Замена лямбда зонда тойота аурис
Здраствуйте!посм отрел ваше видео и заметил что у меня в пункте Датчик ускорения G очень отличается от вашего показания. у вас 6 с чем то а у меня в минусах. за что етот пункт отвечает и че это означает что у меня в минусах. Зарание спасиба.
Игорь,подскажите пожалуйста чем можно про сканировать хендай лантра 1.8 i 93 года вып,нигде не могут подключиться к мозгам, разъём есть. У моего приятеля на ТАЙОТЕ и без датчика кислорода полно чего полетело ))
Такой вопрос. У меня Цедрик 34 дв. VQ25dd, не было прогревочнвх оборотов, и не стабильно с провалами в оборотах работала на хх. Заводилась только через газ,нужно было и на холодную и на горячюю еще ногу на газе держать минуты 3-4 чтоб не заглохла.Решил почистить дроссель,снял вместе с верхней плитой,помыл дроссель и немного впуск там все было в толстом слое сажи с маслом,ели от чистил. Поставил все на место,на сканере обучили заслонку хх. Ошибка дросселя пропала но остались такие Р1145,и р0100(маф),и ещё там с вакмным датчиком тормозов связанная. Ошибки удалили,но 1145 появлялась каждый раз как только заводил машину. Начал копать в нете, точно не где не нашёл, но все крутилось вокруг датчиков распредвала,поменял оба датчика,не че не поменялось,обна ружил ещё один,который клапан vvt i поменял его и сразу же машина ожила заметно.На холодную с утра заводится с пол пинка,работает идеально до тех пор пока обороты не упадут до 750-800..и тут начинается хрень обороты то резко упадут до 700 начинает тарахтеть как трактор, и колбасит не хило так,потом поднимутся до 850-900 и начинает работать идеально ровно и тихо,потом опять провал и трактор. С места трогается с тупняком,а через пару секунд как будто пинка дают хорошего,отпускаю пидаль и начинает ехать,вобщем если плавно давить на газ то она уверенно так разганяетя,а если топнуть резко то ловит тупняк как задыхается. Вот такие вот дела,уже моск сломал,подозреваю что какая то из муфт vvt i подклинивает,ошибок сейчас нет,чек перестал гореть когда заменил клапан vvt i,вернее после того как заменил он загорелся,но чудалил эту 1145 ошибку и он больше не загорается, сканер больше ошибок не показывает,чек не вылазит.
Привет от подписчика.Собира юсь выбивать тоже на 10 1,6 16клоп.скажи звук стал громче выхлопа?И горит ли чек потом как поставиш. Редкие трудности с датчиком кислорода это еще ничего )))
Про датчик кислорода много инфы в инете! У меня на датчики один провод серый, второй черный, белый и фиолетовый, а не два белых. Я подсоеденил к белому и фиолетовому проводам, вывел лампочку, а она у меня горит а не моргает. Что не так?
У меня один провод на холостом показывает 0.3 а гогда газ в пол колибаеться до 0.5, это значить не работает? Мне приятель сказал и без датчика кислорода на тойота Аурис куча чем заняться можно ;)
Кислородный датчик Toyota, он же лямбда – зонд, располагается в выпускном коллекторе мотора автомобиля. Задачей такого оборудования становится установление объемов кислорода в выхлопных газах, а стало быть, подача информации об оценке экологичности и для подбора экономичного режима потребления топлива.
Известно, что экологическая ситуация в современных городах оставляет желать только лучшего, и одним из главных негативных факторов становится именно низкое качество воздуха – дефицит кислорода и изобилие в нем вредных загрязнителей. В борьбе за чистоту воздуха из года в год нормы по токсичности выхлопа только ужесточают, и датчик кислорода позволяет осуществлять контроль над качеством выхлопа в рамках отдельного автомобиля, и постоянно получать информацию для катализаторов, которые, ориентируясь на нее, будут следить за показателями выхлопных газов в режиме настоящего времени.
Представляет же собой лямбда зонд Toyota своеобразный гальванический элемент, состоящий из керамического либо циркониевого электролита. Электроды из платины получают доступ как к выхлопам автомобиля, так и к свежему воздуху вокруг, и при температуре порядка 400 градусов начинается процесс, при котором на электродах появляется выходное напряжение. И это напряжение продуцируется благодаря разному содержанию кислорода в выхлопе и в окружающей среде. Если же разницы нет, то и напряжения, соответственно, тоже не появляется. Все эти изменения фиксируются бортовым компьютером, через который и удается получить всю необходимую информацию.
Когда лямбда – датчик выходит из строя
В результате реакция устройства на изменения растягивается, торможение может достигать 10-кратного показателя. А поскольку бортовой компьютер в таком случае перестает получать объективную информацию своевременно, которая нужна для создания эффективных горючих смесей, расход топлива может увеличиться. Поскольку с понижением чувствительности датчик просто перестает видеть реальное количество кислорода, показания от него нередко воспринимаются бортовым компьютером как необходимость увеличивать и увеличивать расход топлива. Само собой, это недопустимо и откровенно разорительно, так что разумнее будет своевременно заменить датчик, чтобы избавиться от типичных на момент его деградации проблем.
Таким образом, главным показателем проблем с зондом лямбда можно считать именно резко подскочивший расход топлива. Но чтобы убедиться точно, следует провести проверку. В первую очередь рассмотрите сам этот объект – если он покрыт въевшейся сажей, то наверняка уже неисправен. Повреждения проводки говорят о том же. Если внешнее состояние не вызывает подозрений, то следует измерить показания датчика с помощью вольтметра.
Датчики на замену
Если Вы пришли к такой необходимости, как замена лямбда зонда, Вам стоит задуматься, какой именно образец выбрать. Всегда существует возможность выбрать оригинальный вариант, например с каталожным номером 89465-32160 для Toyota Vista, а также 89465-48130, 89465-48020 для Toyota Harrier и Kluger, многие автолюбители хорошо отзываются о Toyota 89465-20270 (для двигателей 3s-fe, 4s-fe), однако желающие сэкономить ищут альтернативы. В качестве альтернативы может выступать даже аналог для ВАЗ 2110 (Bosch 0 258 005 133), однако придется перепаивать провода. Впрочем, если Вы обращаетесь в сервис, где работают хорошие мастера, или же сами имеете опыт тех или иных работ над автомобилем, проблемы с этим не возникнет.
Выбрать можно как оригинальную деталь, так и просто заводскую, или, как указывалось, даже от другого автомобиля, главное – установить подобающим образом. Эту работу быстро выполнят в мастерской, и к автомобилю вновь вернется его экономичное потребление топлива и экологические параметры, что, собственно, и требуется. При этом стоит помнить, что от качества и грамотности установки зонда может зависеть и точность показаний, а следовательно, объем потребляемого автомобилем топлива. Так что работы нужно доверять только грамотным специалистам.
Привет всем тоётоводам!
Может кому пригодится инфа. Мотор 1,33, код движка 1nr-fe, европейский вариант
Еду как-то раз по улице и вдруг загорелся джеки чан. И надпись на экране проверь двигатель. Проехал ещё километров 80. Затем подключил элэмку и считал коды. Вышел код 0037. Низкое напряжение нагрева второй (нижней) лямбды. Нижняя лямбда стоит после катализатора . По ощущениям машина как ехала так и продолжала ехать. То есть приемистость, равномерность работы мотора и т.п. не поменялись. Поначалу (по советам интернета) решил сделать обманку из резистора на 10 Вт, 15 Ом. Купил за 40 копеек резак, подсоединил к нему провода. Но потом в последний момент все-таки послушал советов других людей и решил искать зонд на замену. Оригинал тойота стоил где-то 350-400 рублей. Почитал на форумах - подходит вроде бы Дэнсо: dox-0109. Купил за 73 рубля (37$). В коробке была подробная инструкция, обжимки, и тюбик с пастой медной. Снял датчик с глушака. Померял сопротивление – 1,5 МОм. Кстати открутился легко, без проблем. Но надо учесть, что снимать только на хорошо прогретой машине. Благодаря квадратной фишке ключ прошел свободно и оделся на шестигранник. Разрезал старый датчик по нужной длине и с помощью обжимок соединил старую фишку и новый датчик. Главное было не перепутать провода, так как в старом другая расцветка проводов. Всего из зонда выходит 4 провода. Два сигнальные и два нагрев. Но в инструкции есть цветовая схема замены проводов при монтаже, поэтому разобраться не составит труда. Смазал резьбу и вкрутил датчик, подсоединил фишку. Потом скинул клеммы с аккума чтобы стереть код. Завел мотор, чек не загорелся. Проехал 1000 км примерно - чек не горит.
Если вдруг кто захочет менять на универсальный бошевский, то очень большая вероятность, что чек останется гореть. У тоётовского сопротивление 11-16 Ом. У Бошевского где-то от 3до 9 Ом в зависимости от модели. В мозгах стоит компаратор и сравнивает ток. Джеки чан загорается, когда ток в цепи менее 0,3 ампер и более 2 ампер. У меня денсовский показал сопротивление 15.5 Ом. Померял амперметром – показало 0,9 ампер. Про верхнюю (первую лямбду) по характеристикам не скажу, так как не приходилось менять. В принципе, получается выгодно покупать универсальный денсо, чем оригинал, стоимость существенно ниже. Единственный минус – потратить лишних 30 минут на обжимку старой фишки и нового зонда. На графике второго зонда на ХХ после замены выходная напруга была 0.75
Колодка,клеммники, герм.резинки, а остальные провода то голые остались. Так не надежней ли было насмерть запаять и термотрубкой блин хоть в 2 слоя закрыть,тем более есть толстостенные термотрубки с клеем внутри.
молодец,всё понятно обьяснил а то неделю ищу в инете про этот датчик и ни кто не может рассказать и показать. У моего друга на ТОЙОТА и без датчика кислорода много чего навернулось ;)
Спасибо за видео. Воспользовался твоим советом заменил Лямда зонд. Уменьшился расход и тяга появилась.
покупайте любую иномарку даже бу некогда не покупайте русские машины полный хлам, будите жить под капотом!
Мне приятель сказал на тайота с датчиком кислорода до сих пор все нормально ) ребята, как вам можно доверять, если вы не знаете объема данного авто. у них 4.5. не позорься
Проблемы с датчиком кислорода уже задолбали… ты хоть сам знаешь что ты проверил?это же подогрев лямбда-зонда
Я все срезал к чертям! Лимбу катализатор! Я сделал прямую трассу, и поставил хороший выхлоп. Теперь шью боком с красивым звуком!? Периодические проблемы с датчиком кислорода куда ни шло )
Спасибо Вам Виталий. Как бесят торопыги. они потом и ремонтируют не думая. Ну ничего, нам работы больше.=)
У приятеля и без датчика кислорода на АУРИСЕ полно чем руки занять! Как проверить дрмв тот который на видео ролике?
Мне приятель сказал и без датчика кислорода на тайота полно чем руки занять ) при просмотре ставьте скорость воспроизведения 1.5)
Так же мучались с этими автоматами, в итоге хозяин авто заказал типа мол контракт с Хабаровска, старый автомат и контракт были разные, фишка, регулятор скорости, обрезки приводов торчали другие, в итоге были сомнения по этому так сказать контрактному автомату, вскрыл а там пиз. ц) в итоге всё сделали, человек два месяца откатался и помер опять автомат. Продавцу звонил, и мне говорит нихрена ты не знаешь, да они одинаковые, просто перекинь все и тд. Потом трубу вообще не взял в загас ушёл)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Загорелся на постоянку чек. В пасторте написано, что напряжение нужно измерять относительно массы, у вас отновительно ЭБУ. У меня относительно массы-норм, а относительно второго контакта-напряжение ниже. Как тогда понять в чем дело?
Наличие Сопротивления не всегда покажет исправность, я на своём мерял по омметру обрыва нагревателя не было, но сканер ошибку казал по нагревателю дк, и датчик был не исправен, только замена помогла :) Геморрои с датчиком кислорода начинают напрягать Ж))
добрый день на холодную машина заводится поработает минуту и глохнет когда прогреется уже не глохнет отключаю лямду на холодную завожу машина не глохнет но сразу запах не сгоревшего бензина тоесть идет обогощенная смесь при заводке на работающем двигателе наприжение 12 в на нагреватель идет датчик на 4 контакта подскажи что может быть пассат б4 монотроник
У моего друга на тайота с датчиком кислорода до сих пор все норм ;) Здравствуйте Скажите пожалуйста перестал показывать краткосрочную коррекцию.Что может быть с датчиком кислорода в тоже время ошибок никаких сканер не показывает проверял сканером ELM327 и профессиональным Сканматик?
спосибо.у меня лямда робочая.но выдоёт ошибку по 1 лямде.я выдернув фишку и померяв напряжение подоющая лямде нагревателя окозалось 8 -9 волт почему так? куда копать где искать причину.там должно быть около 12 вольт.акумулятор новый.
Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику кислорода рассказал бы! Добрый день, не сталкивались вы с главным реле Акцент, ситуация стандартная попала вода, заменил его обычным 5ти контактным обороты выше 3000 не поднимаются. (Hyundai )
ПОДСКАЖИТЕ,ЕСЛИ ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ НА ОБРЫВЕ,МОЖЕТ ДАТЧИК РАБОТАТЬ НОРМАЛЬНО? И ЕЩЕ ВОПРОС,СТОИТ ЛИ МЕНЯТЬ ДАТЧИК НА ОНАЛОГ,В МОЕМ СЛУЧАЕ ДЕНЗО УНИВЕРСАЛЬНЫЙ. БУДЕТ ЛИ ОН ДАВАТЬ ТОЧНЫЕ ПОКАЗАНИЯ? ИЛИ ВСЕ ЖЕ ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ КОНТРАКТНЫЙ?СПАСИБО .
Подскажите, на холостых дк почти никаких цифровых изменений не показывает. Только при средних оборотах, начинают меняться показания. А на других видео видно что даже на холостых постоянно меняются показания.В чём причина, не рабочий датчик или не правильно работает ДК? При прогретом двигателе. Геморрои с датчиком кислорода куда ни шло!
Опель корса д. 2датчик голову сломал всю. Между 2 белыми есть сопротивление 9 Ом. При заведенном двигателе на фишке идущей к датчику вольтаж пляшет на проводах идущих на подогрев. И между черным и серым проводом нет 0.45в.,а если серый на кузов кинуть,то есть 0.45в.. прозвонил серый провод до мозгов,обрыва нет,куда копать? У моего соседа на тайота с датчиком кислорода пока все без особых проблем.
Читайте также: