Как снять фару ваз 2101
02.04.2016 11:15 - дата обновления страницы
Наши дополнительные сервисы и сайты:
г. С аратов
поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Освещение и световая сигнализация автомобиля ВАЗ 2101
Фары. В гнездах на передке кузова установлены фары ФГ140 и закреплены каждая четырьмя винтами, причем три винта завернуты в стальные пружинные скобы, а четвертый, соединяющий с массой черный провод фары, завернут непосредственно в передок кузова. Под фары установлены амортизирующие пластмассовые прокладки.
Рис. 310. Вид фары автомобиля ВАЗ-2101 без ободка
Снаружи фары закрыты стальными хромированными облицовочными ободками. В нижней части ободок имеет паз 6 (рис. 310), которым он надевается на скобу 5, а верхняя часть ободка крепится винтом 1.
Фара имеет стальной окрашенный корпус, в котором с помощью пружины и двух винтов 3 и 2 закреплен внутренний ободок.
Эти винты одновременно служат и для регулировки направления светового пучка фары. Во внутреннем ободке имеются три гнезда, в которые входят установочные скобы оптического элемента. Гнезда в ободке и соответствующие им скобы оптического элемента расположены несимметрично относительно оси фары, поэтому оптический элемент можно вставить в ободок только в одном определенном положении.
Оптический элемент прижимается к внутреннему ободку наружным стальным хромированным ободком, который крепится к внутреннему ободку тремя винтами 4.
Оптический элемент неразборный. Состоит из рефлектора и приклеенного к нему рассеивателя. С тыльной стороны в оптический элемент вставляется лампа типа А12-45+40, имеющая две нити: (40 Вт) для ближнего света и (45 Вт) для дальнего. Нить ближнего света закрыта снизу металлическим экраном, чтобы ограничить распространение света вверх, Замена лампы. Для замены лампы необходимо вывернуть винт 1 крепления облицовочного ободка и снять его, выводя из зацепления со скобой 5; ослабить винты 4, повернуть против часовой стрелки наружный ободок и снять его вместе с оптическим элементом, затем отжать пружины крепления лампы, вынуть лампу, вставить новую и повторить операции в обратном порядке.
Регулировка света. Фары проще регулировать по ближнему свету, так как пятно ближнего света на вертикальной поверхности имеет довольно четкую верхнюю границу из горизонтальной и наклонной линий. Точка пересечения этих линий точно соответствует центру светового пучка фары, и, перемещая эту точку разворотом оптического элемента, можно легко добиться правильного направления пучка света.
Регулируются фары вращением винтов 3 и 2, которые поворачивают оптический элемент соответственно в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Удобнее всего регулировать фары с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана. Для этого автомобиль устанавливают на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит фанеры размером около 2>
Перед разметкой экрана следует удостовериться, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качнуть автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок. Экран размечают следующим образом. По обе стороны от средней линии О (рис. 311), соответствующей проекции центра автомобиля на экран, проводятся вертикальные линии А и В, соответствующие центрам фар. Затем замеряют расстояние h центра фар от земли и на этой высоте от земли проводят горизонтальную линию 1. Ниже ее на 80 мм проводят вторую горизонтальную линию 2. Наконец, из точек пересечения горизонтальной линии 2 с вертикальными А и В под углом 15° проводятся наклонные линии.
Порядок регулировки фар следующий. Включают ближний свет фар. Правую фару прикрывают куском картона или темной материи, а для левой проверяют положение светового пятна на экране. Верхняя горизонтальная граница пятна должна совпадать с линией 2. Точка пересечения горизонтальной границы пятна с наклонной должна находиться в точке пересечения линий А и 2. Если этого нет, то вращением винтов 3 и 2 (см. рис. 310) добиться правильного положения светового пятна. После того как левая фара отрегулирована, ее прикрывают и таким же способом регулируют правую фару. Точки пересечения наклонных и горизонтальных границ пятен не должны быть смещены в наружную сторону более чем на 125 мм.
Рис. 311. Схема регулировки света фар (в скобках даны размеры разметки экрана для наружных фар автомобиля BA3-2103)
Рис. 312. Подфарник ПФ140 автомобиля ВАЗ-2101
Подфарники. В нижней части передней панели передка автомобиля установлены подфарники ПФ140 (рис. 312) и прикреплены к ней двумя шпильками с гайками. Шпильки залиты в корпусе подфарника. Резиновый чехол, установленный между подфарником и передней панелью передка, защищает подфарник от пыли и грязи. Рассеиватель 1 подфарника изготовлен из прозрачной и бесцветной пластмассы. Подфарники разделяются на правые и левые (к обозначению типа подфарника добавляется индекс или ). Они различаются формой корпуса: правый является зеркальным отражением левого.
В подфарниках устанавливается двухнитевая лампа 2 (А12- 21+5) со штифтовым цоколем. Нить 21 Вт служит для указания поворота, а нить 5 Вт - для габаритного света. Для замены перегоревшей лампы необходимо отвернуть винты 3 крепления рассеивателя к корпусу и вынуть лампу из патрона.
Боковые указатели поворота типа УП140 установлены на передних крыльях автомобиля и прикреплены к ним двумя винтами с гайками. Они имеют оранжевый пластмассовый рассеиватель, прикрепленный к основанию указателя металлическим хромированным ободком. В указателях применяется лампа типа А12-4 со штифтовым цоколем. Для замены лампы необходимо с внутренней стороны крыла автомобиля вынуть из основания указателя патрон с лампой и резиновым колпачком.
В случае повреждения рассеивателя необходимо заменить указатель, отвернув с внутренней стороны крыла две крепежные гайки.
Задние фонари установлены на наружной панели задка автомобиля и прикреплены к ней двумя шпильками с гайками. Под фонари установлены пластмассовые прокладки.
Фонарь ФП 140 (рис. 313) -двухкамерный, имеет два пластмассовых рассеивателя - красный 3 и оранжевый 7. Оранжевый закрывает камеру указателя поворота, в которой установлена лампа 1 (А12-21+3), а красный - камеру габаритного света и сигнала торможения с двухнитевой лампой 2 (А12-21+5) со штифтовым цоколем. Нить 21 Вт используется для сигнала торможения, а нить 5 Вт - для габаритного света.
По краям корпуса имеются пазы, в которые входят выступы рассеивателей. Красный рассеиватель имеет два выступа и соответствующий им паз снабжен перегородкой, а оранжевый рассеиватель имеет один выступ, но меньшей длины, чем два выступа красного рассеивателя. Поэтому красный рассеиватель нельзя поставить на место оранжевого и наоборот. В средней части рассеиватели прижимаются к корпусу металлической хромированной перегородкой 5, которая крепится к корпусу винтом 6.
Рис. 313. Задний фонарь ФП140 автомобиля ВАЗ-2101: 1 - лампа указателя поворота; 2 - двух-нитевая лампа габаритного света стоп-сигнала; 3 - рассеиватель (красный) стоп-сигнала и габаритного света; 4 - катафот; 5 - перегородка; 6 - винт крепления рассеивателей; 7 - рассеиватель (оранжевый) указателя поворота
Рис. 314. Снятие фонаря ФП141 освещения номерного знака: 1 - пылезащитный колпачок патрона; 2 - облицовка; 3 - корпус; 4- лампа; 5 - шпилька крепления фонаря
Задние фонари так же, как и подфарники, разделяются на правые (ФП 140 П) и левые (ФП НОЛ). Они различаются поверхностью корпуса, сопрягающейся с панелью задка автомобиля, и расположением камер. Камера указателя поворота находится с внешней стороны автомобиля.
Для снятия фонаря достаточно отвернуть гайки крепления с внутренней стороны багажника. Для замены лампы необходимо отвернуть винт 6 и снять рассеи-ватели.
Катафоты типа ФП 312 являются приборами светосигнального типа, отражающими падающий на них свет. Катафоты 4 (см. рис. 313) установлены под задними фонарями и прикреплены к панели задка болтом с гайкой. Для замены поврежденного катафота необходимо отвернуть гайку крепления с внутренней стороны багажника.
Фонарь освещения номерного знака типа ФП 141 установлен на буфере и прикреплен к нему шпилькой 5 с гайкой. Под фонарь установлена пластмассовая прокладка. Корпус фонаря изготовлен из пластмассы и имеет две горловины, в которые вставляются патроны с лампами А12-5 со штифтовым цоколем. Для замены лампы (рис. 314) необходимо с нижней стороны буфера вынуть из горловины корпуса фонаря патрон с резиновым колпачком / и лампой.
Плафоны для освещения салона типа ПК140 установлены в гнездах в верхней части стоек дверей и удерживаются в них пружинами 4 (рис. 315). В плафонах устанавливается софитная трубчатая лампа АС12-5. Для замены лампы необходимо вынуть плафон из гнезда, преодолев усилие пружин крепления.
Рис. 315. Снятие плафона: 1 - корпус; 2 - трубчатая лампа; 3 - включатель; 4 - пружинные держатели корпуса плафона
Электрическая цепь плафона находится всегда под напряжением. Плафоны включаются при открывании дверей включателями, расположенными в стойках дверей, а если двери закрыты, то плафон можно включить включателем 3, расположенным в нем.
Подкапотная лампа типа ПД 140 прикреплена болтом к стенке коробки воздухозаборника, расположенного перед ветровым окном. Корпус имеет гнездо для установки лампы А12-5 со штифовым цоколем и составляет одно целое с кнопочным включателем для включения лампы при открывании капота. Для замены лампы необходимо слегка нажать на кнопку включателя.
Лампа багажника. Основание лампы багажника типа ЛБ218 прикреплено к полке задка автомобиля винтом, который завертывается в основание из салона. Внутри бесцветного прозрачного рассеивателя находится лампа А12-4. Для замены лампы необходимо сдвинуть рассеиватель вправо и снять его вместе с патроном и лампой. Лампа зажигается при включении наружного освещения.
Лампа освещения вещевого ящика типа ЛВ 211 установлена в левой верхней части вещевого ящика и прикреплена винтом к панели приборов. В корпус лампы вставлен патрон с миниатюрной лампочкой АМН 12-3. Для замены лампы необходимо вынуть из корпуса патрон с лампочкой. Лампа включается встроенным кнопочным включателем при открывании дверцы ящика.
Переносная лампа типа ПД525 помещается в инструментальной сумке в багажнике. Она имеет пластмассовый корпус, в котором запрессован патрон с лампой А12-21-3. Лампа имеет провод со штепселем, который можно подключить к розетке. Розетка ПС500 переносной лампы закреплена на кронштейне педалей сцепления и тормоза. При хранении лампы провод укладывается в корпус лампы, который закрывается пластмассовой крышкой.
Переключатель указателей поворота и света фар. Для включения указателей поворота и света фар служит переключатель П135. Он установлен на трубе верхней опоры вала рулевого управления.
Переключатель включает в себя переключатель ближнего и дальнего света фар и сигнализации (мигания) фарами и переключатель указателей поворота с автоматическим выключением при вьи ходе автомобиля на прямую.
При неисправности в работе приборов следует заменить весь узел, для чего снять крышку включателя звукового сигнала, рулевое колесо и две половины облицовочного кожуха вала рулевого управления, а затем ослабить хомут крепления трубы верхней опоры вала рулевого управления и снять ее вместе с переключателем, предварительно отсоединив провода.
Блок переключателей типа П134 установлен на панели приборов и состоит из включателей наружного освещения и освещения приборов, а также переключателя стеклоочистителя, объединенных в одном корпусе. Блок переключателей закреплен в гнезде облицовки панели приборов пружинящими скобами корпуса. Чтобы вынуть блок, следует потянуть его к себе и преодолеть усилие пружинных скоб. При неисправности переключателя его необходимо заменить.
Включатель плафонов типа ВК407 крепится на стойках дверей. Включатель имеет стальной корпус и кнопку с металлическим наконечником, к которому присоединяется провод. При нажатии на кнопку наконечник отходит от корпуса и цепь размыкается.
Включатель сигнала торможения типа BKJ42 установлен на кронштейне педалей сцепления и тормоза так, что кнопка упирается в специальную площадку педали тормоза.
Максимальный ход кнопки выключателя - 15 мм. Ход кнопки до размыкания контактов - 5 мм. Усилие на кнопку в конце хода - 1,800+0,150 кгс.
Реле-прерыватель указателей поворота предназначен для получения прерывистого светового сигнала. Он закреплен под панелью приборов.
На гетинаксовом основании реле-прерыватели (рис. 316) закреплены штекеры и опорная пластина, к которой приварен сердечник 4 электромагнита. К сердечнику на стальных пластинах прикреплены два якоря 3 и 5 с подвижными контактами. Неподвижные контакты изолированы от сердечника и установлены на кронштейнах, прикрепленных к сердечнику.
Конец якоря 3 ламп указателей поворота оттягивается от сердечника туго натянутой (в холодном состоянии) струной 2 из нихромовой проволоки. Нижний конец ее проходит сквозь стеклянную втулку, а дальше сворачивается спиралью и представляет собой дополнительный резистор 1 с сопротивлением 10 Ом.
В начальный момент включения указателей поворота ток поступает на штекер < + >реле-прерывателя, проходит через резистор 1
Рис. 316. Схема реле-прерывателя РС491 указателей поворота
и затем через обмотку к штекеру L. Поскольку ток проходит через резистор, то величина его сравнительно невелика и недостаточна, чтобы вызвать притяжение якорей к сердечнику и замкнуть контакты. Поэтому лампы указателей поворота горят неполным накалом, а контрольная лампа указателей поворота не горит. Ток, проходящий через резистор,' разогревает его. Струна 2 удлиняется, ее натяжение ослабевает и якорь 3 притягивается к сердечнику, замыкая контакты. При этом ток протекает через обмотку реле-прерывателя, минуя резистор 1. Величина его резко увеличивается, и лампы указателей поворота загораются полным накалом. Из-за увеличения тока возрастает магнитное притяжение якоря 5 контрольной лампы к сердечнику. Он притягивается и замыкает контакты. Загорается контрольная лампа указателей поворота, ток к которой идет от штекера < + >, через сердечник и якорь 5 к штекеру . Поскольку ток перестал проходить через резистор /, то он остывает, натяжение струны 2 увеличивается и она отрывает якорь 3 от сердечника, размыкая контакты. Ток опять проходит через резистор 1, величина его резко уменьшается, якорь 5 оттягивается от сердечника пружиной, контакты размыкаются и контрольная лампа гаснет, а лампы указателей поворота опять горят слабым накалом.
Описанный цикл повторяется с частотой 60-120 раз в минуту. Если перегорит лампа переднего или заднего указателя поворота, то через реле-прерыватель будет протекать пониженный ток, частота циклов уменьшится, а контрольная лампа включаться не будет.
Неисправный реле-прерыватель ремонту не подлежит. Для его замены необходимо предварительно снять комбинацию приборов.
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
Установку фары проводите в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на то, чтобы внешняя сторона фары с направляющей плотно прилегала к кромке крыла.
После установки фары проверьте и при необходимости производите регулировку фар. Рекомендуем производить регулировку фар на СТОА.
Сервомотор можно заменить только при снятом корпусе фары. После замены сервомотора необходимо произвести регулировку светового пучка фар.
Перед снятием сервомотора поверните его влево (рис. 9.11, стрелка), если речь идет о сервомоторе правой фары, или вправо — для сервомотора левой фары.
При установке сервомотора поставьте его вал в направляющую шаровой головки на рефлекторе. При этом придержите рефлектор через отверстие для лампы фары, чтобы вал мотора вошел в зацепление. Закрепите сервомотор поворотом его в противоположном направлении.
Проверьте работоспособность сервомотора, поставив автомобиль перед стеной и включив габаритный свет, после чего произведите точную регулировку фары в автосервисе. Регулировка наклона оптической оси фар действует только при ближнем свете.
Рис. 9.12. Регулировка фары: 1 — винт регулировки в горизонтальной плоскости; 2 — винт регулировки в вертикальной плоскости
Регулировка фары производится вращением регулировочных винтов 1 и 2 (рис. 9.12), которые поворачивают оптический элемент в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
На СТОА производится точная регулировка фар с использованием специального измерительного устройства и лишь в случае крайней необходимости можно самостоятельно произвести грубую регулировку.
— поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна;
— замерьте расстояние между землей и центрами фар. Нанесите эти точки на стену и проведите через них прямую;
— замерьте расстояние между серединой автомобиля и центрами фар (правой и левой). Отметьте крестиками на стене это расстояние, отложенное от вертикальной линии вправо и влево, на первой прямой (верхней);
— точно в 50 мм под этими крестиками (на нижней прямой) должны находиться точки изгиба луча ближнего света фар. (Если это так, то грубую регулировку проводить не нужно);
— последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском материи или темной материи), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами световые пучки фар;
— регулировочным винтом 2 (см. рис. 9.12) вертикальной развертки установите нижнюю границу луча ближнего света на нижнюю горизонтальную прямую;
— регулировочным винтом 1 горизонтальной развертки установите точку изгиба границы ближнего света на соответствующий крестик;
Сразу после точной регулировки фар на СТОА (при помощи специального устройства) пометьте рисунок лучей отрегулированных фар на двери своего гаража, точно поставив автомобиль на расстоянии 5 м от двери гаража так, чтобы ось автомобиля была перпендикулярна ей. Расстояние должно быть точно вымерено, а не оценено на глаз. Включите дальний свет фар и пометьте крестиками на двери гаража центры пучков света обеих фар.
Теперь при проведении грубой регулировки фар можно будет воспользоваться нанесенными метками. Нужно будет только поставить автомобиль в том же положении перед дверью гаража и проверить, совпадают ли центры пучков света фар со сделанными ранее метками, и при необходимости отрегулировать фары.
Фара закреплена в верхней части корпуса двумя болтами (2), а также слева и справа установлены по одному болту SW 10 в вырезе фары. До внутреннего болта (1) Вы сможете добраться только после снятия решетки радиатора, а до внешнего (3) после снятия указателя поворота. При открученных болтах его можно снять, вытянув на себя. При этом Вам следует отсоединить разъемы главного света и габаритов.
Если стекло фары повреждено или рефлектор стал матовым, то необходимо заменить фару в сборе. Рассеиватель и зеркало фары склеены друг с другом verklebt и не могут быть заменены в отдельности. После установки новой фары необходимо ее отрегулировать.
- Разберите внутреннюю (черную) решетку радиатора. Для этого осторожно выкрутите пластмассовые винты из крепления настолько, чтобы их можно было вынуть из монтажного отверстия.
- Отсоедините скобу от фонаря указателя поворота в моторном отсеке, выньте из выреза фары и отсоедините контакт.
- Выкрутите два винта передней решетки в разрезах поворотных сигналов с обеих сторон.
- Выкрутите 5 винтов передней решетки (3 винта в районе радиатора; по одному винту слева и справа на передней решетке) и снимите ее.
- Отсоедините штырьковые колодки габаритов и основного света.
- Отсоедините штырьковые колодки серводвигателя регулировки дальнего света.
- Проверните серводвигатель регулировки дальнего света в штыковом затворе и расцепите сферическую головку, вытянув ее за корпус из регулировочного сегмента на фаре.
- Снимите исполнительный двигатель.
- Выкрутите два верхних болта крепления корпуса фары.
- Выкрутите болт рядом с корпусом фары в вырезе радиатора.
- Открутите гайку снаружи сбоку от корпуса фары.
- Выньте фары из выреза.
- После установки фары в соответствующий вырез закрутите верхние болты крепления не до конца и отцентрируйте фару таким образом, чтобы болты можно было затянуть в штатных отверстиях.
- Затяните боковые болты крепления и гайку.
- Установите фонарь указателя поворота и подсоедините все штырьковые соединения. Установите переднюю решетку и решетку радиатора.
- После установки проверьте работу фар и их регулировку.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Бывают различные поломки передней фары на ВАЗ 2107, а это — затемнение отражателей, потемнение стекол, трещины или вовсе разлом после ДТП. Выполнить замену передней фары очень просто и стоит она не очень дорого. Сегодня мы расскажем как снять фары на ВАЗ 2107 своими руками.
Нам понадобится:
— ключ рожковый на 8;
— отвертка крестовая.
Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как снять передние сиденья на ВАЗ 2107 своими руками. Поломка сидений может возникать со временем, когда автомобиль уже прошел много тысяч километров или же после дорожного происшествия.
Как снять фару на ВАЗ 2107
Показывать всю процедуру буду на левой фаре, но правая снимается аналогично. Первым делом необходимо открыть капот автомобиля и отсоединить штекеры питания от ламп ближнего и дальнего света, а также гидрокорректор.
Затем с наружной стороны необходимо открутить три болтика с помощью крестовой отвертки. Наглядно все эти болты показаны на фото ниже.
Два из них откручиваются без каких-либо проблем, а вот третий — крайний левый (по ходу движения автомобиля) фиксируется с помощью гайки, так что придется придерживать ее ключом на 8 с внутренней стороны.
После чего можно легко вынимать блок-фару ВАЗ 2107 с обратной стороны, слегка потянув за нее рукой.
Вот и вся инструкция, как видите, все предельно просто и на выполнение этого ремонта потребуется не более 20 минут свободного времени. Установка производится в обратной последовательности. Стоимость новой фары на ВАЗ 2107 составляет около 2000 рублей за оригинал, с желтым поворотником.
Toggle navigation
Разделы инструкции
Вы здесь
Фары ВАЗ 2101
1 – облицовочный ободок;
2 – винт крепления облицовочного ободка;
3 – винт регулировки пучка света в горизонтальном направлении;
4 – винт регулировки пучка света в вертикальном направлении;
Замена ламп
Галогенные лампы можно устанавливать только в специальные, предназначенные для них фары.
При замене галогенных ламп надевайте на руки перчатки, чтобы на стекле лампы не было жировых следов от пальцев. Если такие следы на лампе имеются, то удалите их спиртом.
Регулировка света фар
Схема регулировки света фар
Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света. Регулируются фары вращением винтов 3, 4, которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Удобнее всего регулировать фары с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана.
Видео про "Фары" для ВАЗ 2101
Установка рефлекторных LED-фар на ВАЗ 2101 Фары ВАЗ 2101, 2121 с ангельскими глазками Замена ламп передних фар ВАЗ 2101 на галогенныеЧитайте также: