Датчик скорости провалился в коробку калина

Обновлено: 11.02.2025

Нужен ваш совет. Датчик скорости разломился пополам и нижняя часть упала в кпп. Как извлечь без снятия и разборки кпп. При помощи магнитного манипулятора через отвесрстие для установки дс неудалось, упал ниже, прошу совета без флуда !
Хочу вынуть правый привод и попытаться через отверстие для привода, ваше мнение на данный вариант.

А что если не доставать? Пусть там и болтается, навряд-ли он что-то заклинит в КПП, скорее всего коробка его перемелит в труху.

Вряд ли его оттуда можно достать без разборки. Привод вроде выдергивать из кпп нельзя - придется разбирать коробку, чтобы вставить обратно.

Можно выдергивать, новый сальник постивил в коробку и вставляй привод обратно.
Дс необходимо извлечь, нужны варианты от спецов.

Задача не из простых. Если провалилась пласмассовая часть соизмеримая с размером сливного отверстия то вынимать через него. Отверстие в самой нижней точке и с потоком сливающегося мала будет рядом с сливной дыркой. А в идеале выдет вместе с маслом. Но трудность я так понимаю в том что осколок не прошол между шестернями и стенкой кпп. Я бы поднял колесо и покрутил за него шестерни подвигаются глядиш и поскочет вниз. На худой конец можно чуть поездить пластмасса превратится в труху и выдет с маслом. Случись это на сервисе тыб об этом и не узнал. Промывать веретенкой или соляркой.
Отпишись чем закончилось.

Вскрыли кпп и достали остатки датчика. подшипник вторичного вала под замену.
Не повторяйте моей ошибки(точнее моего помошника).

Помогите! Не знаю сталкивался кто с такой проблемой, при замене датчика скорости часть корпуса (конец пластмассового корпуса до проточки уплотнительного кольца) осталась в КПП. Корпус из коробки я так и не смог достать и поставил новый датчик. Теперь вот думаю к чему может привести дополнительная запчасть в моем авто. Пока все нормально она практически не как себя не проявляет.

насколько понимаю там были повреждения от него.

Да. осколки датчика попали в подшипник- в итоге разбор и ремонт КПП. не зря же я и сказал:
В теории

Павел Александрович, металлические части все достал? Т.е. ты протолкнул остаток корпуса внутрь КПП?
В теории ничего страшного не должно произойти- довольно-таки хрупкий пластик должен перемолоться шестернями. Тоже так думаю,у меня вон металлические болты шестерни-сателлита и то окончательно не убили кпп,зубья тупо "съели" один болт на половину,а второй покоцан пока летал по кругу дробя дыры.Заварка 800р,замена пары подшипников,остальное нутро все родное осталось.:curl-lip:Давно это было,уже больше сорока тысяч отъездил с той поры.

может и так, будет себе болтаться.
Павел Александрович, а тема вот http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=40116, насколько понимаю там были повреждения от него.Не понимаю как он подшипник мог повредить.:curl-lip:Между зубьв заскочить пойму,надорвет корпус в месте посадки подшипника,но почему сам подшипник "убило". Без фото не понять.:curl-lip:

та же проблема, вытащить корпус от датчика не смог, завалился.
посоветовали что скорее всего он будет перемолот, буду надеяться что вудет норм(

Здравствуйте! при замене датчика скорости пластмассовый колпачок упал в коробку. Ранее писалось, что возможно, есть вероятность перемолки пластмассы металлическими шестернями. Встает вопрос, либо попробовать ездить так, либо при помощи буксира перевезти машину в автосервис. Но при буксировании тоже его перемолит или нет?Озадачили вопросом.Брать на себя ответственность и утверждать чего то не возьмусь,тут уж сами решайте забить и идти в ва-банк или сразу колоть кпп и извлекать пластмасску.Подскажу только со сливом масла из кпп,по идее тогда колпачку не в чем будет барахтаться,уже можно будет спокойно буксировать и так же своим ходом ехать если на малое расстояние.Я с десяток км плелся без масла в кпп домой в гараж и ничего не случилось.:curl-lip:

Озадачили вопросом.Брать на себя ответственность и утверждать чего то не возьмусь,тут уж сами решайте забить и идти в ва-банк или сразу колоть кпп и извлекать пластмасску.Подскажу только со сливом масла из кпп,по идее тогда колпачку не в чем будет барахтаться,уже можно будет спокойно буксировать и так же своим ходом ехать если на малое расстояние.Я с десяток км плелся без масла в кпп домой в гараж и ничего не случилось.:curl-lip:
получилось договорится с одним мастером у которого гараж находился неподалеку от моей машины. Буксировать не видел смысла. По его совету заткнул отверстие на коробке передач предназначенная для датчика скорости капроновой пробкой из под вина. Масло не пролить. Мастер попробовал пощупать пластмасс при помощи длинных щипцов, сливал масло, но в итоге обнаружить "гостя" коробки передач не удалось. "Раздваивать" я не решил, буду ездить пока не перемолит.

p.s. в масле были пластмассовые стружки черного цвета, именно датчик скорости состоит из такого пластмасса. Процесс уничтожения пошел, надеюсь ничего серьезного из-за пластмасски не случится

Постигла и меня такая участь при установке кпп после замены в ней подшипников.Было это на 92500 км пробега,сейчас 97000,вроде все,шламовые остатки все выгнал,заменил сегодня масло на новое.
Чего делал.Первым делом на поддомкраченом авто вручную провернул вал привода колеса,упавшая часть датчика захрустела внутри кпп.Выехал плавно задним ходом,заехал снова в гараж и понеслась,слив-отстаивание-залив масла с вымыванием осколков и так несколько раз подряд.Но где то все таки часть застряла,видно что не все вышло,поехал кататься,по приезду слив и уже наблюдались мелко дробленые кусочки.Несколько дней такой мороки,затем увеличил интервалы между сливами масла в несколько дней,признаков присутствия пластика все меньше и меньше,в итоге надоело это занятие,будь что будет.Недавно снова сливал,ничего не обнаружилось,похоже если чего и оставалось благополучно замалоло в пыль.В течении этого периода пару раз были затыки с включением скоростей,похоже подносило кусочки куда не надо,но ничего,справилась коробченка,не подавилась.:snicker:

Хелп! :help::help:
доливал масло в кпп (8клап 111730-универсал 2011г)
отломился и исчез носик(без иглы, пластиковая трубочка 2, 2,5мм в диаметре длиной 7,5мм) одноразового шприца в недрах КПП.
Немного ссыкотно чета.
собрал завел на сцеплении. отпустил педалю. выжал вновь, авто чутка как бы дернулось и дальше на прогреве. Стоит молотит постронних звуков нет, прогрел, прокатился круг с км наверно, ничо вродь.:crazy:
Вопрос - насколько сие критично или бегом слить-заменить-промыть. :sad:
Или забить- перемолотит. diablo:

благодарен,
тоже думаю что коробка набитая шестернями из легированной стали перемолотит, что смущает - только при попадании в зазор зацепления шестерен может отдавить пару друг от друга- раздвинуть их- что создаст высокую нагрузку на валы- но прочности бяки скорее не хватит для деформации посад мест опорных подшипников валов- ну что сделает 2мм трубочка из пластика против стенки картера мл-сплава толщиной в 1-1,5см, и при попадании в подшипник-обоймы открытые- покатается, хотя там зазор меньше. или может?!

michradio, между шестерен- туда ему и дорога. а в подшипники не попадёт, потому как там зазоры очень малы.

Такая же песня менял датчик, плата вместе с головкой осталась в руках, а корпусинка ниже кольца осталась в коробке, при попытке извлечь она упала в КПП. Достать не получилось. Сразу перестала включаться 5 передача-даже на заглушенной машине не повернуть рычаг КПП в право. Ничего там не перемолет-там зазоры слишком малые чтобы перемолоть. Между шестернями видать застряла. Что делать не знаю-делать не когда и денег нет от слова совсем. В сервисе цену заломят от 5-ти и выше.

..Что делать не знаю-делать не когда и денег нет от слова совсем. В сервисе цену заломят от 5-ти и выше. Слить масло с коробки,и эндоскопом(купить,попросить у кого-нить) "заглянуть" вовнутрь через отверстие где щуп,или через сливное.

Слить масло с коробки,и эндоскопом(купить,попросить у кого-нить) "заглянуть" вовнутрь через отверстие где щуп,или через сливное.
а дальше то что?

пс. снять КПП, вскрыть, достать обломыш, и собрать все в обратной последовательности .

пс. снять КПП, вскрыть, достать обломыш, и собрать все в обратной последовательности . можно раздробить остатки ультозвуковой пушкой и смыть потом промывочным маслом?:dirol:

насколько понимаю там были повреждения от него.

Да. осколки датчика попали в подшипник- в итоге разбор и ремонт КПП. не зря же я и сказал:
В теории

michradio, между шестерен- туда ему и дорога. а в подшипники не попадёт, потому как там зазоры очень малы.

пс. снять КПП, вскрыть, достать обломыш, и собрать все в обратной последовательности .

shurikan77

под развалившимся датчиком вы что подразумеваете ?татчик который "раскрышился" и части упали в кпп?
все зависит как/на сколько кусков развалился. что то с маслом может вытечь,а что то через отверстие попытаться вытянуть!хорошо помогает USB видео зонд.

вчера гольф 2 приезжал с нерабочим спидометром-так ведомую шестерню с остатками троса обнаружить не удалось. клиент сказал что фиг с ней кпп перемелет

леха67

Обычно нижняя пласмассовая часть дс целиком остается в коробке а разъем со схемой вытаскивается. Они как и датчики фаз на 2114 почему то разбухают от масла.
Я на последней приоре так и не смог вытащить, разбирать коробку клиент отказался, отправил кататься под его ответственность, но как говориться душа не на месте.

shurikan77

Был случай, через год, после данного факта, коробку вскрывали (по другой проблеме) некоторые мелкие осколки остались…

YUstaf

Тоже вопрос интересен, было один раз на калине. Оставил в коробке, машина потом пару лет была на глазах, вроде все нормально. Но мягко говоря неприятное ощущение было, меняешь то его ты, и клиент делает как бы тебя виноватым. И не объяснишь ни чего

evgegor

shurikan77

Был один раз такой случай. Вытащил застрявший корпус, нагрел длинный саморез засунул его во внутрь корпуса провернул далее отверткой на пару витков и выдернул пассатижи.

Куски если сразу не попали не шестерёнки, то потом на дне спокойно лежат. (если машину не переворачивать).

леха67

auto-bot01

леха67

auto-bot01

Года два назад на Калине, эту пластмассу от дс вытащить не смог.
В итоге она провалилась внутрь коробки. Все происходило на глазах клиента.
Через недели две приехал этот парень и сказал что по моей вине пришлось перебирать коробку.
В подробности в даваться не стал, может совпадение.
Клиенту объяснил, что моей вину нет.

Аль-кор

Что бы вытаскивать эту крышку делал несложное приспособление из сталистой проволоки. Но оно не всегда помогает.

Изображения:

приспасоба..JPG

Аль-кор

леха67

Аль-кор, до такого не додумался, я пробовал пасатижами которые работают в обратную сторону, не знаю как они правильно называются, не смог вытащить ну и пинцеты всякие разные. Буквально на днях приехал клиент который сам менял ДС и у него произошел подобный случай, просил заменить масло в коробке и вытащить остатки ДС. Масло поменяли никаких осколков не вытекло, да и та не вернулась, так что скорее всего ничего в этом страшного нету

Игорь, кстати ещё раз спасибо, что убедил переделать сод простым способом, а не ставить гранто термос , ещё проклеил заслонку, в машине тепло

Павел, я убедил? Чё-то не помню.

Игорь, у нас диалог был, я сомневался что при такой схеме ток жидкости через отопитель будет меньше, ты убедил что у тебя печка с переделкой норм жарит

Игорь Шейкин ответил Александру

Александр, А как его можно туда уронить?Я сколько раз доставал его он туда даже в коробку не пролезет,только вверх снимается.

Игорь Шейкин ответил Александру

Александр, Вот, я так и понял.

Игорь Шейкин ответил Александру

Александр, Знаешь что попробуй сделать, в автомагазине продается телескопический магнит и попробуй выловить им кусок того магнита, я не уверен что получится но попробуй

Признаки неисправности, замена датчика скорости на Приоре

ДСА посылает сигнал на компонент, отвечающий за работу двигателя в холостом режиме;
Этот компонент работает вместе с РРХ, за счет которого осуществляется подача воздуха на дроссельную заслонку;
Повышение скорости автомобиля способствует увеличению количества этих сигналов.

Проверка датчика скорости автомобиля (ДСА)

Обычно проверка проводится на снятом ДСА, в конце статьи представлена подробная инструкция по демонтажу этого компонента.

Первый способ (без снятия)

Лада Приора должна быть поднята таким образом, чтобы только одно колесо не стояло на поверхности. Контакты датчика необходимо соединить с вольтметром. Теперь переходим к поднятому колесу и начинаем вращать его. Если на тестере появилось напряжение и частота, значит датчик рабочий.

Второй способ (со снятием)

Демонтируем нужный нам компонент. При помощи вольтметра необходимо определить, где расположена клемма, отправляющая сигналы. Подключаем ее входящий контакт к измерителю, второй контакт вольтметра необходимо заземлить на кузов Лада Приора или ее мотор.

Вращайте ДСА, таким образом можно понять, присутствуют ли в рабочем цикле сигналы. При этом необходимо замерить выходное напряжение. Надеваем на ось ДСА кусок трубочки, крутить его необходимо примерно со скоростью 4 км/ч. С увеличение скорости вращения должны повышаться показатели частоты и напряжения на дисплее измерителя.

Третий способ

В качестве альтернативы можно взять простую лампочку с проводом. Проверить ДСА можно следующим образом: один конец подводится к плюсу АКБ, а другой – к сигнальному входу. Если при вращении колеса лампочка будет мигать, то неисправности следует искать в других узлах.

Замена

Подготовьте трещоточную рукоятку, набор отверток и торцевой ключ на 10. Лада Приора должна стоять на ровной поверхности, начинаем работу с отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Проходит замена по следующей схеме:

Теперь нужно проверить в движении работу датчика скорости. Заведите мотор и прокатитесь несколько метров, изучая при этом данные на одометре и спидометре. Если приборы выдают реальные показатели, значит – проблема устранена.

Все о датчике скорости Приора и причина почему не работает спидометр и ЭУР: конструкция, принцип работы, расположение и замена изделия

Водителю очень важно знать скорость, с которой движется его транспортное средство. Такая необходимость возникает в двух случаях: чтобы иметь возможность включения (переход) соответствующей передачи, а также исключить вероятность превышения скорости при наличии соответствующих знаков. Для контроля на приборной панели имеется соответствующее устройство — спидометр, отображающий скорость движения транспортного средства. Раньше такие устройства функционировали при помощи металлического тросика, но сегодня все современные автомобили оснащаются специальными электрическими (они бывают контактными или бесконтактными) датчиками. Используются они и на автомобилях марки ВАЗ-2170-74, более известной, как Приора. И поэтому уделим особое внимание вопросу о том, что такое датчик скорости на Приоре, где он устанавливается, как работает, какой лучше установить и как определить его неисправности.

Датчик скорости на Приоре: назначение и принцип работы

Датчик скорости или ДСА нужен для измерения быстроты движения транспортного средства. Такие устройства еще называют определителями скорости, которые на Приоре и других современных автомобилях, представлены в виде электрических устройств, работающих посредством блока управления.

Многие водители знают, что именно посредством датчика скорости функционирует спидометр на автомобиле, но как происходит фиксация показаний, мало кто даже задумывается об этом. Если у вас из строя вышел ДС, то заменив его, вы устраните неисправность. Однако знать принцип работы такого устройства будет полезно всем автовладельцам, чтобы иметь возможность определить причины, почему устройство вышло из строя, и как предупредить такие последствия в будущем.

Сразу стоит отметить, что датчики скорости бывают двух типов: контактные и бесконтактные. На Приорах используются бесконтактные определители скорости (а на ВАЗ-2110 контактные), принцип функционирования которых рассмотрим подробно.

В основу работы датчика скорости на Приоре заложен эффект Холла. Сам датчик представляет собой полупроводниковый элемент Холла (расположен внутри рабочей части «скоса), который предназначен для фиксации импульсов. Эти импульсы создает вращающийся диск, на котором имеются зубья. Этот диск еще называется задающим, который установлен на коробке дифференциала, и он вращается с одинаковой частотой вращения колес автомобиля. Когда автомобиль движется, пластины наводят импульсы в полупроводниковом элементе (величина импульсов от 1 до 5В), которые передаются на ЭБУ. Скорость изменения этих импульсов за единицу времени позволяет получить информацию о частоте вращения диска. Ниже приведена схема конструкции датчика скорости на автомобиле Приора.

Благодаря такой конструкции, имеется возможность не только фиксировать скорость автомобиля, но еще и определять направление движения транспортного средства. Такие типы устройств, считаются самыми надежными, и используются на современных автомобилях.

Выше показано фото датчика скорости на Приоре в разобранном виде. Важно отметить, что такое изделие не подлежит ремонту, и в случае подтверждения его неработоспособности, подлежит замене.

Схема и распиновка ДС Приора

К штекеру ДС Приора подведено три провода. Один из них является плюсовым 12В, второй по счету или центральный — это провод сигнальный, который подает импульсы на блок управления, а третий — масса.

Схема запитывания датчика скорости представлена на фото ниже.

Схема распиновки ДС на Приоре может понадобиться при замене штекера или проверке приходящего питания.

На что влияет неисправность ДС на Приоре

При неисправном датчике скорости на Приоре, двигатель будет функционировать, но не исключена вероятность его перехода в аварийный режим, когда приготовление топливно-воздушной смеси будет происходить по средним значениям. Еще на Приоре с электрическим усилителем руля при неисправности датчика скорости, не будет работать усилитель (или работать с перебоями).

Сразу рассмотрим, как же влияет датчик скорости на работу двигателя. Когда увеличивается скорость движения автомобиля, ЭБУ понимает, что требуется частая подача топлива через форсунки. Естественно быстрое перемещение автомобиля фиксируется еще и уровнем открытия заслонки, за что отвечает датчик положения дроссельной заслонки.

Если же автомобиль движется накатом (с горки вниз), то происходит примерно следующая картина:

скорость автомобиля растет, о чем свидетельствуют показания ДС;
однако интенсивная подача топлива в коллектор не нужна, так как ЭБУ фиксирует закрытое положение дроссельной заслонки;
тем самым ЭБУ понимает, что автомобиль движется накатом, а значит, и расход топлива в такой момент минимальный.

На современных автомобилях ДС играют очень важную роль, и если на карбюраторных автомобилях с оборванным тросиком можно было ездить сколько угодно, то на инжекторных авто, где ДС представлен в виде электрического элемента, такая поломка повлечет за собой увеличение расхода топлива, а также перебойную работу мотора. Именно поэтому очень важно при возникновении такой неисправности, устранить ее как можно быстрее.

Причины выхода из строя датчика скорости на Приоре

Как уже упоминалось выше, на Приоре датчик скорости — это болячка. Причем его неисправности проявляются не после 100 тысяч км пробега, а уже буквально с первых дней эксплуатации нового автомобиля. Причиной тому являются различные факторы:

Окисление контактов — возникает такое явление по причине нарушения герметичности штекера.
Попадание внутрь жидкостей — и хотя фишка (штекер) питания датчика является герметичной, не исключается вероятность попадание внутрь соединения масла и прочих агрессивных веществ (антифриз, вода).
Повреждение контактов — окислившиеся контакты со временем попросту отпадают, нарушив электрическое соединение. Причем случается такое даже в том случае, если фишка не отсоединялась от датчика.
Нарушение целостности пластикового корпуса — если корпус датчика поврежден, то изделие не будет функционировать.
Повреждение проводов питания. На Приорах такое явление очень частое, и если вы определили, что датчик исправен, то следует проверить качество проводов в районе их вхождения в фишку.
Наличие загрязнений на корпусе датчика, что является частой причиной перебоев работы указателя скорости. В качестве загрязнений выступают мелкие частицы металла (выработка шестерней коробки передач). Частицы примагничиваются к корпусу ДС.

Хотя датчик скорости на Приору стоит относительно не дорого (500-800 рублей), но не стоит спешить покупать новый элемент. Ведь причина может быть лишь в загрязнении этого устройства или повреждении питающих проводов. Именно поэтому для начала нужно выявить причину поломки, и только после этого прибегать к ее устранению.

Признаки неисправности датчика скорости на Приоре

Свидетельствовать о неисправности ДС на Приоре могут и следующие виды проявлений:

не работает электроусилитель руля (на Приорах с ЭУР);
не работает указатель уровня топлива в баке;
нестабильная работа двигателя, что особенно четко проявляется на ХХ;
потеря мощности двигателя и увеличение расхода;
рывки при переключениях передач;
при движении накатом может заглохнуть автомобиль;
вибрации мотора.

При неисправности датчика скорости может загореться на приборке Check Engine. Однако загорается индикатор только в том случае, когда импульсы (сигнал) вовсе перестают поступать на ЭБУ. Именно поэтому часто индикатор не загорается, хотя неисправность датчика имеется. Свидетельствовать о том, что из строя вышел ДС на Приоре, могут следующие коды ошибок:

Где стоит датчик скорости на Приоре

Такой элемент, как датчик скорости, размещается на корпусе коробки передач, а если точнее, то на картере сцепления под корпусом внутреннего шарнира привода правого колеса. Устанавливается он в этом месте практически на всех моделях автомобилей. Ниже на фото показано место на коробке передач, где располагается ДСА на Приоре.

Ниже на фото показано место, где находится датчик скорости на Приоре в подкапотном пространстве.

Чтобы добраться до него для снятия, проверки или замены, не требуется предварительно никаких действий по демонтажу. Добраться до него лучше из подкапотного пространства (не из ямы), хотя это и не совсем удобно.

Как проверить датчик скорости на исправность: определяем причину, почему не работает спидометр, ЭУР и указатель топлива на Приоре

Чтобы убедиться, что причина таких последствий, как неработоспособность указателя скорости, ЭУР и указателя топлива в баке, заключается в датчике скорости, следует выполнить следующие мероприятия по его проверке:

Сначала нужно отсоединить фишку от датчика и проверить ее целостность. Убедитесь, что провода не оголены и исправны. В противном случае следует заменить фишку.
Измерьте с помощью мультиметра напряжение на контактах фишки. При подключении щупов к боковым контактам (включить зажигание), значение на мультиметре должно оставлять 12В. Это свидетельствует о том, что питание на датчик подведено.
Убедившись в исправности фишки питания, а также наличия соответствующего напряжения на питающих проводах, следует извлечь датчик, и проверить его на наличие загрязнений корпуса. Загрязнения в виде металлической стружки нужно удалить, после чего установить устройство на место, и проверить его работоспособность.
Визуально посмотреть на изделие. Наличие вздутости или оплавления в месте среза (рабочей части) говорит о том, что из строя вышли полупроводниковые элементы, что могло случиться по причине возникновения короткого замыкания, например, попала влага в фишку питания.
Для проверки следует извлечь изделие, и собрать схему проверки датчика скорости, как показано на рисунке ниже. При приближении металлического предмета к рабочей части датчика, лампочка должна погасать, а при отдалении — светиться (она будет гореть тускло, так как на нее идет 5В). Если у вас наблюдается такая картина, то это означает, что ваше изделие работает исправно.
Если датчик не работает, то его необходимо заменить.

Существует еще один способ проверки без снятия ДС. Благодаря ему можно удостовериться в том, что ДС на Приоре исправен. Для этого необходимо установить датчик на место, подключить к нему фишку питания, а к проводам штекера подсоединить щупы мультиметра. Один щуп нужно подсоединить к центральному проводу (он отвечает за подачу импульсов на ЭБУ), а второй на корпус автомобиля (масса). Включить зажигание, подвесить переднюю часть и вращать колесо. На мультиметре должно появиться напряжение, что свидетельствует об исправности датчика.

Убедившись в неисправности ДС на Приоре, необходимо его заменить. Для начала рассмотрим, какой элемент нужно купить для замены.

Какой датчик скорости купить на Приору: разновидности изделий

На Приору с завода ставятся три типа датчиков скорости. Это важно учитывать перед покупкой нового изделия. Чтобы не ошибиться, следует предварительно снять изделие и, переписав заводской номер (можно сфотографировать), купить аналогичный вариант. Такой подход гарантирует, что вы не ошибетесь с покупкой, и купите подходящий тип датчика.

Второе замечание при покупке ДСА на Приору — выбирать только оригинальные изделия. Китайские устройства могут стоить дешевле на 100-200 рублей, но они могут не только не подойти для установки, о чем свидетельствует фото ниже, но еще и работать некорректно (или вовсе не работать).

Если вы купили ДС, но при установке он туго входит в отверстие, значит, изделие было выбрано неправильно. Сравните диаметры изделий штатного и нового, и только после этого устанавливайте деталь.

Чтобы не ошибиться с выбором, и купить оригинальный ДСА на Приору, следует обратить внимание на наличие заводского номера:

Основное отличие между ними в тарировке (вид воспринимаемого контроллером сигнала), и форме рабочей части, где расположен полупроводниковый элемент. Выбирайте изделия правильно, так как от этого зависит корректность их работы.

Особенности замены ДСА на Приоре: что важно и нужно знать

Отметить важно учитывать один момент — при установке рекомендуется верхнюю часть устройства, а именно, уплотнительный элемент, обработать маслом. Это упростит процесс не только установки изделия в отверстие, но и обратное его извлечение в будущем.

Стоит отметить еще раз, что на Приорах это болячка, когда происходит перетирание проводов питания ДС. Если имеются повреждения изоляции, то следует купить новую фишку для датчика, и заменить ее. Не пытайтесь подмотать изолентой, так как это не поможет. При замене фишки обязательно проследите за тем, чтобы не перепутать провода. Место соединения проводов рекомендуется залудить оловом, а после этого изолировать с помощью термоусадки, которая обеспечит высокий уровень герметичности. В завершении можно тщательно заизолировать провода изолентой.

Сделав один раз и хорошо, вы точно не столкнетесь в ближайшем времени с неисправностью в виде выхода из строя датчика скорости на Приоре. Отнеситесь к процедуре замены ДС ответственно, чтобы в будущем исключить такие поломки.

Читайте также: