Как снять аккумулятор шкода карок

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Skoda Karoq , неисправности Skoda Karoq , мануал Skoda Karoq , manual Skoda Karoq , схема Skoda Karoq , характеристики Skoda Karoq , устройство Skoda Karoq , ремонт Skoda Karoq , аккумулятор Skoda Karoq

3. Замена колеса

Замена спущенной шины

Запасное колесо лежит в углублении пола багажника под ковриком.

Прежде чем приступить к замене колеса, нужно провести следующие подготовительные работы:

Внимание:
Если вы находитесь на дороге в месте обычного движения транспорта, включите систему аварийной световой сигнализации и установите треугольный знак аварийной остановки на соответствующем расстоянии от автомобиля (согласно соответствующим предписаниям закона). Так вы обезопасите не только себя, но и остальных участников дорожного движения.
Когда автомобиль поднят, никогда не запускайте двигатель (риск получения травмы).
В случае замены колеса автомобиля, стоящего на уклоне, заблокируйте противоположное колесо камнем или чем-нибудь подобным, чтобы зафиксировать автомобиль и предотвратить его внезапное смещение.

Замену колеса осуществляйте по возможности на горизонтальной поверхности.

Снимите сплошной колпак колеса или же колпаки болтов крепления колес.

С легкосплавного диска снимите декоративный колпак.
Ослабьте болты крепления колеса.

Поднимайте автомобиль до тех пор, пока соответствующее колесо не перестанет касаться основания.

Установите домкрат таким образом, чтобы захват охватывал вертикальную стойку в выемке под порогом (А) и чтобы вся опорная площадь основания домкрата (В) опиралась на ровную поверхность основания.

Выверните болты крепления колеса и положите их на чистую поверхность (тряпку, бумагу ит.п.).
Снимите колесо.
Наденьте новое запасное колесо и слегка навинтите болты.
Опустите автомобиль вниз.
Затяните попеременно гаечным ключом противолежащие болты крепления колеса (перекрестно).
Наденьте обратно сплошной колпак колеса и декоративный колпак или же колпаки болтов крепления колес.

Примечание:
Все болты должны быть чистыми и должны свободно поворачиваться в резьбе.
Ни в коем случае не смазывайте болты консистентными смазками или маслом!
Устанавливая шину с определенным направлением вращения, соблюдайте это направление.

Шины с направленным рисунком протектора

Колеса с такими шинами должны быть правильно установлены.

На боковине шин с направленным рисунком протектора имеются стрелки, указывающие направление вращения шины. Указанное направление следует обеспечить при монтаже колес на автомобиль. При этом реализуются все достоинства таких шин в отношении сцепления с дорогой, износа, шума и аквапланирования.

Если же колесо установлено так, что вращается не в направлении стрелок, двигайтесь осторожно, так как в данном случае шина работает не лучшим образом. Это особенно проявляется при движении по мокрому покрытию. Чтобы полностью использовать все преимущества шины с направленным рисунком протектора, при первой же возможности замените колесо другим, на котором шина установлена втребуемом положении.

Внимание:
- Затяжка колесных болтов ненадлежащим моментом и дефектные колесные болты могут стать причинами аварии.
- При замене колеса проследите, чтобы колесные болты и резьбовые отверстия под них были чистыми. Колесные болты должны сравнительно легко вкручиваться.
- Никогда не следует смазывать колесные болты и резьбовые отверстия в ступицах. Иначе колесные болты, даже затянутые надлежащим моментом, могут выкрутиться во время движения.
- Используйте шестигранник в рукоятке отвертки только для отворачивания или вкручивания колесных болтов, а не для ослабления или затягивания их.

Действия после замены колеса

Автомобиль с запасным колесом

Уложите снятое колесо в нишу багажного отделения и закрепите его барашковой гайкой.
По возможности проверьте затяжку колесных болтов динамометрическим ключом.
При первой возможности отремонтируйте или замените неисправное колесо.

Автомобиль с шиноремонтным комплектом

Уложите шиноремонтный комплект в багажное отделение.
Если неисправная шина была герметизирована посредством шиноремонтного комплекта, после десяти минут движения проверьте давление в этой шине.
Герметизированную таким образом шину дальше использовать нельзя, ее следует заменить.

Примечание:
Как можно скорее проверьте в мастерской момент затяжки колесных болтов динамометрическим ключом: он должен составлять для стальных и легкосплавных дисков 120Н ∙ м.
Если при замене колеса было обнаружено, что колесные болты подверглись коррозии и тяжело выкручиваются и вкручиваются, то перед проверкой момента затяжки их следует заменить, а также нужно очистить резьбовые отверстия ступицы.
На автомобилях с сигнализатором падения давления в шинах (опция) после замены колеса требуется инициализировать систему.

Шиноремонтный комплект

Примечание:
Действительно для автомобилей с шиноремонтным комплектом.

Расположение в автомобиле и состав комплекта

Шиноремонтный комплект размещен в багажном отделении под фальшполом.

На нижнем конце приспособления для вывертывания золотника имеется шлиц под золотник. Этим приспособлением вывертывают золотник из вентиля колеса и ввертывают его обратно. Приспособление подходит и к запасному золотнику.

Следите за сроком годности герметика. После истечения срока годности герметик использовать нельзя. Новую емкость с герметиком можно приобрести на сервисном предприятии.

Утилизируйте емкость с герметиком надлежащим образом.

При пользовании шиноремонтным комплектом руководствуйтесь также инструкцией изготовителя.

Предварительная подготовка шиноремонтного комплекта

Небольшие проколы (диаметром до 4мм), особенно в беговой дорожке, можно загерметизировать с помощью шиноремонтного комплекта.

При проколе шины поставьте автомобиль как можно дальше от проезжей части. Если необходимо, включите аварийную сигнализацию и выставьте знак аварийной остановки, как этого требуют правила дорожного движения.

Выньте компрессор и баллончик с герметиком из багажного отделения.
Выньте наклейку и приклейте ее на переднюю панель перед водителем.
Не вынимайте инородное тело (например, винт или гвоздь) из шины.
Выньте золотник из вентиля шины.
При помощи прилагаемого инструмента для удаления золотника выверните золотник и уложите его на чистую поверхность.
Взболтайте содержимое емкости с герметиком.

Герметизация и накачка шины

При помощи шиноремонтного комплекта можно устранить утечку воздуха из негерметичной шины и накачать шину.

Герметизация шины

Накрутите шланг на емкость с герметиком. Защитная пленка на пробке будет продавлена.
Снимите глухую пробку со шланга и наденьте открытый конец шланга на вентиль.
Введите весь герметик из емкости в шину. При этом держите емкость вверх дном.
Снимите пустую емкость с вентиля и с помощью приспособления вверните золотник обратно в вентиль.

Накачка шины

Наверните шланг на вентиль.
Проверьте, закручена ли резьбовая пробка для выпуска воздуха.
Запустите двигатель и оставьте его работать.
Вставьте штекер в 12-вольтную розетку автомобиля.
Включите компрессор выключателем максимум на шесть минут.
Компрессор должен накачать шину до давления от 2,0 до 2,5 бар. Это должно занять не более восьми минут.
Когда давление в шине достигнет 2,0—2,5 бар, выключите компрессор.
Если не удается получить такое давление, отсоедините шланг от вентиля и уложите компрессор в автомобиль.
Продвиньте автомобиль примерно на 10м вперед или назад, чтобы герметик равномерно распределился по окружности шины.
Выньте компрессор, приверните шланг к вентилю и вновь попытайтесь накачать колесо.
Если и на этот раз не удалось достичь требуемого давления, значит, повреждение шины слишком велико. Сделать шину вновь герметичной не удастся. Оставайтесь на месте и ждите помощь.
Отсоедините компрессор и отсоедините шланг от вентиля колеса.
Если же удалось создать в шине давление от 2,0 до 2,5бар, сразу же начинайте движение, однако скорость не должна превышать 80км/ч.
После десяти минут движения проверьте давление в шине. Присоедините шланг и считайте показание давления на манометре.
Если после десяти минут движения давление ниже 1,3 бар, дальше не двигайтесь. Сделать шину вновь герметичной не удалось. Ждите помощь.
Если после десяти минут движения давление выше 1,3 бар, скорректируйте давление в шине до номинального (см. наклейку на крышке лючка топливозаливной горловины).
Следуйте в ближайшую шиноремонтную мастерскую со скоростью до 80км/ч.
Отремонтируйте или замените поврежденную шину.

Примечание:
Шиноремонтный комплект предназначен только для того, чтобы при повреждении шины можно было добраться до ближайшей мастерской. Отремонтируйте или замените поврежденную шину. Ознакомьтесь с прилагаемым к комплекту для ремонта шин руководством и выполняйте инструкции. Инородное тело (например, винт или гвоздь) не вынимайте из шины.
Шиноремонтный комплект можно использовать при температуре до −20°С.
Следите за сроком годности герметика. По истечении срока годности или после пользования шиноремонтным комплектом замените герметик.

Емкость с герметиком можно приобрести на сервисном предприятии SKODA.

Внимание:
При проколе шины поставьте автомобиль как можно дальше от проезжей части. Если необходимо, включите аварийную сигнализацию и выставьте знак аварийной остановки, как того требуют правила дорожного движения.
- Порезы и проколы шины размером более 4мм, повреждения шины вследствие слишком низкого давления в ней, повреждения колесного диска чрезвычайно опасны! Оставайтесь на месте и ищите помощь.
- При накачивании шины шланг может нагреться.
- Если после накачки шины давление воздуха не поднялось минимум до 2,0бар, дальше двигаться нельзя — ищите помощь.
- Если после десяти минут движения давление в шине упало ниже 1,3бар, дальше двигаться нельзя— следует обратиться в ближайшую шиноремонтную мастерскую.
- С загерметизированной таким образом шиной нельзя двигаться быстрее 80км/ч (опасность аварии)!
- Следует воздержаться от быстрых разгонов, резкого торможения и скоростного прохождения поворотов.
- Следите, чтобы герметик не попал на кожу или в глаза: это опасно!
- Держите герметик в недоступном для детей месте!
- Выключите компрессор не позднее, чем через восемь минут работы, иначе существует опасность перегрева! Дайте компрессору пару минут для охлаждения, прежде чем снова включить его.

1 - Натяжная дуга
2 - Винт, 15 Н·м
3 - Гайка, 6 Н·м
4 - Плюсовой провод
с клеммой для вывода АКБ
см. ниже Отсоединение и подсоединение АКБ
5 - Накладка плюсового провода
6 - Теплозащитный кожух
7 - Крышка положительного вывода
8 - Крышка отрицательного вывода
9 - Электрический разъём блок управления для контроля АКБ -J367-
соблюдать порядок действий при подсоединении провода массы
см. ниже Отсоединение и подсоединение АКБ
10 - Гайка, 9 Н·м
11 - Провод массы
12 - Провод массы
с клеммой аккумуляторной батареи и блоком управления для контроля АКБ -J367-
см. ниже "Снятие и установка провода массы с блоком управления системы контроля АКБ -J367-"
см. ниже "Адаптация блока управления для контроля АКБ -J367-"
13 - Аккумуляторная батарея -A
14 - Кронштейн АКБ
см. Снятие и установка кронштейна АКБ
15 - Гайка, 9 Н·м
16 - Винт, 3 шт., 9 Н·м

Отсоединение АКБ

ВНИМАНИЕ! Соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности при работе с пиротехническими модулями:
При работах с пиротехническими модулями (например, с подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности) АКБ необходимо отключать, вопреки приведённому ниже описанию, при включённом зажигании.

– Выключить все потребители электроэнергии, выключить зажигание и извлечь ключ зажигания из замка.
– Открыть крышку теплозащитного кожуха АКБ.
– Открыть крышку -1-, ослабить гайку -3- и только потом отсоединить кабель массы АКБ -2-.

Только в том случае, если нужно снять АКБ, отсоединить также плюсовой кабель.
Если отсоединяются обе клеммы, тогда сначала отсоединить от массы минусовую клемму (-) АКБ.

Подсоединение АКБ

ВНИМАНИЕ! Соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности при работе с пиротехническими модулями:
Если производились работы с пиротехническими модулями (например, с подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности) АКБ необходимо подключать, вопреки приведённому ниже
описанию, при включённом зажигании.

Запрещается наносить на выводы АКБ масло или другие смазочные материалы.
Для предотвращения повреждений корпуса батареи клеммы разрешается надевать на выводы АКБ только от руки и без усилия.
Надевать клеммы таким образом, чтобы полюсные выводы батареи располагались выше или на одном уровне с ними.
Если были отсоединены обе клеммы, первой подсоединять плюсовую клемму (+).
После подсоединения АКБ и включения зажигания постоянно горит контрольная лампа программы стабилизации ASR/ESC и контрольная лампа усилителя рулевого управления.
Лампы гаснут автоматически после прохождения автомобилем нескольких метров пути. Тем самым вновь активируется датчик угла поворота рулевого колеса -G85-.

– Отключить все электрические потребители и извлечь ключ из замка зажигания.
– Перед подсоединением АКБ извлечь разъём -2- блока управления -3-.

– Установить клемму (–) с блоком управления на вывод (–) АКБ и затянуть гайку -1-.
– Снова подсоединить разъём -3- к блоку управления.

После подсоединения АКБ необходимо выполнить следующие работы (в зависимости от комплектации автомобиля):
Установить время на часах.
Проверить электрические стеклоподъёмники

Подключить тестер, опросить регистраторы событий и при необходимости удалить записи.
Моменты затяжки: см. выше Детали и узлы АКБ

Зарядка АКБ на Skoda Karoq
– Открыть крышку теплозащитного кожуха АКБ.
– При наличии, открыть крышку -2- и подсоединить красную клемму зарядного кабеля к плюсовому (+) выводу АКБ -1-.

– В автомобилях с блоком управления контроля АКБ -J367- подключить чёрную зарядную клемму зарядного устройства к точке массы -3-.

Снятие и установка провода массы с блоком управления системы контроля АКБ -J367-
Снятие
– Снять АКБ
см. "Снятие и установка АКБ"
– Ослабить гайку -1- и снять полюсную клемму с блоком управления -3- с полюсного вывода АКБ.

– Отсоединить разъём -2-.
– Отвернуть гайку -2- и снять провод массы -1- с блоком управления для контроля АКБ - J367-.

Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
– Соблюдать порядок действий при подсоединении АКБ
– Адаптировать блок управления для контроля АКБ -J367-
Моменты затяжки: см. выше Детали и узлы АКБ

Адаптация блока управления для контроля АКБ -J367-
Она выполняется только у автомобилей с блоком управления для контроля АКБ -J367- при замене АКБ на новую, другого типа или большей ёмкости.
После установки новой стартерной АКБ при её параметризации технические характеристики новой АКБ передаются в блок управления для контроля АКБ -J367-.
– Подсоединить тестер и выбрать режим „Ведомый поиск неисправностей“.
– Нажав кнопку „Переход“, войти в меню „Выбор системы/компонента“, а затем один за другим выбрать следующие пункты меню:
Самодиагностируемые системы
0019 – Диагностический интерфейс шин данных -J533-
0019 – Диагностический интерфейс шин данных -J533-, функция
19 – Адаптация АКБ

Снятие
– Выключить все потребители электроэнергии, выключить зажигание и извлечь ключ зажигания из замка.
– Открыть крышку теплозащитного кожуха АКБ.
– Открыть крышку -4-, ослабить гайку -6- и отсоединить кабель массы АКБ -5-

– Открыть крышку -3-, ослабить гайку -2- и только потом отсоединить плюсовой кабель от АКБ -1-.
– Снять теплозащитный кожух -4-

– Выкрутить винт -2- и снять скобу крепления АКБ -1-.
– Выдвинуть АКБ из кронштейна и извлечь её движением вверх.

Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
– Вставить АКБ в кронштейн -1- так, чтобы выступающая часть дна АКБ сзади и с боков -стрелки- до упора прилегала к отбортовке кронштейна.

У крепёжной скобы есть, в зависимости от размера АКБ, три крепёжных положения -1-, -2- и -3-.

– Выступ -стрелка- скобы крепления -1- должен зацепиться за выемку выступающей части дна АКБ.

– Прижать крепёжную скобу -1- к АКБ и затянуть крепёжный винт -2-.
– При выключенном зажигании и отключённых электрических потребителях подсоединить сначала положительную клемму АКБ -3- и затянуть гайку -4-.
– Соблюдать порядок подключения минусовой клеммы и меры безопасности после повторного подсоединения АКБ
см. Подсоединение АКБ

Осторожно!
При незакреплённой или неправильно закреплённой АКБ возможны опасные последствия:
Сокращение срока службы из-за повреждений от вибрации (опасность взрыва).
Повреждение пластин АКБ.
Повреждение корпуса АКБ крепёжной скобой (возможная утечка электролита, дорогостоящий ремонт).
Недостаточная безопасность при столкновении.

Автомобили с системой старт-стоп

При замене АКБ или блока управления для контроля АКБ -J367-, блок управления для контроля АКБ -J367- необходимо адаптировать
см. "Адаптация блока управления для контроля АКБ -J367-"

Снятие и установка кронштейна АКБ
Снятие
– Снять расположенный перед АКБ корпус воздушного фильтра (не касается двигателя 1,0 TSI и 1,5 TSI)
– Снять АКБ см. выше "Снятие и установка АКБ"
– Выкрутить винты -3-, открутить гайку -2- и снять кронштейн АКБ -1-.

Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Моменты затяжки
см. Детали и узлы АКБ

У крепёжной скобы есть, в зависимости от размера АКБ, три крепёжных положения -1-, -2- и -3-.

– Выступ -стрелка- скобы крепления -1- должен зацепиться за выемку выступающей части дна АКБ.

Автомобили с системой старт-стоп

Skoda Kodiaq – кроссовер среднего размера, производство которого началось одноимённой чешской компанией в 2016 году. А уже год спустя появилась спортивная версия модели.

Автомобиль предлагается в пятиместном или семиместном варианте. Новинка в линейке кроссоверов Kodiaq Scout комплектуется полным приводом, двумя турбированными или турбодизельными двигателями. Модельный ряд имеет увеличенный клиренс.

Для российского рынка выпуск автомобилей налажен на заводе в Нижнем Новгороде.

Спортивная версия оснащается специальными сиденьями, кожаным рулём, лёгкими алюминиевыми педалями и легкосплавными дисками колёс.

Базовая версия Кодиак комплектуется турбобензиновым или турбодизельным двигателем, передним или полным приводом, шестиступенчатой коробкой передач или семиступенчатым роботом. Из опций можно отметить гидроусилитель руля, систему помощи при парковке, систему считывания дорожных знаков, камеры кругового обзора, современную мультимедийную систему, наличие дистанционного управления функциями автомобиля. Модели выпускаются в 3 видах комплектации:

Active включает 4 подушки безопасности, климат-контроль двухзонный, мультимедийную систему, обогрев передних сидений, легкосплавные диски.
Ambition в дополнение к базовой комплектации имеет датчики дождя и света, парктроник, круиз-контроль, рейлинги, противотуманные фары, шторки безопасности.
Style – самая богатая комплектация, которая в дополнение к представленному оснащению имеет светодиодные фары, функцию бесключевого доступа, камеру заднего вида, электрорегулировку сиденья водителя и двухцветную отделку сидений.

Штатная аккумуляторная батарея

При заводской комплектации Skoda Kodiaq производитель использует несколько вариантов аккумуляторов. Мощность батареи определяется маркой установленного на автомобиль двигателя и разнообразием дополнительных опций.

Стоит отметить, что на современный кроссовер компания Шкода устанавливает исключительно АКБ европейского типа, которые имеют обратную полярность и напряжение 12 В. По тем параметрам, величины которых изменяются в зависимости от вида и маркировки батареи, все автомобильные источники тока можно поделить на несколько групп:

Батареи для авто, оснащённых турбобензиновым двигателем объёмом 1,4 литра, обладают такими характеристиками:

ёмкость: 60 А/ч;
пусковой ток: 540 А;
размеры: 242х175х190 мм;

ёмкость: 70 А/ч;
пусковой ток: 760 А;
размеры: 278х175х190 мм.

АКБ для Шкода Кодиак, которые комплектуются моторами объёмом 2 литра, имеют параметры:

ёмкость: 75 А/ч;
пусковой ток: 750 А;
размеры: 278х175х190 мм;

ёмкость: 80 А/ч;
пусковой ток: 780 А;
размеры: 278х175х190 мм.

Альтернативные варианты аккумуляторов

На кроссовер Skoda Kodiaq компании-производители предлагают широкий выбор АКБ. Среди них можно выделить:

VAG с параметрами:
- ёмкость: 60 А/ч;
- пусковой ток: 540 А;
- размеры: 242х175х190 мм.
EXIDE Start-Stop AGM EK700 – вариант современной автомобильной батареи от европейского производителя, которая имеет такие характеристики:
- ёмкость: 70 А/ч;
- пусковой ток: 760 А;
- размеры: 278х175х190 мм.
BOSCH 0 092 S5A 080 AGM – надёжная батарея от популярного бренда, которая имеет параметры:
- ёмкость: 70 А/ч;
- пусковой ток: 760 А;
- размеры: 278х175х190 мм.
Varta Silver Dynamic E44 577 400 078 – европейская продукция с характеристиками:
- ёмкость: 77 А/ч;
- пусковой ток: 780 А;
- размеры: 278х175х190 мм.

Кроме того, в ассортименте представленных брендов автовладельцы могут подобрать батареи и с другими параметрами.

Замена АКБ

Чешский кроссовер Шкода Кодиак выпускается всего три года и пока вряд ли нуждается в замене аккумулятора. Но водителям автомобиля информация о правилах снятия и установки источника тока пригодится в дальнейшем.

Для снятия батареи следует:

Выключить зажигание, предварительно отключив от бортовой сети все электропотребители.
Поднять капот, зафиксировав его в этом положении.
Снять декоративную пластмассовую крышку, преграждающую доступ к клеммам.
Ключом на 10 ослабить крепление провода на минусовой клемме и откинуть его.
Тем же ключом ослабить крепление провода на плюсовой клемме и откинуть его.
Снять крепление АКБ к корпусу автомобиля, воспользовавшись торцевой головкой на 13 или отвёрткой (в зависимости от модификации автомобиля).
Извлечь батарею.

При установке необходимо приведённый выше порядок действий осуществлять в обратной последовательности.

Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.

12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.

Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.

Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи

Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.

3. Уход за аккумулятором.

Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.

Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.

Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.

Для обеспечения стабильной работы всей бортовой электроники и электрического оборудования на Skoda Kodiaq производитель устанавливал аккумулятор емкостью не ниже 72 А/ч. Конечно, конкретный тип батареи зависит от объема установленного двигателя. На этот авто комплектовались и продолжают устанавливаться моторы 1.4 и 2.0 л бензиновых и один 2.0 дизельный силовой агрегат. Соответственно, для машин с меньшим по объему ДВС требуется и чуть менее емкая АКБ. Все же производитель выбрал единый формат для всего семейства. И с другой стороны так проще, не пришлось придумывать новые крепления.

Автомобиль Skoda Kodiaq продолжает выпускаться по сегодняшний день, начиная с 2016 г. естественно, за это время штатная батарея у многих владельцев этой машины уже износилась. Пришло время замены. Что касается штатной, то традиционно использовался аккумулятор на Шкода Кодиак из семейства VAG с размерами 278х175х190 мм. Его характеристики представлены в таблице:

Ориентировочная стоимость, р.

Данная модель аккумулятора относится к категории современных, изготовленных по технологии EFB. На самом деле ей уже много лет, просто массового она применяется всего 1-1,5 десятилетия. Отличается от свинцово-сурьмянистых моделей легированием кальцием. За счет покрытия этим веществом электроды стали более выносливыми. Они смогли выдерживать большие токи и выдавать более высокий пусковой ток. Также более чем на 20% снизился саморазряд – проблема ранних моделей. Кроме этого, был изменен состав активной пасты и каждая пластина оплачена в отдельный сепаратор, предотвращающий короткое замыкание.

Эти аккумуляторные батареи не только стали служить дольше, но и выдавать большие пусковые токи. Также стал наблюдаться меньший саморазряд и лучше выдерживают отрицательные температуры.

Недорогие бюджетные батареи

Стоя перед выбором, аккумулятора Шкода Кодиак, многие предпочитают покупать недорогие бюджетные модели. Они по своим характеристикам не сильно отличаются от штатных, но все-таки имеют меньший срок службы. Это обусловлено особенностями технологии производства и банальной экономии на том же покрытии электродов. В любом случае свои 3 года они проработают. В таблице ниже мы собрали лучшие АКБ из недорогих в категории до 6 тыс. руб. представленные батареи имеют те же габариты 278х175х190 мм, поэтому отлично встанут на место. Также все источники обладают обратной полярностью, что указывает на соответствующее расположение клемм.

Ориентировочная стоимость, р.

Hugel Action ( Япония, Турция )

Из представленного списка лучшей в числе бюджетных батарей по праву является российская Forse. Это необслуживаемый EFB источник постоянного тока, который обладает как минимум 4 летним сроком службы. Производитель предоставляет на нее гарантию сроком 36 месяцев. Данный факт лишь повышает уверенность в его надежности и долговечности. АКБ подходит для эксплуатации при минусовой температуре, показала высокую устойчивость к резким перепадам температур и влажности. Герметичное исполнение и особая конструкция крышки исключает вероятность попадания в атмосферу испарений электролита.

Дорогие или премиальные модели источников

Если не хотите вдвое чаще снимать аккумулятор на Шкода Кодиак для его замены на новый, то можно приобрести более дорогой, но и качественный источник питания. Их особенностью является принципиально новая технология разработки. В частности, батарея AlphaLINE создана по так называемой гелевой методике. Она заключается в следующих инновационных решениях:

Электроды производятся методом штамповки, что обеспечивает их повышенную механическую прочность.
Изменен состав активной пасты, которая лучше сохраняет заряд.
Электролит находится в гелеобразном состоянии, поэтому данному источнику не страшны перевороты и короткие замыкания между пластинами.

Мы собрали лучшие из премиальных батарей, чтобы клиенты могли самостоятельно выбрать надежный аккумулятор для Шкода Кодиак в Москве. Несколько моделей представлены ниже в таблице для удобства сравнения характеристик:

Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.

Для данной модели Skoda допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.

Технически на Skoda Kodiaq подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.

Сервисная книжка автомобиля обязательно содержит информацию о параметрах аккумулятора, загляните в нее. На официальном сайте марки Skoda, также указываются все параметры подходящей батареи для Kodiaq (1 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Читайте также: