Как снять двигатель с тойота виста
В общем тема такая: Движка померла( Заказал контрактный из Владика должен на днях придти, как сказали по телефону и глядя по фоткам весь в обвесах. Скажите реально их просто поменять местами вдвоём на улице во дворе частного дома? Просто по издержался сильно, да и местным СТО доверия 0.
Менял на тех выходных вдвоём,проблем нет,надо только сколотить подвес для лебёдки,опускается вниз.коробку на земле стыкуй.На контрактном меняй все сальники,грм,помпу ещё на земле,чтоб потом не лазить.
Завтра с утра сфоткаю свою пока "калеку" и очень надеюсь с помощью ваших советов сделать всё это самостоятельно. Поможете?
Если хоть каким то ремонтом занимался то сделаешь. Хороший инструмент- это хорошо но голова с мозгами это главное. Особого инструмента не надо.
Если хоть каким то ремонтом занимался то сделаешь. Хороший инструмент- это хорошо но голова с мозгами это главное. Особого инструмента не надо.
Голова с ними есть, инструмент тоже. Из опыта попытка переставить все агрегаты из двенаша в девять. Итог-плюнул, всё продал и взял камри, а теперь вот и с ней такая неприятность. Хочу сам всё сделать чтоб потом ни на кого не пинять. И буду очень благодарен за помощь.
Все фишки на машине разные, так что разъединяй, потом не ошибёшся. Всё навесное сними для начала, если сомневаешься что потом не соберёшь то фотай проблемные места дабы потом понять что и как. Коробка с двигателем соединена ещё на 6 болтиках, гидроблок и "маховик". Ну а дальше по ходу спрашивай.
с коробки тоже лучше слить так же как и с дифа
далее подымаем машину на чурки чтобы можно было работать
вот так
откручиваем лыжу, глушитель, колеса. движок и коробка остануться висеть на боковых подушках.
в моторном убираем от греха подальше радиатор, генератор, коробку воздухана.
провода начинаем убирать от генератора косой, сняв крушку клапанов чтобы было проще с ДД и форсунок снять фишки, далее с бдс, коробки.
снимаешь привода, закрепляешь ступицу на проволку чтобы не порвать тормозной шланг.
снимаешь тросы на бдз ,коробку
отцепляешь массы от коробки двигателя, плюс от стартера
В общем тема такая: Движка померла( Заказал контрактный из Владика должен на днях придти, как сказали по телефону и глядя по фоткам весь в обвесах. Скажите реально их просто поменять местами вдвоём на улице во дворе частного дома? Просто по издержался сильно, да и местным СТО доверия 0.
Менял на тех выходных вдвоём,проблем нет,надо только сколотить подвес для лебёдки,опускается вниз.коробку на земле стыкуй.На контрактном меняй все сальники,грм,помпу ещё на земле,чтоб потом не лазить.
Завтра с утра сфоткаю свою пока "калеку" и очень надеюсь с помощью ваших советов сделать всё это самостоятельно. Поможете?
Если хоть каким то ремонтом занимался то сделаешь. Хороший инструмент- это хорошо но голова с мозгами это главное. Особого инструмента не надо.
Если хоть каким то ремонтом занимался то сделаешь. Хороший инструмент- это хорошо но голова с мозгами это главное. Особого инструмента не надо.
Голова с ними есть, инструмент тоже. Из опыта попытка переставить все агрегаты из двенаша в девять. Итог-плюнул, всё продал и взял камри, а теперь вот и с ней такая неприятность. Хочу сам всё сделать чтоб потом ни на кого не пинять. И буду очень благодарен за помощь.
Все фишки на машине разные, так что разъединяй, потом не ошибёшся. Всё навесное сними для начала, если сомневаешься что потом не соберёшь то фотай проблемные места дабы потом понять что и как. Коробка с двигателем соединена ещё на 6 болтиках, гидроблок и "маховик". Ну а дальше по ходу спрашивай.
с коробки тоже лучше слить так же как и с дифа
далее подымаем машину на чурки чтобы можно было работать
вот так
откручиваем лыжу, глушитель, колеса. движок и коробка остануться висеть на боковых подушках.
в моторном убираем от греха подальше радиатор, генератор, коробку воздухана.
провода начинаем убирать от генератора косой, сняв крушку клапанов чтобы было проще с ДД и форсунок снять фишки, далее с бдс, коробки.
снимаешь привода, закрепляешь ступицу на проволку чтобы не порвать тормозной шланг.
снимаешь тросы на бдз ,коробку
отцепляешь массы от коробки двигателя, плюс от стартера
б) Выверните четыре болта, две гайки и снимите амортизатор правой опоры двигателя.
в). Вверните болт и снимите гайку, отсоедините амортизатор опоры от автомобиля.
г) Снимите двигатель с трансмиссией.
– Выверните шесть болтов, показанных на рисунке.
– Аккуратно отсоедините двигатель с трансмиссией от автомобиля.
д) Установите два крюка для подъема двигателя и заверните два болта их крепления.
Момент затяжки…………………..38 Нм
Примечание :
крюк (12281-22021) устанавливается спереди двигателя, а крюк( 12281-15040) сзади.
е). С помощью тали и цепи поднимите двигатель в сборе.
3. Установите двигатель в сборе с трансмиссией.
а) Установите двигатель с трансмиссией в сборе на автомобиль.
б) Предварительно установите подрамник и заверните шесть болтов крепления.
в) Установите амортизатор левой опоры двигателя.
Момент затяжки.………………….80 Нм
г) Установите амортизатор правой опоры двигателя.
Момент затяжки.………………….52 Нм
д) С помощью рычага, установленного в отверстие с правой стороны подрамника, совместите отверстия в подрамнике и кузове.
е) Установите и предварительно затяните болт “А”, а затем болт “В”.
ж) С помощью рычага, установленного в отверстие с левой стороны подрамника, совместите отверстия в подрамнике и кузове.
з) Установите и предварительно затяните болт “А”, а затем болт “В”.
и) Установите рычаг в отверстие с правой стороны подрамника и в отверстие в кузове, затем окончательно затяните болты. к) Установите рычаг в отверстие с левой стороны подрамника и в отверстие а кузове, затем окончательно затяните болты.
Момент затяжки:
болт “А”.…………………………..113Нм
болт “В”.…………………………..157Нм
л) Затяните два болта, показанных на рисунке.
Момент затяжки………………….39 Нм
Примечание :
после установки подрамника убедитесь, что его отверстия совпадают с отверстиями в кузове.
3S-FE в какую сторону снимать? ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО
Модератор: Карпуха
Может кто-нибудь подсказать, с Town Ace Noah 98 год в кузове SR40 в какую сторону лучше вытаскивать двигатель 3S. Краем уха слышал, что нужно быть осторожным при демонтаже АКПП, чтобы не повредить трансформатор?
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
У меня когда капиталили, вынимали двиг полностью. Сначала, снималась голова, поле этого вытаскивается сам блок. Коробка оставалась на месте. С головы легко открутился выпускной коллектор, а вот впускной не снимали. Т. е. голову вынимали вместе с впускным. Там сзади трубочка есть, очень неудобная. её тяжко снимать-разбирать. всё остальное без проблем. Вынуть -вставить мотор целиком, через верх, пожалуй, не получится. А снизу - очень много разбирать, особенно если 4WD
Ну ничё я воткнул его сверху. Только пришлось снимать выхлопной коллектор вместе с турбиной, лапу падушки , крепление масленного фильтра. Короче правая стороно двигателя стала лысой, после чего с трудом ,но вошел. Потом в висячем положении
прикрутил все обратно. (двиг 3ст)
Где-тотут было, что возможно поставить двиг целиком, если снять одну лапу.
У меня вытаскивали по частям: Снимали голову, потом блок. Но разбирать "новый" двиг, конечно не хочется, понятное дело. Через низ - ну очень геморно. Снятие подрамника - отдельна БОООльшая работа.
А как на конвейере их ставят? Конечно через верх, не разбирая ничего.
Надо только радиатор снять, да радиатор кондера защитить куском фанеры. Капот снять, иначе никак.
Таль нужна и яма, чтобы удобно было снизу всякие штуки откручивать и двиг подавать с помощью напарника.
Сам конечно не ставил, но при наличии оборудования особых проблем не вижу.
Нашему коллеге из Питера,смогли заменить двигатель на сервисе только полностью разобрав и сняв переднюю подвеску, при этом он сообщил,что ГИБДД предупреждает, что замена номерных агрегатов должна производится только в сертифицированных сервисах,иначе будут проблемы при перерегистрации.
Это как я поллагаю в питере проблема такая стоит по поиску сертифицированной мастерской, у нас во Владивостоке с этим как-то проблем нет, на худой конец можно с собой возить ГТД до потери сознания и договор купли-продажи. Тем более что вы пенсионер МВД думаю знакомого найти нет проблем в ГАИ А вообще если честно при оформлении я бы просто сам не упоминал про сертификацию, может прокатит и так
Если не хотите разбирать двигатель или пол автобуса спереди,то через низ, ничего там сложного вроде нет (по словам наших местных специалистов) и проще до всего добраться. Если есть желание поморочиться с этой задачей то можно и двигатель разобрать это я думаю не проблема.
У нас все это делают быстро (если ничего не прикисло) и дешего (~7000р с маслом со всеми делами ) и только через низ да Ноев.
P/s Владимир Виктор все вам правильно сказал, не надо мучиться, надо просто все взвесить и принять решение.
Sergey_Ufa: А как на конвейере их ставят? Конечно через верх, не разбирая ничего.
Надо только радиатор снять, да радиатор кондера защитить куском фанеры. Капот снять, иначе никак.
Таль нужна и яма, чтобы удобно было снизу всякие штуки откручивать и двиг подавать с помощью напарника.
Сам конечно не ставил, но при наличии оборудования особых проблем не вижу.
На конвеере - однозначно, через низ! Имхо на всех авто на конвеере кузов на двигатель с подрамниками и собранной подвеской надевают. Но при ремонте - другое дело.
У мненя месяц назад подрамник меняли. Только на это- день ушёл. Это повезло, что всё открутилось-таки, но болты прикипают насмерть, а если сломать - ещё история с высверливаниями и т.д. Лучше, без необходимости низ не трогать. Если через верх целиком уж совсем никак не удастся, хотя некоторым здесь удавалось, Имхо, лучше голову снять. Работы на порядок меньше, чем с подрамником возиться : там и рейка и гидравлика её и редуктор передний и кардан и привода. Рычаги снимать, иначе подрамник не открутить. а там болты развальные, если не менял, как правило то же "несъёмные". Обычно болгаркой их вырезают. Но и ей не везде подлезть можно, а это влечёт замену 4-х сайлентблоков.. Ну и много других неведомых проблем вылезет.
Месяц назад менял двигатель 3S-FE на контрактный,заехал в первый же приличный сервис недалеко от дома, спросил-можете,ответили-запросто. В 9 утра загнал бусик на подьёмник,а к вечеру позвонили что уже сняли. Снимают только через низ,слухи о том ,что нужно разбирать всю переднюю подвеску не подтвердились,мне снялицеликом подрамник со всем что к нему прикручено,да так,что не сбился развал-схождение. Так что не заморачивайся-найди у себя в городе мастерскую,где уже снимали двигатели с других иномарок и смело отдавай в ремонт.Обьясняю почему обратился в крупный техцентр- потому-что только в них в моём городе на ремонт дают гарантию на 3 месяца,что очень пригодится для бесплатного устранения их недоделок. Конкретно по моей машине-через2 дня потек задний сальник раздатки-бесплатнозаменили на новый и ещё извинились,через 4 дня пропал сигнал и загорелся водительский аэрбег-порвалишлейф в улитке рулевого управления-заказали новый,жду когда позвонят для замены,ну а остальное вреде(тьфу,тьфу)в порядке
б) Выверните четыре болта, две гайки и снимите амортизатор правой опоры двигателя.
в). Вверните болт и снимите гайку, отсоедините амортизатор опоры от автомобиля.
г) Снимите двигатель с трансмиссией.
– Выверните шесть болтов, показанных на рисунке.
– Аккуратно отсоедините двигатель с трансмиссией от автомобиля.
д) Установите два крюка для подъема двигателя и заверните два болта их крепления.
Момент затяжки…………………..38 Нм
Примечание :
крюк (12281-22021) устанавливается спереди двигателя, а крюк( 12281-15040) сзади.
е). С помощью тали и цепи поднимите двигатель в сборе.
3. Установите двигатель в сборе с трансмиссией.
а) Установите двигатель с трансмиссией в сборе на автомобиль.
б) Предварительно установите подрамник и заверните шесть болтов крепления.
в) Установите амортизатор левой опоры двигателя.
Момент затяжки.………………….80 Нм
г) Установите амортизатор правой опоры двигателя.
Момент затяжки.………………….52 Нм
д) С помощью рычага, установленного в отверстие с правой стороны подрамника, совместите отверстия в подрамнике и кузове.
е) Установите и предварительно затяните болт “А”, а затем болт “В”.
ж) С помощью рычага, установленного в отверстие с левой стороны подрамника, совместите отверстия в подрамнике и кузове.
з) Установите и предварительно затяните болт “А”, а затем болт “В”.
и) Установите рычаг в отверстие с правой стороны подрамника и в отверстие в кузове, затем окончательно затяните болты. к) Установите рычаг в отверстие с левой стороны подрамника и в отверстие а кузове, затем окончательно затяните болты.
Момент затяжки:
болт “А”.…………………………..113Нм
болт “В”.…………………………..157Нм
л) Затяните два болта, показанных на рисунке.
Момент затяжки………………….39 Нм
Примечание :
после установки подрамника убедитесь, что его отверстия совпадают с отверстиями в кузове.
Читайте также: