Как снять багажник с крыши опель астра
Поставить на авто рейлинги легко, если руководствоваться прилагающейся к ним инструкцией. На большинстве ТС места под рейки закрыты. Если нет отверстий для крепления силовых элементов, их нужно просверлить.
Чтобы правильно поставить багажник на крышу автомобиля, необходимо знать разницу между креплениями. Есть штатные элементы, рейлинги и универсальные фиксаторы. Безопасность груза также зависит от способа его крепления на крыше.
4 способа поставить на машину багажник
Как поставить багажник на крышу автомобиля, зависит от вида крыши. Чтобы поставить бокс на машину, крепление для байдарки, велосипеда и т.п., нужно сначала установить поперечины. Это основа для любого багажника. Часто автомобилисты и называют поперечины багажником на крышу.
Существует 4 способа установки. Зависит от формы крыши автомобиля. Есть крыши:
- с водостоками (это чаще советский автопром);
- с рейлингами (открытыми и закрытыми);
- со штатным крепежом (вместо резиновой заглушки по краю крыши сделаны отверстия для крепления багажников с резьбовым соединением);
- гладкие (без водостоков, рейлингов, монтажных отверстий).
Поперечины на гладкую крышу считаются универсальными. Хотя такая характеристика не совсем корректна, т.к. производители багажников поставляют разные типы креплений — тот или иной вариант может подходить к одной модели машины, но его невозможно будет закрепить на другом авто.
Багажник на крыше
На поперечины уже крепится сам багажник — конструкция для перевозки того или иного груза. Чтобы выбрать автомобильный багажник для установки, нужно учесть:
- вид перевозимого груза;
- совместимость с маркой своего ТС;
- грузоподъемность (должна соответствовать техническим нормам авто).
Поперечины необходимо выбирать, ориентируясь на форму (конструкцию) крыши.
Штатный крепеж
Поставить багажник на авто можно в штатные места (в те, которые указаны в руководстве по эксплуатации машины). Производителем ТС определены зоны под винты и другие элементы багажных систем, поэтому сверлить самостоятельно ничего не нужно. Часто выемки закрыты декоративными накладками.
Преимущество: резьбовое соединение обеспечивает высокую надежность крепления.
Недостаток: правильно поставить багажник на машину можно только так, как определил производитель (никаких вариантов).
Закрепить силовые элементы можно за 15-20 минут. Для этого понадобится инструкция производителя, набор шестигранников, обезжириватель, маркер. Порядок установки:
- Открыть дверцу автомобиля и снять декоративные молдинги.
- Если отверстия для винтов закрыты липкой лентой, ее нужно удалить.
- Приложить рейлинги и отметить места соединений.
- Обработать отверстия и место вокруг них обезжиривателем (спиртом, например).
- Чтобы обеспечить максимально плотное прилегание элементов к кузову, можно оклеить штатное место двусторонним скотчем.
- Поставить рейлинги, затянуть болты (не слишком усердствуя), зафиксировать обтекатели.
- Закрутить передний, а потом задний болты крепления.
- Сильно нажать на обтекатели сверху, зафиксировать их по краям.
- Зафиксировать уплотнитель в обратном порядке.
Багажную систему подбирают таким образом, чтобы маркировка соответствовала характеристикам креплений ТС. Процесс монтажа может отличаться — инструкция идет в комплекте с рейлингами, поэтому сложностей при установке не должно возникнуть.
Особенности установки поперечин на интегрированные рейлинги
Чтобы поставить багажник на авто, оборудованное рейлингами, необходимо сначала закрепить поперечины.
Преимущества такого варианта крепления:
- продольные дуги можно устанавливать на любом расстоянии друг от друга — это удобно, когда требуется перевезти нестандартный груз;
- багажная система не “ложится” на крышу — ЛКП остается целым и невредимым.
Недостаток: груз будет находиться выше (в сравнении с другими способами монтажа багажных систем). Соответственно, центр тяжести тоже поднимется. А это может отразиться на поведении машины на дороге.
Примеры: все модели, которые выходят с конвейера с рейлингами (большинство внедорожников, универсалов).
Рассмотрим порядок установки на примере поперечин Tourmaline:
- Собрать поперечины, вставив перекладину в крепление. Пока только с одной стороны.
- Приложить к рейлингам, чтобы определить длину. Все поперечины универсальные. Они длиннее, чем разлет между рейлингами.
- Приложить второе крепление (концевик) к рейлингу. Внутри концевика есть шкала. По ней и нужно определить длину поперечины. Брать рекомендуется максимальное значение (на шкале — 0). Маркером отметить на перекладине, сколько нужно отрезать.
- Отрезать перекладину болгаркой по отметке.
- Вставить во второй концевик.
- Прикрепить поперечины к рейлингам.
Установка на водостоки
Водостоки находятся в верхней части кузова. Это такие выемки, которые отводят влагу с крыши машины. Чаще их встретишь на представителях отечественного автопрома.
Преимущества установки багажников на водостоки:
- универсальность;
- можно закрепить в любом месте крыши;
- для лучшего распределения нагрузки можно установить 3-4 поперечины;
- для таких типов крыш выпускаются багажники-корзины.
Примеры: “Газель”, ВАЗ 2101, ВАЗ 2108 и др.
Инструкция по установке (на примере системы “Атлант”):
Метод применяется редко, поскольку такой тип крепления влияет на аэродинамику и безопасность перевозки груза. При отсутствии штатного крепежа рекомендуется устанавливать рейлинги.
Установка рейлингов на автомобиль
Рейлинги — конструкция из двух реек. Элементы монтируют вдоль кузова по бокам крыши.
Поставить на авто рейлинги легко, если руководствоваться прилагающейся к ним инструкцией. На большинстве ТС места под рейки закрыты. Если нет отверстий для крепления силовых элементов, их нужно просверлить.
Багажник на крыше
- Малярным скотчем нужно защитить все поверхности крыши, где возможно прикосновение деталей рейлинга, сверла (по бокам от мест будущего крепления).
- Приложить рейлинги так, чтобы оставалось по 6 см от краев.
- Отметить места для креплений.
- Просверлить отверстия.
- Собрать крепежные детали из болтов с болтовой заклепкой, трех гаек (идут в комплекте).
- Заклепки обработать герметиком.
- Вставить болт в отверстие.
- Ключом на 12 придержать нижнюю гайку. Шестигранником держать болт. Закручивать верхнюю гайку так, чтобы ключ и шестигранник остались без движения.
- Прикрутить рейлинг с одной стороны.
Повторить все то же самое для другой стороны и второго рейлинга.
Подробная инструкция – на видео:
Как правильно закрепить груз на багажнике
Веревки — самый эффективный по надежности и скорости способ крепления груза на крыше. Нужно создать 2-4 точки крепления, что гарантирует безопасность транспортировки.
Если есть изношенные участки веревки, их отрезать. Прижигать крепеж не рекомендуется из-за возможного возгорания (особенно если используются синтетические нити).
- Груз устойчиво положить на багажник.
- Оставив свободный конец, веревку привязать к рейлингу.
- Перекинуть веревку через груз, обернуть два раза вокруг второго рейлинга.
- Чтобы сильнее затянуть, можно сделать шкив — на одном конце веревки формируют петлю, через которую протягивают второй конец.
Недостаточно правильно поставить багажник на крышу автомобиля. Для безопасности важно надежно закрепить груз. Но обвязка требуется только в отношении нестандартных вещей, которые не помещаются в багажные боксы или корзины. Либо в тех ситуациях, когда перевозку осуществляют только на системе из рейлингов-поперечин.
как и обещал, выкладываю порядок разбора багажника, может кому пригодится) за кривожопость фото не кидайте камни)
и так, сначало выкидываем резиновый коврик, потом коврик из фанерки), потом запаску со всем сопутствующим инструментом ну и соответственно полку)
первое что делаем это снимаем кожух петли замка задней двери, для этого срываем три клипсы на фото цифра 1 красная. Клипсы находятся в вертикальной плоскости, поэтому дергаем по горизонтали начиная с центра.
второе. так как этот кожух держится еще и по горизонтали на 4х клипсах это у нас желтые кружки на фото цифра 2 начинаем срывать их, начиная с любого края.
третье снимаем сидения, начинаем снятие с поджопника, снимается он резким рывком вверх, но не борьщить)
дальше окручиваем 3 гайки на 15, на фото они отмечены светло зеленым кружком с чертой зеленой по центру. Все гайки находятся на соединении спинок большой и малой, второй и третий кружок это места в которых находятся направляющие из которых спинки выдергивются строго в вертикальном положении.
четвертое. за снятием спинок снимаются пластиковые хреновины на которых лежит полка, чтобы их снять надо снизу аккуратно сорвать клипсы пластиковой лопаткой, на фото расположение клипс отмечено синими чертами, на каждой по две. клипсы сделаны там стационарно, так что нужно максимально аккуратно.
пятое. открываем заднюю дверь и снимаем пластик закрывающий арку, снимается он начиная сверху на стыке белого и черного пластика. так же лопаткой для разбора салона аккуратно поддеваем и снимаем. там 4 многоразовых клипсы.
и последнее снимаем сами обшивки арок предварительно сняв крючки крепления сетки, снимаются они поворотом на 90 градусов и выдергиваются. собирается все в обратном порядке)
Главное во всем творческий подход)
Opel Astra 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 2
Сложно собирать обратно?
Нет, когда разобрал видно что где и как крепится. Собрал все в обратной последовательносьи и все
Недорогие разновидности
Цена багажника играет немалую роль при выборе, но не стоит забывать и о других характеристиках. Нужно обратить внимание на грузоподъемность, вес, материал. Все эти факторы должны соответствовать заявленным критериям для того, чтоб использование аксессуара действительно принесло пользу, а не головную боль.
3 место — Delta Aero Polo New для Opel Meriva A 2003-2009 в штатное место, прямоугольные дуги
Этот вид устанавливают на штатные места на крыше. Стойки изготавливают из стали, подвергшейся оцинковке. Разработка этого вида для Opel Meriva проводилась в соответствии с особенностями установки у данной автомашины. В итоге высота стоек немного занижена, багажник можно зафиксировать максимально надежно без повреждений каких-либо пластиковых деталей.
Delta Aero Polo New для Opel Meriva A
Поднятый затяжной механизм также способствует сохранению целостности прочих деталей на крыше автомобиля. Но его достаточно сложно найти на рынке, и для заказа он тоже доступен очень редко. Параметры:
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Прямоугольный |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | — |
| Материал | Сталь, пластик |
2 место — Lux Аэро 52
Разновидность багажника от Lux, который подойдет для Opel Astra. Крепежи обеспечивают надежную фиксацию багажника в оптимальном положении. Опоры, выполненные из атмосферостойкого пластика, также обеспечивают более качественное крепление. Для уменьшения шума при передвижении пазы опор оснащены резиновыми уплотнителями, которые их закрывают, а профиль закупорен специальными заглушками из пластика.
Приятная особенность – Т-паз, расположенный в верхней части профиля, он обеспечивает возможность закрепления дополнительных аксессуаров. Для обеспечения безопасной перевозки дополнительных грузов Т-паз оснащен уплотнителем из резины, который препятствует скольжению груза.
Lux Аэро 52 отличается оригинальной шириной профиля, размер которой 52 мм.
Данный вид предусматривает установку аксессуаров и оборудования как российских производителей, так и иностранных.
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Аэродинамический |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | Отсутствует |
| Вес | 5 кг |
| Материал | Металл, пластик |
| Комплектация | 2 дуги; 4 опоры |
1 место — Lux Стандарт
Крепление этого багажника также производится на штатных местах на крыше авто. Опоры, выполненные из атмосферостойкого пластика, помогут не сомневаться в безопасности крепления, а степень жесткости фиксации крепежей обеспечит уверенное расположение груза в необходимом положении.
Из-за того, что стальной профиль дополнительно усилен, обеспечивается возможность перевозки грузов весом до 75 кг без опасений за его сохранность. Чтобы избежать коррозии металла, профиль покрыт черным пластиком. Профиль, как и пазы, закрыт заглушками и уплотнителями, из-за чего шум при использовании багажника минимален.
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Прямоугольный |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | Отсутствует |
| Вес | 5 кг |
| Материал | Металл, пластик |
| Комплектация | Комплект адаптеров; 4 опоры; 2 дуги. |
Водитель выберет тот вариант, который больше всего подходит именно ему.
Средняя цена
Цены на багажники на крышу могут быть различными от 1500 до 7000-8000 рублей. Это зависит от марки автомобиля, на которую будет производиться крепление аксессуара и от параметров самого багажника.
5 место — Lux Стандарт на крышу Opel Vectra C седан/хэтчбек (2002-2009), 1.2 м
Эта модель от Lux для Opel Vectra имеет стандартное крепление в штатном месте на крыше автомобиля. Опоры традиционно выполнены из атмосферостойкого пластика, а крепления обеспечивают необходимую степень жесткости.
Lux Стандарт на крышу Opel Vectra C
Защита от коррозии профиля обеспечивается пластиковым покрытием. Шумоподавление реализуется за счет заглушек и уплотнителей на профиле и пазах.
Профиль дуг-поперечин обладает параметрами 22×32 мм. Багажник на крышу Опель Вектра можно установить и на седан, и на хэтчбек.
Есть возможность совместного использования и с аксессуарами российского производства, и иностранного.
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Прямоугольный |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | Отсутствует |
| Вес | 5 кг |
| Материал | Металл, пластик |
| Комплектация | Комплект адаптеров; 4 опоры; 2 дуги. |
4 место — Lux Стандарт на крышу Opel Corsa D,1.1 м
Lux Стандарт на крышу Opel Corsa D
Защита пластиковым покрытием металлического профиля увеличивает срок службы и защищает от коррозии.
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Прямоугольный |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | Отсутствует |
| Вес | 5 кг |
| Материал | Металл |
В остальном же багажник для Astra не отличается от остальных представителей марки Lux, что играет только на руку. Ведь помимо приятного дополнения в виде защитного механизма важны крепления, защита от коррозии профиля и шумоподавление, которые традиционно обеспечиваются в багажниках марки Lux для универсалов.
Стоит отметить легкую совместимость с дополнительными деталями.
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Прямоугольный |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | Пластиковые секретки |
| Вес | 5 кг |
| Материал | Металл, пластик |
| Комплектация | 4 опоры; 2 дуги. |
2 место — Lux Трэвел 82 на крышу Opel Vectra C, 1.2 м
Lux Трэвел 82 на крышу Opel Vectra C
Стоит отметить еврослот, который дает возможность для крепления дополнительных аксессуаров. Для защиты груза от скольжения в еврослоте применяется резиновое покрытие.
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Прямоугольный |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | Отсутствует |
| Вес | 5 кг |
| Материал | Металл |
Для модели Meriva багажник марки Lux обладает надежными крепежными элементами и прочной опорой. Профиль покрыт слоем пластика, что дает гарантию на отсутствие коррозии.
Предусмотрено в этом багажнике и шумоподавление. Сам же багажник выполнен в форме, которая оптимальна для использования с кузовом минивена без рейлингов. Помимо этого, багажник легко совместить с другими аксессуарами этого рода.
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Прямоугольный |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | Пластиковые секретки |
| Вес | 5 кг |
| Материал | Металл, пластик |
| Комплектация | Базовый комплект для штатных мест с адаптерами; 4 опоры; 2 дуги. |
А я себе купил Дромадер, только с алюминиевыми трубами и пластиковыми закрывалками креплений. Использовал пару раз. Воет, зараза, на скорости от сорока км. То-ли эти пластмассовые крышки с замками, то-ли я не закрыл резиновыми уплотнителями нижние щели на консолях труб. Когда снял багажник, доделал, но проверить возможности пока не было.
Из общих впечатлений - функцию выполняет нормально, но эстетику нарушает. У караванов с релингами багажники смотрятся органично, а как на моем - не понравилось, потому и снял.
Fogg: Объём 450 л большой, наверное и длина порядка 190?
У меня бокс длиной 175 в крайних точках. Покупался для Логана. Тоже сначала были сомнения, что будет свисать над лобовым стеклом, поэтому дуги хотел поставить в крайних положениях - оказалось, что бокс тоже опирается самыми краями. Поставил дуги в штатные места (переднее и среднее), а в боксе были отверстия для установки скоб в двух местах - поставил в передние пары отверстий (т.е. бокс как бы сдвинулся немного назад). Оказалось лучше, чем предполагал.
Кстати, дуги ТЮЛЕ, брал б/у: продавцы специально "разбивали" 2 комплекта разной длины, чтобы передняя дуга была длиннее задней, т.к. короткие в переднее штатное место не ставятся - не хватает ширины.
Astra-H Station Wagon, 2011, Z16XER, МКПП, "Enjoy"
для valery11s. Так сильно воют потому что пазы резинками не заполнил (не вставил).
Я себе купил Nord Integra 3. тоже когда впервые поставил, резинки в пазы лень было пихать-выло как у самолёта реактивного.. А так на юг с ними ездил (ставил бокс на них), проехал примерно 4000т.км. - полет нормальный. брал где то за 3800р. Они кстати без "щипов", ставить можно в любое место. Не рекламирую а просто отзываюсь.
Добрый день, для Astra H SW (Astra Family, универсал, Cosmo, 2013 года, интегрированные рейлинги) подбирал багажные дуги.
Остановился на Atlant (купил, правда, не в этом магазе - выходные и праздники налетели как всегда, так внезапно. )
Вот не даром на сайте родного(атлантовского) магаза для "Opel Astra H универсал с интегрированными рейлингами" пиарят 8811+8827 (опоры+рейки 110см, соответственно)
А продавей мне с ходу начал предлагать 8811+8828 (опоры те же, а рейки 126см), сказал мол 110-е тоже есть, только они короткие будут, на что я тупо поддался авторитету.
Что в итоге.
Не смотря на льющий дождь, вылез на улицу, примерил
опоры становятся хорошо, вполне надёжно, убедительно. Опора с рейлингом контачит резиновым кожухом.
Рейки выглядят не менее убедительно. Однако подозрения на счёт длины оправдались - надо было брать 110-е (8827)
по прошлой зиме регулярно собирал шишки с торчащих реек багажника на логане. Посчитал что снова по этим граблям шагать будет как-то не логично.
Так что полвечера развлекался с ножовкой. Поленился ехать менять в магаз, да и рейки под дождём намокли.
Отрезал по 8 см с каждой стороны, в итоге 110-е и получились.
Промудохался с горнолыжными клипсами Thule (deluxe 727)
Ещё в магазе продавей предупредил меня (реально - спасибо ему большое), что есть нюансы по части монтажа этих клипс на аэродинамические рейки.
их там с лёгкостью можно смонтировать так, что клипса закроется, а открыть уже никак.
Так вот я прислушался к советам и попробовал смонтировать как положено и, не смотря на это, всё равно прошёлся по граблям - захлопнул, а открыть никак.
При исследовании проблемы пришёл к выводу, что это косяк производителя, дырка не там просверлена. Пришлось доработать.
Что интересно, дырки для монтажа на прямоугольную рейку были там, где надо.
Короче, в Thule я слегка разочаровался.
Тем не менее, клипсы Thule нормально встали на рейки Atlant.
На машину поставлю уже завтра.
Вот не даром на сайте родного(атлантовского) магаза для "Opel Astra H универсал с интегрированными рейлингами" пиарят 8811+8827 (опоры+рейки 110см, соответственно)
Такие и взял неделю назад в экзисте + 8564 винтики для крепления к этим дугам всякой фигни 2 комплекта. Хочу докупить гаечек для них типа "барашек", что бы не заморачиваться с гаечным ключём и придумать много простых и разных приспособ для удобной перевозки различных грузов.
Opel Astra Family Station Wagon (Astra H Caravan), 1,6 MT, Enjoy + рейлинги +ПТФ +обогрев передних сидений
Туле, кроме качества, хорош ешё и универсальностью
В ситуации с wingbar edge эта универсальность стремится к минимуму.
Приобрел оригинальные алюминиевые багажные дуги партнамбер: 6732536. По всем каталогам они устанавливается в т.ч. на караван без рейлингов. В итоге, дуги встали по ширине без вопросов, но по высоте они находятся на разных уровнях - задняя сантиметров на 2-3 выше передней.
Дуги поставил согласно инструкции. Есть ли оригинальные дуги на караван без рейлингов?
67 32 289 скорее всего. Именно под караван и фургон без рейлингов.
Тьфу. Это стальной. Алюмишка только универсальная.
Тот же Атлант у меня, только с аэродинамическими дугами
только поперечины чуть другой формы, но не суть.
На фотографиях уважаемого Sukebe видно относительное расположение крепежа на рейлингах:
На фотках - примерка на Astra H Caravan, выпуска 2011 года.
Так вот. Вчера установил я этот комплект, немного повозился, конечно.
Что порадовало - смотрится хорошо. (грузы ещё не перевозил)
Что огорчило - быстро установить, если багажник снят, не получится, минут двадцать уйдёт, если захочешь сделать симметрично и вставить в нижние пазы поперечин пластиковые вкладыши до и после "крепёжных стоек". Проблема в том, что когда крепёж затягивается на рейлинге, то вместо того, что бы поперечина просто начинала плотно прижиматься к крепежу, система его прижима закусывает поперечину и начинает тянуть эту поперечину к тебе. Если другая сторона поперечины ещё не закреплена, то сбивается центровка поперечины относительно продольной оси автомобиля и пластиковые вкладыши (про которые я говорил) оказываются не в размер, а "внешний" вкладыш противоположной стороны так и вообще выдавливает торцевую пластиковую заглушку из поперечины. Если противоположная сторона поперечины закреплена, то поперечина всё равно подтягивается к тебе, при этом рейлинги как бы сильно стягивются между собой этой поперечиной как струбциной (двумя ещё сильнее, как бы не вызвали деформацию крыши). Что бы этого не происходило, приходится постоянно бегать между сторонами автомобиля сделав по паре оборотов винта то с одной то с другой стороны, при этом постоянно поправляя центровку и расклинивая прижим поперечины к креплению покачиванием, подёргиванием и т.д. В конечном итоге удаётся соблюсти центровку (ура, торцевые заглушки не выдавлены), но взаимное притяжение рейлингов всё равно присутствует, думаю миллиметров на пять (видно по движению края поперечины относительно линии рейлинга в поперечном направлении во время затяжки). Если сильно не затягивать (что бы рейлинги не стягивались друг к другу), то крепление достаточно валкое и ненадёжное, поперечину можно покачать вдоль продольной оси авто, и даже сдвинуть крепёжную стойку вдоль рейлинга. Если затягивать посильнее, то крепление становится жёстким, но стягиваются рейлинги длуг к другу (деформация кузова) и . когда я снял эту багажную систему после всех выкрутас (за временной ненадобностью), оказалось, что подвижная часть каждой из четырёх крепежных стоек (внутренняя, отностительно рейлига, которая и крепит стойку к рейлингу) состоящая из металлической детали (раздвоенная как рыбная вилка книзу пластина) с надетым на неё резиновым кожухом нанесла рейлингам ущерб ЛКП и более того, оставила по 2 задира/вмятины в 4-х местах с внутренней стороны рейлингов. А произошло это так : тонкие пластины крепёжного механизма с лёгкостью прорвали своим острым краем резиновый кожух и впились в мои рейлинги. Не знаю сильно ли это заметно будет на серебристых рейлингах, но мои чёрные, и теперь они зияют восемью серебристыми некрасивыми задирами с внутренней их части.
Вывод : 1. придётся подкрасить. 2. Под "злой" крепёж придётся что -то подкладывать, а то изуродую рейлинги по всей их внутренней поверхности.
Opel Astra Family Station Wagon (Astra H Caravan), 1,6 MT, Enjoy + рейлинги +ПТФ +обогрев передних сидений
Читайте также: