Как снять двигатель на ниссан атлас

Обновлено: 11.02.2025

Снятие мотора TD27-как лучше? ⇐ Caravan, Homy, Urvan. Двигатель

Модератор: RANGER

Всем доброе время суток!
Для ремонта кузова попросили снять мотор с коробкой. Кто как снимал?
Хочу отсоединить передний мост и отпустить вниз, затем так же поставить на место. Мож есть у кого какие рекомендации, советы-буду благодарен.
Машина-Караван Хомми, TD27, автомат, вэдовый, год 1997.

С уважением,Андрей!
Гранд Караван, Шеви Вен, Мастер Айс, Ларго 22, Хомяк е24, Региус 1кз, Эль 50, Эль 51, Альфард 1MZ.
Лучше самого никто не сделает!

Андрей С, если есть какието грузоподъемные приспособы, то можно отсоеденить поворотные цапфы от нижних рычагов передней подвески, рулевые тяги, снять кардан заднего моста, отвязать все потроха от раздатки и траверсу, которая держит раздатку, отвязать от кузова, потом отвязываешь от кузова подрамник и поднимаешь кузов, а на полу остается ДВС с АКПП и передним мостом. примерно вот так: Замена двигателя на булке.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Машина на яме. Есть козлы в салон и таль 500 кг. Мост мешает "вывалиться" мотору. Кардан, проводка и т. д. -снято. Думаем, как эффективнее. Опыт есть, но лучше пользоваться и чужим опытом. RANGER -спасибо за совет.

С уважением,Андрей!
Гранд Караван, Шеви Вен, Мастер Айс, Ларго 22, Хомяк е24, Региус 1кз, Эль 50, Эль 51, Альфард 1MZ.
Лучше самого никто не сделает!

Андрей С, ко мне должны загнать караван для замены ТД27 с АКПП, после праздников, потом отпишу подробнее.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

С уважением,Андрей!
Гранд Караван, Шеви Вен, Мастер Айс, Ларго 22, Хомяк е24, Региус 1кз, Эль 50, Эль 51, Альфард 1MZ.
Лучше самого никто не сделает!

если займешься раньше, то можешь описать как делал, глядишь и мне будет легче и народу информация пригодится.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

С уважением,Андрей!
Гранд Караван, Шеви Вен, Мастер Айс, Ларго 22, Хомяк е24, Региус 1кз, Эль 50, Эль 51, Альфард 1MZ.
Лучше самого никто не сделает!

смотри сам, как решишь так и делай, но не забудь, что передний мост привязан к подрамнику и пока его не снимешь, ДВС вниз не пойдет. все равно потом опиши, как делал и что снимал.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Я уже половину разобрал. Подрамника там два-снял тока задний. но ухо у моста мешает. Пробовал развернуть мост-не получилось. Времени не хватает-делаю все урывками. Теперь планирую вытащить шрузы и выкатить мост-больше ни как. Удачи.

С уважением,Андрей!
Гранд Караван, Шеви Вен, Мастер Айс, Ларго 22, Хомяк е24, Региус 1кз, Эль 50, Эль 51, Альфард 1MZ.
Лучше самого никто не сделает!

посмотрел, подумал о снятии ДВС и АКПП с каравана и решил вынимать АКПП вниз, отвязав ее от ДВС, а сам ДВС через салон. так как я предлагал вынуть все всборе через низ не вышло из за проблем крепления кузова для подъема его над отвязанными потрохами.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Всем доброе время суток.
Я снимал мотор через низ. Опускал прямо в яму, на которую предварительно ставил авто. Пришлось снять передний мост(нет особых проблем), и снимал компрессор кондея и генератор(может вследствие деформации полурамка моей машины-сильно сжало правый лонжерон). Поддон мотора замят-ищется другой.

С уважением,Андрей!
Гранд Караван, Шеви Вен, Мастер Айс, Ларго 22, Хомяк е24, Региус 1кз, Эль 50, Эль 51, Альфард 1MZ.
Лучше самого никто не сделает!

Подскажите, сколько весит блок на турбовом моторе, голова снята, хотим вынимать из салона, предварительно скинув все новесное.

Профессия: Ремонт дизельных ДВС Откуда: Краснодар Авто: MBF Wl-T был. NISSAN CARAVAN ARME-24 QD32. Megane 1.5 Dci.T3 Diesel Возраст: 26

ig2007, Пришел мне 32мотор. Без поршней и колена кг50 думаю. колено 10 примерно. и 5-8 поршня с шатунами. итого 70 где-то. в сборе ТК взвесила (с поддоном деревянным или нет-не знаю) 220кг.

Мотор ТД 27 ЕТАй, со всем навесным оборудованием весил 250 кг. Взвешивали на весах,когда получал его из Владивостока с поддоном вместе. Так мы его 4-ром на раз, два, три, метр перенесли и так далее, так и тащили в гараж. И в самом конце пути поддон поломался. А вот вытаскивать через салон, на руках не советую, погнете места где стоят сиденьяили пассажира, или водителя. Я думаю нужна таль. И легче, и пупок будет цел, да и машина не пострадает. А таль через верхний люк пропустить. Или как советует Андрей. Удачи.

Вообщем проблема в огромном расходе. Двигатель FD 42 пошла 14 тысяча после капиталки. Тнвд делал в ноябре прошлого года. Тысячу км назад поменял распылители и почистил сетку на падачу. Расход не изменился 17-18 по трассе при. Средней скорости 75. На холодную дымит синим. Прогреется переодически нормально а бывает дымит. Дым светло синий. Еще бывает подстреливает. Если на холостых газ в пол то дым.

как убавить топливо
Зачем? Обычно все ищут, как добавить, что бы компенсировать недостаток подачи топлива из за износа плунжеров.
а может просто винтик ищет

день добрый всем)) внезапно прекратилась подача питания на клапан ТНВД, пока решил проблемы прямой подачей с плюса акб, очень хотелось бы узнать где искать проблему.

тд-27. на холостых работает нормально, газку даешь-дымит белым и троит. прочел похожие темы но кому помогли советы отмалчиваются. что я уже сделал? поменял все топливные шланги-результат отрицательный, сменил 2 топливных фильтра и добавил еще один отстойник для воды с трактора (с бака слить воду нет возможности т.к. сливная пробочка вмята)-результат плачевный. на свой страх и риск снял топливный.

Здравствуйте, подскажите ниссан атлас 1994 года двигатель BD 30, стал плохо заводится на горячие, а с буксира сразу заводится?

Всем привет ктонибудь амартизаторы руские ставил ,если да ,то от какой машины ? Еще вопрос как снимается водительское сиденья? 1997г 1500т односкатник

доброго времени суток.
попался атлас двухкабинка 96 г\в движок тд25
хотелось бы узнать о нем побольше в чем различия между тд27 (кроме обьема)
а то мне уж очень тд27 рекомендуют хотелось бы знать все + и - тд25 по сравнеию с тд27.

подскажите, грузовик ниссан атлас 4 вд все работает на 5.заводится с полтыка ,тянет отлично,но при 80км/ч.как за жопу кто-то держит.объем 2,5.запас газа еще 40%

Да в общем то это диагностическая рекомендация (процедура) общая, для выяснения проблемы, так или иначе, это делать по-любому придётся.

Всем привет! Уменя на грузовике (NISSAN ATLAS -4WD) родной двигатель TD27. Я хочу купить контрактник QD32 и поменять его, взамен TD27. Вопрос такой! - коробка передач и сцепление можно оставить родные (от TD27) ? Состыкуются ли они с этим двигателем?

Мужики всех с праздником! Подскажите пожалуйста кто точно знает вопрос следующий у меня Ниссан Атлас 1994 г в умер мотор F23 хочу поставить QD 32 подойдёт ли он и надо ли что менять.

Нигде не могу найти информацию по двигателю ED33.Подскажите, какое давление топлива в фарсунках на этом дизеле?

Здравствуйте, не подскажете какое должно быть давление срабатывания форсунок на ED 33?Зазор клапанов ED33?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста информацию о двигателе SD25 с Ниссан Атлас. Про все двигатели инфа есть а про этот нет. Может кто знает чем SD отличается от TD?

6-ти цилиндровая версия этого мотора имеет маркировку SD-33 и устанавливалась на Ниссан Патрол-160 версии. Все идентично, только разное кол-во цилиндров.

Мужики. Подойдёт ли на двигатель
ZD30DDTI на ниссан атлас 2015 года регулятор давления топлива Y 61 с ниссан патрол?

Атласоводы пожалуйста дайте ссылку где можно прочитать ответ что такое АНТИФРИЗ? Информация будет обработана и пойдет в Atlas. FAQ

здравствуйте подскажите пожалуйста, с чего нужно начинать в решении моей проблемы! Двигатель плохо тянет! Раньше думал из-за того что у меня будка высокая (где то наверное 80 см над кабиной, если честно не мерил), но заметил, что меня такие же Atlasы делают как стоячего, а на подъемах тем более, вот недавно точ такой же Atlas ( с примерно такой же будкой) меня сделал на подъеме в который я на.

У неё ещё из сапуна дымит и если сильно газовть то даже масло из сапуна вытекает.

скорее всего светит ремонт цилиндро-поршневой

Давно мечтал попробовать перебрать насос и вот представился удобный случай: неожиданно машин стал то троить, то нормально работать, ну невозможно ехать короче, подозрение на воздух в системе. С ведра напрямки в насос-все также(сетки в насосе нет). Ну думаю капец сальнику тнвд, тем более что с обратки потихоньку пузырики шли. Ну снял значит и стал мечту исполнять. Руководствовался этим фото.

Всем доброго дня. В общем снял я клапан с запасного тнвд валяется весь бежит ну в общем пощупал я его. Состояние норм. Снял свой. Тоже все вроде норм. Не закисший все норм но. Но поршень ходит легче толи пружинка лопнула толи хз. В общем я поставил новый. Завел. Опять орет. Падла. Растроился, заглушил. Завел еще раз. И о чудо. Все встало га свои места. Едет заводится . Все ок. Всем спасибо. Тему.

Ребята привет. Исузу форвард FV. Печка дует чуть тёплым, ноги мёрзнут. Антифриз стоит в норме, но вчера аж до крышки поднялся. Куда смотреть??

на уазе тд27т сделал 0,35
но в мануале попалась инфа что идёт зазор 0,25
вот и задумался - Как правильно ?

по весне сделаю 0,25 и посмотрим как будет шептать двс :)

а вот ранее на старом уазе делал на QD32T зазоры 0.35
как раз в мануалах такая инфа

Привет всем, подскажите как понизить обороты холостого хода на Fd35? Крутилка в кабине закручена по-максимуму, тросик газа тоже свободный, а вот лапку ТНВД если вручную прижимаю, что обороты падают, но как только отпускаю, то сразу повышаются.
Как завожу на холодную, то обороты нормальные, но с прогревом повышаются и крутит приблизительно 1500-1700.

Здравствуйте! У меня установлен предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости на 220 В, вроде, без помпы. Включаю зимой. Поработав небольшое кол-во времени система охлаждения двигателя завоздушивается и подогреватель отключается, так и не прогрев антифриз. В чём может быть причина, подскажите, пожалуйста? Хочу сейчас по лету разобраться, чтобы потом с этим не мучаться

систему прокачиваю он выгоняет в расширитель и так по кругу что выгоняет то и доливаю, так все сухо

что то делаешь не правильно. доливаешь в радиатор? а нафига так делать? доводишь уровень ОЖ в расширительном бачке. пускаешь двиг. прогреваешь до рабочей температуры. глушишь и полностью остужаешь НЕ ОТКРЫВАЯ КРЫШКУ радиатора. ОЖ из расширительного бачка должна частично всосаться. Опять доводишь.

Всем здраствуйте. Подскажите пожалусто собрался брать нисан атлас он жэ эльф 97 года нашёл практически в идеале будет первым грузовиком. Как машина? Рама двигатель коробка мост? И кто он вообще эльф или нисан? Движка 4HG1

Да я про ресурс и качество. Да и вообще в целом. Может что другое посоветует что покрепче и понадёжней

Приветствую Всех! Пришла зима и задумался о подогреве топлива. Грузовик взял недавно и пока его изучаю. Данная модель предусматривала установку подогревателя топлива для холодных районов Японии.
Кому нибудь встречалось данное устройство? Интересно было бы найти такой и проверить в работе.

Конечно работает , что япы просто от делать нечего ставят . Груз 5лет юзает по Приморью и ничего норм !

Подскажите, установил подогрев (врезался в обратку печки и в подачу через тройники, по инструкции) и походу завоздушил систему (печка дует холодом). В это же время чистил систему еще, есть вариант, что грязь осела в радиаторе и забило. На горку заезжал, открывал пробку, вроде пузырьки выходили - но в итоге не помогло, так же печка дует холодом. Что можно сделать?

тоже задумываюсь об этом.

задумываться можно о многом. о жизни. о дружбе. о любви. и так далее. без конкретики проблемы (какая модель котла, схема врезки) разговаривать особо не о чем

У меня двиг QD32 на Атласе я вообще не знаю о нем ничего, у кого такой двигатель подскажите на нем цепь или шестерни и как регулировать клапана, если каталог есть в електронке скиньте пожалуйста за ранее спаибо!

Доброй ночи форумчане! Кто может поделиться , вопрос такого плана автомобиль Ниссан Атлас 1994 года BD -30 на улице -25 до 60 едет бодро ,а вот дальше к 80 не хватает соляры тупит не едет может поставить сепаратор с подогревом или? подскажите может кто то , что то ставил на подогрев солярки ? Солярка залита зимняя газпром.

Не заводил тд27 4 года, до этого запускался с пол оборота, прошло 4 года даже не всхатывает, но дым из трубы идёт, пробывал эфир в воздуха результата нет, , на форсунки салярка подаётся, свечи тоже греют, что за ерунда, может кольца залегли? Кто что подскажет?

Всем привет. Ситуация такая: машина Nissan Atlas 2000 г. Двигатель : TD27 , Расход: 17 литров, Компрессия : 30 . Проблема такая : большой расход и отсутствие тяги.( Не дымит) Помогите, что может не так?

Лопнул патрубок системы охлаждения Двс FD42 верхний маленький между двиг и гбц ~ . Где найти подскажите все обыскал. 210470Т001 :O:

Всем привет 👋. У меня тоже сегодня этот патрубок лопнул. На экзист нету( кто как выходил из этой сутуации подскажите плиз.
Просто надо походить по автомагазинам, я так делаю. Подойти может отчего угодно, начиная от Оки и кончая комбайном.
да. именно так, да и фантазия не помешает.

Вчера начала мигать лампочка масла!до этого ни когда не мигала,масло и фильтра менял в октябре перед зимой!машину в морозы не завожу да и стоит в теплом гараже! Проверил масла по щюпу долил примерно 0.7л. Все равно мигает,на холостых газ в пол не мигает а вот чуть нагрузка и начинает мигат! Масленый ресур еще не вышел т.к я тыщи 3 накатал.масло не ест но через сапун помаленьку выходит. Примерно.

Всем здравствуйте, поделюсь опытом. На ходу начал глохнуть двигатель ,км через 20 окончательно встал. На тросе в гараж,разборка салона,поиск неисправности. Проверил предохранители,лягушку,обратку,свечи накаливания, все исправно, при включении зажигания щелчки слышны.Звонок другу, подача на прямую от аккумулятора на клапан отсечки запуск. заработал. Причина поломки обломанный провод.

Привет всем. Купил Nissan Atlas , движкаFD42, столкнулся с множеством проблем дизеля))
Не могу установить причину: движка на холостых работает ровно , но при наборе оборотов от 2300 до 2800 начинаются перебои на 3000 опять начинает работать нормально. Поменял все фильтра все прочистил , подскажите люди добрые что может быть , и как это устранить. А, и еще переодически вообще.

3000 На FD42 у меня такая же беда была провалы от 2200 до 2700 на холодную. Зажигание чуток раньше сделал провалы исчезли. Тнвд крутил к двс.

Всем привет! Просмотрел все темы в этом разделе но не нашёл подходящей. Хочу поделиться своей проблемкой которая решилась сама собой за три копейки! ;) Снял свой движок на замену и порвал одну из подушек ДВС напомню что траверса снята и МКПП демонтирована! Под заднюю часть движка на рессоры положил деревянный брусок 60 на 60.Теперь далее подушки в оригинале нашёл на авто рынке по цене 15 000.

Прошу прощения у админов! Гдето я уже выкладывал эту тенденцию переделки подушек! Но теперь всё в одной теме! Может кто нибудь из одноклубников добавит инфы по данному вопросу! Машинок то у нас много и много вариантов решения проблем. Да и подсказки для будущих поколений тоже могут быть полезны.

Долго спрашивал как вытащить двигатель для замены. Ответил только один, сказал, что он вытаскивал через низ.
Но у меня Atlas 4 WD, снизу ни только двигатель, голову негде просунуть.
Пришлось вытаскивать с помощью автокары через дверь кабины.
Может кому-то пригодится мой опыт.
Кстати, на замену попался турбованый, пришлось перекидывать крышку, поддон ну и так по-мелочи.

Коллеги прошу не язвить! Но кроме мамы помочь было не кому! Она доску выдернула когда он уже в кабине лежал. Ну а там уже дело техники опустил на подушки! Теперь начну наращивать оборудование!

Здравствуйте всем. подскажите кто в курсе какая плунжерная пара ставится на насос дв. fd35 интересует каталожный номер и где можно купить

Скажите, у кого нибудь есть информация по ресурсу дизелей TD/, понятно что всё зависит от эксплуатации и всётаки кто в курсе - сколько они ходят?
Делимся способами и приемами увеличения этого ресурса!
На моём Атласе TD27 91г/в - 190 т.км., я второй хозяин в России. Двигатель вроде в порядке, масло не ест. Идет черный дым - когда педаль резко в пол, и под нагрузкой но думаю это норма (если не.

ниссан-атлас 1991год выпуска . пробег 300000т.км. (сколько смотали при продаже хз). масло от замены до замены. у меня в работе 14 лет. за это время по движку только топливную перетряхнули.

Всем привет. Такая проблема появилась не с того ни с сего. Всю зиму ездил проблем вообще никаких, а тут на днях решил навалить газку и на тебе привет, застрекотал родимый, звук очень похожий на детонационный стук ( если в жигули херовый бенз залить, один в один звук) Но! Появляется он только при повышенных оборотах около 2500 примерно ( таха у меня нету) если дать газу больше, стук пропадает, на.

еле выкатал лукойл. залил межсезонку до -20 и детонация свалила . появилась другая неприятность на обратном пути из владимирской области- вибрация при нагрузке. кое как доковылял в Волгоград. цена вопроса ремонта вылилась в 560 рублей за крестовину кардана + 2 часа потраченного времени на замену. теперь хоть обратно во владик . говорят там трассу уже построили.

Всем привет, не могу снять шестерню тнвд, чтоб отвезти насос в ремонт, съемника с лапками не справляются нашел какой то универсальный круглый хочу купить его, если не поможет даже и не знаю что делать, Буду рад любому совету!!

Давит салярку из двух колодцев форсунок. Менял шайбы несколько раз все равно давит. Что еше можно сделать?

если мне не изменяет память то на кантере аппаратура рядная. а на ней все плунжера разом сдохнуть не могут.

посмотри на тнвд клапона глушилки и еще какойто стоит было похожее только на атласе проблема была в них.

только почему это обсуждается в ветке атлас?когда есть такая тема
Проблемы с запуском двигателей серии 4D.

Добрый день. Подскажите что делать. Купил гильзы и поршня, а они разных размеров: гильзы 10.1, а поршня 10.2. Мне сказали что надо растачивать.

Приветствую! Комрады выручайте! Решил откапиталить qd32 на атласе. Есть ли в природе ремонтные поршня.Если есть ткните носом. Сам не нашёл.

За машиной идет шлейф черного дыма, заводится хорошо.
Хочу поменять распылители форсунок, подскажите кто менял какие брать (маркировка или номер), чтобы не ошибиться.

Спасибо за разъяснение..Думаю информация будет полезна ещё кому то.. Я один мм сдвинул вроде все без изменений.. только обороты пришлось добавить винтом регулировочным.

не могу найти причину поломки.атлас 2000г двигло QD32 на ходу заглох движок .топливо идёт до тнвд точно, насос в баке качает .свечи накала в норме . стартер маслает движка молчит .скрутил трубку подачи на первой форсунке ,крутнул ничё ни полилось . в прошлом году по осени пару раз был глюк ,в сильный дождь при выключении зажигания двигатель продолжал работать , приходилось вылазить и под сьёмной.

Привет всем!Сегодня увидел,что из под низв торчит какая то черная мягкая трубочка как из под капельницы))Запустил мотор прислонил палец к ней а она втягивает воздух))что это?

Всем привет! Прошу сильно не пинать за тему :( проблема такая: двигатель тд27 не развивает больше 1000 оборотов даже при педали в пол, ни в движении ни на месте. Появилось клацанье при работе на холостых. Сизый дым. Заводится нормально. При нажатии педали газа перебоит. Фильтр поменял, на подающей магистрали от бака до тнвд поменял хомуты (дабы исключить подсос воздуха), форсунки отвозил в.

Здрасьте!! Может кому пригодится. Проблема решена! Была напрочь забита сетка которая находится внутри тнвд!! Кусочки кольца резинового, которое разьело солярой, попали внутрь и забили эту сетку. Дяденька аппаратурщик все почистил, заодно поменял сальник, настроил все как надо и машина ожила :D :D

Спасибо кто откликнулся :beer:

не работает один цилиндр,подскажите возможные причины?и может ли это происходить от неправильно выставленного зазора клапанов!может кто сталкивался и знает какой порядок и зазор для td-25?

То что он 92,9 я и так знаю ,интересует расстояние от пальца до днищя поршня ну или до верху ,как там правильно .

Мужики нужна вот такая штуковина. Может у кого убитая головка есть. Стоит под форсункой. В ней стоит шайбочка под распылитель. На ней стоит шайба под форсунку. Двиг td27. Сдуру сломал. Сам не понял как. Вроде несильно колупал. Фото прилагаются.

Здравствуйте, хочу установить двигатель QD32 на ниссан атлас вместо тд23 , что нужно переделать для этого ?помогите пожалуйста .

Всем привет. Перестал заводиться FD42, все стоит по меткам, топливо идет из форсунок. Стартер крутит, даже не схватывает и идет из трубы белый дым.

Не факт, при низкой компрессии тоже будет белый дым

идет из трубы белый дым.
это лишь говорит о том что
топливо идет из форсунок
а вот почему не вспыхивает? и это значит надо проверить компрессию

народ, застучал мотор на атласе. снял поддон - провернуло вкладыши на 4-ом целиндре.
скинул мотор, завтра буду разбирать, кто-нибудь с этим сталкивался. подскажите, как быть.

черные это под болтики клапанной крышки, только их 10 должно быть. 5колец это кронштейн маслофильтра/холодильник. Одно малое кольцо под маслоприемник, большое кольцо под маслозаливную крышку

Вопрос в инструкции написано кольца буквой в вверх
это правильно

Права доступа

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Как снять двигатель? ⇐ Atlas. Дизельный двигатель

Долго спрашивал как вытащить двигатель для замены. Ответил только один, сказал, что он вытаскивал через низ.
Но у меня Atlas 4 WD, снизу ни только двигатель, голову негде просунуть.
Пришлось вытаскивать с помощью автокары через дверь кабины.
Может кому-то пригодится мой опыт.
Кстати, на замену попался турбованый, пришлось перекидывать крышку, поддон ну и так по-мелочи.

дружище, нае. ся наверное, вот только это останавливает от того что бы взять себе двухкабинник (т.к. машиной занимаюсь сам), в них как в микриках, хрен куда подлезешь, толи дело с откидной кабиной, я когда на своем двигло снимал так никаких проблем, кабину поднял и вот он во всей красе. А так мне по специфике моих грузов, двухкабинник был бы само то)))

Ниссан Ларго теже проблемы,АКПП полный привод, так когда контрактник ставил, с низу на всё пооткручивали, и поснимали а потом подняли микрик подложили под него мотор и опустили а потом целую неделю собирал и прикручивал всё что раньше пооткручивал, но вся беда в том что контрактник проездил чуть больше полу года и уже перестал завадиться, ну и вся конитель повторилась, только уже ДВС выковыривал через верх, да и к томуже по частям, и сейчас уже решил капиталить, да толькко движок там чуть другой,ЛД 20т

Васёк на Мазике,
через верх,в ларгушнике,-- застрелиться можно
была у меня серенка в 23 кузове,тоже моторчик капиталил.

MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)

Подскажите при замене с какими проблемами можно столкнуться, как правильно снять кабину, что там отсоединять? Или может можно без снятия кабины как нибудь обойтись?

недавно вынимал ТД27 с турбой с 4ВД каравана, на трубе, через верх. вышел в притирочку. примерно такой же доступ к ДВС и на атласе.

Я знакомому менял на двухкабиннике, сварил козлы разборные, кабину на атласе легче снимать чем на других японцах вся проводка на 2 или 3 разъёмах, точно уже не помню, отдал трубки тормозные, вкуум, рулевку и тросики, талями кабину поднял выкатил раму, перекинул двигатель.
С двигателем дольше возился, тнвд, свечи, вакуумник, у двигателей года и вольтаж разные, собрал в обратном порядке, за одно глянул кабину с низу хорошо красить не надо было.
Работы на полтора дня не рвя пупок, а через дверь хлопотно больно, вдруг погнеш чего или не дай бог двигло уронишь.
Опять же антигравийку подмолодить можно.
Имхо

а никто не мутил откидную кабину из неоткидной? у знакомого мазда древняя 88года переделана как то но не знаю как точно, я бы спросил но он не сам делал. до него еще сделали! но видно что самоделкино =))) а так то тема он ненарадуется =)))

Я на двухкабиннике своем, тоже 4wd перекидывал двигло через низ, вся работа до полной сборки и завода движка заняла два световых осенних дня)))

у меня норм машина, доволен, но больше ни в коем сулчае не возьму машину с неоткрывной кабиной, вы говорите про двигателя, я пока помпу менял чуть скалиоз не заработал =)) в кабине к верху жопой стоять неудобно вовсе =) да и так мелочи все тоже не удобно, даже движку не помыть путем брызги летят в салон. единственный плюс масло на щупе проверить не надо кабину поднимать, так у меня масла двига не ест я и так не проверяю =)))

всем привет.
вопрос может дилетанский, но всё же. на сайте много кто движки перекидывал, я хотел бы поинтересоваться, как вы их туда запихивали, с откидной кабиной то нет проблем, а если кабина не откидывается, что делать, снимать кабину, убирать кузов или снизу вариант запихнуть? двигателя ещё пока нет, поэтому хотелось бы знать к чему готовиться.
заранее благодарю!

oreshik, посмотри на машине внимательно, на многиx машинаx с неоткидной кабиной есть возможность поднять кабину для замены двигателя

снять то не проблема, да там откручивать дофига, да и неужели японцы не предусматрели других вариантов?

oreshik , через низ точно не получится. Скидывай все навесное,радиатор,вентилятор,отдавай коробку,не забудь про маховик. Бери балку,по два человека с каждой стороны,приподнимаешь двигатель и выносишь из кабины.За 2 дня не спеша сделаешь.

Сейчас NISSAN ATLAS,1999г,QD32,SR8F23, 4WD,MT.F5, 1.5Т
Трансмиссия: RS5R91A(коробка), TX12A(раздатка), R200A 37/8=4.625(передний), H233 51/11=4.636( задний)

ну асли кузов снять, убрать коробку и с помощью ручной лебёдки попробывать сзади кабины подсунуть, блин там же поперечина на раме
а почему снизу не получиться?

Два раза дергали двигатель на хайсе и оба раза через верх .Если смотреть по картинке не вэдового атласа, то попробовать можно при наличии ямы,возможно помешают торсионы и придется снять кондиционер и крепления подушек.

Сейчас NISSAN ATLAS,1999г,QD32,SR8F23, 4WD,MT.F5, 1.5Т
Трансмиссия: RS5R91A(коробка), TX12A(раздатка), R200A 37/8=4.625(передний), H233 51/11=4.636( задний)

так торсионы и снять можно, всё же легче чем кабину откручивать, единственное крепление подушек не хочеться трогать, если его потом вперёд поддать на подушки, то возможно и получиться.
как поставлю обязательно отпишусь.
я просто тему создал в надежде, что вдруг кто нибудь уже это делал и наверняка знает как лучше и куда пихать.

Зачем тебе кабину откручивать? Он и так вынимается без снятия кабины,но мы русские не ищем легких путей.

Сейчас NISSAN ATLAS,1999г,QD32,SR8F23, 4WD,MT.F5, 1.5Т
Трансмиссия: RS5R91A(коробка), TX12A(раздатка), R200A 37/8=4.625(передний), H233 51/11=4.636( задний)

Привет с драйва. Кстати я сегодня посмотрел, двиг замечательно залезет в моторный отсек сзади. Коробку вытащишь, и двиг без навески на балке засунешь, я за день управился, правда еше 3 друга со мной были.

в случае необходимости замены ДВС, его нужно открутить, потом через салон или через кабину просовывается труба и к ней привязывается ДВС, а концы трубы цепляются за тали. после этого поднимается ДВС на талях и выезжает из кабины. ТД27 тяжелый и вручную его таскать не очень хочется.

вован привет, а сзади поперечина на балке мешать не будет?

у меня атлас полноприводный 2-х кабинник.поменяли ДВС через кабину в троем за два дня.пришлось снять переднюю дверь(левую-правую зависит от того в какую сторону есть желание вытаскивать).просунули трубу,на нее подвесили двигатель,концы трубы подняли краном(просто была халявная возможность.при желании подойдет две тальки),затем по трубе выдвинули двигатель из кабины.установка в обратном порядке. замена заняла два-три часа,а остальное время возились с навесной мелочевкой.

благодарю за ответы, буду ориентироваться уже когда придёт двигатель, постараюсь в скором времени вытащить свой двс, но с ним намного проще, он уже наполовину разобран поэтому будет легче, как сниму обязательно отпишусь.

поперечина которая за кабиной на раме? Двиг без проблем между ней и кабиной залезет, а дальше уже по описанной схеме просовывать под кабиной. ТНВД если снимешь то разницы не будет никакой, он крепится к мотору через кожух шестерен, который торчит на примерно столько же как и насос. вот генератор и гидрач если не снять то мозг могут запарить пока пихать будешь. Когда кузов скинешь сам увидишь как он там замечательно пройдет.

короче буду пробывать через зад кабины, уберу кузов и банзай, единственное пропущу через кабину трубу чтобы переместить двигатель вперёд, двигатель должен приехать 18 марта, так что потом отпишусь и если получится сделаю фото, всех от души благодарю.

Сейчас NISSAN ATLAS,1999г,QD32,SR8F23, 4WD,MT.F5, 1.5Т
Трансмиссия: RS5R91A(коробка), TX12A(раздатка), R200A 37/8=4.625(передний), H233 51/11=4.636( задний)

мне если чесно тоже интересно как у нас это получится, но в моих условиях это самый удачный вариант фотки постараюсь на телефон сделать, так что качество не очень хорошее будет.
просто у меня гараж не такой большой как у RANGER, сбоку я его ни как не засуну, единственный вариант из предложеных снизу, но его надо туда спустить, что бы спустить надо в крыше (там плиты ровно лежат) отверстия насквозь сверлить, потом крюк нормальный вешать и т.д. и т.п.
а во дворе фермы под виноград, должны выдержать, плюс на растояние друг от друга два столба в 1 метр стоят, поэтому как раз на одну ферму движок подвесим, к другому столбу приварим трубу через кабину и козла поставим и будем сексом заниматься, вобщем как то так

Сейчас NISSAN ATLAS,1999г,QD32,SR8F23, 4WD,MT.F5, 1.5Т
Трансмиссия: RS5R91A(коробка), TX12A(раздатка), R200A 37/8=4.625(передний), H233 51/11=4.636( задний)

неудобный способэто мягко сказано. это способ для извращенцев, которые круглое носят, а квадратное катают. одно дело опустить тяжелый ДВС и совсем другое дело запихнуть тот же тяжелый ДВС в небольшую щель.

есть опыт установки мотора снизу вместе с коробкой. снимали передний борт для расстояния между кабиной и кузовом. торсионы,балку под кпп. трос между проушинами на головке а к нему трос лебёдки. коробка наклоняет всё к низу и двигатель выходит за межколёсную балку . этот способ поверте легче всех остальных кстати при снятом борте не нужно снимать сидения в кабине.

все поставили мотор с эльгранда . кроме замены тнвд , поддона , звездочки распредвала(на новом кто то скрутил датчик а мой не подходил) , корпуса крепления масляного фильтра и впускного выпускного коллектора все подходит. все работает отлично. кстати таких моторов больше и свежее. свой купил за 43000р.

Ремонт Nissan Atlas не относится к легким ремонтам, и прежде всего по тому, что это японский автомобиль, а японские авто, как нам известно, требуют к себе профессионального подхода. Ремонт Nissan Atlas, конечно же, возможен, но благодаря японскому качеству производят его не очень часто и в основном для автомобилей ранних годов выпуска.

По отзывам многих владельцев данного автомобиля, машина очень надежна, но дорогая в обслуживании, особенно тяжело достать резину и оригинальные комплектующие.

Однако, как показала практика, за пять лет эксплуатации ремонт Nissan Atlas практически не проводился, за исключением стандартных процедур, таких как замена масла, колодок, фильтров и т.д. Для города данный грузовичок вообще не заменим, особенно с АКПП и дизельным двигателем.

Автомобиль Nissan Atlas относится к классу компактных грузовиков и начал выпускаться с 1981 года в Японии. Делится на два класса по грузоподъемности. Первый класс – 1 тона. Второй класс – 2 – 4 тонны.

К первому классу относятся автомобили трех поколений. Первое поколение Nissan Atlas F – 22 (1982 – 1991 годов выпуска). Второе поколение — Nissan Atlas F – 23 (август 2002 – июнь 2007). Третье поколение Nissan Atlas F-24 (выпускается с 2007 года).

• Ко второму классу относятся автомобили четырех поколений.
• Первое поколение Nissan Atlas H – 40 (1981 – 1991 года выпуска).
• Второе поколение Nissan Atlas H – 41 (1991 – 1995 года выпуска).
• Третье поколение Nissan Atlas H – 42 (январь 2004 – июнь 2007 года выпуска).

Nissan Atlas производился для разных стран мира под марками Nissan Cabstar , Renault Maxity и Samsung SV110.Основные страны, для которых производился данный автомобиль — Америка, Европа, ЮАР, Австралия ну и, конечно же, Япония.

В этих странах ремонт Nissan Atlas налажен на высоком уровне, что не скажешь про страны СНГ.Популярность этот автомобиль приобрел, прежде всего, удобством эксплуатации в городских условиях и своей надежностью.

Конечно же, какой бы надежный автомобиль не был, время берет свое, и ремонт Nissan Atlas, когда ни будь, все равно придется проводить.

Ремонт Nissan Atlas можно доверить сервисным центрам, а для экономии средств некоторые работы можно выполнить самому или человеку, который разбирается в вопросах ремонта автомобилей.

Если вы решили проводить ремонт Nissan Atlas самостоятельно, то без данного руководства по ремонту автомобиля вам не обойтись.

В руководстве Ремонт Nissan Atlas представлена вся необходимая информация по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля.

Вы найдет всю информацию по ремонту всех узлов и агрегатов автомобиля. Особое внимание уделено ремонту двигателя данного автомобиля, коробки передач, кузова, трансмиссий и электрооборудования.

Полезно знать — Электромобиль Nissan Leaf первого поколения – общие сведения, особенности эксплуатации, характеристики, комплектации, преимущества и недостатки.

Просмотрев содержимое руководства, вы поймете, что ремонт Nissan Atlas возможет только при грамотном подходе, и при наличии соответствующей технической подготовки.

• Формат: PDF;
• Язык: Русский;
• Количество страниц: 305;
• Размер архива: 188 мб.

Видео — Nissan Atlas TD25 Тестирование ДВС.

Создавался двигатель TD27 для среднеразмерных морских и речных судов, поэтому работает на дизтопливе, имеет огромный запас надежности, вращение от коленвала на распредвал передается шестерней, а не ремнем. Производитель Nissan решил использовать серию TD на нескольких моделях минивэнов и внедорожников.

Базовая версия атмосферного дизельного ДВС TD27 с навесным оборудованием.

Атмосферный вариант использовался очень редко, в основном на Nissan Atlas, чаще применялись модификации турбо TD27T, TD27ET и TD27ETi.

Турбированный дизель TD27T без интеркуллера

Технические характеристики TD27 2,7 л/85 л. с.

Изначально в двигателе производителя Nissan объемом 2,7 л серии TD для достижения 85 л. с. и 216 Нм были использованы технические решения:

• рядная схема двигателя с четырьмя цилиндрами;
• чугунная головка ГБЦ и шестеренчатая передача от коленчатого вала на распредвал и ТНВД;
• привод клапанов коромыслами и штангами по схеме газораспределения OHV;
• вихревая камера сгорания.

Механизм газораспределения с нижним валом, коромыслами и толкателями по схеме OHV

Для более подробного ознакомления все технические характеристики TD27 собраны в таблицу:

город – 13 л/100 км

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Периодически владелец обслуживает мотор своими руками или на СТО, реже производится капремонт, некоторыми автолюбителями выполняется модернизация для улучшения параметров ДВС. Вся необходимая для этого информация – сроки замены антифриза, масла и прочих расходников, пошаговые действия разборки и сборки – собрана в мануале.

Технические характеристики мотора TD27t

Двигатель Ниссан ТД27т обладает следующими техническими характеристиками:

• блок цилиндров – чугунный R4;
• головка блока – чугунная с 8 клапанами;
• объем (куб. см) – 2663;
• мощность (л.с.) – от 100 до 115, в зависимости от конкретной модификации силовой установки Nissan серии TD27d;
• крутящий момент (Н*м) – от 215 до 245;
• система питания – вихревая камера;
• привод газораспределительного механизма – шестеренчатый;
• турбонаддув – Garrett TB25;
• рабочее топливо – дизель;
• фазорегулятор, гидрокомпенсаторы – отсутствуют;
• диаметр цилиндра (мм) – 96;
• ход поршня (мм) – 92;
• степень сжатия – 21,9-22;
• объем смазки в моторе (л) – 6;
• рекомендуемое моторное масло – 10W-30;
• экологический класс – Евро 1, 2, 3;

ресурс (тыс. км) – порядка 380.

Расход топлива

Двигатель TD27t имеет различные показатели потребления дизеля. Все зависит от конкретного автомобиля, на котором он установлен. Рассмотрим расход топлива на примере Nissan Caravan 1997 года с механической трансмиссией:

• городской цикл – 11,4 литра на сто километров;
• по трассе – 9,2;
• смешанный цикл – 10,1.

Особенности конструкции

Разработанный под тяжелые эксплуатационные условия катеров двигатель TD27 включает в себя следующие конструктивные решения:

• головка блока цилиндров из высокопрочного чугуна;
• штампованная стальная клапанная крышка ГБЦ;
• чугунный блок цилиндров с гильзами из этого же конструкционного материала, что допускает многократный капитальный ремонт;
• система газораспределения по схеме OHV с нижним распредвалом, коромыслами и толкателями;
• передача вращения с коленвала на ТНВД и распредвал шестернями.

Шестеренчатый ГРМ привод обладает большим ресурсом, исключает соударение клапанов с поршнями на 100%

Важной особенностью ШПГ является наличие минимум 5 вариантов проточки поршня под вихревую камеру сгорания выносного типа. В руководство пользователя включено описание работ по обслуживанию и ремонту дизеля. Возможна форсировка дизеля собственными силами, но только за счет установки турбокомпрессора.

Технические особенности

Модели двигателей Ниссан серии ТД27т отличаются системой управления рециркуляции, используемыми компрессорами для турбины и насосами подачи топлива. Рядная силовая установка состоит из четырех цилиндров. Их работа обеспечивается дизельным топливом.

Двигатель Nissan TD27t обладает повышенным ресурсом и надежен в эксплуатации.

Конструкция мотора способствует проведению ремонтных работ. Блок цилиндров укомплектован съемными гильзами. Камеры сгорания выполнены по вихревому принципу действия. За счет шестерен осуществляется распределение крутящего момента от коленчатого к распределительному валу. Последний расположен внизу блока цилиндров. Этим обеспечивается высокий ресурс ГРМ. При этом отмечается повышенная шумность при функционировании ДВС. Также конструкцией предусмотрен клапан EGR. Газораспределительный механизм состоит из следующих элементов:

Клапанная крышка изготовлена из стали, а блок цилиндров и головка из чугуна. Также отмечается значительная масса мотора.

Перечень модификаций ДВС

Помимо базовой версии атмосферного дизеля TD27 существуют модификации с турбонаддувом:

• TD27T – турбина без охладителя воздуха, мощность 98,6 л. с., крутящий момент 230 Нм;
• TD27ti – использовано дополнительное навесное оборудование – интеркулер, мощность и крутящий момент составляют 123 л. с. и 242 Нм соответственно;
• TD27eti – интеркулер управляется электроникой, крутящий момент увеличен до 279 Нм, мощность составляет 130 л. с., расход солярки в пределах 11 л и 14 л (трасса/город, соответственно).

В свою очередь, модификация TD27T имеет несколько вариантов с разными прошивками ЭБУ:

• Т1 – для Nissan Caravan и Homy, 100 л. с.;
• Т2 – для Datsun Truck и Nisan Terrano, мощность та же, крутящий момент снижен до 216 Нм;
• Т3 – для Nissan Mistral, 243 Нм;
• Т4 – для Nissan Terrano, мощность 113 л. с., крутящий момент 243 Нм.

Модификация дизельного мотора TD27Ti с турбонаддувом и интеркуллером

Кроме автомобилей Nissan – Homy, Mistral, Terrano II характеристики двигателя TD27eti подошли для Isuzu Eargo.

Немного истории

Мотор TD27 впервые был выпущен в 1986 году. Обновлённый силовой агрегат представлял собой рядный четырёхцилиндровый двигатель, у которого на тот момент были более солидные характеристики, чем у его собратьев.

Первым автомобилем, который получил новое дизельное сердце, стал минивэн 4-го поколения Ниссан Караван. Также эти авто оснащались и бензиновыми ДВС – в данном случае выбор оставался за автолюбителями: немного переплатить за дизель или выбрать менее мощный бензиновый агрегат с хорошими аппетитами, цена которого будет на 20-30% дешевле.

Наш подопытный составил весомую конкуренцию своим собратьям – минивэны, оснащённые на тот момент TD27 обладали высокой экономичностью, неприхотливостью к качеству используемого топлива, чем бензиновые моторы. Стоит отметить, что новая модель дизеля прекрасно подходила для автомобилей, которые были рассчитаны на перевозку малогабаритных грузов, нередко – по дорогам сомнительного качества.

Новая версия мотора обладала высоким крутящим моментом на низких оборотах, что позволяло более полезно использовать мощность по сравнению с конкурентными аналогами. С 1992 года с отлично зарекомендованной биографией TD27 был внедрён в производство на Nissan Homy, а позднее – на Ниссан Террано и ряд других автомобилей. Особую группу составляют автомобили 4wd Continental (полноприводные внедорожники), где данный агрегат устанавливается внештатно

Плюсы и минусы

Изначально устройство ДВС с шестеренчатым приводом и механическим ТНВД обладает рядом достоинств:

• сверхнадежная конструкция с ресурсом от 300 000 км после каждого капремонта;
• устойчивость к перегреву за счет чугунной головки;
• низкие требования к качеству солярки и смазки.

Чугунная головка блока цилиндров во всех проекциях для дизеля TD27

Основным минусом является неудачно скомпонованное навесное оборудование. Например, при самостоятельной замене маслофильтра до него сложно дотянутся, и приложить значительное усилие для отворачивания. Прочими недостатками можно считать:

• избыточный вес и большие габариты;
• необходимость периодической регулировки тепловых зазоров клапанов;
• сильный шум при работе шестеренчатого привода.

Надёжность мотора

Все серии TD27 – надёжные и простые двигатели, ресурс которых значительно больше своих одноклассников. Согласно отзывам автовладельцев средний пробег до капитального ремонта составляет порядка 350-400 тыс. км. Несомненным плюсом к надёжности прибавляет наличие шестерёночного привода ГРМ – что исключает повреждения клапанов и головки блока цилиндров при обрыве цепи или ремня на одноклассниках.

Для повышения ресурса двигателя автомеханики настоятельно рекомендуют проходить своевременное техническое обслуживание, производить замену масла каждые 5-8 тысяч километров, как написано в мануале. При таком обслуживании необходимость в капитальном ремонте возникнет не скоро.

1. Двигатель не заводится – в морозы бывают проблемы с запуском на холодную, но если ДВС запустить совсем не удаётся, необходимо проверить свечи накала, зачастую причина бывает именно в них. Если во время работы стартера слышны щелчки – проверьте бендикс, возможно он изношен.
2. Агрегат трясёт во время работы – дизеля отличаются большей вибрацией, чем их бензиновые собраться. В данном случае необходимо проверить подушки двигателя – возможно они нуждаются в замене.
3. Мотор троит на холодную и не набирает обороты – желательно съездить на СТО и проверить в профессиональных условиях топливную систему: её герметичность, а также форсунки, фильтра, ТНВД и свечи накаливания. Нельзя исключать и падение компрессии при большом пробеге вследствие износа цилиндропоршневой группы, а также маленькие зазоры клапанов – возможно, потребуется их регулировка.
4. Перегрев – самыми частыми причинами считаются повреждение прокладки ГБЦ, выход из строя термостата или помпы.
5. Также следует быть внимательнее с вакуумом – нередко он выходит из строя, что сказывается на работе тормозной системы.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Созданный для речных/морских судов дизельный мотор TD27 идеально подошел для тяжелых авто производителя Nissan:

• Urvan – для вешних азиатских и европейских рынков;
• Caravan – минивэн 3 поколения;
• Patrol – внедорожник полноразмерный;
• Safari – для рынка Японии;
• Pasfinder – 4 поколения полноразмерного кроссовера;
• Terrano – для стран СНГ до 2013 года;
• Mistral – компактный внедорожник;
• Atlas/Cabstar – коммерческий грузовик 1 – 1,5 т.

В числе прочих силовых приводов на внедорожник Nissan Mistral устанавливался дизель TD27

С 2013 года бренд Nissan Terrano присвоили более компактному кроссоверу Renault Duster, что вносит путаницу у владельцев.

Регламент обслуживания TD27 2,7 л/86 л. с.

Дизельный атмосферный двигатель TD27 нужно обслуживать в указанные сроки:

• регулировать рекомендовано тепловые зазоры клапанов после прохождения 25000 пробега;
• предусмотрена очистка вентиляции картера каждые 2 года;
• производитель рекомендует замену моторного масла и масляного фильтра через 1000 км;
• топливный фильтр нуждается в замене после 60000 пробега;
• по данным производителя, фильтр воздушный следует обновлять после 35000 км;
• изготовителем рекомендовано антифриз менять через 90000 пробега первый раз, затем каждые 60000 км;
• ресурс свечей зажигания движков составляет 20000 пробега;
• появление прогара стенок выпускного коллектора возможно через 120000 км.

Регулировка клапанов входит в ТО дизеля TD27, может осуществляться собственными силами

В тяжелых эксплуатационных условиях сроки снижаются на 10% (пробег менее 30 тысяч км) или на 15% (пробег больше 30 000 км).

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря шестеренчатому приводу соударение поршней с клапанами невозможно, мотор TD27 никогда не гнет клапана. Однако и у самого надежного дизеля с завода присутствует ряд неисправностей, характерных исключительно для его конструкции:

Дизель не достигает пиковой мощности	забита сетка после фильтра тонкой очистки	прочистка или замена сетки
Увеличение расхода топлива и масла	избыточное давление в картере из-за износа поршневой группы	замена поршней, колец
Неравномерная работа ДВС	1)износ клапанов, толкателей, коромысел и кулачков распредвала 2)проблемы с топливной аппаратурой	1)замена элементов ГРМ 2)диагностика и ремонт топливной аппаратуры

Самостоятельный ремонт дизеля TD27 можно выполнить в гараже в одиночку

Применение масла низкого качества или не соответствующего по API/SAE и температурным режимам (зимнее, летнее, всесезонное) приводит к лавинообразному нарастанию проблем:

• изнашивается поршень и зеркало цилиндра, появляются задиры;
• количество газов, прорывающихся в картер, увеличивается, возникает избыточное давление;
• дизель становится шумным и тряским, повышается расход смазки и топлива.

После чего владелец начинает заливать самую дешевую смазку, усугубляя ситуацию.

Варианты тюнинга мотора

Атмосферный дизельный двигатель TD27 изначально не пригоден для механического тюнинга. С другой стороны, производитель сам выполняет тюнинг путем установки в версии TD27T турбокомпрессора отдельно или в комплекте с интеркуллером. Для владельца Nissan Atlas, в котором чаще всего и стоит атмосферная базовая версия дизеля TD27, доступен тюнинг надувного типа:

• монтаж турбины 14411-7Т600 или 14411-7F411 от корейского производителя Nomparts;
• установка интеркуллера воздушно-воздушного или водно-воздушного.

Точно такая же турбина, но уже американского производителя Garrett, обходится вдвое дороже. На авторазборе охладители воздушного типа стоят от 1000 рублей, водно-воздушного типа от 2000 рублей. При монтаже интеркуллера важно понимать, что без наружного воздухозаборника тюнинг результата не принесет. Для увеличившегося объема воздуха потребуется больше солярки, поэтому придется изменить подачу топлива в смесь.

Таким образом, дизель TD27, созданный для катеров, обладает на внедорожниках и микроавтобусах производителя Nissan ресурсом от 400 – 500 тысяч км пробега. Из-за шестеренчатого привода считается достаточно шумным, но очень надежным.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Читайте также:

  
• Замена шкворней на газ соболь 4х4
  
• Мазда 3 после замены ступичного подшипника горит абс
  
• Замена свечей мазда 3
  
• Вольво хс90 замена звукового сигнала
  
• Как снять бампер volvo