Как с рено меган снять аккумулятор с
Снятую с автомобиля аккумуляторную батарею аккуратно очистите, особенно ее верхнюю часть, проверьте уровень электролита и при необходимости доведите его до нормы (если на автомобиле установлена обслуживаемая аккумуляторная батарея).
Обслуживаемую батарею заряжают при вывернутых пробках током, составляющим 10% номинальной емкости аккумуляторной батареи (батарею емкостью 74 А-ч заряжают током 7,4 А). Зарядку проводят до начала обильного газовыделения и достижения постоянного напряжения и плотности электролита в течение 3 ч. Плотность электролита заряженной при 25 °С батареи должна соответствовать данным табл. 10.6 для каждого климатического района.
При зарядке батареи периодически проверяйте температуру электролита и не допускайте ее повышения свыше +40 °С. Если температура достигнет +40 °С, следует наполовину уменьшить зарядный ток или прервать зарядку и охладить батарею до +27 °С.
Зарядку прекращают, когда начинается обильное выделение газа во всех элементах батареи, а напряжение и плотность электролита, зафиксированные во время последних трех замеров (проводят через 1 ч после отключения батареи), будут оставаться постоянными.
Если в конце зарядки плотность электролита (определенная с учетом температурной поправки) отличается от значения, указанного в табл. 10.6, откорректируйте ее. При повышенной плотности отберите часть электролита и долейте дистиллированную воду. Если плотность электролита ниже нормы, то, отобрав его из элемента, долейте электролит повышенной плотности (1,4 г/см 5 ).
После корректировки плотности электролита продолжайте зарядку батареи еще в течение 30 мин для перемешивания электролита. Затем отключите батарею и через 30 мин измерьте уровень электролита во всех элементах. Если уровень электролита окажется ниже нормы, долейте электролит, плотность которого соответствует данному климатическому району (см. табл. 10.6). Если уровень электролита выше нормы, отберите излишек резиновой грушей.
Необслуживаемую батарею заряжают специальным зарядным устройством, автоматически уменьшающим силу тока по мере зарядки батареи (при постоянном напряжении). При достижении полного заряда батареи такое устройство автоматически отключается. Допускается заряжать необслуживаемую батарею током, составляющим 5% номинального значения емкости аккумуляторной батареи.
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника.
4 Отожмите фиксатор.
6. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника.
8. Отверните болт планки крепления аккумуляторной батареи.
9. Снимите планку.
10. . и выньте аккумуляторную батарею из моторного отсека.
11. При необходимости снимите полку крепления аккумуляторной батареи, для
этого отсоедините от полки держатель жгута проводов.
12. Снимите с белого держателя жгут проводов, закрепленный на полке крепления аккумуляторной батареи.
13. Выверните три винта крепления полки крепления аккумуляторной батареи.
14. . и снимите полку.
15. Установите аккумуляторную батарею и все детали в порядке, обратном снятию. Перед присоединением проводов зачистите клеммы батареи и внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой. Подсоедините провода в порядке, обратном снятию, соблюдая полярность. После подсоединения проводов к клеммам нанесите на наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой смазки Литол-24 или аналога (наиболее предпочтительны медесодержащие токопроводящие смазки).
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ"
Снятие аккумулятора на Рено Меган 2 Снимаем аккумулятор на Рено Меган 2 Как менять аккумулятор (полезные советы от РДМ-Импорт)Снятие аккумуляторной батареи Renault Logan, Sandero
Аккумуляторную батарею снимаем для ее зарядки или замены, при снятии левой опоры силового агрегата. Также демонтируем аккумуляторную батарею для удобства выполнения операций по замене ламп в левой блок-фаре.
…и снимаем клемму проводов с вывода батареи.
Сжимаем два фиксатора…
…и открываем крышку защитного колпака.
…и снимаем клемму проводов с вывода батареи.
…и снимаем пластину с болтом. Сдвинув аккумуляторную батарею немного вперед (по ходу автомобиля), выводим прилив в нижней части корпуса батареи из-под двух кронштейнов на стенке полки аккумуляторной батареи…
…и вынимаем аккумуляторную батарею из моторного отсека. Устанавливаем аккумуляторную батарею в обратной последовательности.
Видео по теме "Снятие аккумуляторной батареи Рено Логан, Сандеро"
как снять аккумулятор на рено логан Renault Logan замена аккумулятора Установка аккумулятора Renault Logan MCV 1 6i - Topcar Expert 60 R+
Гром не грянет — мужик не перекреститься… прелюдия.
Владею машиной уже 4 года и аккумулятор ни разу не подводил, несмотря на то, что когда я покупал машину, он уже был явно не новый — года два-три он уже стоял на машине. Я даже марки его знал. Это меня беспокоило, но аккумулятор проблем не доставлял. Пока не наступила очередная зима…
С наступлением первых холодов, стало понятно, что аккумулятору пора на пенсию. Полная зарядка помогла — аккумулятор стал крутить стартер заметно резвее даже при температурах до -20, что успокоило меня в тот момент.
И грянул гром…
Понадобилось жене в магазин. Погода не предвещала беды — на улице было в районе -15, далеко не рекордные морозы. Ключ на старт, щелчок стартера и тишина — автомобиль полностью обесточен, даже центральный замок не работает. Сомнений нет — аккумулятор. Вот тут я пожалел, что не махнул его в комфортных погодных условиях и теперь нужно делать это на морозе. Хорошо хоть не перед работой. Жена в шопинг пешком, а сам за новым аккумулятором.
Решение
Гугл подсказал, что нужно аккумулятор с емкостью от 70 до 80Ач с пусковым током от 700А и обратной полярностью. Сложно выбирать аккумулятор в ближайшем магазине, особенно если когда-то читал про тотальные подделки всех известных брендов. Решил довериться продавцу, взял белорусский Зубр с нужными мне характеристиками.
Замерзшими пальцами открутил клеммы со старого, поставил новый, и. новый оказался ниже на пару сантиметров, чем старый. На фото видно, как фиксирующая планка возвышается над аккумулятором.
Фиксирующая планка полбеды, настоящая проблема с подключением клемм возникла. Дело в том, что аккумулятор помещается внутрь пластикового кожуха с высокими бортами, которые мешают подсоединению клемм. Плюсовая клемма, поскольку она на проводе, кое-как встала на место и надежно прикручена. А вот минусовая находится на металлических шинах, достаточно жестких и длинных, при этом стенки корпуса находятся существенно выше минусового вывода аккумулятора. Единственный вариант, как возможно одеть клемму, оказался разобрать ее полностью — отсоединить обе шины от клеммы, одеть и зафиксировать клемму, а затем уже прикрутить шины обратно. При этом шины заметно изгибаются опираясь на стенку кожуха с одной стороны и аккумулятор с другой.
Дополнение — аккумулятор поменял на "правильный", все встало как и положено. Чтобы заменить аккумулятор лучше открутить крепление шин и проводов с клемм, вынуть аккумулятор из машины и затем уже откручивать клеммы. Устанавливать новый аккумулятор в обратной последовательности — сначала одеть и затянуть клеммы, затем поставить аккумулятор в машину, а затем уже подключать шины и провода.
Дело было позавчера. Стою в очереди на мойку. Передо мной одна машина. Чтобы не жечь бенз понапрасну — заглушил двигатель, а фары забыл выключить. Сижу себе спокойно, книжку читаю. Чувствую, холодно стало в машине, пытаюсь завести.иииии… не завелась.
Попросил парня на 2114 из очереди меня прикурить, провода у меня были. Оттолкали мою машину, он подъехал, подцепили провода, пытаюсь завести — не заводит! Парниша говорит: у тебя там дымится что-то и горит. Я в легком недоумении бегу к месту событий, смотрю — провода-крокодилы горят! Выдергиваю их нафиг, расплавились все. Китайщина поганая.
Что делать? Звоню другу DenRyder , он приезжает и прикуривает меня. Я почему-то поехал сразу домой, а надо было еще покататься по городу, чтобы зарядить немного аккум.
На следующий день (вчера) думаю: поеду-ка я куплю себе новый аккумулятор. Оделся, вышел, открываю машину, завожу…и… не заводится. Аккум сдох. На помощь приехал Kinoshek , крокодилов у нас не было, прикурились проводами, которые нашли у него в багажнике)).
Поехал сразу покупать аккумулятор и купил.
Купил Bosch 0 092 S50 070 (S5 007) 750A (EN) 74Ah (-/+).
Размеры: 278х175х175 мм
Обошелся он мне 3700 рублей.
Сегодня поехал на рынок, купил торцевой ключ на 13 и сразу в гараж — менять аккум.
Отцепил клеммы.
Торцевым ключем на 13 открутил болт, держащий аккум (на фотке показано, где он находится).
Заменил аккум, надев на новый аккум старый утеплитель.
После замены сбились только часы и память стеклоподъемников. Окна будут открываться по 5 см. Чтобы вернуть стеклоподъемники в рабочее состояние, нужно кнопку закрывания окон поднять наверх до второго щелчка и держать 6 секунд. Так с каждым окном.
Также говорят, что нужно "обучать" ЭУР. Для этого нужно подержать руль в крайних положениях по 5 сек. На всякий случай я тоже так сделал.
Читайте также: