Как снять акпп опель мокка

Обновлено: 11.02.2025

На розлив в плане экономии или другим соображением? Из какой тары наливается? В место тойота PSF вы используете Равенол SSF, а какие мысли, как у опытного мастера по поводу Равенол АТФ Т-WS lifetime аналог АТФ WS тойота как рекомендуют на сайте равенола, стоит ли доверять написанному и какие последствия ожидают при использовании этого аналога? Спасибо.

горел чек, диагностика показывала ошибку 'низкая эффективность катализатора'. ни потери мощности ни провалов не было. поначалу помогал сброс ошибки снятием клемм аккумулятора. но через какой-то километраж снова загорался чек. потом сбрасывать получалось только через прогу диагностики, но вскоре снова загорался. потом сбросить не получалось ничем. сбрасываешь, заводишь, чек тут же загорается :) ну забил, раз потерь мощности и жора топлива нет. года 3 так ездил. тут намедни помыл дроссель и форсунки ибо друг, сев за руль приметил небольшой провал при старте. я как-то не замечал - не гонщик, со светофоров не рву. после промывки чек погас сам и вот уже вторую неделю не загорается :):):):):) надо будет подключить диагностику, глянуть что там в памяти висит и висит ли.

Подходит ли этот метод замера масла, для корандо 2013 года? Если да, то щуп я так понял вы вставляете в верхнее отверстие где выкручивали болт при замене масла при работающем двигателе?

Здравствуйте,по дскажите у меня ммс либеро 2001г. Когда я её купил 1.5 года назад жижа в АКПП была чёрная и на минимальном уровне и пиналась при торможении в перёд ехала всё переключилось хорошо,заменил жижу называется тотачи не пиналась неделю и начала также пинаться в зад, несколько месяцев назад я проехал на ней два или три раза с ускорением запах от автомата был из под капота жижи, и спустя месяц примерно В режиме D перестала включаться первая скорость и четвёртая в процессе езды,переключаеш в режим 2 происходит толчок и первая включается трогаюсь разгоняюсь и включаю в режим D,тоесть сперва ездиешь всё включается как положено и потом вот так, глушиш движок сразу заводишь снова всё хорошо через какое-то время опять может повториться и ещё заметил что если разгоняется быстро то не включение 1 и 4 происходит быстрей, когда менял жижу фильтр с поддоном не снимали просто поменяли жижу, в чём может быть причина?посовето вали поменять жижу хочу снять поддон и почистить фильтр

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Замена масла в шестиступенчатой АКПП Опель Мокка зависит от пробега. Автомат мини-кроссовера послушный, а сам автомобиль маленький и юркий. Модель коробки Hydra Matic 6T40 создана для городского типа движения и легкого бездорожья без резких стартов и пробуксовок. Эта модель подходит для двигателей с объемом 1,8 литра.

При правильной эксплуатации прослужит лет пять без капитального ремонта. Вообще этот тип АКПП от Опель Мокка считается самым надежным, обладает отличными ездовыми качествами, ремонтнопригоден, а также доступен для самостоятельного обслуживания в домашних условиях.

Как часто нужно менять

Производителем в руководстве по эксплуатации обозначен пробег авто в 80 000 километров, после которых понадобится полная смена масла в АКПП. Однако, климатические условия Российской Федерации показывают иные значения.

Часто автовладельцы АКПП Опель Мокка обращаются к опытным механикам с такими проблемами, как:

резкие перескакивания скоростей во время движения;
изменение цвета смазывающей жидкости на темный при проверке уровня после проезда 30 тысяч километров;
дергания и толчки.

И когда автовладельцам говорят, что нужна простая смена трансмиссионной жидкости, они приводят цифры из руководства по эксплуатации. Ответ прост: если нет информации, значит автомобиль был создан для европейских легких климатических условий. В России же масло в АКПП европейских автомобилей вырабатывается быстрее.

Практические советы по выбору масло в АКПП опель Мокка

Производитель рекомендует заливать в АКПП Опель Мокка только оригинальное масло. Так как от смазывающего средства зависит срок службы устройства. Контрафактная продукция не имеет тех свойств, которыми обеспечивается ATF от компании, специализирующейся на маслах для автоматических коробок долгие годы.

Что происходит после залива контрафактной продукции:

падает давление в гидравлике автомата;
масло не воздействует должным образом на фрикционные диски, в результате они не нажимаются и скорости либо не переключаются вовсе, либо делают это с задержкой;
поднимается температура, особенно при высоких внешних градусах;
в холодное время года контрафактное масло не смазывает механические части, как это делает оригинальная продукция, в результате сильного трения, металлические детали быстрее выходят из строя.

Внимание! Если нет в городе автовладельца оригинального масла для АКПП Опель Мокка, то рекомендуется использовать аналоги. Но последние должны подходить свойствам.

Оригинальное масло в АКПП

К оригинальным маслам, которые производитель заложил в процессе создания АКПП Опель Мокка, относится ATF GM Dexron VI. Каталожный номер этого смазывающего средства: 19 40 184. Смазка содержит необходимые присадки и обладает свойствами, которые благоприятно влияют на внутренние детали автомата, обеспечивают защиту от перегрева и трения, верно регулируют давление во всех клапанах и гидравлических частях АКПП.

Все свойства, которые обеспечивает автомату Дексрон 6, читатель сможет увидеть в таблице:

Наименование защиты	Проблемы
Устойчивость	Образование шламов и отложений, сдвиги
Температура	Текучесть при температуре ниже нуля, термическая стабильность при + 40 градусов окружающей среды
Сопротивление	Окисление металлических деталей
Плавность	Плавное переключение при низких температурах, улучшение трения
Увеличение	Срока службы самой смазки, сцепления и других металлических деталей, уменьшение износа механических частей

Если такого вида масла не найти, то его можно заменить аналогами. Если подходящие аналоги трудно найти, то можно заказать в другом городе и дождаться привоза.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Opel Mokka , ремонт коробки передач Opel Mokka , замена коробки передач Opel Mokka , замена масла в коробке передач Opel Mokka

Механизм переключения передач Opel Mokka

Общий вид привода Opel Mokka переключения передач

Тросы выбора и включения передач
Болты крепления корпуса механизма выбора и включения передач
Корпус механизма выбора и включения передач
Болты крепления монтажного кронштейна тросов выбора и включения передач
Монтажный кронштейн тросов выбора и включеня передач

Исполнительный механизм выбора и включения передач Opel Mokka

Болты крепления вала включения передач
Вал включения передач
Уплотнительное кольцо вала включения передач

Пыльник ручки выбора и включения передач Opel Mokka

Снятие и установка пыльника ручки выбора и включения передач Opel Mokka

1. Снять верхнюю крышку ручки селектора переключения передач (1), как показано на рисунке ниже. Для снятия крышки необходимо использовать подходящий специальный инструмент или отвертку.

2. Выкрутить болт крепления (2), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 16 Н·м.

3. Используя подходящий инструмент, отсоединить от фиксаторов и снять ручку в сборе с пыльником селектора переключения передач (3).

Тросы выбора и включения передач механической коробки передач Opel Mokka

Снятие и установка тросов механической коробки передач Opel Mokka

Снятие тросов механической коробки передач Opel Mokka

1. Снять опорную пластину аккумуляторной батареи в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электроорудование двигателя).

2. Отсоединить от рычага блока механизма переключения передач трос выбора и включения передач (1), как показано на рисунке ниже.

3. Потянуть по направлению вверх фиксаторы тросов (2), аккуратно перемещая тросы выбора и включения передач по нарпавлению наза, чтобы высвободить их из монтажного кронштейна на корпусе коробки передач, как показано на рисунке ниже.

4. Снять напольную консоль в салоне автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Поднять напольное покрытие настолько, чтобы открылся доступ к уплотнителю тросов выбора и включения передач (1), как показано на рисунке ниже.

6. Снять фиксаторы уплотнителя тросов выбора и включения передач (2), показанные на рисунке ниже.

7. Поднять регулировочные замки (2) по направлению вверх, переместив предварительно корпус фиксатора по направлению наза (1), как показано на рисунке ниже.

8. Сжать фиксаторы рычага выбора и включения передач (1), после чего отсоединить, переместив по направлению вверх, блок рычага переключения передач в сборе (3), как показано на рисунке ниже. Затем отсоединить тросы выбора и включения передач от рычага переключения передач.

9. Протянуть трос выбора и включения передач, через отверстие в поперечине кузова внутрь салона автомобиля.

10. Извлечь из автомобиля тросы выбора и включения передач.

Установка тросов механической коробки передач Opel Mokka

1. Установить тросы выбора и включения передач в сборе в салон автомобиля.

2. Аккуратно протянуть трос выбора и включения передач через уплотнитель в поперечине кузова автомобиля.

3. Подсоединить к рычагам блока выбора и включения передач тросы управления (1), как показано на рисунке ниже.

4. Установить втулки троса выбора и включения передач в монтажный кронштейн на корпусе коробки передач.

5. Снова поднять напольное покрытие, чтобы открылся доступ к тросам выбора и включения передач.

6. Установить и затянуть фиксаторы крепления уплотнителя тросов выбора и включения передач с моментом затяжки 9 Н·м.

7. Подсоединить к регуляторам (2) тросы выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.

8. Установить фиксаторы тросов выбора и включения передач (1) в корпус рычага переключения передач (3), как показано на рисунке ниже.

9. Надавить по направлению вниз, чтобы зафиксировать замки регуляторов (1) каждого из тросов, как показано на рисунке ниже.

10. Отрегулировать тросы выбора и включения передач.

11. Установить центральную напольную консоль.

12. Установить опорную пластину аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

13. Проверить и убедиться в том, что передачи включаются и выключаются должным образом.

Монтажный кронштейн тросов выбора и включения передач Opel Mokka

Снятие и установка кронштейна тросов выбора Opel Mokka

Снятие кронштейна тросов выбора Opel Mokka

2. Отсоединить концы тросов выбора и включения передач (1) от монтажного кронштейна на корпусе коробки передач, как показано на рисунке ниже.

3. Потянуть фиксаторы тросов (2) по направлению вверх, отведя тросы выбора и включения передач назад от монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна тросов выбора и включения передач (1) к корпусу коробки передач, как показано на рисунке ниже.

5. Снять с корпуса коробки передач монтажный кронштейн выбора и включения передач (2), показанный на рисунке ниже.

Установка кронштейна тросов выбора Opel Mokka

1. Установить на корпус коробки передач монтажный кронштейн тросов выбора и включения передач.

2. Установить и затянуть болты крепления монтажного кронштейна тросов выбора и включения передач с моментом затяжки 22 Н·м.

3. Подсоединить тросы выбора и включения передач к рычагам блока переключения передач в коробке передач.

4. Установить и зафиксировать тросы выборов и включения передач втулки вместе с тросами в монтажный кронштейн на корпусе коробки передач.

5. Отрегулировать тросы выбора и включения передач.

6. Установить опорную пластину аккумуляторной батареи в моторный отсек (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Корпус рычага переключения передач Opel Mokka

Снятие и установка корпуса рычага переключения передач Opel Mokka

Снятие корпуса рычага переключения передач Opel Mokka

1. Снять напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Поднять регулируемые фиксаторы (2) по направлению вверх, одновременно выталкивая регулируемые фиксаторы (1), тросов выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.

3. Сжать фиксаторы (1) тросов выбора и включения передач, после чего поднять корпус рычага переключения передач (3), как показано на рисунке ниже.

4. Высвободить тросы выбора и включения передач из корпуса рычага переключения передач.

5. Выкрутить четрые болта крепления (1), показанные на рисунке ниже.

6. Извлечь механизм выбора и включения передач из автомобиля.

Установка корпуса рычага переключения передач Opel Mokka

1. Установить механизм выбора и включения передач в салон автомобиля.

2. Установить и затянуть четыре болта крепления механизма выбора и включения передач с моментом затяжки 9 Н·м.

3. Подсоединить к регуляторам тросы выбора и включения передач.

4. Установить в корпус механизма выбора и включения передач фиксаторы тросов.

5. Надавить на и заблокировать оба замка регуляторов тросов выбора и включения передач.

6. Отрегулировать тросы выбора и включения передач.

7. Установить напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Регулировка тросов выбора и включения передач Opel Mokka

1. Снять напольную консоль салона (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Заблокировать корпус включения передач, надавить на рычаг выбора (2) в направлении стрелки, после чего извлечь блокиратор (1) в направлении механизма выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Отверстие в модуле включения передач (2) должно совпадать с отверстием в опоре так, чтобы палец (1) можно было вставить в эти отверстия. Механизм переключения передач может быть заблокирован в одном-двух положениях.

4. Зафиксировать положение рычага управления включением, провернув блокирующий механизм, как описано ниже:

Надавить по направлению вниз на язычок (1) и потянуть по направлению вврех механизм (2), чтобы извлечь его из рабочего положения.
Провернуть механизм на 90 градусов по часовой стрелке.
Зафиксировать интегрированные пальцы (4) в отверстиях, расположенных на опоре механизма переключения, надавив на механизм по направлению вниз (2), как показано на рисунке ниже.

5. Установить замки регулятора (3), надавив на него вниз, пока он не заблокируется. Выполнить данную операцию на обоих тросах.

Примечание
Во время выполнения описанной ниже операции не касаться и не нагружать зафиксированный рычаг переключения, так как этом может сбить настройки механизма переключения передач.

6. Установить в исходное положение заблокировнный механизм включения передач, выполняя следующие указания:

Надавить на язычок (1) и потянуть по направлению вверх механизм (2), чтобы высвободить его из установочного положения.
Провернуть механизм (2) против часовой стрелки.
Установить заблокированный механизм (2) в обратной последовательности, пока язычок (1) не зафиксируется.

Примечание
При разблокировке механизма (1) должен быть слышен характерный щелчок.

7. Разблокировать корпус механизма переключения передач, аккуратно переместить рычага селектора (2) назад и переместить (стрелка) блокиратор в сторону от корпуса механизма переключения передач.

8. Установить салонную напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Механизм включения и выбора передач в корпусе коробки передач Opel Mokka

Снятие и установка механизма включения и выбора передач в корпусе коробки передач Opel Mokka

Снятие механизма включения и выбора передач в корпусе коробки передач Opel Mokka

1. Затянуть стояночный тормоз.

2. Установить рычага переключения передач в нейтральное положение.

3. Снять аккумуляторную батарею и опорную пластину аккумуляторной батареи.

4. Если автомобиль с двигателем LPG (на сжиженном газе), необходимо снять топливный фильтр.

5. Если автомобиль с двигателем LPG, снять монтажный кронштейн топливного фильтра.

6. Снять главный тормозной цилиндр гидропривода тормозов в сборе с корпуса вакуумного усилителя тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

7. Отсоединить концы тросов выбора и включения передач (1) от рычагов механизма выбора и включения передач в корпусе коробки передач, как показано на рисунке ниже.

8. Вытянуть фиксаторы тросов (2), чтобы извлечь тросы выбора и включения передач из монтажного кронштейна на корпусе коробки передач, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить тросы выбора и включения перадач из монтажного кронштейна на корпусе коробки передач.

10. Отсоединить от механизма выбора и включения передач разъем жгута электропроводки.

11. Извлечь выключатель лампы движения задним ходом.

12. Выкрутить два болта крепления механизма выбора и включения передач (1) к корпусу коробки передач, как показано на рисунке ниже.

13. Аккуратно и медленно приподнять механизм выбора и включения передач в сборе (1) приблизительно на 3 сантиметра, как показано ан рисунке ниже (А).

14. Удерживая механизм выбора и включения передач в сборе (1) на указанной выше высоте, провернуть его по часовой стрелке на угол приблизительно 30 – 40 градусов, как показано на рисунке ниже.

15. Медленно и аккуратно поднять механизм выбора и включения передач (2), пока нижний конец верхнего пальца переключения (1) не совпадет с корпусом коробки передач, как показано на рисунке ниже.

16. Провернуть механизм выбора и включения передач против часовой стрелке приблизительно на 30 – 45 градусов, пока направляющий выступ (2) не совпадет с резьбовым отверстием в корпусе коробки передач (1), как показано на рисунке ниже.

17. Аккуратно и медленно извлечь механизм выбора и включения передач в сборе из корпуса коробки передач.

18. При повторном использовании механизма выбора и включения передач, заменить уплотнительное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.

Установка механизма включения и выбора передач в корпусе коробки передач Opel Mokka

1. Установить на механизм выбора и включения передач новое уплотнительное кольцо (если механизм используется повторно).

Примечание
Корпус механизма выбора и включения передач необходимо устанавливать в корпус коробки передач только до уровня, на котором нижний край верхнего пальца включения (1) будет совпадать с корпусом коробки передач.

2. Совместить направляющий выступ (3) с резьбовым отверстием (2), после чего медленно и аккуратно вставить корпус механизма выбора и включения передач в корпус коробки передач, остановиться, когда нижний край верхнего пальца включения (1) будет совпадать с корпусом коробки передач.

3. Провернуть механизм выбора и включения передач (1) по часовой стрелке приблизительно на 30 – 45 градусов, как показано на рисунке ниже.

4. Опустить механизм выбора и включения передач в сборе (1) внутрь корпуса коробки передач, но не полностью – оставить зазор в 3 сантиметра между корпусом механизма и коробки передач, как показано на рисунке ниже (размер А).

5. Удерживая механизм выбора и включения передач в сборе (1) на указанной выше высота, провернуть его против часовой стрелки на угол приблизительно 30 – 45 градусов, чтобы направляющий выступ совместился с резьбовым отверстием, как показано на рисунке ниже.

6. Аккуратно и медленно установить окончательно механизм выбора и включения передач в корпус коробки передач.

7. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки два болта крепления механизма выбора и включения передач (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 20 Н·м.

8. Подсоединить тросы выбора и включения передач к рычагам на механизме выбора и включения передач.

9. Установить главный тормозной цилиндр в сборе на корпус вакуумного усилителя тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе тормозная система).

10. Установить выключатель лампы движения задним ходом.

11. Подсоединить разъем жгута электропроводки к механизму выбора и включения передач.

12. Установить монтажный кронштейн топливного фильтра (если автомобиль оборудован двигателем на LPG топливе).

13. Установить топливный фильтр в сборе (если автомобиль оборудован двигателем на LPG топливе).

14. Установить опорную пластину аккумуляторной батареи в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Как определить, что АКПП (автоматической коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

Доверяйте ремонт автоматической коробки только профессионалам!

Автоматическая коробка передач была разработана не только для облегчения управления автомобилем, но и для лучшей синхронизации работы двигателя и трансмиссии. Являясь посредником в передаче крутящего момента от мотора к колёсам, она самостоятельно переключает передачи, тем самым контролируя обороты ДВС.

Контроль за состоянием самой АКПП совершенствуется с каждым годом, конструкция дополняется различными функциями, облегчающими её работу в тяжёлых условиях (гололёд, бездорожье, буксировка). Основными составляющими коробки Opel Mokka являются:

гидротрансформатор;
муфта;
гидроблок;
планетарный механизм;
система фрикционов;
масляный насос;
датчики и электронные компоненты.

В заднеприводных авто коробка размещена позади двигателя, а в переднеприводных – АКПП и главная передача имеют общий корпус, что позволяет передавать момент вращения напрямую колёсной оси.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП Opel Mokka

повреждения проводки и датчиков;
перепады напряжения;
естественное старение элементов ЭБУ (электронного блока управления).

ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ АКПП

По симптомам неисправности автоматической коробки передач Opel Mokka, как правило, можно безошибочно определить, какая поломка произошла. Что касается неисправности блока управления, то здесь признаки могут быть настолько противоречивыми, что даже опытный мастер не всегда сможет сразу определить поломку.

Гидроблок

Так как этот элемент отвечает за всё происходящее в коробке – подачу масла к её механическим частям, регулировку переключения передач, – то и признаков его поломки довольно много, но все они проявляются во время смены диапазонов:

скрежет;
толчки;
вибрация;
удары;
пробуксовка.

Гидротрансформатор

Гидродинамический трансформатор выполняет функцию сцепления Opel Mokka, соответственно, подвержен высоким нагрузкам. Агрессивная езда в первую очередь влияет именно на него, а, учитывая то, что элемент герметичный, провести его самостоятельный ремонт невозможно. Характерные симптомы неисправности:

вибрации на высокой скорости;
жужжание;
механический стук, иногда с металлическим звоном, пропадающий на высоких оборотах;
запах горелой пластмассы.

Недостаточный уровень масла

Подтекание сальника гидротрансформатора провоцирует постепенное снижение уровня трансмиссионной жидкости в системе Opel Mokka. Первым страдает масляный насос, работающий в полную силу для поддержания давления масла. Когда объём жидкости становится критически низким, начинает разрушаться и сам насос. Механические элементы постепенно истираются, начинают проскальзывать. Это проскальзывание легко ощутить: автомобиль разгоняется слишком медленно. Чем сильнее водитель при этом давит на педаль газа, тем сильнее происходит стирание. Масло загрязняется фрикционной стружкой. Ремонт автоматической коробки передач Opel Mokka с такими симптомами возможен, но стоит очень дорого.

ДИАГНОСТИКА АКПП Opel Mokka

Когда на приборной панели Opel Mokka загорается аварийный режим коробки, а сам автомат застрял на третьей передаче, специалисты рекомендуют, если и передвигаться на автомобиле, то только в автосервис. Конечно, в некоторых машинах есть функция самодиагностики коробки. Она представляет собой целый перечень манипуляций с переключением рычага и периодическим поворотом ключа в зажигании. Данные о неисправностях выводятся на экран бортового компьютера или отмечаются очерёдностью световых сигналов индикатора.

ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП

РЕМОНТ АКПП Opel Mokka

После того как проведена комплексная диагностика, механик может приступать к ремонту автоматической коробки Opel Mokka. Механизмы АКПП довольно сложны, поэтому не рекомендуется заниматься их разборкой самостоятельно.

Восстановление гидроблока

Корпус гидроблока вскрывают, изучают состояние клапанов, пружин и соленоидов. Частой проблемой является загрязнение гидроплиты, что приводит к залипанию золотников. Не всегда замена гидроблока Opel Mokka актуальна. Если мастер – профессионал, и разбирается в этом сложном устройстве, то капремонт (чистка, замена изношенных и расходных деталей) может иметь гораздо меньшую стоимость, чем покупка нового элемента.

Ремонт гидротрансформатора

Единственная сложность в ремонте гидротрансформатора Opel Mokka – это демонтаж устройства. Его корпус разрезают, оценивают состояние элементов. Обязательной замене подлежат сальники, уплотнительные кольца и корпус. Ремонтный процесс гидротрансформатора не представляет сложностей, но требует навыков и наличия специального инструмента для демонтажа. Поэтому прежде чем приступить к самостоятельному восстановлению, стоит учесть, что цена нового элемента может превышать тысячу долларов.

Ремонт селектора

Загустевшая в селекторе смазка приводит к появлению толчков и включению индикатора о его неисправности на панели приборов Opel Mokka. В сервисе демонтируют элемент, разбирают и промывают его контакты. Если индикатор продолжает гореть, ошибку удаляют программно. Если же вынесен вердикт о том, что селектор неремонтопригоден – сломаны крепления, деформирован рычаг, – владельцу предлагают установку нового элемента.

Восстановление работы ЭБУ

Блок управления, установленный внутри КПП больше подвержен влиянию температур, также есть вероятность попадания на него масла. Как правило, его заменяют новым. В случае неисправностей проводки, электрик восстанавливает повреждённые жгуты. Ошибки по неисправности датчика иногда являются лишь следствием нарушения контакта в разъёме.

После завершения ремонта коробки автомат Opel Mokka, её собирают и устанавливают на место, проводят программную адаптацию всех механизмов, удаляют ошибки из памяти ЭБУ и совершают обязательную обкатку.

Если коробка Opel Mokka признана не подлежащей ремонту, автовладельцу могут предложить следующие варианты:

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ АКПП Opel Mokka

Прохождение планового ТО, достаточное внимание к признакам неисправностей и своевременное их устранение гарантируют долгую работу автоматической коробки любого автомобиля Opel Mokka.

Читайте также: