Как снять аккумулятор с фольксваген пассат
Никаких проблем не возникнет, все видно - снимайте крышку и откручивайте клеммы!
+ кронштейн крепления (в нижней части акб):thumbup:
Нужно вечером помочь человеку снять АКБ с B6 1.8 TSI
За неделю непользования авто батарея сдохла, даже центральный замок открыть не может. Слышал, что там не все так просто. Нужно кожух снять (они вроде жесткие и мягкие бывают). Может там еще по ходу какие-то засады будут?
Ковырять будем вечером на морозе, поэтому хотелось бы заранее знать что там и как, чтобы сократить эту процедуру и весь инструмент с собой захватить.
P.S. Поиск по заголовкам с ключами "аккумулятор" и "АКБ", к сожалению, ничего не дал. Может уже и обсуждалось и кто-то название темы помнит, подскажите плиз.
для начала советую посмотреть что там и как на свету, а потом не рискуя, делать все при достаточном освещении! =) Там все просто!:bur2:
*Инструменты: торцевой ключ на 10 и 13, крестообразная отвертка.
P.S. Чуть позже знающие люди сказали, что п.7 можно было упростить и не отвинчивать крышку воздушного фильтра, а открутив всего один болт снизу, отвести ее в сторону целиком. Но т.к. было темно и фонарик дохловатый, то я этого не заметил. Зато +10-15 минут тренировки кистей :)
SKO, спасибо!
Перед зимней стоянкой авто тоже попытался снять АКБ, нифига не получилось.
Заморачиваться не стал, скинул клеммы и подзаряжаю раз в месяц прямо на месте.
Но теперь будем знать!:wave:
Новый то поставили? Или старый оживляете?
Дал пока на своей Varte покататься с Венто. Снятую АКБ поставили на зарядку. Засажен был капитально, да еще и примерз наверное. Поначалу стрелка амперметра вообще с нуля не хотела уходить. Потом до 3А поднялась. Подержим его пару ночей на 1А где-то. Может попустит его хоть до следующей зимы. Есть подозрение, что его Alpine засадил. Надо будет разобраться что именно засаживает батарею.
У меня на Б6 дизельном Pioneer BT-85 за неделю тоже засадил в ноль АКБ. Мобильной зарядкой запустить не удалось, трактор как-никак. Прикурить от Венто тоже не вышло. Только от такого же дизельного паси пригнанного из салона, удалось запустить. АКБ поменяли по гарантии, т.к. магнитолу ставили при покупке авто официалы. Замерили ток и сказали, что именно магнитола садит, попросили снимать морду на ночь. Теперь так и делаю, проблем больше нет.
А вообще, в новых машинах, при длительном их стоянии лучше снимать клемму с АКБ. Ну и периодически подзаряжать аккумулятор.
АКБ поменяли по гарантии, т.к. магнитолу ставили при покупке авто официалы.
У меня раньше на Рено-Мегане 2 через полгода сдохла турецкая АКБ. И оф.дилер сказал, что АКБ не входят в гарантию, мол это расходник.
А каждый раз отключать клемму неудобно, код магнитолы вводить приходится и настройки компа могут слететь.
Я аргументировал свое требование тем, что раз они ставили мне магнитолу, то должны были ее подключить так, чтобы без ключа зажигания она обесточивалась правильно. Предложили резать какую-то там шину (уже не помню). Я сказал, что ничего делать не нужно, мне проще снимать морду с мафона (это даже полезно, т.к. уже не одну уперли на старой машине). Есть плюс - можно без ключа иногда музон послушать.
А каждый раз отключать клемму неудобно, код магнитолы вводить приходится и настройки компа могут слететь.
А где этот код магнитолы то записан ? в сервисной книге? машину брал новую, в сервисе ничего не сказали.
А где этот код магнитолы то записан ? в сервисной книге? машину брал новую, в сервисе ничего не сказали.
У меня бумажка(простой лист А4) отдельная лежала в бортовом журнале с инфой по магнитоле,брал новую машину из салона в декабре 2008г.
В пассатах после 06 или 07 года код вводить не нужно, магнитолла привязывается к мозгу вашего пассата, и хоть сажай АКБ, хоть вынимай магнитоллу а потом ставь, ничего она не попросит. Единственное код нужен при продаже магитоллы, в другом авто попросит ввести это дело. А кода если нет у Вас, при следующем посещении сервиса, попросите Вам его выдать, и Вам на А4 его просто напечатают.
У меня раньше на Рено-Мегане 2 через полгода сдохла турецкая АКБ. И оф.дилер сказал, что АКБ не входят в гарантию, мол это расходник.
Дилер "гонит". Охренительный "расходник". На этот "расходник" гарантия в любом магазине 2-3 года, а тут.
Интересно, в дизельном Пассате со штатной Вебастой, второй аккумулятор, который в багажнике, поможет в случае посадки основного, в двигательном отсеке. По емкости они вроде одинаковые? По крайней мере, их, наверное, можно поменять местами?
Интересно, в дизельном Пассате со штатной Вебастой, второй аккумулятор, который в багажнике, поможет в случае посадки основного, в двигательном отсеке. По емкости они вроде одинаковые? По крайней мере, их, наверное, можно поменять местами?
Наверное да - правда мне кажется что 2-му аккуму тоже не сладко живется. До него наверное заряд в последнюю очередь распределяют - хотя х.з.
ЗЫЖ Вот вам на Пассатах хорошо :) Мне, что бы добратьс до аккума, надо вытащить запаску, открутить 12 болтов, снять зашитную крышку и только тогда уже можно будет орудовать с клемами и крепежом. Единственный плюс - в багажнике в отличие от моторного отсека чисто :)
Я так и не понял,при снятии акуммулятора настройки компа не слетают и ошибку не показывает? К ОД не охота ехать для зарядки а.б.
Я так и не понял,при снятии акуммулятора настройки компа не слетают и ошибку не показывает? К ОД не охота ехать для зарядки а.б.
Ничего не слетает, загорятся две жёлтые контрольные лампы - рулевого и ЕСП, которые при начале движения погаснут :znaika:
Ничего не слетает, загорятся две жёлтые контрольные лампы - рулевого и ЕСП, которые при начале движения погаснут :znaika:
У меня раньше на Рено-Мегане 2 через полгода сдохла турецкая АКБ. И оф.дилер сказал, что АКБ не входят в гарантию, мол это расходник.
А каждый раз отключать клемму неудобно, код магнитолы вводить приходится и настройки компа могут слететь.
А у меня турецкому рено символ 4 года уж сейчас стоит в гараже раз в месяц завожу - с полтыка. Аккум родной.
Народ тот же вопрос, сейчас на сервисе противоугонок меня "порадовали", что при отключении клемм на Пасе возникает ошибка, и могут возникать разные глюки. потом правда пропадает, но нештатная работа полюбе не радует, даже временная.
Задавшись вопросом, какая модель автомобиля на сегодня самая старая, вы вряд ли найдёте соперника этому немецкому седану, успешно продаваемому во всём мире с 1973 года.
Характеристики штатных аккумуляторов Volkswagen Passat
Решая, какой аккумулятор поставить на свой Пассат, придётся для начала изучить перечень, в котором представлены основные характеристики батарей для всех поколений немецкого седана:
Кстати, у Фольксваген Пассат СС (2012 г.в.) аккумулятор рассчитан на столько же ампер, как у седана двух последних поколений.
Как видим, несмотря на огромный временной промежуток, ни граничные размеры аккумулятора, ни величина пускового тока и ёмкости серьёзным изменениям не подвергалась.
Чего не скажешь о месте расположения аккумулятора. У первых двух поколений она располагалась около передней стойки. Батареи для следующих двух генераций начали устанавливать слева возле фары. У В5 и рестайлингового В5+ выбор места для установки АКБ оказался самым неудачным: между моторным отсеком и передней перегородкой. Здесь на источник питания постоянно попадала влага. Поэтому, начиная с шестого поколения, батарею перенесли в пространство между мотором и воздушным фильтром, благо размеры аккумулятора позволили сделать такую перестановку.
Ещё кардинальнее решили поступить Passat CC и некоторыми моделями последней генерации, поместив батарею в багажном отсеке. Для этого здесь обустроили специальную нишу.
Все АКБ для Пассата имеют обратную полярность и одинаковый способ крепления – посредством прижимной планки за нижний передний выступ в корпусе. С самого первого поколения идеологи VW оказались поклонниками бренда Varta – именно эти батареи до сих пор устанавливаются в седаны штатно.
Какую АКБ выбрать для Фольксваген Пассат
Общие правила выбора батареи для этой модели следующие:
Как выбрать аккумулятор для Пассата, оснащённого мотором без турбонаддува
Общее правило простое – это должна быть батарея премиального уровня, изготовленная с использованием современных технологий. Предлагаем вашему вниманию наиболее достойные кандидатуры:
- Rombat (Румыния), модель P260 L2 Pilot R+ стоимостью от 4900 рублей. Номинал ёмкости – 60 А*час, пусковой ток – 510 ампер, гарантия 24 месяца;
- AFA (Чешская Республика), модель AF-H5-60. Стоимость батареи – 4900 рублей ёмкость – 60 А*час, ток пуска 540 А, трёхлетняя гарантия;
- Mutlu (Турция), модель SFB M3 6СТ-63, ценник – от 5200 рублей. Ёмкость батареи 60 А*час, ток пуска – 600 А, гарантия 2 года.
Любой из этих аккумуляторов способен проработать 5–7 лет, характеризуясь отличным соотношением стоимости к надёжности и качеству.
Бюджетные варианты для модификаций с мотором без турбонаддува
Далеко не всегда владельцы Volkswagen Passat, особенно ранних поколений, имеют возможность поставить на автомобиль крутой и дорогой аккумулятор взамен старого. Им не стоит сильно расстраиваться, ведь на рынке представлено немало бюджетных моделей, обладающих сравнимыми характеристиками и стоящих значительно дешевле. Но и срок службы у них меньше, в среднем 3–5 лет. Наиболее подходящие экземпляры:
- Тюмень (Россия), модель Standard 6СТ-62R+. Её можно приобрести всего за 2800 рублей. При ёмкости 62 А*час эта АКБ выдаёт ток в 550 А. Гарантия – 2 года;
- Ecostart (Польша), модель 6CT-60 NR. За 2900 рублей вы имеете возможность приобрести источник питания ёмкостью 60 А*час с током пуска 480 А и двухлетней гарантией;
- Волк (Россия), модель BOLK 60R. Ещё один отечественный 50-амперный аккумулятор с ценником 3800 рублей и с 500 А пускового тока на борту.
Производители гарантируют беспроблемную работу этих батарей в течение нескольких лет, после чего потребуется их принудительная зарядка.
Какой аккумулятор ставить на Пассат с турбонаддувом
Перечень батарей премиального сегмента для турбированных модификаций седана выглядит следующим образом:
- Banner (Австрия), модель Power Bull Pro. Её характерными особенностями можно назвать 40-месячную гарантию, пусковой ток 700 А и ёмкость 77 А*час – идеальный вариант для мощных моторов. Стоит она в районе 7500 рублей;
- Moll (Германия), модель MG Standard 12VR, с ёмкостью 75 А*час и током холодного пуска 720 А стоит 8300 рублей. Производитель предоставляет 40 месяцев гарантийных обязательств;
- Завершает ТОП-3 элитных АКБ изделие от Berga (Германия). Модель PB-№8 выдаёт 780 А при ёмкости 77 А*час, стоит 9800 рублей и имеет 4-летнюю гарантию.
Все представленные здесь источники питания отличаются исключительной надёжностью и способны прослужить до 7 лет без необходимости замены.
Выбор бюджетного аккумулятора для Passat с турбонаддувом
Для любителей сэкономить тоже имеется неплохой выбор АКБ, который в состоянии обеспечить электроэнергией бортовую сеть и производить пуск мотора в любых условиях:
- Smart Element (РФ), модель 6СТ-75VL Внушительная ёмкость (75 А*час) здесь сочетается с 600 амперами пускового тока. Стоит такая батарея 3900 рублей, гарантия – всего 6 месяцев (худший показатель в обзоре);
- Black Horse (Сербия), модель 6СТ-75, пусковой ток 680 А, ёмкость – 75 А*час. Стоит балканский аккумулятор от 4500 рублей. Гарантия – 1 год;
- Тюмень (Россия), модель Premium 6СТ-77R+. Известный отечественный бренд за 4500 рублей предлагает АКБ ёмкостью 77 А*час и 640 А пускового тока с двухлетней гарантией.
Средний срок службы бюджетных батарей – 3–4 года.
Как снять и заменить аккумулятор Фольксваген Пассат
Набор инструментов для выполнения операции стандартный: рожковый ключ на 10, торцевой с удлинителем – на 13. Алгоритм действий при снятии аккумулятора:
- ослабляем рожковым ключом зажимы клемм и снимаем сначала минусовый провод, затем положительный;
- торцевым ключом откручиваем крепёжный болт, демонтируем крепёж;
- вынимаем старую батарею;
- в Пассате В5 необходимо также демонтировать защиту посредством отщёлкивания фиксаторов и снятия резиновых уплотнителей.
Замена АКБ производится в обратном порядке.
При замене батареи (и вообще при обесточивании седана) некоторые настройки в ЭБУ будут сброшены. Большинство из них восстановятся после непродолжительной работы двигателя, но для некоторых потребуются дополнительные восстановительные действия.
В частности, может заблокироваться штатная магнитола, разблокирование которой происходит путём введения корда активации.
Снятие аккумулятора
Всем добрый день. Хочу снять аккумулятор и отдать его на зарядку. Скажите..какие проблемы могут быть возникнуть во время снятия и после обратной установки?! Нужно ли ченить там заного перепрограмировать и т.п. ))
пассат 1998 1.6 AHL механика; пассат AEB 1,8Т автомат 99г.америкос.седан; пассат 2003 1.8 AWT механика европа; пассат 2003 америка америкос;Сан Енг Кайрон 2.0 Дизель
У меня вот какое дело
Где-то давно читал, что после замены аккумулятора нужно проделать какие-то махинации с центральным замком, что-то вроде вставить ключ в дверь, повернуть и держать, но только в какой-то определенный момент.
Не могу найти источник!
Спрашиваю потому, что после замены аккумулятора стал глючить ЦЗ из салона - то открывает, то нет - то откроет и сразу закроет..
Да нет ничего такого. Снимал недавно акум на целый день на зарядку. Абсолютно ничего не случилось ни с центральным замком, ни с магнитолой. Магнитола может не надолго перейти в safe мод, но если у тебя родная магнитола именно от этой машины, то через какое-то время она сама заработает
Сама не заработает пока код не введеш.Еще стеклоподьемники надо адаптировать(опустить,поднять до конца).Еще суточный пробег обнулится если реч идет о пассате.VuseR, Машину в подпись поставь-будет проще жить на форуме.
Аккуратнее при снятии и установки не поломайте вакуумную трубку тормозов идущую по соседству,
а проблем больше никаких
Ребята, а у меня после отключения аккумулятора проседают обороты при отпускании педали газа. То есть опускаются ниже холостых,потом поднимаются до нормы.И так скачет тахометр три-четыре раза.Через 30-40 км. всё нормализуется.Я считал это адаптация заслонки.Неисправность.
Замена АКБ и защитного кожуха на VW Passat B6
Всем привет!
Давненько ничего не писал.
Запись как бы не существенная, но всё таки!
Наступил новый год и начался он с замены АКБ.
AKБ новый, вот на такой заменил
Это вторая замена на этом авто, до этого стояла штатная акб родная, по моему Varta, поменял я его как только взял авто, так как он не внушал доверия и при замере его действующих характеристик, которые очень далеко от нормы, созрела мысль его поменять, поставил Centraток 72 ач
АКБ Centra
Прослужил верой и правдой с 2012 года и умер в конце января 2018, за срок его эксплуатации был глубокий разряд по моей вине, а так отходил отлично. Вторую замену как не откладывал её, то всё равно пришёл к ней.
Послужило то что до нового года в один прекрасный день не мог завести авто, это были первые предпосылки что акб вот вот уйдёт в аут, не обратил внимания, зарядил, катался вот до конца января, до того как поехал с супругой по делам в городе, забежал в один магазин, ключ оставил в машине, ну поиграла музычка недолга, когда пришёл и заводить, то чёрта с два. Это вторая предпосылка и финиш.
Больше таких шуток я не хотел, позвонил ребятам привезли новый свежий акб этого года 2018. АКБ взял из той же линейки и производителя, но с другим названиям Exide Premium ток 72 ач.
новый АКБ
Замена простая, тот снял этот поставил, очень важно снять клеммы по правильному: при снятии акб снимаем сначала минус, а потом плюс.
новый АКБ на своём месте
При постановке сначала плюс, а потом минус! За одно простернул сам мягкий кожух,
кожух
в разложенном виде
Его партномер 1K0 915 418 B.
партномер кожуха
На радостях что всё отлично, заменил защинтую крышку от бокса акб, так как она была треснутой и сломаны защёлки от первого владельца.
старая крышка
Как всегда Exist рулит, брал там, партномер моей старой крышки 1K0 915 443 C и партномер новой 3C0 915 443 A,
партномер новой крышки
крышка
крышка
целенькие защёлки
крышка
крышка
новая крышка на своём месте
вид сбоку
порядок!
по винкоду выдаёт старый номер, соответственно деталь с таким номером не выпускают, а дают заменитель тоже оригинал.
Ну вот как бы всё, я очень доволен, всем пока пока !
старый АКБ, в утиль, за деньги!
Затем снимаем защитную крышку аккумулятора, ослабляем крепления и снимаем + клемму с аккумулятора.
Теперь откручиваем в нижней части аккумулятора болт и снимаем пластину, которая крепит аккумулятор.
И снимаем батарею.
Установка в обратной последовательности.
это только в книжке, так. сам то пробовал?
to balagor: А вы пробовали? Добавите?
чтобы снять акку с пассата, надо снять водоотводящий лоток с лобового. который мешает напрямую-вверх достать акку. а чтобы лоток снять, надо отвернуть дворники и снять их. если "пассик" не молодой (мой случай), то снять дворники полный г. ой, т. к. металл дворника и шлицов на которых он сидит - кородирует. хотя если есть хороший, удобный съемник, можно попытаться снять.
Юрий Ковтун. Я есть в Фейсбуке
Все решил сам. Если кто то столкнется с этой же проблемой, то пусть ознакомится.
Снимаем стеклоочистители. Если не снимаются. Берем съемник. Я купил за 100 руб. в магазине на Перовской в Москве. Немного подпилил один усик съемника. Не лез под дворник. И только потом легко без всяких усилий снялся.
Затем снимаем защитный кожух самого аккумулятора.
Затем вынимаем две заглушки-защелки под лотком. И запомните как они стояли. Очень важно потом. До миллиметра. Чтобы потом верно установить лоток на место.
Потом делаем так. Берем тонкую отвертку, но с широким лезвием. И с любой стороны вставляем между стеклом и водоотводным лотком. И делаем поворот враво или влево.Но буквально по чуть чуть. Все таки стекло. И так осторожно шаг за шагом увеличиваем зазор между стеклом и лотком. Когда зазор будет уже досточно большим, надо попросить кого нибудь придержать противоположный край лотка. И тогда осторожно вынимаем, то есть отодвигаем лоток от стекла. Это нужно для того, чтобы лоток посередине не треснул.
На краю стекла под лотком имеется тонкая полоска резины приклеенной для того, чтобы вода не попадала между стеклом и отсеком машины. А уходила по сторонам в водостоки.
Прочистите отверстия под аккумулятором. Лучше пылесосом.
Я приехал до этого в автосервис. Там был опытный слесарь. Но он не захотел морочиться с этим. Долго очень. Надо все осторожно. И пытался вытащить аккумулятор, не снимая лотка. На все про все у меня ушло около двух часов. У меня аккумулятор никогда ранее не снимался.
Читайте также: