Как снять центральную консоль на ниссан альмера классик

Обновлено: 11.02.2025

желательно с фото

Ну что откликнулся кто то?

Если я правильно понял, то снять надо центральную консоль! Или все торпедо?!
Вот кратенько о снятии центральной консоли:

ОТКУДА такие картинки? как тоже стать их обладателем?

В ближайшем будущем, планируется создать раздел "Download" в котором можно будет скачать интересную информацию о Nissan Almera Classic.

ОТКУДА такие картинки? как тоже стать их обладателем?

В ближайшем будущем, планируется создать раздел "Download" в котором можно будет скачать интересную информацию о Nissan Almera Classic.[/b]

я не хочу "подкалоть " но мы все еще помним про затянувшийся отчёт про шумоизоляцию и посящают мысли что его воще не будет. так же и с этим "Download" как бы не произошло.

maxidol! Шумоизоляцию делал не я! И проблема в том, что я сам не могу описать того, чего я не делал. У человека, который этим занимался тоже есть своя жизнь и время распланировать за него я тоже не могу, к сожалению.

Извиняй. я больше так не буду писать. :oops: личная жизнь это хорошо.

Хочу врезать бортовой компьютер multitronics VC 731 в пространство между часами и кнопками аварийной установки и блокировки дверей. Вопрос к тем кто разбирал целиком торпедо - сколько внутри места от этой площадки до воздуховодов и этих кнопок.

Отвечу завтра с фотками, если напомнишь в личку. У меня сейчас снят навигатор и я могу все сфоткать без трудозатрат.

Достаточно подробная статья о том, как установить навигатор в Ниссан Альмеру Классик используя специальную консоль для дисплея. В российских комплектациях такой консоли нет, так что девайс придется заказывать с его родины — из Кореи.

Далее я начал подбирать навигатор – и тут оказалось, что почти все навигаторы с дисплеем 7” оказались больше, чем рамка этой консоли – в основном по высоте. На некоторых навигаторах кнопки управления были по бокам, что тоже совершенно не устраивало, т.к. они оказались бы закрытыми. Поэтому, после долгого изучения я остановился на модели Pieneer AVIC-F500BT
Кроме этого, мне очень понравилось, что этот девайс можно подключить к головной системе автомобиля, чтобы подсказки навигатора и разговор по телефону выводился через акустику авто. Для этого понадобился специальный усилитель Pieneer ND-G500
Купив эти 2 устройства я принялся к инсталляции.

Сначала я закрепил навигатор на купленной консоли. Как предлагали закреплять корейцы на сайте (с помощью пластиковых застежек) мне показалось совсем не надежным, поэтому я сделал две скобы из металла и закрепил на них навигатор. Чтобы не поцарапать корпус, приклеил на скобы тканевые полоски (использовал из ИКЕИ для наклеивания на ножки стульев-столов).

В этой статье рассмотрим как самостоятельно разобрать центральную консоль на Ниссан Альмере Классик и самостоятельно снять и установить новую магнитолу. Все достаточно легко и представлено в виде инструкции с фото.

Даже если в вашей комплектации нет магнитолы, то проводка для неё точно должна быть, просто пошерстите там аккуратно рукой, она или болтается или приклеена изолентой куда-нибудь.

Там есть и плюс(постоянный) и минус и провода к колонкам. И к задним и к передним тоже. А в местах расположения колонок вы найдете окончания этой же проводки,на них тоже есть разъемы. Разъемы все специфические, мне пришлось все убрать и припаять необходимые, но можно и купить специальные переходники для магнитолы и радио антенны.

Для начала переводим КПП (для АКПП на 1 передачу) (для ручной — 2 или 4) Это для того чтобы не мешала работе (сами убедитесь)
Откручиваем болты №1. Тянем накладку КПП в местах №2

Берем центральную консоль в местах №3 и тянем на себя (не боимся) Как полезла, перехватываемся повыше и тянем снова на себя, она свободно выщелкивается. Отсоединяем разъем прикуривателя

Открычиваем 4 винта

Тянем на себя всю конструкцию, отсоединяем 2 разъема и антенну магнитолы, разъем кондея.
Кому интересно, разъем магнитолы. Мне на нем нужен был только управляющий провод от включенных габаритов (для диммера магнитолы). Опытным путем было найдено питание и диммер

Ставим новую магнитолу (4 болта) (кому надо =) )

Собираем все обратно.
При установке центральной консоли сначала устанавливаем ее в местах за которые тащили (№3) и затем уже защелкиваем вверху

Решили сделать пересвет всех внутренних агрегатов авто. Когда неугомонные руки дошли до центральной панели в которой часы, блок отопителя и центральный замок, естественно пришлось это дело все снимать и разбирать. Может инфы и много, но решил написать свою чтоб не искать. Может кому и пригодится))
Нам понадобится:
— Отвертка крестовая (откручивать)
— Отвертка плоская (поддевать части, защелки и тд)

Первым делом тянем вверх пластмассовую деталь ручки кпп

Она держится на таких защелках и все

*Если вы собираетесь снимать и туннель, то вам нужно будет открутить 2 самореза

Всем привет! Отгулял я свой отпуск (точнее половину, вторая-осенью). Сейчас выкладываю обещанный пост о том как снять торпеду на альме.
Процесс не сложный, но объемный. Если руки растут не откуда надо и не уверены что соберете все обратно, лучше не беритесь! А то еще меня проклянете))) И еще маленький совет — если что-то не снимается, значит либо не открутили где-то, либо не отщелкнули какой-нибудь пистон) Рвать на себя как в жигули-девятке не надо))
И еще: при выполнении работ понадобится такой хитрый ключ TORX T-50

Итак, приступаем!
1. Скидываем клемму "-" с аккума и ждем 15-20 минут для того чтобы разрядились конденсаторы в модулях подушек (иначе подушка может сработать в момент снятия)

2. Заглядываем под кожух рулевой колонки, видим такую дырку и пружину в ней:

Нажимаем на эту пружину так чтобы модуль подушки отщелкнулся с обеих сторон…и снимаем модуль, отсоединив фишки

Далее помечаем положение руля на валу, головкой на 19 откручиваем гайку крепления и снимаем руль. Кстати настоятельно рекомендую сразу не откручивать гайку до конца, а отвернуть ее немножко, потом сорвать руль с вала (ибо делается это с усилием и он может отпружинить, и тогда вы рискуете оповестить всех в округе о том что вы делали с "чьей-то мамой"))) ), и только потом откручивать гайку до конца)

3. Снимаем щиток и комбинацию приборов. Фото не прилагаю, т.к. это я думаю все умеют, а если не умеют, то браться за снятие торпеды им явно рановато)

4. Снимаем кожухи рулевой колонки

5. Откручиваем 4 болта, отсоединяем несколько фишек (не помню сколько), запоминаем какая из них куда (там вроде есть две одинаковых, но они разного цвета), и снимаем контактное кольцо

Далее откручиваем еще 3 болта

и снимаем подрулевые переключатели.

6. Снимаем блок корректора фар и регулировки зеркал

7. Снимаем бардачок

8. Откручиваем 2 болта крепления корпуса и 2 болта крепления защелки бардачка и снимаем защелку, а затем корпус

9. Снимаем нижний щиток панели приборов под бардачком

10. Откручиваем хитрым ключом 2 болта

Отсоединяем эту фишку

Поддеваем отверткой и снимаем модуль подушки безопасности пассажира

11. Снимаем центральную консоль (верхнюю и нижнюю часть)

12. Снимаем блок аудисистемы, печки, кондера и т.д. Короче всю эту хрень в сборе (держится на 4-х болтах и нескольких фишках)

13. Снимаем облицовку тоннеля

14. Откручиваем по одному болту с каждой стороны сбоку и 2 болта под подстаканником и снимаем эту хрень

15. Снимаем мини-бардачок

16. Снимаем нижнюю накладку панели приборов под рулевой колонкой

17. Снимаем боковые щитки центральной консоли

Привет всем читателям моего БЖ!

Давно ничего не писал — то времени нету, то нечего писать. Делаю пару вещей, надеюсь о них скоро расскажу. Но, к делу. Написал знакомый, попросил глянуть приборку. Из жалоб было что она на ходу отключается (гаснут лампочки с диодами, стрелки падают в ноль). Сегодня встретились, сняли приборку и я пошёл домой ваять.

За основу разборки брал пост Ильи AmNik .

Скидываем стекло — держится на защелках

Скидываем маску — так же на защелках

Выкручиваем стрелки. Топливо — против часовой, остальные — по часовой. У меня они встали так

А вот тут начало самого интересного) Хотел сделать отметки карандашиком чтобы потом поставить стрелки на место по этим меткам, а их уже до меня кто-то поставил… Спросил у знакомого "Прибоку уже разбирали?" на что получил в ответ "Да, уже 2 раза паяли. После первого раза работала, когда второй раз разобрали в сервисе, то сказали что у паяльника жало толстое, а элементы маленькие и не удобно паять"

Достаем 2 вставки из оргстекла и аккуратно тянем на себя белую часть — она отделиться от платы вместе с экраном бортовика.

То, что предстало моему взгляду…

Проц чем-то перемазан, очень похоже на флюс

На крупных контактах — тонна припоя с канифолью

А вот так пропаяли контакты обоих фишек…

Если присмотреться, то на фотографиях видно как пропаивали различные smd деталюшки. Многие были просто перемазаны в канифоли.

Что нужно паять я узнал из поста Алексея alexs513

Сразу начал проверять эти 2 транзистора — их не паяли… Взял паяльник и вперед. Получилось не очень ювелирно ибо человек ждал

Дальше принялся отмывать плату от всего намазанного (флюс и канифоль).

Как отмыл — собрал. Маску со стеклом ставить не стал дабы если что, то не снимать повторно. Итог — всё заработало. Единственное — стрелка температуры почему-то не двигалась. Но сказали, что машину прогрели и поставили её на "место" — теперь всё норм)

Вот как-то так) Пост больше не рассказать как чинить ибо этого в инете полно, а показать как производят ремонт в автосервисах)

Успехов на дороге! -=ShP@L@=-

З.Ы. Ребят, а кто-нибудь с тиньки или меги рулил стрелками в приборках? Или любыми моторами) Буду признателен за инфу)

Разборка панели ниссан альмера классик может понадобиться в самых разных случаях – от желания провести тюнинг (как вариант, поставить хромированные накладки на приборную панель на альмере) до исправления серьезных неисправностей. Чтобы процесс прошел успешно, строго соблюдают постепенность выполнения действий (иначе по завершении, как смешно это ни звучало, на руках могут оказаться лишние детали).

Ремонт приборной панели а/м ниссан альмера своими руками

Как снять панель ниссан альмера классик: предварительный демонтаж

Все работы, связанные с подобной разборкой, необходимо проводить при полностью отключенном аккумуляторе. Именно поэтому, в первую очередь, следует отсоединить минусовой привод, ведущий к аккумуляторной батарее. Дальнейшие действия будут такими:

Снять модули от подушек безопасности как с водительской, так и с водительской стороны (здесь нужно обратить внимание на особенности компоновки – в разных автомобилях она будет представлена по-разному).
Вынуть пепельницу.
Теперь необходимо будет вывернуть винты с центра облицовки панели, которая располагается под магнитолой. После этого уже можно легко вытащить и сам центр.
После этого просто будет снимается выключатель и разъединяются штекерные колодки – это будет способствовать легкому снятию автомагнитолы и центрального кармана.
Дальнейшая разборка панели ниссан альмера n16 предполагает убрать винты, которые держат вентиляционные приборы с отоплением.
После их демонтажа уже можно будет снимать деталь прикуривателя, а за ним и освещение.
Теперь очередь рычага переключения. Здесь необходимо основываться на комплектацию – от нее зависит расположение кожуха этой детали. Необходимо сдвинуть рычаг с нижнего положения и убрать с него чехол.

Выполняем демонтаж приборной панели по указанным выше шагам

Таким образом, разбор дошел до центральной консоли. Теперь начнутся работы с более крупногабаритными деталями.

Продолжение демонтажа

Дальнейшие действия будут требовать некоторых усилий. Начать лучше со следующего :

Сидения передвигаются до упора вперед, чтобы снять крепления, которые удерживают заднюю часть у центральной консоли.
Чтобы демонтировать их же уже с передней части от центральной консоли, необходимо переместить сидения уже обратно назад. После этого выворачивается болт сзади, находящийся между рычагом, переключающим передачи и тормозом стояночного вида.
Консоль приподнимает всю кормовую базу, а чтобы она была убрана в сборе, вынимаются болты спереди и сзади неё.
Выдвинуть ящик для перчаток (вещей) можно, сняв его закрепленные нижние оси. После этого можно будет убрать выключатель освещения и вытащить лампу прямо с патроном.
Далее идет передняя правая кузовная стойка. После её отсоединения нужно также демонтировать облицовку от нижней части устройства.
Следующим важным шагом будет работа с рулевым колесом, на котором нужно будет убрать разъемы. Важно проследить, чтобы при этом колеса стояли по направлению прямолинейного движения. Только после этого убирается сам руль.
После этого действия можно будет снять кожух с облицовки вала от управления рулем.
Происходит снятие рамки от приборной комбинации и самой комбинации.
Слева снимается и отсоединяется провод, управляющий движением наружных зеркал, просматривающих задний вид. После него также демонтируется и корректор фарного положения, который расположен вертикально.
Поочередно выворачиваются следующие винты:

возле комбинации приборов;
у основания центра;
нижние, находящиеся у крепления с каждой из сторон.

Теперь можно освободить передние стойки кузова от пружинных защелок.
Если на автомобиле присутствует противоугонное устройство, то с правой стороны будет находиться контрольная лампа, которую тоже нужно отсоединить.
Далее можно приступать к работе с верхними винтами у панели – их выворачивают и осторожно вынимают при участии помощника втулки и воздуховоды. Нужна предельная аккуратность, чтобы не повредить органы управления.

На этом весь процесс демонтажа закончен. Сборка производится в абсолютно идентичном обратном порядке. При ней обязательно следует акцентировать внимание на следующие моменты:

правильная центровка приборов в соответствии с втулками-фиксаторами;
правильное положение воздуховодов;
соединение колодок от штекеров;
проверка работоспособности управляющих систем.

Понравился пост? Не будь эгоистом, поделись с друзьями и оцени публикацию. Тебе не трудно, а автору приятно. Спасибо.

Читайте также: