Как снять двигатель с тойота ипсум
Как вытащить двигатель из машины в гараже, не прибегая к помощи автосервиса
На самом деле это не такая сложная процедура, как может показаться на первый взгляд. Главная задача – подобрать приспособления для снятия мотора.
Важно!
Двигатель весит несколько сотен килограммов. Его падение может не только нанести материальный ущерб, но и привести к тяжелым травмам.. Перед тем, как поднимать мотор из подкапотного пространства, необходимо провести следующие процедуры:
Перед тем, как поднимать мотор из подкапотного пространства, необходимо провести следующие процедуры:
Если вы планируете вытащить мотор без коробки, необходимо открутить все стягивающие болты и убедиться в том, что после снятия КПП не упадет под автомобиль. То есть нужно позаботиться о временном креплении узла.
Снятие инжекторного двигателя с автомобиля без разборки
Для снятия инжекторного двигателя с автомобиля необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг и стропы (цепь)
Установка инжекторного двигателя на автомобиль
Установка двигателя и всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности
На этих машинах, ВАЗ 2101 до 2107 принцип снятия двигателя
одинаков. Если решились сами снять двигатель в домашних условиях, не имея
никаких приспособлений, и не знаете как это сделать правильно, то эта статья
для Вас.
Двигатель приходится снимать для его капитального ремонта, или для
смены, на другой двигатель.
Смотришь на движок и первое ощущение что трудно
снять мотор с машины, а на самом деле все очень просто, два мужика легко сами в
домашних условиях могут снять мотор и также поставить на место. Приведу пример
снятия двигателя с ВАЗ 2106, хотя этот принцип подойдет как для ВАЗ2101 до
2107.
Двигатель можно снимать целиком, но это намного тяжелей, а можно снять без головки, это намного легче, если решили сами ремонтировать движок, то второй вариант предпочтительней, так как все равно двигатель разбирать и зачем тянуть лишнюю весовую массу. Опишу снятие двигателя с частичной его разборкой, в моторном отсеке машины.
Причина снятия двигателя, на этой шестерке сорвало шлицы на шестерни привода маслонасоса, а водила без давления масла поехал дальше, и двигатель заклинило.
Снятие двигателя, ВОЛГА AVTOMOTIV-TOMIX
Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг. Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду. Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво. Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.
Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.
1. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите капот.
4. Снимите брызговик двигателя.
5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
6. Слейте масло из картера двигателя.
7. Снимите радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.
8. Отсоедините клеммы проводов от катушек зажигания. Снимите катушки зажигания.
9. Отсоедините штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.
10. Выверните винты и отсоедините провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2. Ослабьте затяжку хомута и снимите со штуцера термостата шланг 3 к расширительному бачку.
11. Отсоедините штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 3, указателя температуры охлаждающей жидкости 2, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 1.
12. Ослабьте затяжку хомута 1 и снимите со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов. Отсоедините штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки. Ослабьте хомут и отсоедините от дроссельного узла патрубок 4 подвода воздуха. Отведите патрубок вместе с датчиком массового расхода воздуха в сторону.
13. Отверните гайку и снимите «массовый« провод 2 голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера. Отверните гайку 1 и выньте трос 3 акселератора из сектора 4 привода воздушной дроссельной заслонки.
14. Сдвиньте сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отверните гайку 1 крепления наконечника троса и выньте наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад. Затем выньте трос акселератора из кронштейна вверх.
15. Отогните держатель троса акселератора и выньте из него трос. Отведите трос акселератора в сторону от двигателя.
16. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, расположенную между впускными трубами двигателя.
17. Отсоедините провода от генератора…
19. Отсоедините штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода. Отверните гайку 2 и снимите «массовые«провода со шпильки на заднем конце ресивера.
20. Отсоедините штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха. Ослабьте затяжку хомута 2 и снимите шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.
21. Выверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
22. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг отопителя со штуцера радиатора отопителя.
23. Отверните гайку 1, снимите датчик детонации 2 и отведите его вместе с проводом в сторону от двигателя.
24. Отсоедините штекерные колодки от форсунок. Разогните держатели жгута проводов и выньте жгут из держателей. Отведите жгут проводов в сторону от двигателя.
25. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
26. Выверните болт крепления и отсоедините «массовый« провод.
27. Выверните два болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
28. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
29. Отверните гайку и отсоедините от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.
30. Снимите систему выпуска отработавших газов.
31. Снимите коробку передач.
32. Выверните по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров, отверните две гайки болтов крепления картера сцепления к усилителю и выньте болты. Затем приподнимите заднюю часть двигателя и снимите усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции.
33. Снимите картер сцепления.
34. Выверните с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.
35. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
Осторожно выньте двигатель вверх
37. Устанавливайте двигатель в обратном порядке. При установке двигателя на подушки проследите за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.
Причины
Есть несколько наиболее распространенных причин, из-за которых автовладельцу приходится снимать движок со своей машины.
При серьезных ДТП или в результате износа ключевых элементов двигателя, восстановить его работоспособность без процедуры снятия не удастся. Потому прибегают к демонтажу мотора
Не редко владельцы ВАЗ 2109 задумываются о смене стандартного заводского мотора на более производительный, мощный силовой агрегат. Это серьезный шаг, где демонтаж — один из начальных этапов
Если нет возможности или желания поменять мотор, некоторые просто дорабатывают имеющийся. Тюнинг может быть достаточно сложным, сопряженным с необходимостью полностью извлечь движок из подкапотного пространства
Вне зависимости от причин, снимать двигатель нужно аккуратно, соблюдая четкую последовательность ваших действий. Заранее определитесь, будете ли вы демонтировать мотор вместе с КПП или не снимая ее.
Демонтаж с КПП
Следуйте четко по инструкции, обязательно просмотрите видео уроки. Плюс не забывайте проверять состояние всех креплений двигателя, поскольку вам наверняка предстоит обратная сборка. Все поврежденные элементы придется заменить в обязательном порядке.
Процесс извлечения через верх
- Крепежная веревка цепляется должным образом за опору или лебедку. Лучше всего извлекать мотор через верх, но тут пригодится наличие подъемного механизма.
- Извлекать двигатель через низ тоже можно. Для этого мотор опускается на пол, после чего передняя часть машины поднимается домкратами. Тут уже действуйте на свое усмотрение и не забывайте, что мотор весит достаточно много. Вручную пытаться его достать настоятельно не рекомендуем.
- Как только вы зафиксировали движок веревками и лебедкой, открутите крепежные гайки мотора, удерживающие его на опорах.
- Все, ничто теперь не мешает извлечь двигатель со своего посадочного места.
- Действуйте максимально аккуратно, чтобы элементы двигателя не повредились при извлечении, он не задел, и не навредил кузову, а также не сорвался с креплений в самый неподходящий момент.
Самодельная опора для демонтажа
Аккуратность — это главное требование при самостоятельном демонтаже силового агрегата с ВАЗ 2109 и любого другого автомобиля. Обязательно заручитесь поддержкой напарника, поскольку в две руки все этапы пройти достаточно сложно.
Не торопитесь, не пытайтесь сделать работу за несколько часов. На снятия мотора может уйти и несколько дней
Тут главное не скорость, а качество и осторожность проведения каждой манипуляции
Чем снять двигатель с автомобиля
В домашних условиях обычно нет профессионального подъемного оборудования, поэтому его придется взять напрокат либо изготовить самостоятельно.
Гусь для снятия двигателя своими руками
Это несложный механизм, напоминающий гусиную шею. Он дает возможность выноса мотора в сторону от подкапотного пространства. Может иметь поворотную конструкцию, позволяющую доставать двигатель, не перемещая машины.
Гусак применяется как в гаражных условиях, так и в небольших сервисах.
Подъемник для снятия двигателя своими руками
Как правило, это подкатной кран, нижняя часть которого заводится под передний бампер. Требуется гладкая площадка, на неровном грунте извлечь двигатель с помощью такого устройства проблематично. Подъемник работает с помощью гидравлики, либо натяжного механизма вроде лебедки. Устройство простейшее: стойка с подкатными опорами, и подвижная стрела, на которой и подвешивается мотор. Изготовить подъемник своими руками можно из швеллера, либо квадратной проф. трубы.
При наличии прочных колес на опорных ногах можно быстро выкатить подъемник с мотором и переместить его в ремонтную зону.
Лебедка для снятия двигателя своими руками
Применяется, если автомобиль ремонтируется в прочном каменном гараже. Самое недорогое приспособление, которым можно снять двигатель. Для вытаскивания используют цепь или трос.
Есть два варианта конструкции:
- Передаточный механизм с барабаном, который подвешен к потолку.
- Лебедка закреплена на полу, под потолком закрепляется шкив.
Особенности снятия различных конструкций моторов
Продольное расположение.
Как правило, такие ДВС снимаются без коробки передач, хотя возможны исключения. Требуется демонтаж радиатора.
Поперечное расположение.
Моторы компактны, легко поднимаются вертикально. Коробка передач остается на двигателе.
Гибридные системы и электромобили.
Двигатели внутреннего сгорания в таких машинах занимают мало места, либо отсутствуют вовсе. Электродвигатели могут быть встроены в привод колеса, либо интегрированы в трансмиссию. Ввиду небольшого размера их демонтаж не вызывает сложностей.
Все виды ДВС устанавливаются на опоры. В рамных конструкциях точки крепления находятся на раме, в автомобилях с несущим кузовом обычно имеется подрамник.
Без снятия КПП
- Подставить под коробку передач кирпичи или другие надежные опоры;
- Открутить левый краб, отвести в сторону растяжку;
- Снять с мотора генератор, шкив коленвала, шестеренку распределительного вала;
- Также демонтируется насос, шпилька натяжника, трамблер, приемная труба;
- Если планируется капитальный ремонт, тогда можно снять еще и головку;
- Затем снимается опора двигателя;
- Мотор сдвигается с коробки и опускается на пол. Чтобы извлечь движок, переднюю часть поднимают повыше с помощью домкрата и объем достается;
- Либо можно вытащить через верх с помощью лебедки.
На практике все специалисты рекомендуют выполнять демонтаж мотора вместе с коробкой передач. Особенно, если планируется замена двигателя или повышение мощности стандартного мотора. В этой ситуации зачастую меняется и сама коробка, дабы она могла четко взаимодействовать с новым мотором.
КПП от девятки
Снимаю движок ВАЗ 2106, снял головку, отсоеденил…
Голый блок почти остался… тут везде читаю, типа снять коробку передач.. то то.. это обязательно? без него никак да? есть другие методы? даж если и обязательно, машина стоит на земле, ямы рядом нету, много ли работы там под низом авто? или это 5 сек?
снять в смъсле открутить от нее. Потом переврнуть движок, вънуть вал и можно блок вътащить даже самомуБорри
Откручивай кожух сцепления от движка 4 болта и вытаскивай движок, если радиатор снят, под низом снять цилиндрик сцепления 2 болта, жестину открутить 2 болта от кожуха сцепления. Коробку слегка поддомкратить, движок вперед и вверх, обычно все так снимают.Никота
Снять то можно, не снимая коробки, только назад ты его без ямы всё равно не поставишь! ( (Во первых, тебе будет мешать поперечная рулевая тяга, во вторых, коробка упадёт и что нибуть сломает на корзине сцепления.Северная
))))))) на заводе двигло с кпп заводят в машину. а вообще можно и так. открутите 4 болта с коробки, стартер и кожух между движком и коробкой (там 2 болта м4. монтировками сдвиньте коробку (а ещё рцс открутите и шток его). коробка отпадёт и останется подушки открутить и вуаляФутур
можно и с коробкой, тогда под машиной яма нужна, или передок немного подними, поставь на чуркиСветик
Если сможешь вытащить – то вытаскивай, отсоединив кардан – если нет – откручивай стартёр 3 болта и снимай коробку – при этом 2 болта ключом 10 кожуха – рабочий сцепления ключом 13 – далее лучше спросиДмерт
Нужно снять радиатор, открутить движок с подушек, карданный вал от коробки, крепление коробки, рычаг коробки передач. Затем тельфером или несколько человек приподнимаем двигатель и выводим его чуть вперёд, приопуская коробку передач. И так в несколько приёмов, пока двигатель не выйдет. На “Ниве” снимал сам, но там проще двигательный отсек больше. В вашем случае придётся попотеть. Удачи в ремонте.Гульзира
как снять стартер на ваз 21072? инструкция для чайника нужна
Не идет питание от замка зажигания на стартер. В чем может быть причина? Ваз-21072
как открыть капот если оторвался тросик на ваз 11193 (калина) помогите плиз
Ваз 1119 калина двиготель 1, 4 16V если парвётся ремень ГРМ по гнёт ли он клапана?
Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!
Как снять двигатель без коробки?
День добрый!
Мой двигатель 4а-фе (автомат) с осени начал увеличивать свои аппетиты:
кушать масло (около 3-4 литров на 10 тыс), жрать бензин (трасса-9
город около 13-15). Сделал раскоксовку - вроде масла кушать стала
немного меньше (может это из-за потепления на улице?). но еще ко
всему этому добавилось низкое давление масла - сначала лампа моргала
на холостых(на светофорах на D), затем стала уже гореть, а потом и
вовсе стала гореть при 1000 об. на P. Решил снять двигатель, все как
следует отмыть-очистить,поменять все сальники-прокладки (купил набор)
Но снимается он не так просто,как на жигулях (два раза на своей тройке
снимал). В итоге вчера весь день разбирал и отсоединял сверху под
капотом все что можно было: снял радиаторы,навесное, головку с коллекторами,
бачки и прочее. Были проблемы с откручиванием шпилек (к ним крышка
клапанная прикручивается) решили с помощью двух подходящих гаек.
Еще понадобилась головка специальная на 10 - не знаю как называется,
но ее нашел у знакомого,головку снял. На внешний вид распреды в норме
Судя по всему - до меня там никто не был, что уже радует (пробег 230)
Забыл застопорить болтом разрезную шестерню, теперь надо будет
ее как то на место возвращать,как - пока не знаю.
К вечеру остался блок и автомат, последний уж больно снимать не
хочется. Болт шкива колена открутился очень легко (даже слишком),
такое ощущение что он был вообще не затянут. Но вот сам шкив свое
место покидать не хочет - видимо надо раздобыть съемник.
Теперь остро стоит вопрос - что делать дальше? Можно ли снять двигатель
без автомата (выглядит он внушительно, поэтому думаю весит не мало)?
Если да то как?Я так понимаю для этого надо все шкивы снять сначала?
Чтобы двигатель можно было подать в бок. И как его вытаскивать
удобнее: снимать капот и через верх, или можно лыжину открутить
и вниз его уронить?
А снимать его видимо придется - без снятие вроде нельзя заменить
вкладыши коренные, а раз уж полез, то лучше поменять, да и задний
сальник вроде подтекает-есть масло между стыком коробки и блока.
Если кто поможет советом дельным, буду очень признателен. Уже сижу
и думаю - куда я полез, не имея ни навыка ни опыта, уж лучше было
бы в мастерскую угнать. С другой стороны моему другу на 4S-FE
меняли мск и кольца - отдал за работу 8. Но ему нагар соскребли только
с клапанов, все остальное не трогали, хотя почему бы и сальники
попутно не поменять (он тоже набор брал)?Вот и озадачил я себя
перебрать все самостоятельно. Валы, цилиндры,зазоры позову
специалиста посмотреть-померить, есть дядька знакомый, а все остальное
надо делать как то самому. В общем дурная голова рукам покоя не дает.
3S-FE в какую сторону снимать? ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО
Модератор: Карпуха
Может кто-нибудь подсказать, с Town Ace Noah 98 год в кузове SR40 в какую сторону лучше вытаскивать двигатель 3S. Краем уха слышал, что нужно быть осторожным при демонтаже АКПП, чтобы не повредить трансформатор?
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
У меня когда капиталили, вынимали двиг полностью. Сначала, снималась голова, поле этого вытаскивается сам блок. Коробка оставалась на месте. С головы легко открутился выпускной коллектор, а вот впускной не снимали. Т. е. голову вынимали вместе с впускным. Там сзади трубочка есть, очень неудобная. её тяжко снимать-разбирать. всё остальное без проблем. Вынуть -вставить мотор целиком, через верх, пожалуй, не получится. А снизу - очень много разбирать, особенно если 4WD
Ну ничё я воткнул его сверху. Только пришлось снимать выхлопной коллектор вместе с турбиной, лапу падушки , крепление масленного фильтра. Короче правая стороно двигателя стала лысой, после чего с трудом ,но вошел. Потом в висячем положении
прикрутил все обратно. (двиг 3ст)
Где-тотут было, что возможно поставить двиг целиком, если снять одну лапу.
У меня вытаскивали по частям: Снимали голову, потом блок. Но разбирать "новый" двиг, конечно не хочется, понятное дело. Через низ - ну очень геморно. Снятие подрамника - отдельна БОООльшая работа.
А как на конвейере их ставят? Конечно через верх, не разбирая ничего.
Надо только радиатор снять, да радиатор кондера защитить куском фанеры. Капот снять, иначе никак.
Таль нужна и яма, чтобы удобно было снизу всякие штуки откручивать и двиг подавать с помощью напарника.
Сам конечно не ставил, но при наличии оборудования особых проблем не вижу.
Нашему коллеге из Питера,смогли заменить двигатель на сервисе только полностью разобрав и сняв переднюю подвеску, при этом он сообщил,что ГИБДД предупреждает, что замена номерных агрегатов должна производится только в сертифицированных сервисах,иначе будут проблемы при перерегистрации.
Это как я поллагаю в питере проблема такая стоит по поиску сертифицированной мастерской, у нас во Владивостоке с этим как-то проблем нет, на худой конец можно с собой возить ГТД до потери сознания и договор купли-продажи. Тем более что вы пенсионер МВД думаю знакомого найти нет проблем в ГАИ А вообще если честно при оформлении я бы просто сам не упоминал про сертификацию, может прокатит и так
Если не хотите разбирать двигатель или пол автобуса спереди,то через низ, ничего там сложного вроде нет (по словам наших местных специалистов) и проще до всего добраться. Если есть желание поморочиться с этой задачей то можно и двигатель разобрать это я думаю не проблема.
У нас все это делают быстро (если ничего не прикисло) и дешего (~7000р с маслом со всеми делами ) и только через низ да Ноев.
P/s Владимир Виктор все вам правильно сказал, не надо мучиться, надо просто все взвесить и принять решение.
Sergey_Ufa: А как на конвейере их ставят? Конечно через верх, не разбирая ничего.
Надо только радиатор снять, да радиатор кондера защитить куском фанеры. Капот снять, иначе никак.
Таль нужна и яма, чтобы удобно было снизу всякие штуки откручивать и двиг подавать с помощью напарника.
Сам конечно не ставил, но при наличии оборудования особых проблем не вижу.
На конвеере - однозначно, через низ! Имхо на всех авто на конвеере кузов на двигатель с подрамниками и собранной подвеской надевают. Но при ремонте - другое дело.
У мненя месяц назад подрамник меняли. Только на это- день ушёл. Это повезло, что всё открутилось-таки, но болты прикипают насмерть, а если сломать - ещё история с высверливаниями и т.д. Лучше, без необходимости низ не трогать. Если через верх целиком уж совсем никак не удастся, хотя некоторым здесь удавалось, Имхо, лучше голову снять. Работы на порядок меньше, чем с подрамником возиться : там и рейка и гидравлика её и редуктор передний и кардан и привода. Рычаги снимать, иначе подрамник не открутить. а там болты развальные, если не менял, как правило то же "несъёмные". Обычно болгаркой их вырезают. Но и ей не везде подлезть можно, а это влечёт замену 4-х сайлентблоков.. Ну и много других неведомых проблем вылезет.
Месяц назад менял двигатель 3S-FE на контрактный,заехал в первый же приличный сервис недалеко от дома, спросил-можете,ответили-запросто. В 9 утра загнал бусик на подьёмник,а к вечеру позвонили что уже сняли. Снимают только через низ,слухи о том ,что нужно разбирать всю переднюю подвеску не подтвердились,мне снялицеликом подрамник со всем что к нему прикручено,да так,что не сбился развал-схождение. Так что не заморачивайся-найди у себя в городе мастерскую,где уже снимали двигатели с других иномарок и смело отдавай в ремонт.Обьясняю почему обратился в крупный техцентр- потому-что только в них в моём городе на ремонт дают гарантию на 3 месяца,что очень пригодится для бесплатного устранения их недоделок. Конкретно по моей машине-через2 дня потек задний сальник раздатки-бесплатнозаменили на новый и ещё извинились,через 4 дня пропал сигнал и загорелся водительский аэрбег-порвалишлейф в улитке рулевого управления-заказали новый,жду когда позвонят для замены,ну а остальное вреде(тьфу,тьфу)в порядке
Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)
Модераторы: Valday, KugaS
Перерыл все темы, ни чего подобного не нашел. Случилось вот что. Вчера вечером поставил машину все было гуд. Утром только завёл, из под капота донесся громкий грохочущий звук. Заглушил машину, открыл капот смотрю ремень генератора висит как сопля. Думал ремень порвался (хотя менял в начале лета). Но не тут то было. Оказывается, шкив коленвала состоит из двух частей, первая часть работает на ГУР.
Заскрепел демпер вылазит.
Выставить зазор. Нарезать резьбу м6 или М8, ввернуть болты. :hats_off: скажем штук 6.
При включении зажигания сразу работает вентилятор системы охлаждения. Климат контроль не работает в режиме АВТО (возможно это связано).
Стрелка на приборке показывает адекватную температуру, при езде она посередине, при перегреве поднимается немного выше.
ДТОЖ установлен 3 контактный, не смог найти распиновку данного датчика для проверки или же эмуляции работы путем установки сопротивления.
Часть.
Измерения:
Датчик температуры воздуха на впуске при 0 градусах 4,3 Ком при нагревании сопротивление падает.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) при 0 градусах между контактом 2 и землей 3,2 Ком при прогреве двигателя падает.
при 0 градусах между контактом 1 и 3 5,8 Ком на прогретом двигателе 320 Ом.
Toyota Gaia 98г 4WD Такая проблема, как машина постоит минут 30 плохо заводиться, приходиться крутить стартером, если ездиишь на ней заглушишь и через минут 5 заводиться отлично с первого раза, что может быть, или фильтр который под копотом, или сетка в баке, или моторчик в баке уже не знаю на что грешить, да и ещё когда даёшь в топку то какие то провалы под 3000 оборотов, а потом нормально.
звук как от дизеля. это что точно подшипник на компрессоре? у меня такой звук давно все не мог определить .
Тойота калдина,, шумит как дизель,, при езде,, такой мелкое звонкое тарохтение,, очень сильно слышно на водительском,,
ищу блок на 3SFE и параллельно прорабатываю мысль о расточке блока. Есть два варианта - расточка блока под ремонтный размер ф86.5,
и расточка блока на ф87 под поршни 5SFE. Как думаете, что будет целесообразней, ограничится ли расточка под поршни 5SFE только
покупкой поршней и колец, или там надо еще покупать шатуны и еще что-нибудь? Спасибо.
Добрый вечер. Делаю кап.ремонт, двигатель 5sfe 2.2, поршня размер 0.50. Подскажите пожалуйста расточить блок можно под 0.75 или гильзовать надо?
Помогите кто знает, ипсум 98г. 3S -FE схватывает,но не заводится. бензин поступает, искра в норме. Может какой датчик. Гараж холодный - 20С.
Гость.Вот ещё что я вам расскажу: форсунки эти замучали меня, двигатель д4 , 15 лет езжу. Снимать рампу.ю вытаскивать форсунки- это не смогу я. старый уже. Вот на форуме почитал, мне понравилось, как раз для таких как я, и сделал как ленивые делают т.е.Я. Взял два целофановых пакета чёрных,тонких, вложил один в другой , залил туда растворитель 646, стоит 150р. Снял лючок бензобака, вложил внутрь.
Сегодня 22.10.21г. Вот смотрите, у меня были проблемы с тнвд гнало бензин в масло.Все самодельные втулки с сальниками от классики ненадолго.Всё равно пропускает бенз. и колбасит машину плавают обороты. Честно, что я сделал, это бродя по авторынку увидел маздовскую втулку с сальником как же она похожа на нашу. купил , стоит 150рублей,
Единственно дырка в сальнике поменьше диаметром шток влазиет.
Гайа 1998г.в двиг3s-fe перестала заводиться после того как температура упала за -15, свечи поставили новые полностью отогрели двигатель,новый аккум,но всё бестолку,теперь итог всего этого обнаружилось что нет искры на свечах (вообще). хелп помогите что может быть,с книгой уже чуть ли не спим но не чего понять не можем,может за искру отвечает какой нибудь отдельный предохранитель или реле а.
Таета Ипсум 2 Объём почему на 2 и 3 цилиндре нету искры, поменяли прокладку от головки. И пропала искра почему.
Подскажите пожалуйста Toyota Ipsum 99 год 2л. 3sfe навернулся гидроусилитель руля С какой машины подойдёт аналогичные ?
При движении на разгоне был не большой хлопок , после чего пропала тяга и загорелись чек и масло. машина не заводится
В чем причина, подскажите, может быть порвался ГРМ?
Двигатель 3S-FE
у меня двиг 140 л.с., 2 литра
по трассе в 8,5 л/100 км укладываюсь и зимой и летом (с пересчетом на размер штатной резины, у меня 195/70/14).
На зимний расход не смотрю (у меня до 15 доходит), т.к. на прогрев уходит 10-15 минут и до работы доехать 5-7 минут 1,5-2 км, при таком режиме езды, имхо, не нужно сильно заморачиваться на расходе.
18 марта 2020 года начал эпопею по контролю расхода топлива.
Toyota Picnic, 1998 г.в., 3s-fe, пробег на сегодня 273811 км. Естественно за его достоверность ручаться не могу.
За прошедший год пройдено 9700 км, израсходовано 1072.12 л АИ-92.
Средний смешанный расход 11.05 л на 100 км пути.
Минимальный получался в мае по трассе без кондея, двое взрослых и трое детей, 8.23 л на 100 км пути.
Люди подскажите! детонация на ипсе на горячую при оборотах 1500-2000, при небольшом нажатии на педаль газа. Что делал: раскаксовка, замена ремня contitech, подтяжка его 2 раза,углыи зубья в норме, замена датчика детонации, блока управления, свечей, броне проводов, компрессия 15/14/14/14, зазоры на клапанах в норме, расход масла 1,5 литра на 12000 км. Что еще можно сделать? Что-то говорят вроде.
Можно ли заменить кардан от ипсума 37100-44010 на кардан от Галы, Нади 37100-44020
Нет, не подойдет. 37100-44010 на Ипсумы 05.1996-04.1998 годов. 37100-44020 на Ипсумы, Нади и Гайи с 04.1998 года.
Всем привет БРАТВА. Нужен совет . Вчера выехал с Москвы до Белгорода, и под Тулой застучал движок. Хотя мысль заменить на контрактный уже давно летала в голове. Пришлось машину на стоянку поставить в Туле , а сам теперь репу чешу ЧТО делать. Довести машину до Белгорода стоит 22т.р - это вообще накладно. Остается вариант заказать контрактник поставить и забыть на время о проблеме доливать масло и.
всем доброго дня.такая проблема возникла: ипсум 2000 г. совсем отказывается ехать.по трассе разогнать по прямой не могу более 110 км/ч. чуть какая горочка или пригорок скорость сразу падает. резвость машинки пропала совсем.по пробовал разогнать до сотни на время вышло больше 30 сек. подскажите что к чему может быть? ни каких лампочек не горит. заводится нормально.не троит. может ли быть из за.
Тойота Ипсум 3s fe,здравствуйте такая проблема на прогретом автомобиле холостые обороты плавают, на светофоре может заглохнуть начинает плохо разгоняться,
на малом газе едет чуть прибавиш газ не тянет газ в пол начинает нормально ехать,в чём может быть проблема?
Смотри топлевный фильтр и носос в баке
Опыт конечно не очень большой, но возможно будет полезен.
Все ньюансы рассматривать не буду, не делал нужное количество фотографий.
Так личные наблюдения, остальное можно найти в сети.
Бычок ГУРа открутил и приподнял вместе с трубками. Бачок омывателя открутил, чтобы охладитель ГУРа поднять.
Генератор отогнул повыше, хотя было желание снять и его кронштейн. Верхнюю крышку кожуха ГРМ после замены.
Глохнет через 2-3 сек, хотя и заводится нормально. Есть подозрение на второе реле бензонасоса, которое управляется минусом от ЭБУ. Ваше авторитетное мнение?
На малых, средних оборотах все работает отлично. Расход топлива 10-город, 9-трасса, на средних по трассе 100-120 км/ч, начинаешь прибавлять газ, всё-провал, машина не едит, горючка вылетает в трубу. Подскажите, откуда начинать смотреть по наименьшим затратам. Заранее спасибо.
Высоковольтные провода меняли?
На датчики не влияющие на работу мотора, а только на состав смеси - ломпочка на старых автот не загоралась.
С увеличением норм экологии джекичан загорается от всего что нипоподя.
Кстати ошибка могла быть старой.
Обычно дергания на некоторых режимах - это ВВ провода
Подскажите пожалуйста. Ипсум 1999г при резком нажатии на педаль газа машина тупит,а потом срывается и едит. Как будто захлёбывается. Менял свечи фильтр в баке хватало на пол месяца нормальной работы,а потом опять такая проблема. И на свечей появлялся коричневый поясик вокруг изолятора. Заказал свечи с Японии поставил такая же проблема. Что может быть?
Прошу помочь. После промывки дроссельной заслонки обороты установились 1100. Ошибок ни каких нет, испробованы все программы обучения дросселя не помогает. На заведенном двигатели при оборотах 1100, стоит только поднять обороты до 2000 и обороты падают до 700 но заглушив двигатель и повторно заводя картина повторяется, на холодную 1800-2000 держит. Думал со временем при движении обучится неделю.
Как в следствии выяснилось заслонка регулируется регулировочными винтами на датчиках TPS и APPS при этом привод ETCS электромотора заслонки должен быть отключен, регулируем, обнуляем и смотрим холостые на рабочем двигатели, мне пришлось три раза регулировать. Мои результаты- напряжение VTA на закрытой полностью заслонки (придавливаем ее пальцем или карандашом) 0,6В и при свободной заслонки 0,75В.
Выручайте коллеги по счастью! Загадку не могу разгадать. Начитался форума уже, аж из ушей лезет. Попробовал все что предлагается - а от троения избавится не могу. Купил машину Toyoya Gaia 1999 года с двигателем 3S-FE заведомо с проблеммой, которую предыдущий хозяин (хороший знакомый) решить не смог даже с помощью СТО. История такая: он поехал в отпуск на ней, на обратном пути оборвало шатун.
ПОМЕНЯЛ РАДИАТОР НИЖНИЙ ПАТРУБОК ХОЛОДНЫЙ ВЕРХНИЙ ГОРЯЧИЙ ПЕЧКА ДУЕТ
Доброго времени суток,такая проблема ипсум 97 года плохо грела печка ,летом поменял радиатор отопителя ничего не изменилось,фильтра небыло,4 дня назад низ дует теплым а верх холодным,вчера полностью снял всю печку промыл,выкинул раиатор кондера(был забит и соты загнутые),теперь дует хорошо,очень,но также внизу тепло верху холодно,переключаю забор воздуха из салона жара,может кто знает в чем.
ребята помогите поставил в гараж вечером машину предовил мороз 45.на следующий день не могу завести свечи поменял не заводится что дела двигатель 3S
Подскажите, пожалуйста, ..про обрыве ремня ГРМ встречаются ли клапана на двигателе 3S-FE. Заранее благодарен
Здравствуйте все!
Может кто поможет советом, есть нужда поставить на двигатель от Нади впускной коллектор от Ноах, тем самым уменшить его по высоте. Движок ставится в лодку и немного не вписывается в моторный отсек.
Реально ли это сделать и если да то что еще предстоит поменять?
Свечи - какие ставить обычные, 2-ух контактные или платиновые?
Платиновые ставить или нет кто скажет
А в чем вопрос?
Поставить можно. Стоят дешевле чем иридиевые и рассчитаны на меньший пробег. Тут дело каждого.
Добрый день!
Хочу подлечить своего ипсума.
Течет масло с коренного сальника. Соответственно надо коробку снимать. Подскажите какие еще резиночки/сальнички можно еще поменять для профилактики, что б больше туда не лезть?? ipsum sxm15 96г.в.
Здравствуйте!
У меня следующая ситуация.
Прошлой осенью при существенном расходе масла заметил потёки и поменял прокладку клапанной крышки. Расход уменьшился, но примерно через полгода снова начал увеличиваться.
В связи с этим я хотел немного отмыть двигатель, чтобы убедиться где сопливит.
Можно ли сделать эту процедуру на автомойке. Не будет ли при этом каких-либо проблем с различными датчиками.
я всегда мою двигатель -- проблем нет --- после мойки надо прогреть авто хорошо --что бы из моторного отсека испарилась влага
Всем привет и крепкого здоровья. Столкнулся с проблемой. При включение зажигания начинают работать вентиляторы и не выключаются. Датчик отвечающий за температуру охлаждающей жидкости (который стоит у помпы) работает исправно так как датчик в салоне показывает температуру и когда клемму скидываешь с этого датчика все равно вентиляторы работают. Может кто сталкивался с такой проблемой. Двигатель.
Еще одна проблема - только сейчас заметил что вентиляторы крутят в разные стороны. Один охлаждает радиатор ,второй на оборот на радиатор дует? Это нормально?
Мужики подскажите на Ипсуме при холодном запуске синий дым поработает с минуту дым пропадает масло расход нормальный . В чем причина и чем это грозит.
У меня тоже дымила, если остыть успевала на стоянке. Потом посмотрел на своё масло что лил. Хорошее масло, но. Короче, купил на замену очередную, что-бы совпало по спецификации, то есть, взял SN 5W40 (на лето) через неделю покатушек, дым пропал.
День добрый ! Подскажите пожалуйста. Поменял радиатор на Тойоте Гайя3S-FE и термостат и пробку на радиаторе. И начались проблемы. Машина закипает . Поменял два термостата но толку мало большой круг не открывается гоняет по малому кругу. вентиляторы работают . при открытие пробки на радиаторе шипение пара и т.д
Добрый день! В поиске не нашел такой темы.
Недавно купил ipsum с двигателем 3s-fe.. Машина уже не очень ехала. Сразу загнал на СТО, поменял ремень ГРМ и маслосъемные колпачки, почистили головку, дроссельную.. Машина поперла, если в меру подтапливаешь, передачи переключаются как положено.. Но, если педаль в пол, то машина норм. разгоняется, набирает примерно 3000 об и после практически не.
3579976 Может еще засориться топливный фильтр.
И можно проверить давление в топливной рампе. Если низкое, то либо насос, либо обратный клапан.
Было именно так, замена насоса, вылечила проблему
Здравствуйте, подскажите в чем может быть причина: по датчику стрелка в красной зоне, промыл радиатор, поменял антифриз полностью, поменял термостат, поменял термодатчик на двигатели, поменял помпу! Обороты 850 на холостых, двигатель работает ровно. тойота ипсум 1999 двигатель 3s-fe.
3331879 Здравствуйте, подскажите в чем может быть причина: по датчику стрелка в красной зоне, промыл радиатор, поменял антифриз полностью, поменял термостат, поменял термодатчик на двигатели, поменял помпу! Обороты 850 на холостых, двигатель работает ровно. тойота ипсум 1999 двигатель 3s-fe.
Однозначно прокладка прогорела под головкой - меняй и будет тебе счастье. У самого такая проблема была.
Доброго времени суток.Сталкнулся с такой проблемой,машина TOYOTA IPSUM,двс 3с-fe,при езде по городу летом, поднимается температура двс,вентиляторы включаются через каждую минуту,две даже когда машина стоит на месте.Поменял термостат и ож,проблема осталась,подтёков ни где нет,печка греет.Подскажите что ещё может быть.
3360688 Доброго времени суток.Сталкнулся с такой проблемой,машина TOYOTA IPSUM,двс 3с-fe,при езде по городу летом, поднимается температура двс,вентиляторы включаются через каждую минуту,две даже когда машина стоит на месте.Поменял термостат и ож,проблема осталась,подтёков ни где нет,печка греет.Подскажите что ещё может быть.
У меня была такая проблема - прокладка под головкой прогорела - заменил.
Может кому поможет, Купил машину летом ИПС 98 Г. В 15 кузове. Так и не досужился поменятьтопливные фильтры, при первых заморозках просто не завелся. Думал свечи залил, свечу открутил а там сухо. Думал насос умер. Поджождал тепла, т.к. нет гаража, решил попробовать, и заелся двиг. Мои предположения опровдались, при смене фильтра, там была вода, и всякая гадость, в виде ржавчины и т. д. После.
3529208 Ответ найден . Это были забитая сеточка фильтра грубой очистки топлива и как следствие неисправный бензонасос ) Замена своими руками ) стоимость насоса + сеточка = 1880 рублев)))))) :flag:
Поздравляю со счастливым окончанием эпопеи! Молодец, что отписался в теме. :)
ну это мое мнение, процентов 90 что нужно менять датчик положения дросельной заслонки. у меня такая беда была, вобщем от морозов и от времени ему приходит копец.
Скажте, возможна ли течь масла из под впускного коллектора. Самостоятельно посмотреть очень трудно так как это место недоступно для обзора.
3504955 Ребята у меня проблема на Toyota Picnic 2.0 бензин 16 клапанов. теч масла сзади там нечего не видно давит хорошо масло на 300 км где-то 200 шрам что это может быть помогите.
Либо прокладка клапанной крышки, либо (что хуже) прокладка головки цилиндров. Может еще забиться клапан рециркуляции картерных газов, или возможно отломился его штуцер (штуцер пластиковый, клапан находится сверху.
Народ как вы думаете реально ли на Ipsum в 10 кузове поставить двигатель 3S-GE (тот который 200 сильный).
А то у меня друган мастер очумелец)))) говорит что я типа тебе его типа поставлю, и все будет чики пики. или говорит разорись на бабло и турбованный поставим да еще и механику если захочешь.
Вот сижу и думаю, толи разводят, толи реально можно поставить такое двигло :shock:
История началась с того, что оставил на ночь машину под окнами. Ночью ударил мороз, утром из-за севшего аккумулятора не смог завести, накасячил залил свечи. Разными способами пытались после завести, не удалось. Завел только когда в гараже отогрел машину. Выкрутил свечи и прокалил, автомобильным компрессором продул камеру сгорания. Раза с 4 завелась, обороты поднялись до 2 500. Минуту так.
3473630 сверху так и снизу патрубки теплые
это не показатель. если радиатор забит изнутри и ДВС работаета больших оборотах в момент открытия термостатато ОЖ не успевает проходить по забитому радиатору и ее выдавливает в расширительный бачек и потом на улицу..
проверку нужно начинать с проверки системы охлаждения на наличие булек.
tMoTjI2ermk
б) Выверните четыре болта, две гайки и снимите амортизатор правой опоры двигателя.
в). Вверните болт и снимите гайку, отсоедините амортизатор опоры от автомобиля.
г) Снимите двигатель с трансмиссией.
– Выверните шесть болтов, показанных на рисунке.
– Аккуратно отсоедините двигатель с трансмиссией от автомобиля.
д) Установите два крюка для подъема двигателя и заверните два болта их крепления.
Момент затяжки…………………..38 Нм
Примечание :
крюк (12281-22021) устанавливается спереди двигателя, а крюк( 12281-15040) сзади.
е). С помощью тали и цепи поднимите двигатель в сборе.
3. Установите двигатель в сборе с трансмиссией.
а) Установите двигатель с трансмиссией в сборе на автомобиль.
б) Предварительно установите подрамник и заверните шесть болтов крепления.
в) Установите амортизатор левой опоры двигателя.
Момент затяжки.………………….80 Нм
г) Установите амортизатор правой опоры двигателя.
Момент затяжки.………………….52 Нм
д) С помощью рычага, установленного в отверстие с правой стороны подрамника, совместите отверстия в подрамнике и кузове.
е) Установите и предварительно затяните болт “А”, а затем болт “В”.
ж) С помощью рычага, установленного в отверстие с левой стороны подрамника, совместите отверстия в подрамнике и кузове.
з) Установите и предварительно затяните болт “А”, а затем болт “В”.
и) Установите рычаг в отверстие с правой стороны подрамника и в отверстие в кузове, затем окончательно затяните болты. к) Установите рычаг в отверстие с левой стороны подрамника и в отверстие а кузове, затем окончательно затяните болты.
Момент затяжки:
болт “А”.…………………………..113Нм
болт “В”.…………………………..157Нм
л) Затяните два болта, показанных на рисунке.
Момент затяжки………………….39 Нм
Примечание :
после установки подрамника убедитесь, что его отверстия совпадают с отверстиями в кузове.
Читайте также: