Как снять фару на тойота калдина 211 кузов
Приводится описание процедуры замены оригинальных фар автомобиля Тойота Калдина в корпусах 21х серии (211, 215) на фары от автомобиля Тойота Авенсис в корпусе 22х серии.
Причины, способствующие этой операции:
- проще проходить техосмотр;
- правильный свет для наших дорог – с освещением правой обочины, а не левой;
- амортизация (трещины, пробоины, помутнение стекла, старение отражателя);
- аварийные ситуации.
При поиске, замене и переделке фар руководствовался исчерпывающим описанием Белого Клыка, которое цитирую полностью. Однако при демонтаже возникли вопросы, решение которых привело к мысли визуализировать процесс и дополнить описание, что и было сделано ниже.
Отличия:
1. Смотрим фару для Калдины (рисунок 1) – к контактам лампы дальнего света подходят 1 желтый и 2 синих провода, к контактам лампы ближнего – белый и синий. Смотрим фару для Авенсис (рисунок 2) - к контактам лампы дальнего света подходят желтый и зеленый провода, к контактам лампы ближнего – белый и синий.
2. В разъеме фары для Калдины нет одного контакта (рисунок 3) (д.б. зеленый провод).
На Кунцевском рынке разброс цен (март 2005 г.) от 3500 до 5700 р. за одну фару. Причем в правой (относительно въезда со стороны МКАД) половине рынка цены были выше, нежели в левой.
Изменение электрической схемы производим по инструкции Белого Клыка, соединив внутри фары синий и зеленый провода. Зачищаем 5 мм провода жалом паяльника, затем облуживаем, соединяем скруткой с сечением не менее 0.75, пропаиваем и изолируем.
Далее перемещаемся в гаражные условия, при наличии таковых.
Сначала снимаем электрический разъем фары нажав на фиксатор одной рукой и помогая другой рукой или отверткой(если необходимо) .
Затем удаляем переднюю решетку радиатора. Выкручиваем верхний саморез и последовательно с помощью отвертки отжимаем четыре пластмассовых фиксатора.
Далее снимаем поворотник, который имеет два направляющих выступа (1 и 2) и один фиксирующий (3).
Все операции лучше подсвечивать сбоку фонариком или лампой. Длинной отверткой нащупываем плечо фиксатора (3), показанное стрелочкой, нажимаем сверху и одновременно выдвигаем поворотник вперед по ходу движения машины. Затем отсоединяем электрический разъем, аккуратно удалив пинцетом пружинную скобу. Осторожно, не потеряйте, т.к. улетает далеко. Теперь открыт доступ ко второму, скрытому саморезу крепления обводной рамки фары.
Удаляем оба самореза и обводную рамку, аккуратно сместив ее от центра машины на периферию
Если с ходу удалить рамку не удается, откручиваем два самореза крепления фары к верхней поперечной балке.Аккуратно отжимаем ушки (6) фары от балки до момента освобождения фары и получения возможности смещать ее в горизонтальной плоскости перпендикулярной оси движения автомобиля, что упрощает удаление рамки. Теперь фара держится на единственном креплении – наплыве (7) закрепленном в нижнем фиксаторе.
Момент освобождения наплыва самый сложный во всей описанной операции. Вся беда в том, что фиксаторов целых два (4) и (5):
и должны быть отжаты оба и одновременно, после чего фара с некоторым сопротивлением выскочит вперед. Лучше всего иметь помощника, который будет напрягать фару к себе, а вы двумя приспособлениями (н.п.отвертками) достаточной длины сформируете достаточный момент для давления на фиксаторы (4) и (5).
После удаления фар открывается редкая возможность дезинтегрировать многолетние наслоения грязи с ранее недоступных участков. Не примените ею воспользоваться.
Дальше все просто. С помощью подходящего шестигранника (подходит головка болта на 12) снимаем со старых фар фиксаторы гидрокорректора и переустанавливаем на новые. Здесь есть одна тонкость. В левой фаре расфиксирование производиться поворотом заглушки на 90 градусов против часовой стрелки, а в правой - наоборот. До монтажа фар в корпус авто рекомендуется произвести замену всех ламп, установку резиновых заглушек и тест – проверку включения подсветки, ближнего и дальнего света.
Бампер сильно мешает, но если постаратося - фара выходит без снятия бампера. Решётку снимай и поворотник тоже.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Бампер можно не снимать. Сначала просовываем плоскую отвертку в пазы поворотника и отщелкиваем их, поворотник вынимаем вперед.
Сверху вниз и тяни его вперед, только нащупай отверткой пружинящий фиксатор и тогда нажимай и вперед тяни поворотник.
Сверху вниз и тяни его вперед, только нащупай отверткой пружинящий фиксатор и тогда нажимай и вперед тяни поворотник.
Ещё вопрос, чтобы уж совсем понятно было, отвёртку как я понял нужно вставлять в небольшую дырочку между ухом фары и крылом, прямо по линии стыка фары и поворотника, так? Есть ещё дырка в ухе фары, но она как я понял для доступа к регулировочному винту.
тоже спрошу по случаю- на Авенсисе как фара снимается, надо бампер снимать? И как подобраться к лампе ПТФ?
Очередная попытка закончилась безуспешно, точно ли вниз давить нужно и в какую дырку вставлять? Поворотник у меня треугольный, калдина в кузове AT211, 2002 года выпуска и про отвертку подробней можно, какой длины нужна? 15 см хватит, или больше нужно?
Вот фото, не понятно какую клипсу отжимать, если крючок посередине, то его не нажимать, а оттягивать вверх нужно.
Миниатюры
Отвертку опускай в отверстие =уха=, но левее регулировочного устройства под шестигранник, прямо рядом с ним, а глубина от =уха= до фиксатора около 7 см, так что нащупывай и нажимай. Удачи!
Только нажимай без фанатизма, там надо то чуток нажать и потянуть поворотник вперед.
Вот фото, не понятно какую клипсу отжимать, если крючок посередине, то его не нажимать, а оттягивать вверх нужно.
Спасибо, за подробное описание, если 7 см, то получается нужно крючок посредине отгибать, только ещё вопрос есть левее регулировочного устройства это для какой стороны, для левой или правой? Сторону, лучше подскажи относительно крыла, от шестигранника, ближе к крылу или к радиатору?
Спасибо, за подробное описание, если 7 см, то получается нужно крючок посредине отгибать, только ещё вопрос есть левее регулировочного устройства это для какой стороны, для левой или правой? Сторону, лучше подскажи относительно крыла, от шестигранника, ближе к крылу или к радиатору?
Я стоял перед машинкой и мерил с левой стороны поворотник, а по ходу авто, он конечно правый, а от шестигранника конечно к крылу в обоих случаях. как то так, а к радиатору от шестигранника и отвертку то не засунешь. :))
Как и многие другие расходные детали, лампы, установленные на Toyota Corona/Caldina, имеют свой срок эксплуатации. Главной причиной этого является износ, спровоцированный частым использованием осветительных приборов.
Своевременная замена ламп позволяет избежать негативных последствий их неисправностей, таких как полный выход из строя или частичный – в этом случае свет тускнеет.
Перед тем, как перейти к снятию и установке деталей следует запомнить следующие правила:
- перед тем, как приступать к работе следует убедиться в отключении от сети светового прибора;
- замену стоит проводить только, если лампы находятся в холодном состоянии;
- нельзя касаться колб грязными руками и другими предметами, способными оставить след на их поверхности;
- если загрязнение произошло – стоит протереть колбу кусочком ткани, предварительно смоченным спиртом;
- желательно проводить процедуру замены в чистых тканевых перчатках, поверхность которых ни в коем случае не должна быть жесткой.
Соблюдение этих правил позволит избежать серьезных проблем во время эксплуатации новой детали. Примером негативных проявлений халатности могут быть пятна на местах незначительных загрязнений, появляющиеся в результате воздействия высоких температур.
Что же касается стоимости ламп, то она зависит не только от качества и производителя, но и от их вида. Чем качественнее свет и дольше работает деталь, тем выше цена.
Купив нужную деталь и подготовив слесарные инструменты можно перейти к процессу замены. Ознакомьтесь с пошаговым алгоритмом снятия и установки ламп при помощи подробной инструкции, созданной самим производителем Toyota Corona/Caldina:
Приводится описание процедуры замены оригинальных фар автомобиля Тойота Калдина в корпусах 21х серии (211, 215) на фары от автомобиля Тойота Авенсис в корпусе 22х серии.
Причины, способствующие этой операции:
- проще проходить техосмотр;
- правильный свет для наших дорог – с освещением правой обочины, а не левой;
- амортизация (трещины, пробоины, помутнение стекла, старение отражателя);
- аварийные ситуации.
При поиске, замене и переделке фар руководствовался исчерпывающим описанием Белого Клыка, которое цитирую полностью. Однако при демонтаже возникли вопросы, решение которых привело к мысли визуализировать процесс и дополнить описание, что и было сделано ниже.
1. Смотрим фару для Калдины (рисунок 1) – к контактам лампы дальнего света подходят 1 желтый и 2 синих провода, к контактам лампы ближнего – белый и синий. Смотрим фару для Авенсис (рисунок 2) - к контактам лампы дальнего света подходят желтый и зеленый провода, к контактам лампы ближнего – белый и синий.
2. В разъеме фары для Калдины нет одного контакта (рисунок 3) (д.б. зеленый провод).
Сначала снимаем электрический разъем фары нажав на фиксатор одной рукой и помогая другой рукой или отверткой(если необходимо) .
Затем удаляем переднюю решетку радиатора. Выкручиваем верхний саморез и последовательно с помощью отвертки отжимаем четыре пластмассовых фиксатора.
Далее снимаем поворотник, который имеет два направляющих выступа (1 и 2) и один фиксирующий (3).
Все операции лучше подсвечивать сбоку фонариком или лампой. Длинной отверткой нащупываем плечо фиксатора (3), показанное стрелочкой, нажимаем сверху и одновременно выдвигаем поворотник вперед по ходу движения машины. Затем отсоединяем электрический разъем, аккуратно удалив пинцетом пружинную скобу. Осторожно, не потеряйте, т.к. улетает далеко. Теперь открыт доступ ко второму, скрытому саморезу крепления обводной рамки фары.
Удаляем оба самореза и обводную рамку, аккуратно сместив ее от центра машины на периферию
Если с ходу удалить рамку не удается, откручиваем два самореза крепления фары к верхней поперечной балке.Аккуратно отжимаем ушки (6) фары от балки до момента освобождения фары и получения возможности смещать ее в горизонтальной плоскости перпендикулярной оси движения автомобиля, что упрощает удаление рамки. Теперь фара держится на единственном креплении – наплыве (7) закрепленном в нижнем фиксаторе.
Момент освобождения наплыва самый сложный во всей описанной операции. Вся беда в том, что фиксаторов целых два (4) и (5):
и должны быть отжаты оба и одновременно, после чего фара с некоторым сопротивлением выскочит вперед. Лучше всего иметь помощника, который будет напрягать фару к себе, а вы двумя приспособлениями (н.п.отвертками) достаточной длины сформируете достаточный момент для давления на фиксаторы (4) и (5).
После удаления фар открывается редкая возможность дезинтегрировать многолетние наслоения грязи с ранее недоступных участков. Не примените ею воспользоваться.
Дальше все просто. С помощью подходящего шестигранника (подходит головка болта на 12) снимаем со старых фар фиксаторы гидрокорректора и переустанавливаем на новые. Здесь есть одна тонкость. В левой фаре расфиксирование производиться поворотом заглушки на 90 градусов против часовой стрелки, а в правой - наоборот. До монтажа фар в корпус авто рекомендуется произвести замену всех ламп, установку резиновых заглушек и тест – проверку включения подсветки, ближнего и дальнего света.
Установка фар производится в порядке, обратном описанному.
1. Смотрим фару для Калдины (рисунок 1) – к контактам лампы дальнего света подходят 1 желтый и 2 синих провода, к контактам лампы ближнего – белый и синий. Смотрим фару для Авенсис (рисунок 2) - к контактам лампы дальнего света подходят желтый и зеленый провода, к контактам лампы ближнего – белый и синий.
Читайте также: