Как снять фару ситроен с4
Как поменять лампу в фаре?
Я не однократно уже писал посты о своих фарах, лампах и на форуме задали вопрос: как снять и установить лампу?
Не то чтобы я приноровился к этому делу, но подвернулся случай, снять фару, и сделать фотографии внутри цоколей и как же оно там устроено.
Хитрости конечно есть, без них никак и никуда. Однако обо всем по порядку.
Некоторые люди могут снять лампу без съема фары, но я не из таких. Мне проще открутить два болта, и иметь нормальный и хороший доступ к цоколю.
Начнем:
Красными стрелками обозначены два болта на 10, отвинчиваются без проблем и каких либо ухищрений. Нужна трещетка с удлиненной головкой на 10.
Зеленой стрелкой я показал, что нужно снять горловину бачка омывающей жидкости - снимается обычным выталкиванием, но без фанатизма.
Синей стрелкой указана клемма фары. Так как в моем случае фара галоген, то клемма снимается подковыриванием язычка сверху клеммы
Итак, фара снята, мы ее вытащили из проема. Перед нами встает вид трех лючков для замены ламп:
Фиоловый - люк лампы дальнего света
Желтый - люк лампы ДХО и ближнего света
Оранжевый - люк лампы поворотников
А теперь все поближе:
Лампа ближнего света, крепится в цоколь металлизированными усиками с зажимом. Я обвел один усик контуром, второй оставил для наглядности как есть.
Отщелкивается он в верхней части крепежа путем вдавливания с люфтом не более 2мм и выталкиванием от центра лампы к краям купола в сторону. Смотрите красные стрелочки на фото
Бирюзовым цветом я выделил защелку этих самих держателей. Будьте осторожны, это не только защелка, но и рассеиватель внутри купола фары.
А так же обратите внимание на посадочное место цоколя. Юбка лампы имеет язычок направляющий, который должен сесть ровно в свое место:
Я бы так не акцентировал, если бы не отличия с цоколем лампы дальнего света:
Цоколь лампы дальнего света Н1 имеет необычную форму. Во-первых у него две самостоятельные клеммы, одна их них идет на цоколь купола, вторая на клемму лампы (обвел желтым цветом на фото). Во-вторых, усики крепления лампы отщелкиваются тоже вдавливанием вовнутрь, но отводить их нужно в центр купола! Так же указал это на фото.
Цоколь лампы так же имеет юбку с ключом, для установки лампы в единственно правильном положении
Рядом с лампой дальнего света находится цоколь лампы ДХО, или они же габариты. Но так как я их не менял, то их и не фотографировал. Но предстоит в будущем, а значит дополню пост.
А вот лампу поворотника вынул, так как снимается она легко и даже есть сожаление, что все лампы так не вынимаются:
Отворачивем против часовой стрелке и вынимаем лючок с лампой в крышке.
Я надеюсь, что этот обзор поможет многим, чтобы на ощупь понять, что же вы там нащупали и куда толкать, что не видно без снятия фары.
А теперь что качается хитростей:
В левой фаре вам будет мешать трос открытия капота. Смотрите внимательней, в фаре есть и еще один зажим троса, где он пролегает, я увы, не сделал фото.
Вторая хитрость: усы фары. Будьте осторожны и не выломайте их. Я видел много фар, у которых эти усы ломаются при ударе во время ДТП, и их излом нарушает целостность колбы, а следовательно и герметичность фары:
Третья хитрость: У фары есть еще одни усы (еще их называют клыки). Ходят слухи, якобы эти самые клыки это держатели, которые помогают удерживать фару от дрожания. И якобы клык обведенный красным цветом болтом крепится к бамперу в С4 хетчбеках. Это все враки. Никакого болта я не обнаружил, но упирались они очень упрямо. В целом, никакой функциональной и особой нагрузки они не несут, только если их отсутствие не сопровождается отверстием. Эти клыки отламываются очень легко без каких либо усилий при демонтаже, или при транспортировке.
Если у кого-то остались вопросы, я буду рад помочь и ответить на них.
Артикулы фар и ламп, вы можете найти в соответствующей теме на форуме в разделе FAQ: Лампы и фары используемые в C4L
Изначально задача очистить все до чего достанем, в какой-то момент порядка 60% периметра будет уже “гулять” в посадочном пазе, однако есть несколько мест которые не отпускают стекло, это две закладных вверху фары (фото на снятом стекле):
Потом рвать лучше снизу.
Задача найти место подрыва откуда можно постепенно поддевать и тянуть стекло используя отвертки и стамески как рычаги.
В какой-то момент фара сдастся и можно снять стекло уже руками:
Пластик достаточно ломки и пару мест пришлось пропаять после разбора:
Так же обнаружилось что отражатель в скрытых от глаз местах имеет отпечатки и недостачу винтиков:)
Далее все просто по накатанной.
Убираем колпачок ближней лампочки:
Устанавливаем линзу, советую взять головку на 27 и вороток, предварительно гайку прогоняем на линзе:
Примеряем линзу в корпусе фары:
А блок розжига решено установить в фаре на 3М скотч, места там много:
ОБЯЗАТЕЛЬНО!
До запаковки стекла установите фару на автомобиль и отрегулируйте линзу по горизонтальной галочке и проверьте работу корректора.
Далее берем термопластичный герметик NISSAN и укладываем его в канавку:
Обрезаем, прогреваем феном, упаковываем стекло фиксируя в заводских защелках:
Показалось что сломано ушко, но проверили, на машине ничего не осталось:
А так выглядит цоколь поворотника, не растеряйте запчасти:
Для съема без последствий нам понадобится пластиковые помощники-лопаточки, можно и без них, простой стамеской и отвертками, но тогда есть шанс повредить пластик.
Этих лопаток уйма на aliexpress и мы можем помочь в покупке данного инструмента:
Пластиковую окантовку туманки поддеваем в местах на фото:
И вынимаем пластик:
Отключаем разъем датчика переднего парктроника:
Откручиваем шестигранники которые крепят ПТФ:
Вынимаем фишку, туманка в руках.
В этой модуле используется лампочка H11 12V-55W, если вдруг перегорела:
Далее берем пленку, промышленный фен или фен супруги (девушки):
При снятой фаре нам нужен помощник который будет держать фару в руках.
Поклейка пленки – это отдельная тема, кто-то клеит на сухую, кто-то на шампунь, кто-то на воду или спец средства, потому особо заострять внимание мы не будем, т.к. описать поклейку оракала не возможно.
В двух словах нужно постепенно прогревать пленку, тянуть и клеить чтобы не было пузырей, лично меня эта процедура напрягает.
Результат поклейки пленки:
Собираем в обратном порядке не забывая подключать все разъемы:
Изначально задача очистить все до чего достанем, в какой-то момент порядка 60% периметра будет уже “гулять” в посадочном пазе, однако есть несколько мест которые не отпускают стекло, это две закладных вверху фары (фото на снятом стекле):
Потом рвать лучше снизу.
Задача найти место подрыва откуда можно постепенно поддевать и тянуть стекло используя отвертки и стамески как рычаги.
В какой-то момент фара сдастся и можно снять стекло уже руками:
Пластик достаточно ломки и пару мест пришлось пропаять после разбора:
Так же обнаружилось что отражатель в скрытых от глаз местах имеет отпечатки и недостачу винтиков:)
Далее все просто по накатанной.
Убираем колпачок ближней лампочки:
Устанавливаем линзу, советую взять головку на 27 и вороток, предварительно гайку прогоняем на линзе:
Примеряем линзу в корпусе фары:
А блок розжига решено установить в фаре на 3М скотч, места там много:
ОБЯЗАТЕЛЬНО!
До запаковки стекла установите фару на автомобиль и отрегулируйте линзу по горизонтальной галочке и проверьте работу корректора.
Далее берем термопластичный герметик NISSAN и укладываем его в канавку:
Обрезаем, прогреваем феном, упаковываем стекло фиксируя в заводских защелках:
Показалось что сломано ушко, но проверили, на машине ничего не осталось:
А так выглядит цоколь поворотника, не растеряйте запчасти:
Для съема без последствий нам понадобится пластиковые помощники-лопаточки, можно и без них, простой стамеской и отвертками, но тогда есть шанс повредить пластик.
Этих лопаток уйма на aliexpress и мы можем помочь в покупке данного инструмента:
Пластиковую окантовку туманки поддеваем в местах на фото:
И вынимаем пластик:
Отключаем разъем датчика переднего парктроника:
Откручиваем шестигранники которые крепят ПТФ:
Вынимаем фишку, туманка в руках.
В этой модуле используется лампочка H11 12V-55W, если вдруг перегорела:
Далее берем пленку, промышленный фен или фен супруги (девушки):
При снятой фаре нам нужен помощник который будет держать фару в руках.
Поклейка пленки – это отдельная тема, кто-то клеит на сухую, кто-то на шампунь, кто-то на воду или спец средства, потому особо заострять внимание мы не будем, т.к. описать поклейку оракала не возможно.
В двух словах нужно постепенно прогревать пленку, тянуть и клеить чтобы не было пузырей, лично меня эта процедура напрягает.
Результат поклейки пленки:
Собираем в обратном порядке не забывая подключать все разъемы:
Читайте также: