Ура!

Дальше легче пошло. Перенес инверсионно размеченный и пропиленный малярный скотч и нарисовал место следующего выпила. Вот и вторая дыра под ДХО готова.

Дыры под датчики решил просверлить пером по дереву на 22 мм. Все хорошо, конечно, но вот когда оно доходит до конца, то дрель вырывается из рук прямо и разбивает немного дыру. Лучше коронкой или сверлом надо было дрявить, т.к. не очень аккуратно вышло. Ну да ладно, датчик закроет.
Последнее, что пропиливал - это дыры под омыватели. Штатные "рога" Патрола сразу не нравились, хотя практично, поэтому решил не переносить их, а установить нормальные омывашки от брата - Финика QX56.
Сделал шаблон, пропилил, вставил. Нормально. Все фиксируется. Красота!

На этом первый мучительный процесс реинкорнации арабского бампера под российские потребности закончился.

Следующий этап - окраска, сборка и переставление на машину с заменой передних подкрылков и установкой удлиннителя защиты., но это уже планируется когда будет весна.
Должна же она все-таки придти к нам!

Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жировые пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки остались жировые пятна, удалите их спиртом.

9. Вытяните патрон лампы габаритного света из гнезда (патрон установлен с небольшим натягом) и извлеките его из блок-фары.

7. При установке новой лампы выступы на лампе должны попасть в прорези на патроне. Затем зафиксируйте лампу в патроне, повернув ее до упора (на 90°) по часовой стрелке.

2. Поверните патрон лампы дополнительного стоп-сигнала против часовой стрелки и снимите его (операция проводится из багажника).

Один из выступов на патроне лампы уже остальных. При установке сориентируйте патрон так, чтобы он совпал с более узкой прорезью (показана стрелкой), и поверните патрон по часовой стрелке до упора.

2. Преодолевая усилие фиксатора, извлеките плафон из отверстия в кузове автомобиля (при необходимости подденьте его отверткой).

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.

Рис. 4.10. Регулировка света фар.

На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.

8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.

9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.

10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.

Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.

Читайте также: