Как снять двигатель с тойоты короны
Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!
Как снять двигатель без коробки?
День добрый!
Мой двигатель 4а-фе (автомат) с осени начал увеличивать свои аппетиты:
кушать масло (около 3-4 литров на 10 тыс), жрать бензин (трасса-9
город около 13-15). Сделал раскоксовку - вроде масла кушать стала
немного меньше (может это из-за потепления на улице?). но еще ко
всему этому добавилось низкое давление масла - сначала лампа моргала
на холостых(на светофорах на D), затем стала уже гореть, а потом и
вовсе стала гореть при 1000 об. на P. Решил снять двигатель, все как
следует отмыть-очистить,поменять все сальники-прокладки (купил набор)
Но снимается он не так просто,как на жигулях (два раза на своей тройке
снимал). В итоге вчера весь день разбирал и отсоединял сверху под
капотом все что можно было: снял радиаторы,навесное, головку с коллекторами,
бачки и прочее. Были проблемы с откручиванием шпилек (к ним крышка
клапанная прикручивается) решили с помощью двух подходящих гаек.
Еще понадобилась головка специальная на 10 - не знаю как называется,
но ее нашел у знакомого,головку снял. На внешний вид распреды в норме
Судя по всему - до меня там никто не был, что уже радует (пробег 230)
Забыл застопорить болтом разрезную шестерню, теперь надо будет
ее как то на место возвращать,как - пока не знаю.
К вечеру остался блок и автомат, последний уж больно снимать не
хочется. Болт шкива колена открутился очень легко (даже слишком),
такое ощущение что он был вообще не затянут. Но вот сам шкив свое
место покидать не хочет - видимо надо раздобыть съемник.
Теперь остро стоит вопрос - что делать дальше? Можно ли снять двигатель
без автомата (выглядит он внушительно, поэтому думаю весит не мало)?
Если да то как?Я так понимаю для этого надо все шкивы снять сначала?
Чтобы двигатель можно было подать в бок. И как его вытаскивать
удобнее: снимать капот и через верх, или можно лыжину открутить
и вниз его уронить?
А снимать его видимо придется - без снятие вроде нельзя заменить
вкладыши коренные, а раз уж полез, то лучше поменять, да и задний
сальник вроде подтекает-есть масло между стыком коробки и блока.
Если кто поможет советом дельным, буду очень признателен. Уже сижу
и думаю - куда я полез, не имея ни навыка ни опыта, уж лучше было
бы в мастерскую угнать. С другой стороны моему другу на 4S-FE
меняли мск и кольца - отдал за работу 8. Но ему нагар соскребли только
с клапанов, все остальное не трогали, хотя почему бы и сальники
попутно не поменять (он тоже набор брал)?Вот и озадачил я себя
перебрать все самостоятельно. Валы, цилиндры,зазоры позову
специалиста посмотреть-померить, есть дядька знакомый, а все остальное
надо делать как то самому. В общем дурная голова рукам покоя не дает.
Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!
Как снять двигатель без коробки?
День добрый!
Мой двигатель 4а-фе (автомат) с осени начал увеличивать свои аппетиты:
кушать масло (около 3-4 литров на 10 тыс), жрать бензин (трасса-9
город около 13-15). Сделал раскоксовку - вроде масла кушать стала
немного меньше (может это из-за потепления на улице?). но еще ко
всему этому добавилось низкое давление масла - сначала лампа моргала
на холостых(на светофорах на D), затем стала уже гореть, а потом и
вовсе стала гореть при 1000 об. на P. Решил снять двигатель, все как
следует отмыть-очистить,поменять все сальники-прокладки (купил набор)
Но снимается он не так просто,как на жигулях (два раза на своей тройке
снимал). В итоге вчера весь день разбирал и отсоединял сверху под
капотом все что можно было: снял радиаторы,навесное, головку с коллекторами,
бачки и прочее. Были проблемы с откручиванием шпилек (к ним крышка
клапанная прикручивается) решили с помощью двух подходящих гаек.
Еще понадобилась головка специальная на 10 - не знаю как называется,
но ее нашел у знакомого,головку снял. На внешний вид распреды в норме
Судя по всему - до меня там никто не был, что уже радует (пробег 230)
Забыл застопорить болтом разрезную шестерню, теперь надо будет
ее как то на место возвращать,как - пока не знаю.
К вечеру остался блок и автомат, последний уж больно снимать не
хочется. Болт шкива колена открутился очень легко (даже слишком),
такое ощущение что он был вообще не затянут. Но вот сам шкив свое
место покидать не хочет - видимо надо раздобыть съемник.
Теперь остро стоит вопрос - что делать дальше? Можно ли снять двигатель
без автомата (выглядит он внушительно, поэтому думаю весит не мало)?
Если да то как?Я так понимаю для этого надо все шкивы снять сначала?
Чтобы двигатель можно было подать в бок. И как его вытаскивать
удобнее: снимать капот и через верх, или можно лыжину открутить
и вниз его уронить?
А снимать его видимо придется - без снятие вроде нельзя заменить
вкладыши коренные, а раз уж полез, то лучше поменять, да и задний
сальник вроде подтекает-есть масло между стыком коробки и блока.
Если кто поможет советом дельным, буду очень признателен. Уже сижу
и думаю - куда я полез, не имея ни навыка ни опыта, уж лучше было
бы в мастерскую угнать. С другой стороны моему другу на 4S-FE
меняли мск и кольца - отдал за работу 8. Но ему нагар соскребли только
с клапанов, все остальное не трогали, хотя почему бы и сальники
попутно не поменять (он тоже набор брал)?Вот и озадачил я себя
перебрать все самостоятельно. Валы, цилиндры,зазоры позову
специалиста посмотреть-померить, есть дядька знакомый, а все остальное
надо делать как то самому. В общем дурная голова рукам покоя не дает.
Может опять кто и будет возмущаться что есть такая тема, но я не нашёл. Или поиском пользоваться не умею. Уж простите .
Собрался сам двигатель снимать. Или ссылочку подскажите, или советом помогите. Можно ли снять двигатель не скидывая привода, или по любому нужно подвеску разбирать?
Мне 2 недели назад перекидывали двигатель. Коробка не снималась, только двигатель. А подвеска тут совсем не причём.
_________________
Андрей - я.
CARINA E GTI 3s-gte, 1995 г.в., япошка
лифт
смотря куда хочешь вытаскивать мотор,если вверх то ни чего не надо разбирать,отодвинешь коробку и вытащишь двиг,только надо будет шкив колена снять,а то может помешать
_________________
Тойота Карина Е 1994 г.в.,лифтбек,есть абсолютно все кроме кондиционера и люка.
3S-GTE МКПП,4WD.
если вверх то ни чего не надо разбирать,отодвинешь коробку и вытащишь двиг,только надо будет шкив колена снять,а то может помешать
_________________
Была: Carina E, 1997, 7A-FE LB, универсал, англичанка.
Нынче: Mazda 6, 2005, 1.8, универсал, МКПП
_________________
Было:Toyota Carina E,1992,3S-FE,МКП
Затем было:Toyota Corona,1992,4S-FE, АКПП
Еще: Toyota Mark II Tourer_S+Toyota Mark II Grande G
Стало: Toyota Mark II TourerV, M/T
На мой взгляд вытащить двигатель 4а без снятия коробки будет сложнее чем вытащить с коробкой. Поставить кстати тоже будет проблема.
В свое время тоже хотел снять не трогая коробку,но по месту понял что разбирать придется все тоже самое,а гемороя получишь больше. И ради чего?
Первый раз снимал на Карине двигатель 8 часов,не спеша.
Последний раз выкинул за 3.5 с перекурами. Один.
Так все же, ты вытаскивал с коробом или без?
_________________
Была: Carina E, 1997, 7A-FE LB, универсал, англичанка.
Нынче: Mazda 6, 2005, 1.8, универсал, МКПП
привода на месте можно оставить а двигатель в месте коробкой вниз спускаются глушитель и центральную лижу снять .
4E короче на порядок. Чтобы вытащить 4A, придётся его коленвалом наклонно ставить. Привода не дадут так коробку наклонить. А горизонтально в сторону правого лонжерона стаскивать с коробаса - одним шкивом не отделаться. Вот автоматный реальнее.
вниз вытаскивать не всегда позаоляют условия, вверх вытаскивать - тот еще гемор: мы всё отстегнули от двига и вытаскивали вместе с коробкой вверх, так взмокло штук 8 крепких ребят - слишком изловчиться и выподвыподвернуть всю эту систему надо.
а ставили отделно: двиг сверху вдвоём закинули двигун, подвесили на одну подушку и положили на лыжу, а потом через низ вкорячили коробку за 5 минут - гораздо удобнее! реккомендую именно так!
А если есть желание снять всё вниз - необходимо наличие подъёмника и спецприблуд. Вобщем удачи!
Парни,
Помогите советом. Можно ли снять двигатель не скидывая привода и коробку, или по любому нужно подвеску разбирать и коробку снимать?
Исходные данные для снятия:
Имеется теплый гараж без ямы, но с тельфером(кран-балка)
Реально ли это сделать и какие подводные камни меня ждут?
Заранее спасибо всем откликнувшимся!
Привода придется отсоединять однозначно, после этого двигатель с коробкой можно будет вытащить тельфером.
Привода придется отсоединять однозначно, после этого двигатель с коробкой можно будет вытащить тельфером.
Вытаскивать через верх двигатель с коробкой и приводами? Может тогда проще как в "Запорожце" положить двигатель на землю через покрышку, а кузов поднять вверх и сместить в сторону?
Вытаскивать через верх двигатель с коробкой и приводами? Может тогда проще как в "Запорожце" положить двигатель на землю через покрышку, а кузов поднять вверх и сместить в сторону?
Я имею ввиду, открутить шкив коленвала, подать двигатель в сторону правого лонжерона(выдернуть с коробки) и поднять вверх, при этом коробка и привода остаются на своих местах
Смотри фото ниже
Михаил1982
Дружище! Извини конечно,но ты тему то с начала читал или только заголовок . 10 лет назад для чего парни(двое из них профессионально занимаются ремонтом таких машин как наши) корячились и отвечали именно на такой же вопрос.
-
Hyundai Solaris 1.6 2014г. Хетч.
-
SUZUKI IGNIS 2WD МКПП 1,3 2007г.
10 лет назад для чего парни(двое из них профессионально занимаются ремонтом таких машин как наши) корячились и отвечали именно на такой же вопрос.
На Карине проще целиком выдернуть, предварительно отсоединив привода.
PS. В этом плане мне понравилось снимать двигатель Митсубиси, нижние подушки крепятся к КПП и к лыже, отсоединил блок от КПП 5-тью болтами и вверх)) Даже привода не трогаешь.
_________________
R.I.P Carina E Liftback T190 1.6 GLi МКПП AT190L-BLMNKW со мной была с 11.2007 по 09.2021
PS. В этом плане мне понравилось снимать двигатель Митсубиси, нижние подушки крепятся к КПП и к лыже, отсоединил блок от КПП 5-тью болтами и вверх)) Даже привода не трогаешь.
Спасибо большое за помощь, фото , что я выкладывал выше это подтверждает, что и на Карине это можно сделать как на Митсубиси, но как пока не понятно.
Если бы был подъёмник или яма вытащил через низ и без проблем
_________________
была carina-e GL, 1,6L 4A-FE LB, AT190L-ALMNKW, 1995
next carina-e XL, 1,6L 4A-FE LB, МКПП, 1996
SWAP 7afe STD celica+коробка С57
У Carina E нет года выпуска, есть состояние
Михаил1982
Можно, но придётся изрядно помучатся. отсоединяешь всё что будет мешать вытаскивать мотор и скручиваешь болты с КПП, и изящно обходами вытягиваешь мотор вверх, но на Карине придётся снять капот для удобства.
_________________
R.I.P Carina E Liftback T190 1.6 GLi МКПП AT190L-BLMNKW со мной была с 11.2007 по 09.2021
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Доброго времени суток. Решил менять двигатель на контрактный.
Подскажите пожалуйста, насколько сложно самому его перекинуть, какие могут быть трудности?
Замена стоит 6000, хотелось бы их сэкономить )))
Вроде на первый взгляд ничего сверх сложного в этом нет, руки вроде из плеч растут )))
Авто корса 98год.
Да конечно сам поменяешь. Не за что там такие деньги отдавать.
Я когда снимал, все разъемы подписывал подписывал, но потом мне подсказали, что не обязательно это делать. Они все равно все разные и НЕ туда он просто не пойдет. Хотя с подписанными мне кажется быстрей подключать, но дольше отключать :) Как то так.
Ну и без лебедки не обойтись, да и без помощника тоже. Удачи.
Недавно поставил контракт с косой и короче со всем на свете.
Сложного нет нифига - снимал в одну каску при помощи двух домкратов. Вешали втроем - вдвоем реально, но лучше пупок не рвать. Если вешать по очереди сначала двиг а за ним автомат, то и вдвоем реально.
Когда будешь снимать, если один делаешь следующим образом.
Сдергиваешь всю проводку так чтобы ни одного проводка не осталось.
Сдергиваешь все патрубки предварительно слив ОЖ. Как бы ни снимал - все равно немного прольется.
Снимаешь все тросики, с автомата тоже.
Внимательно проверь чтобы ничего подключенного не осталось - оторвет все нах.
Далее берешь доску хорошую, или дсп в размер, или лист железа и чуть чуть с помощью домкратов припонимаешь его(чтобы когда ты его открутил он не сломал домкраты). Следом откручиваешь подушки как придется (можно крепежный болт от картриджа открутить один, а можно само крепление открутить) и потом по очереди опускаешь два домкрата чтобы равномерно уронить двиг вместе с автоматом.
Будь очень аккуратен - неверное движение и чаще всего основной радиатор восстановлению не подлежит.
Установка - главное повесить хотя бы на боковую подушку двигателя и под двиг запихнуть домкрат. А там и в одного дальше попадешь.
Косу можешь не метить - там все разъемы разные. Кверх ногами не подглючишь, а те что теоретически возможно перепутать далеко друг от друга.
Читайте также: