Как снять фару kia venga
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hyundai ix20 , скачать электросхему Hyundai ix20 , панель приборов Hyundai ix20 , система освещения Hyundai ix20 , магнитола Hyundai ix20 , аудиосистема Hyundai ix20 , стеклоочиститель Hyundai ix20 , регулировка фар Hyundai ix20 , коды ошибок Hyundai ix20 , электросхема Kia Venga , скачать электросхему Kia Venga , панель приборов Kia Venga , система освещения Kia Venga , магнитола Kia Venga , аудиосистема Kia Venga , стеклоочиститель Kia Venga , регулировка фар Kia Venga , коды ошибок Kia Venga
7. Система освещения
- Фара головного освещения (ближний)
- Фара головного освещения (дальний)
- Противотуманная фара
- Лампа габаритного огня
- Лампа переднего сигнала указателя поворота
- Верхняя лампа стоп-сигнала
- Стоп-сигнал/габаритный огонь
- Лампа заднего указателя поворота
- Лампа движения задним ходом
- Лампа подсветки номерного знака
- Лампа подсветки, передняя
- Лампа освещения салона
- Повторитель указателя поворота
Фары головного освещения
- Корпус блок-фары в сборе с линзами и лампами
- Лампа дальнего света фары
- Крышка
- Патрон лампы
- Лампа указателя поворота
- Лампа габаритного огня
- Лампа ближнего света фары
Снятие и установка
Снятие
Внимание:
Не производить никаких операций сразу после отключения фар головного освещения, так как лампы должны остыть после работы.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Отвернуть два болта крепления блок-фары головного освещения. Затем отсоединить разъем электропроводки и снять модуль блок-фары головного освещения (А), как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не поцарапать рассеиватель фары или лакокрасочное покрытие кузова.
Внимание:
Быть аккуратным, чтобы не повредить фиксаторы (А), показанные на рисунке ниже.
4. Провернуть против часовой стрелки и снять крышки корпуса блок-фары, как показано на рисунке ниже.
A: Лампы головного освещения дальний/ближний
B: Лампа сигнала указателя поворота
C: Лампа габаритного огня
5. Извлечь лампы из блок-фары, надавив на стопоры установочных пружин ламп, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить фару головной освещения в сборе. Затянуть болты крепления и подсоединить разъем электропроводки.
3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Регулировка направления света фар
Фары головного освещения
Регулировка фар головного освещения выполняется при помощи соответствующего оборудования и согласно с инструкцией завода производителя.
Поочередно вращать регулировочные винты, чтобы отрегулировать фары головного освещения. Если оборудование не доступно, необходимо выполнить следующие пункты:
1. Накачать покрышки до требуемого давления и убрать лишнюю нагрузку с транспортного средства за исключением самого водителя, запасного колеса и инструмента.
2. Поместить транспортное средство на ровной поверхности.
3. Нарисовать вертикальные линии (вертикальные линии, проходящие через соответствующие центры ламп головного освещения) и горизонтальную линию (горизонтальная линия, проходящая через центр фар головного освещения) на экране.
Чтобы отрегулировать лучи ближнего света фар относительно горизонтальной (А) и вертикальной (В) линий, использовать регулировочные колесики, как показано на рисунке ниже.
Передние противотуманные фары
Противотуманные фары должны быть отрегулированы таким самым образом, как и фары головного освещения.
Лампы должны быть исправны и аккумуляторная батарея полностью заряжена. Отрегулировать передние противотуманные фары, вращая регулировочные винты (А), как показано на рисунке ниже.
Точки для регулировки фар головного освещения и противотуманных фар
Н1 - высота центра лампы фары головного света над поверхностью (ближний)
Н2 - высота центра лампы фары головного света над поверхностью (дальний)
Н3 - высота центра лампы противотуманной фары над поверхностью
W1 - расстояние между центрами ламп фар головного света (ближний)
W2 - расстояние между центрами ламп фар головного света (дальний)
W3 - расстояние между центрами ламп противотуманных фар
L - Расстояние между лампой головного света и экраном
| H1, мм | H2, мм | H3, мм | W1, мм | W2, мм | W3, мм | L, мм | |
| Без водителя | 843 | 776 | 405 | 1342 | 1140 | 1302 | 1000 |
| С водителем | 836 | 769 | 398 |
1. Фары головного освещения (ближний свет).
А. Включить ближний свет фар, в автомобиле без водителя.
В. Линия обрыва пучка света фар должна совпадать с линией нарисованной на экране, как показано на рисунке ниже.
С. При выполнении операций, в первую очередь необходимо отрегулировать фары в горизонтальной плоскости, а затем в вертикальной.
D. Если автомобиль оснащен ручной установки высоты фар, то необходимо переместить регулятор в положение "O".
2. Включить противотуманные фары (водитель в автомобиле).
Отрегулировать положение световых пучков фар так, чтобы линия обрыва пучка света находилась в пределах указанной зоны экрана.
Головные фары.
Модератор: groover
Головные фары.
Как снять головные фары? Вчера столкнулся с такой проблемой выкрутил патрон правого поворотника вместе с лампой. Затем вставил обратно. У патрона защита от "дурака" по-другому просто не вставишь. Однако поворотник перестал работать. Снова выкрутил, посмотрел, спираль у лампы целая. Вставил назад - не работает. Выкрутил патрон левого поворотника, вставил вместе с лампой в правую фару. Не работает, левая фата работает с обоими патронами/лампами. В родной инструкции для замены ламп рекомендуется открутить фару и сказано, что для этого надо открутить два болта. Думаю откручу - лучше видно будет, может там в гнезде от контакта проводок внутри фары отошел. Открутил. Фара не снимается, удерживается какой-то фигнёй типа клипсы (см. фото). В инструкции про неё ничего не сказано. Пытался нажимать, поворачивать, крутить. Даже с бубном поплясал у машины. Не помогло. Эта штука находится вверху фары, в районе крыла кузова. Вот собственно и вопрос как отстегнуть эту фигню?
Болты выкручиваешь и дергаешь на себя (то бишь вперед) Сидит жестко и первый раз снимается очень тяжко! Тоже снимал с третьего раза, боясь что то сломать! Проблема твоя скорее всего не в разъеме, а в контактах ползунках под патроном! Удачи.
1.6 АТ Luxe 2011,Mocha Brown(Чехия)
Добрый день, болтается передняя фара на Венге, при визуальном осмотре верхний крепеж держится (не болтается) в креплении, а вот в низу как будто фару ни чего не держит. На чем она там должна держаться? есть у кого нить схема крепления фары? или лучше фоты?
И вообще сколько там креплений?
apolnalit24 писал(а): Добрый день, болтается передняя фара на Венге, при визуальном осмотре верхний крепеж держится (не болтается) в креплении, а вот в низу как будто фару ни чего не держит
В передней части фары должен быть еще один болт крепления. Внизу есть центровочный штырь, он же с защелкой (у некоторых держит очень крепко). Ну и еще там есть что то вроде ловителя пластмассового (он белый). В основном фара держится на этом ловителе и штыре. Болтовое крепление чтобы не болталась.
Спасибо завтра посмотрю,
Естественно, чтобы разобраться с причиной надо снять фару и все осмотреть, а потом решать как сделать.
Москва, ЮАО, темно-серый, 1.6 АКП LUXE (Чехия).
Главный орган у человека - это задница. Во всем принимает участие - в лечении, учении, воспитании, принятии решений и поиске приключений.
apolnalit24 , возможно на корпусе фары обломан упор. Скорее всего еще и штырь поломан, так как при его наличии фара сидеть крепко должна.
Вам кто то приехал в фару? или возможно пытались снять ее с вашего авто ударом, но что то пошло не так.
Тим, если нижнее крепление не застегнуть фара болтается в воздухе и пин который в крыло не спасает! Проверенно..
1.6 АТ Luxe 2011,Mocha Brown(Чехия)
Как я выяснил некоторое время назад, вот та хрень, которая "пипка" / "пин снизу" / "или как там её", у моей левой фары оторвана нафиг (подозреваю, что произошло это когда ставили ДХО снимая фары), и торчит в крыле так прочно, что пальцами (при снятой фаре) даже пошевелить не удаётся. При этом, двух болтов крепления и защёлки совершенно достаточно, чтобы фара сидела на месте, как влитая. Впрочем, она, конечно, садится "ямкой где оторвано" на то, что оторвали, но никакого жесткого крепления у меня там нет, что никак не мешает четкой фиксации.
И насколько я себе представляю (снимал обе неоднократно), болтаться фара может только в том случае, если один из двух болтов не прикручен, или если соответствующее крепление сломано.
apolnalit24 писал(а): . а вот в низу как будто фару ни чего не держит. На чем она там должна держаться? .
TimON_003 писал(а): apolnalit24, возможно на корпусе фары обломан упор. Скорее всего еще и штырь поломан, так как при его наличии фара сидеть крепко должна.
Вам кто то приехал в фару? или возможно пытались снять ее с вашего авто ударом, но что то пошло не так.
Судя по тому что крепления "паянные" то в фару при старом хозяине реально кто то въезжал, ну или наоборот)) Хотя все кости у машины целые, включая бампер)) Я так понимаю что попал на новую фару? или хер с ней пускай эта стоит? Самому фару не укомплектовать недостающими креплениями?
apolnalit24 , комплектующих нет. Можно попробовать приварить, если ответная часть осталась. Так можно разборкам попробовать поискать фары. А места крепления под болт если что с нынешней фары перепаять.
Всем привет! Вчера разобрал переднюю фару (правую) (там где упор для капота). Выяснилось следующее: что фара там ни как не фиксируется, т.е. там есть белый крепеж, очень похож на защелку. Но в этой защелке крепление фары ни как не фиксируется, т.е. фара туда-сюда свободно ходит. При ближайшем рассмотрении выяснилось что одна из белых защелок треснута, держится на честном слове.
Я фоты закину, посмотрите, может кто с такой бедой уже сталкивался? чего не хватает? т.к. черной "пупочки" я в креплении вообще не увидел. Про которую написано выше.
apolnalit24 писал(а): Я фоты закину, посмотрите, может кто с такой бедой уже сталкивался? чего не хватает? т.к. черной "пупочки" я в креплении вообще не увидел. Про которую написано выше.
Добавь фотографию всего посадочного места для фары в подкапотном пространстве. Тогда можно подсказать, что искать (добавить) на корпусе фары.
Нашел в Интернете фотографию правой фары. Цела ли обведенная на ней "пупочка" (правда не черная, а белая)
apolnalit24 , вместо ДЫРЫ в фаре и должен быть штырь. Видимо вырвали с мясом. Смотри, может еще в защелке сидит. А белую защелку под замену.
Москва, ЮАО, темно-серый, 1.6 АКП LUXE (Чехия).
Главный орган у человека - это задница. Во всем принимает участие - в лечении, учении, воспитании, принятии решений и поиске приключений.
Важно, что бы было три точки два болта и белое крепление защелка. А этот посадочный пин и не нужен практически. У вас болтается фара потому, что вы не удачно вставляете фару в белое крепление. Если она защелкнется то вы ее зафиксируете и болтаться он не будет.
У меня так с новья, после первого снятия фары.
Лампы KIA Venga (характеристики и возможные замены).
Лампы KIA Venga (характеристики и возможные замены).
В автомобиле KIA Venga штатно установлены следующие лампы накаливания:
Лампа накаливания (ближний свет):
Тип лампы: H7 ,
Потребляемая мощность (Ватт): 55 ,
Рабочее напряжение (Вольт): 12 ,
Тип цоколя: PX26d ,
Длина (mm): 59.0,
Диаметр (mm): 11.6.
Фото:
--------------------------------------------------
Лампа накаливания (дальний свет):
Тип лампы: H1 (однонитевая)
Потребляемая мощность (Ватт): 55 ,
Рабочее напряжение (Вольт): 12 ,
Тип цоколя: P14,5s
Длина (mm): 62.5,
Диаметр (mm): 8.5.
Фото:
--------------------------------------------------
Лампа накаливания (габаритные огни и подсветки номера):
Тип лампы: W5w (безкорпусная),
Рабочее напряжение (Вольт): 12 ,
Потребляемая мощность (Ватт): 5 ,
Тип цоколя: W2.1х9.5d ,
Длина (mm): 26.8,
Диаметр (mm): 10.29.
Фото:
--------------------------------------------------
Лампа накаливания (указатель поворота, желтая:
Тип лампы: PY21w (одноконтактная) (фиксаторы под углом),
Рабочее напряжение (Вольт): 12 ,
Потребляемая мощность (Ватт): 21 ,
Тип цоколя: BA15s (номер 1156) ,
Длина (mm): 45.0,
Диаметр (mm): 26.5.
Фото:
--------------------------------------------------
Передние противотуманные фары (ПТФ):
Лампа накаливания ПТФ:
Тип лампы: H27W/2 (с цоколем загнутым под прямым углом),
Рабочее напряжение (Вольт): 12 ,
Потребляемая мощность (Ватт): 21 ,
Тип цоколя: 881 или PGJ13 ,
Длина (mm): 62.7,
Диаметр (mm): 9.0.
Фото:
--------------------------------------------------
Задние фары:
Лампы накаливания (стоп/габарит, габарит/ворой контакт не задействован на внутреннем блоке):
Тип лампы: P21/5w (двухконтактные) (фиксаторы на разной высоте),
Рабочее напряжение (Вольт): 12 ,
Потребляемая мощность (Ватт): 21 ,
Тип цоколя: BAY15d (номер 1157) ,
Длина (mm): 52.5,
Диаметр (mm): 26.5.
Фото:
--------------------------------------------------
Лампа накаливания (указатель поворота, задние ПТФ):
Тип лампы: P21w (одноконтактная, стоит белая, но можно желтого цвета PY21w ),
Рабочее напряжение (Вольт): 12 ,
Потребляемая мощность (Ватт): 21 ,
Тип цоколя: BA15s (номер 1156) ,
Длина (mm): 52.5,
Диаметр (mm): 26.5.
Фото:
--------------------------------------------------
Лампа накаливания (задний ход):
Тип лампы: W16W (безкопусная),
Рабочее напряжение (Вольт): 12 ,
Потребляемая мощность (Ватт): 16 ,
Тип цоколя: W2.1х9.5d ,
Длина (mm): 37.9,
Диаметр (mm): 15.7.
Фото:
--------------------------------------------------
Лампа накаливания повторитель поворота в боковом зеркале:
Тип лампы: WY5w (безкорпусная),
Рабочее напряжение (Вольт): 12 ,
Потребляемая мощность (Ватт): 5 ,
Тип цоколя: W2.1х9.5d ,
Длина (mm): 26.8,
Диаметр (mm): 10.29.
Фото:
Лампы освещения в салоне:
Лампа освещения (водительский плафон):
Тип лампы: W5w (безкорпусная),
Рабочее напряжение (Вольт): 12 ,
Потребляемая мощность (Ватт): 5 ,
Тип цоколя: W2.1х9.5d ,
Длина (mm): 26.8,
Диаметр (mm): 10.29.
Фото:
Лампа освещения (центральный плафон, освещение багажного отсека):
Тип лампы: C5W (двухцокольная),
Рабочее напряжение (Вольт): 12 ,
Потребляемая мощность (Ватт): 5 ,
Тип цоколя: SV8.5 ,
Длина (mm): 27.0,
Диаметр (mm): 11.5.
Фото:
--------------------------------------------------
Лампа освещения в козырьках:
Лампа освещения в перчаточном ящике (бардачке) и багажном отсеке:
Тип лампы: C5W (двухцокольная),
Рабочее напряжение (Вольт): 12 ,
Потребляемая мощность (Ватт): 5 ,
Тип цоколя: SV8.5 ,
Длина (mm): 27.0,
Диаметр (mm): 11.5.
Фото:
Возможные варианты замены на светодиодные:
(только подбирайте нужные по силе свечения, потому что ламп много и светят они по разному)
Лампу W5w
в габаритах можно заменить на 9-ти диодную белого свечения (проверено на практике):
Такую же 9-ти диодную лампу можно поставить вместо лампы W16w -лампы заднего хода.
в подсветке номера можно использовать 1 или 5-ти диодные:
Лампу в ПТФ H27W/2 (если исползовать ПТФ вместо ДХО, как ПТФ они работать не будут) можно заменить на такую:
Cветодиодная лампа H27(881) Generation III (Мощность (Вт) - 7,5; Световой поток (лм) - 350; Цветовая температура (К) - 4300-5000К)
Лампу C5W в плафонах освещения, бардачке и багажном отсеке можно заменить (только выбрать нужой длины в мм.)(есть с различным количеством диодов - 1,2,3,6,9):
Друзья кто знает тип и характеристики незаполненных ламп, пишите, я дополню.
Москва, ЮАО, темно-серый, 1.6 АКП LUXE (Чехия).
Главный орган у человека - это задница. Во всем принимает участие - в лечении, учении, воспитании, принятии решений и поиске приключений.
Идея по замене штатного головного света назрела давно. На Пежо привык к хорошему свету (штатный ксенон). Решил и тут наконец-то переделать, но не кардинально (омыватель, автокорректор, маркировка), а по простому — установив галогеновые билинзы. На алиэкспрессе заказал универсальные (галоген/ксенон) линзы, реплика псевдо-Hella 3R.
Фары разбирал строительным феном, герметик очень легко размягчается и фара просто разбирается.
Снимаю отражатель ближнего света, удаляю колпачок лампы, фланец прижимной пружинки. В отражателе растачиваю отверстие лампы под хвостовик линзы
Выставляю линзу по горизонту, сверлю крепежные отверстия
Примеряю линзу в отражатель, чтоб не задевала об края отверстия, где мешает — подтачиваю
Крепеж линзы на винтах и гайках М5 в четырех точках
До снятия штатного отражателя на стене сделал отметки расположения светового пучка. После примерки линзы регулировал винты для установки в то же положение светового пучка.
После затяжки гаек подсобранный модуль готов к установке
На модуль одеваю снятые фиксаторы шарниров посадочных мест и ставлю модуль к корпус фары
Для работы дальнего света подключаю проводку шторки к пинам штатного разъема внутри фары
Примеряю бленду и подрезаю, где мешается установке на отражатель. После подгонки сажаю бленду на ободок линзы через двухсторонний скотч
Корпус фары готов к сборке
Перед сборкой проверяю работу электрики от блока питания. Все ОК, можно собирать.
В паз корпуса укладываю бутиловый герметик типа Оргавила, размягчаю его феном и одеваю стекло. Прогреваю феном и с силой прижимаю стекло к корпусу.
Вот как выглядит готовая переделанная фара:
Заодно поменял лампы габаритов и основного света.
В качестве габаритов поставил светодиодные Philips
В ближний поставил Philips Crystal Vision, светят белее и ярче стока.
Как светят на машине еще не проверял, т.к. машина находится в 1800 км от меня. Через месяц планирую установку на авто, тогда и сделаю фото света фар. Но даже на стене от блока питания уже видна разница.
ЗЫ: при желании или дальнейшем тюнинге можно без проблем поставить LED лампы (хотя считаю это неправильно и ошибочно) или ксеноновые лампы под цоколь D2S и блок розжига (но тогда придется колхозить омыватель и автокорректор, о чем писал в начале).
Читайте также: