Как снять аккумулятор фиат альбеа
2. Снимите электронный блок управления двигателем…
4. Снимите со шпильки прижимную пластину нижнего крепления аккумуляторной батареи.
5. Выверните болт крепления к полке стойки ремня фиксатора аккумуляторной батареи.
6. Выверните болты крепления полки аккумуляторной батареи к кронштейну на кузове.
7. Снимите стойку ремня фиксатора с полки аккумуляторной батареи.
8. Подденьте отверткой замок хомута, разожмите его…
9. …и извлеките из хомута провод.
10. Разожмите отверткой замки хомутов и извлеките жгут проводов.
11. Отогните прокладку кронштейна аккумуляторной батареи…
12. …разожмите замок хомута жгута проводов и извлеките жгут проводов из хомута.
13. Снимите прокладку кронштейна аккумуляторной батареи.
Fiat Albea – субкомпактный седан от компании Фиат, ориентированный на рынки стран Восточной Европы. В 2002 году производство началось в турецком городе Бурсе.
Спустя три года провели рестайлинг модели, которая удовлетворяла всем требованиям Евросоюза. Автомобили имели передний привод, оснащались бензиновыми двигателями различного объёма и турбодизелем мощностью 70 л. с. в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач.
В конце 2006 года крупноузловая сборка бюджетного автомобиля была организована в Набережных Челнах. Позднее производство перешло на полный цикл. Но для России модели комплектовались исключительно одним единственным бензиновым силовым агрегатом 1,4 литра.
Седаны поставлялись не только на рынки стран-производителей, но и в Венгрию, Польшу, Украину и Румынию.
Выпуск Альбеа был прекращён в 2011 году на отечественном автопредприятии, а годом позже – и в Турции.
Штатный аккумулятор для седана
На Fiat Albea отечественного производства устанавливалась АКБ российских компаний, обладающая следующими параметрами:
- тип: европейский;
- полярность: обратная;
- напряжение: 12 В;
- ёмкость: 60 Ампер/часов;
- пусковой ток: от 480 до 560 А;
- габаритные размеры корпуса (ДхШхВ): 242х175х190 мм.
Силовые агрегаты седанов, которые выпускались турецким автопредприятием, отличались типом и мощностью. Кроме аккумуляторов с параметрами, как у российского, но произведённых на территории Турции, на Фиат Альбеа могли устанавливаться источники тока ещё и с такими характеристиками:
- тип: европейский;
- полярность: обратная;
- напряжение: 12 В;
- ёмкость: 45 Ампер/часов;
- пусковой ток: 400 А;
- габаритные размеры корпуса (ДхШхВ): 207х175х190 мм;
- тип: европейский;
- полярность: обратная;
- напряжение: 12 В;
- ёмкость: от 52 до 55 Ампер/часов;
- пусковой ток: от 470 до 530 А;
- габаритные размеры корпуса (ДхШхВ): 207х175х190 мм.
Альтернативные варианты батарей
Производство автомобилей под маркой Fiat Albea завершено практически десятилетие назад, а значит, подобрать оригинальный аккумулятор может и не получиться. Но существует множество аналогов, которые имеют такие же параметры, что и штатная батарея.
Подбирать альтернативный вариант источника тока следует в полном соответствии с параметрами оригинальной батареи.
Несмотря на суровые климатические условия России, отечественным автовладельцам не рекомендуется приобретать АКБ, основные характеристики которых превышают величины оригинальной батареи. Это негативным образом отразится на работе как самого аккумулятора, так и генератора, существенно уменьшив срок их службы.
Из современных отечественных аккумуляторных батарей на Альбеа можно установить, например, такие:
- Тюмень Standard, 60 А/ч, 520 А, 242х175х190 мм;
- АКОМ, 60 А/ч, 520 А, 242х175х190 мм;
- UNO – бюджетный вариант, 60 А/ч, 480 А, 242х175х190 мм;
- АКТЕХ CLASSIC, 60 А/ч, 540 А, 242х175х190 мм;
- THOMAS, 60 А/ч, 540 А, 242х175х190 мм.
Для седанов из Турции также можно рассмотреть варианты:
- Bosch Silver, 52 А/ч, 470 А, 207х175х190 мм;
- Varta Black dynamic, 45 А/ч, 400 А, 207х175х190 мм;
- Delkor, 55 А/ч, 500 А, 207х175х190 мм.
Замена батареи своими руками
АКБ на модельном ряду Фиат Альбеа находится в моторном отсеке. Процесс её снятия и установки не отнимет много времени даже у начинающего водителя, если следовать инструкции, приведённой ниже.
Порядок снятия аккумулятора:
Установить на освободившееся место новый аккумулятор и подключить его, действуя в обратной снятию последовательности.
садится аккум катострафически, завожусь с прикуривателя, если каждый день кататься то проблем нет, а через два дня может и разрядиться, а может и через неделю не разрядиться, от температуры не зависит, но разряжается регулярно.
в сервисе сказали что проблему знают, искали неоднократно утечку у разных альбей, но ничего не нашли.
кто еще мучается и как проблему решаете?
Какую это проблему знают в сервисе? Опять развод по-русски идет.
Как они уже достали! Любую хрень втюривают, лишь бы клиент не возникал.
Нет никакой проблемы специфической.
У вас наверное и в телефоне бывает так, что батарейка перестает держать заряд. Что вы делаете? Правильно, меняете.
Но для начала сообщите, сколько лет машине, какой пробег, как часто ездите?
А вообще-то странно. Если хоть один раз не навелась и пришлось заводить с прикуривателя, то надо было тут же зарядить. А ваша беспечность вас когда-нибудь и погубит.
Магнитола может садить запросто! Неправильное подключение сигнализации. Лампочка в бардачке постоянно горящая.
аккумулятор родной уже менялся в прошлую зиму, по той же причине, и вот опять, сам аккум точно держит хорошо, что то его садит конретно
Такая же беда, первый поменял через пол года 3т.км. Потом просто почаще заряжал. Закономерности не заметил, бывает за неделю умрёт, а бывает и месяц стоит нормально. Сигналку и мафон ставили офицалы, утечек не нашли.
Артем прав. Еще в багажнике может не отключаться. Ищите. Но долго по пустякам не рассусоливайте.
Просто так ничего не бывает. Есть проблема - значит ищем причину. Находим и устраняем. Затем выкладываем свои советы.
Бардачок и багажник откл. минут через 10-15 после выкл. зажигания,может и больше не засекал! (проверено).
Отключается все, и свет в салоне если включено стояло, проверено . только магнитола не отключается. Дмитрий +1
Добрый день!
Сегодня с утра вышел к машине как ни в чем не бывало, нажимаю на брелке открыть машину, пискнула 2раза - пытаюсь открыть дверь, заперто - решил, что уплотнители примерзли за ночь, мало ли. Дернул все 4 двери - заперто, все 4 двери замерзнуть не могли, да и обрабатывал я их. Делаю вывод, что ЦЗ отказывается двери открывать. Открыл свою дверь ключом, остальные заблокированы, разблокировал изнутри. Вставил ключ, повернул в MAR, как-то странно заморгал комп и значки тускловаты. Попытался завестись, только щелкнуло пару раз и все. Часы на нуле, комп моргает. Попытался закрыть двери, не вышло. Пришлось блокировать 3двери изнутри, а водительскую на ключ закрывать, так как ЦЗ двери не закрывает, и на работу пешком бежать(((
Видимо, села АКБ. Но как она могла сесть, если машине полгода, пробег 4000, и на улице она стояла только сутки.
Подбираем аккумулятор для автомобиля Автомобильный аккумулятор
Как ни крути, аккумулятор - это сердце автомобиля, его энергия и жизнь. Будь у вас дважды рабочий двигатель или исправная коробка передач, с разряженным аккумулятором вы не просто далеко не уедете - вы даже не сдвинетесь с места. Как же правильно выбрать, сохранить и грамотно эксплуатировать сей не слишком дорогостоящий, но столь нужный элемент машины?
Для начала разберемся, что такое аккумулятор в принципе и для чего он в автомобиле нужен. Ведь сравнение с человеческим сердцем не случайно: пока не заболит, местонахождение этого органа и тем более его функции нас мало волнуют. Как правило, первое знакомство с аккумулятором происходит в обстановке излишней нервозности по причине невозможности завести машину. Случается это либо от нашей собственной безалаберности (забыли выключить ближний свет фар или магнитолу), либо вследствие неблагоприятных погодных условий (Сибирь, минус тридцать за бортом, отсутствие автопрогрева). Так что, рано или поздно, научиться обращаться с предметом данной статьи всё-таки придется.
Немного теории
Не сильно углубляясь в физику процесса: аккумулятор - это прибор, преобразующий химические реакции в электрическую энергию. Представляет собой последовательно соединенные независимые емкости, состоящие из решетчатых пластин, погруженных в электролит. Самый стандартный вариант - шесть элементов (банок) по 2 вольта, что дает нам в сумме 12-вольтовый аккумулятор (или просто АКБ).
Схематичное устройство аккумулятора
Обратимся к первопричине, ведь при покупке машины (новой или б/у, неважно) бежать за новой батареей необходимости нет. Вопрос в том, зачем и почему автовладельцы периодически данный элемент меняют. Поводов бывает несколько.
В случае с подержанными машинами продавец очень редко уделяет аккумулятору внимание. Еще реже вопросы задает сам покупатель. Главное, чтоб что-то на этом месте стояло, а авто заводилось с первого раза. Покупая б/у автомобиль летом, многие вообще не обращают внимание на состояние батареи, сталкиваясь с проблемами только с наступлением первых ощутимых холодов.
Наконец, сами аккумуляторы - продукт с определенным ресурсом жизнедеятельности. Другими словами, АКБ смертна, как и любой другой элемент автомобиля. Определить оставшийся запас ее сил можно самостоятельно, а можно и в любом специализированном магазине, где подобная диагностика, как правило, проводится бесплатно. Ведь глупо раскошеливаться на новый аккумулятор, если вашу батарею можно реанимировать простой зарядкой.
Основы классификации и основные параметры
В самом общем смысле аккумуляторы делятся на обслуживаемые и необслуживаемые (или малообслуживаемые, что практически одно и то же). Нюанс в том, что обслуживание должно быть регулярным, иначе АКБ работать будет из рук вон плохо. Поэтому, если вы предпочитаете заглядывать под капот как можно реже, лучше приобрести необслуживаемый вариант, тем более что по оценкам экспертов данные модели отличаются более продолжительным сроком службы. С одной оговоркой: необслуживаемый АКБ - это билет в один конец. Если сломался или испортился, можно смело сдавать в утиль.
Аккумулятор Bosch Silver
Теперь о трех вещах, которые стоит помнить при покупке нового аккумулятора. Первая - электрическая емкость, исчисляемая в ампер-часах. По сути, это способность АКБ отдавать электричество в течение заданного количества часов. Емкость может быть номинальной и резервной. Номинальная рассчитывается при 20-часовом разряде батареи. Другими словами, при емкости 60 А·ч каждый час АКБ будет давать ток 3 А. Или ток разряда должен составлять 5% от емкости, заявленной производителем.
Емкость резервная - расчетное значение запаса мощности аккумулятора при выдаче тока в 25 А. Допустим, что у вас вышел из строя генератор. Сколько минут вы сможете проехать на одной лишь батарее без подзарядки? То-то и оно. Кстати, параметр этот, как правило, документами не регламентируется и на этикетке не указывается, но уважающие себя производители стараются держать планку в районе 90 минут.
Вторая вещь - это стартерный или пусковой ток. Он же - ток холодной прокрутки или пусковая мощность. Условия: температура - минус 18 градусов по Цельсию, время - 30 секунд. Эти условия при проверке АКБ сохранены в неизменном виде у всех производителей, будь то американцы, японцы или немцы с русскими. Однако стоит помнить, что запуск двигателя - процесс энергоемкий, а вышеуказанная температура не является запредельной для многих регионов нашей необъятной родины. При прочих равных чем выше пусковая мощность аккумулятора, тем чаще стартер будет крутить движок, следовательно, выше вероятность завестись, прежде чем вы исто
Читайте также: