Как работает датчик дождя на киа спортейдж 2020
Как против часовой?поднимаю ручку в режим авто и ничего не происходит,причем идет дождик))и немогу найти прерывистый режим работы или просто терпения не хватает ждать.
терпения не хватает.тоже самое было, но пошел дождь сильнее и дворники быстрее заработали. а прерывистый (не авто) точно непонятный!
p.s. чтобы заработал авто, рычаг на 1. щелчок вверх, колесико на авто (вы просто пролетаете этот режим)
Айрон
Член КИА клуба
терпения не хватает.тоже самое было, но пошел дождь сильнее и дворники быстрее заработали. а прерывистый (не авто) точно непонятный!
p.s. чтобы заработал авто, рычаг на 1. щелчок вверх, колесико на авто (вы просто пролетаете этот режим)
По мануалу,как я понял, рычаг на 1 это и есть авто режим, а вот колесиком меняем чувствительность датчика дождя. сам всё перепробывал, похоже на правду:blink: или я ошибаюсь?
Член КИА клуба
Доброго времени суток. Пробег 1600 и работа дворников сегодня просто поставила в тупик. По порядку;
1.Режим АВто - живет своей жизнью. Даже если нет дождя дворник срабатывает примерно с интервалом раз в 1-у или 2-е минуты по совершенно сухому стеклу. При дожде стекло может залить полностью (дворники безмолвствуют могут минуту, могут две. ехать не возможно тк просто нифика не видно) потом начинают не адекватно молотить, при чем стекло не успевает намокнуть в этих интервалах. Вдруг останавливаются и начинает опять работать по только им понятному интервалу.
2. Переводим колесико с режима Авто на один щелчек. Насколько я понимаю должны работать с определенным интервалом (на всех предыдущих машинах это было так) а вот ни фика приехал на стоянку посидел посчитал - один раз махнет через 15 секунд, другой раз через 30 сек. следующий раз через 1 минуту.
3. Еще раз переводим колесико на 1 щелчек от режима Авто - по идее интервал должен сократиться - а вот и нет !! Опять может через минуту заработать, может через 20 секунд , может через 10.
4. САМЫЙ интересный момент. Решил проверить датчик в режиме Авто еще раз и заехал под водосток- датчик стал молотить быстрее . все вроде как и положено (но если заехать под навес то по сухому стеклу один фиг срабатывает раз в 1-у или 2-е минуты). И САМОЕ НЕ ПОНЯТНОЕ на двух режимах в которых дворники должны работать с ПОСТОЯННОЙ частотой Я заехал под водосток и дворники САМИ стали молотить с ускоренной частотой. Выехал - стали работать как хотят, Заехал опять частота увеличилась. Но ведь не должна она меняться. Или я туплю или у корейских инженеров свое видение работы этого девайса на машине. Удручен происходящим.:blink:
50 28
Датчик дождя
Коллеги, если в дождь терпимо еще как-то было, то в снег это просто АХТУНГ.
Принцип его работы ваще не поддается логике! Казалось бы, когда надо тереть - он стоит как вкопаный, а когда надо редко тереть - он такое впечатление, что начинает нагонять упущенное. В общем кошмар. Лучше бы его не было, или сделали бы обычный датчик на ускорение очистки в зависимости от скорости движения авто.
33 84
но он же назван датчик дождя не спроста, не думаю, что в снег он адекватно должен работать.
Лично я не использую автоматическую работу дворников, выставляю на мощность дождя: ливень-быстрый темп, моросит - средне/медленно.
22 19
2,075 2,822
Проблема в том, что водитель и датчик оценивают необходимость очистки лобового по совершенно разным критериям.
Человеку плохо видно- дергает дворник. И неважно почему - дождь, снег налип, пыль осела, грязью забрызгало.
А датчик проверяет лишь степень намоченности стекла по изменению картинки отражения света в толще стекла.
Потому только в дождь он хоть как-то адекватен.
Лично меня тоже очень удивляет, что мешает автопроизводителям оставлять тупое управление частотой взмахов дворников в добавок к активации датчика и регулировке его чувствительности.
41 3
2,075 2,822
Они логичные, только логика не человеческая
22 19
Нет никаких проблем. У других. На фольце датчик работал более, чем.
И, конечно, датчику достаточно реагировать только на воду. Снег, не ставший водой, сдувает со стекла. И заверзшая капля не становится, вдруг, прозрачной для датчика.
Проблема есть в геометрии. Максимум снега прилипает (тает) в нижней части, так как оттуда его меньше всего вытягивает. Мы в нее и смотрим. А вот выше снег лучше сдувает и туда датчик смотрит. Поэтому,с дождем (тяжелыми каплями) такого отстоя не наблюдалось - они равномернее распределялись.
369 64
в моросящий дождь или в движении в потоке (когда стекло забрызгивается впереди едущими машинами) датчик более менее адекватен только на максимальной чувствительности. Да и то не всегда вовремя смахивает.
Это меня не слишком радует, буду общаться с дилером.
Точно знаю что датчик дождя может быть адекватным. И тогда это очень удобно.
1,095 304
Понятие Адекватно у каждого своё.Мне что на 3м Спорте нравилась работа,что на новом,нужно просто не стесняться и подстраивать частоту,по интенсивности осадков.
8 5
Мне тоже не нравится как он работает. На предыдущей машине вручную регулировал 5 положений частоты взмахов щетками, здесь приходится дрочить регулятор в двух верхних позициях, потому что или плохо чистит, или чистит слишком быстро. В итоге наличие этого датчика никакого преимущества не дает. Еще раз повторюсь - с алгоритмами на этой машине беда.
50 28
Датчик дождя
Коллеги, если в дождь терпимо еще как-то было, то в снег это просто АХТУНГ.
Принцип его работы ваще не поддается логике! Казалось бы, когда надо тереть - он стоит как вкопаный, а когда надо редко тереть - он такое впечатление, что начинает нагонять упущенное. В общем кошмар. Лучше бы его не было, или сделали бы обычный датчик на ускорение очистки в зависимости от скорости движения авто.
33 84
но он же назван датчик дождя не спроста, не думаю, что в снег он адекватно должен работать.
Лично я не использую автоматическую работу дворников, выставляю на мощность дождя: ливень-быстрый темп, моросит - средне/медленно.
22 19
2,075 2,822
Проблема в том, что водитель и датчик оценивают необходимость очистки лобового по совершенно разным критериям.
Человеку плохо видно- дергает дворник. И неважно почему - дождь, снег налип, пыль осела, грязью забрызгало.
А датчик проверяет лишь степень намоченности стекла по изменению картинки отражения света в толще стекла.
Потому только в дождь он хоть как-то адекватен.
Лично меня тоже очень удивляет, что мешает автопроизводителям оставлять тупое управление частотой взмахов дворников в добавок к активации датчика и регулировке его чувствительности.
41 3
2,075 2,822
Они логичные, только логика не человеческая
22 19
Нет никаких проблем. У других. На фольце датчик работал более, чем.
И, конечно, датчику достаточно реагировать только на воду. Снег, не ставший водой, сдувает со стекла. И заверзшая капля не становится, вдруг, прозрачной для датчика.
Проблема есть в геометрии. Максимум снега прилипает (тает) в нижней части, так как оттуда его меньше всего вытягивает. Мы в нее и смотрим. А вот выше снег лучше сдувает и туда датчик смотрит. Поэтому,с дождем (тяжелыми каплями) такого отстоя не наблюдалось - они равномернее распределялись.
369 64
в моросящий дождь или в движении в потоке (когда стекло забрызгивается впереди едущими машинами) датчик более менее адекватен только на максимальной чувствительности. Да и то не всегда вовремя смахивает.
Это меня не слишком радует, буду общаться с дилером.
Точно знаю что датчик дождя может быть адекватным. И тогда это очень удобно.
1,095 304
Понятие Адекватно у каждого своё.Мне что на 3м Спорте нравилась работа,что на новом,нужно просто не стесняться и подстраивать частоту,по интенсивности осадков.
8 5
Мне тоже не нравится как он работает. На предыдущей машине вручную регулировал 5 положений частоты взмахов щетками, здесь приходится дрочить регулятор в двух верхних позициях, потому что или плохо чистит, или чистит слишком быстро. В итоге наличие этого датчика никакого преимущества не дает. Еще раз повторюсь - с алгоритмами на этой машине беда.
Универсальный контроллер для авто представляет собой оптико-электронный прибор, использующийся для автоматической активации щеток стелоочистителей. В зависимости от конструктивных особенностей авто, этот регулятор также может использоваться для закрытия стекол в дверях и люка. Благодаря устройству водителю не нужно поднимать стекла (если речь идет об электрических стеклоподъемниках), а также включать дворники, так как система сделает это самостоятельно.
Что касается места установки, то все зависит от конкретной машины. Но обычно девайс находится вертикально в салоне, на внутренней поверхности ветрового стекла. Он будет в зоне действия дворников или зеркала заднего вида. Для работы в посадочном месте не должно быть повреждений и дефектов лобового стекла.
Касательно устройства, контроллер дождя состоит из двух составляющих:
- Модуль (блок). Это устройство применяется для активации щеток стеклоочистителя в различных режимах, основываясь на состоянии стекла. Устройство определяет объем загрязнений (водой или снегом), в результате чего включает дворники от прерывистого режима до второй скорости. Если модуль фиксирует грязь, то он также включит и омыватель, чтобы тот подал воду на стекло для очистки.
Сам модуль монтируется также на стекле, внутри салона, в области действия дворников. Блок должен обдуваться печкой и не мешать обзору дороги водителем. - Также устройство включает в себя блок реле. С помощью этого модуля производится управление дворниками и системой омывания. Этот прибор надежно защищает систему от динамических изменений напряжения в электрических цепях автомобиля. Также он позволяет защитить проводку от воздействия индуктивных помех, чтобы механизм не срабатывал без надобности. Устройство монтируется в салоне, место монтажа определяется производителем.
Принцип работы
Вкратце о том, каков принцип действия контроллера:
Возможные неисправности и способы их устранения
С какими неисправностями предстоит столкнуться? Перед тем, как снять контроллер с лобового стекла и поменять, нужно точно определить, что проблема именно в нем.
Перечень возможных неисправностей приведен ниже:
Инструкция по установке устройства своим силами
Перед покупкой регулятора убедитесь в том, что устройство предназначено для работы в бортовой сети на 12 вольт.
Процедура установки и подключения на примере автомобиля ВАЗ представлена ниже:
Мы исследуем форумы модели, отзывы на тематических сайтах и личные страницы владельцев данного авто.
Корейцы обычно отличались богатыми комплектациями, но именно к комплектациям сейчас много вопросов у владельцев. Рекомендуем изучить комплектации внимательно, чтобы потом не было странных вопросов.
- в старших комплектациях есть опционально электро регулировка сидения водителя, но при этом - нет памяти сидений (но ведь смысл электро регулировки как раз в ней, один раз отрегулировать под себя и забыть можно и механически!)
- нет ни в какой комплектации обогрева лобового стекла (только обогрев зоны дворников)
- в некоторых комплектациях есть функция авто-доводчиков стекол (обычно, передних), которая работает только на открывание (autodown); покупатели не осознают это и потом жалуются
- обратите внимание на кочергу упора капота - даже в машине за 2.5 млн будет именно такая
Несколько лет назад, когда корейские автомобили, и KIA Sportage, в частности, стоили дешевле "одноклассников", к их отделке никто не придирался. Теперь же владельцы стали более придирчивы и разборчивы, причем сравнивают отделку салона Спортажа, в том числе, и с другими моделями КИА.
Например, центральная консоль у того же Сида в последнем кузове сделана приятнее на вид. В Sportage ощущение какой-то американистости и упрощения. Сидение в Ceed в комплектации Престиж также удобнее. Т.е. в целом удобство и материалы отделки можно было сделать и получше в автомобиле ценой 2м+. Особенно много нареканий к нижней части панели с отделкой и кнопками "а-ля УАЗ Патриот".
Отделка - это, конечно, на любителя. Тем более, если вы пересаживаетесь с легковушек эконом сегмента. А вот что более важно, и многие владельцы не сразу замечают особенность - очень плохой обзор с места водителя. Да и задние пассажиры будут сидеть как в танке из-за высокой зоны остекления. Потом в повседневной эксплуатации это начинает напрягать. Особенно напрягает параллельная парковка, нужно привыкнуть смотреть в камеру заднего вида, - очень высокая линия окон.
Еще одна деталь, которая касается отделки салона, но напрямую связана с комфортом - это обивка сидений. Владельцы жалуются на синтетическую ткань в младших комплектациях - она создает парниковый эффект для тела, поэтому сидеть некомфортно ни в холодную, ни в жаркую погоду с обогревом - спина и то, что ниже, неизбежно будут потеть.
В статье мы не будем останавливаться на надежности, работе дилерских сервисов и подобных вопросах. Но есть некоторые нюансы автомобиля, - недостатки, которые не являются неисправностями и никогда не будут устранены по гарантии.
Например, есть негативные отзывы о некоторых электронных помощниках, которые не особо помогают:
- датчик дождя живет своей жизнью, особенно в холодной время года и в сырую погоду - на это жалуются практически все без исключения (автоматический режим бесполезен)
- ассистент удержания в полосе лучше не включать и не использовать
И еще нюансы, связанные с особенностями сборки, кузова, электроникой:
- нельзя одновременно включить и рециркуляцию и обдув лобового стекла
- работа климат контроля: зимой: ногам холодно, а если принудительно в ноги горячий воздух пустить, душно и неприятно голове; есть мнение, что проблема, в том числе, в не оптимально сделанных воздуховодов к ногам водителя
- верхняя часть авто уже, чем нижняя, и когда в дождь открываешь двери, то вся вода с крыши льет прямиком на сиденья
- если летом вы включите обогрев заднего стекла, чтобы подсушить его - на той же кнопке находится и обогрев зоны покоя дворников
Не можем упомянуть о шумоизоляции. И снова, с учетом цены - раньше этот недостаток был само собой разумеющееся для недорогой машины, но теперь необходимость разбирать салон и устанавливать шумку воспринимается владельцами как существенный недостаток.
Поговорим теперь о поведении Спортажа на дороге, а точнее - о комфорте и динамике. Будущим владельцам нужно иметь ввиду, что автомобиль заточен в основном для городской эксплуатации.
Во-первых - жесткая подвеска, которая обеспечивает хорошую устойчивость и сочетается с острым рулем, что необходимо в городе, на хорошей дороге, с большим кол-вом поворотов и других маневров.
Во-вторых, это настройка бензиновых двигателей - они достаточно динамичны в городе на скоростях до 80 км.ч., но потом откровенно скисают. Да, в дизеле тяги будет достаточно на любой скорости до 120 км.ч., но ценник+турбина отпугивают многих покупателей. Большинство владельцев ездит на 2х-литровом агрегате, который откровенно "овощной" вне города. И даже 2.4 литра не дают уверенности на трассе при обгонах.
Кроме того, нужно иметь ввиду посредственную геометрическую проходимость. Даже по заводским данным дорожный просвет — всего 182 мм. Результат не выдающийся, а замеры блогеров показывают и того меньше — 170 мм. под защитой двигателя. Угол въезда также маловат — меньше 20 градусов. Так что съезжать с асфальта, если возникнет такая необходимость, нужно очень аккуратно. Ходы подвески небольшие, вывесить машину легко, а справляться с вывешиванием будет непросто.
В заключении об одной реально раздражающей особенности конструкции, которая многих раздражает, хотя реализована не только на "Спортике" - педаль стояночного тормоза. Многие при посадке задевают ее ногой, и хорошо при этом, если у вас машина не на механике и поэтому не покатится при выключении стояночного тормоза.
Вот и все, о чем мы хотели рассказать, это часто упоминаемые эксплуатационные особенности и недостатки KIA Sportage 4го поколения (рестайлинг 2018). А ваше мнение и отзывы об эксплуатации оставляйте в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Автомобильный датчик дождя — оптико-электронное устройство, устанавливаемое на ветровое стекло и реагирующее на его увлажнение. Используется для автоматического управления стеклоочистителями и механизмами, которые закрывают люк и стекла дверей. Датчик дождя на автомобиле срабатывает на преломление света. На сухом стекле посылаемый луч отражается от поверхности и возвращается на датчик дождя, а капли рассеивают свет.
Чем сильней дождь – тем меньше света возвращается, и дворники срабатывают чаще. А кольцом на подрулевом переключателе регулируют чувствительность. Стоит отметить, что данные свойства чувствительности также зависят от характера движения автомобиля, точнее его скорости.
Многие сталкиваются с проблемой: как отключить датчик дождя? Основная причина – чтобы щетки работали в интервальном режиме, а не через датчик, чтобы при попадании на стекло мелких капель датчик начинал исправно выполнять свои функции.
Итак, для начала попробуйте осуществить следующее. С помощью регулятора, который расположен на рычаге дворников, увеличьте параметры его чувствительности. Это приведет к тому, что автомобильный датчик дождя будет реагировать на только начинающийся дождь и срабатывать при первых каплях.
Производите переключение регулятора до того момента, пока не он станет реагировать на попадающие капли. Если же этого не происходит, воспользуйтесь другим методом.
Если же проблемы с работой датчика дождя остаются неизменными, выдерните разъем, полностью отключив бортовой компьютер. Это отключит датчик, и не позволит ему срабатывать ни при каких условиях. После этого настройте работу дворников вручную по собственному желанию. Интервал работы дворников можно выставлять самостоятельно. Чтобы это осуществить, при включенном зажигании нажмите рычаг вниз из положения 0, выждите желаемый промежуток времени (от 2 до 15 сек) и после этого установите рычаг в положение периодического включения.
Теперь вам не составит труда отключить датчик дождя на своем автомобиле или совсем снять и он больше не будет вас беспокоить.
Я еще не пробовал дворники в автоматическом режиме, но как то раз случайно зацепил переключатель, и он остался в положении "авто".
Так вот, при этом, при каждом зажигании дворники делают один цыкл всухую. Я целый день не мог понять че творится, пока не прочитал в инструкции.
Как по мне, это плохо, ведь можно поцарапать стекло.
Получается врубать автоматический режим уже лучше когда идет дождь.
Так кажется же есть прерывчастый режим, скорость которого регулируется на переключателе
Dimansh 15.04.13, 22:53:20
igorpro писал(а): Я еще не пробовал дворники в автоматическом режиме, но как то раз случайно зацепил переключатель, и он остался в положении "авто".
Так вот, при этом, при каждом зажигании дворники делают один цыкл всухую. Я целый день не мог понять че творится, пока не прочитал в инструкции.
Как по мне, это плохо, ведь можно поцарапать стекло.
Получается врубать автоматический режим уже лучше когда идет дождь.
Так кажется же есть прерывчастый режим, скорость которого регулируется на переключателе
Хамелеон 16.04.13, 08:48:05
На счёт поцарапать - фиг его знает, чем оно может поцарапать? Резинками дворника? Я думаю, что ничего плохого в этом одном сухом проходе дворника нет.
Но включаю дворники именно когда начинается дождь. Выключать правда забываю. Поэтому таки бывает проход по сухому. Но меня больше звук раздражает. Особенно зимой.
Нет у нас ручного прерывистого режима.
В ручную можно включить только режим "часто" и "очень часто".
А регулировка крутилкой - это регулировка чувствительности датчика дождя.
vgadik 16.04.13, 09:06:25
Хамелеон 16.04.13, 09:09:42
Ventalk 05.09.13, 17:02:47
Хамелеон 05.09.13, 17:28:17
Я думаю, что кое кто скажет, что это бред ставить дистанционный запуск. Заводом производителем это не предусмотрено, поэтому они и не должны были учитывать те нюансы, которые могут возникнуть при установке этого самого автозапуска. Это так - лирика
А по делу - я думаю ни фига им не будет от того, что они не смогут один раз махнуть. Полюбому включится какая-то защита от "дурака".
А ты можешь легко это проверить, не дожидаясь налипания льда, сейчас заблокировать дворники рукой и завестись дистанционно. Ну а потом расскажешь чё будет.
Я стараюсь выключать этот самый датчик как только дождь кончился. Меня тоже кумарит этот прогон дворниками по сухому стеклу при следующем запуске автомобиля. Но тоже иногда забываю.
Alexxander 05.09.13, 19:43:14
Ventalk 05.09.13, 20:29:39
comandante Che 05.09.13, 20:53:37
Кто сейчас на конференции
Всем привет!
Заснял на видео как работает автоматическая система очистки лобового стекла. На моем 10 летнем Lexus GX470 такого нет! Там все идеально работает! Есть владельцы спортажей у которых такой проблемы нет?!
KIA Sportage 2017, engine Diesel 1.7 liter., 141 h. p., Front drive, Robotic — observation
Comments 56
Борюсь с данной проблемой с покупки автомобиля, недавно обнаружил, что отклеилась линза между лобовым стеклом и считывающим устройством датчика дождя (ДД). Переклеили на специальную "слюду", стало лучше, но пузыри остались. Пока тестирую, от скорости движения автомобиля ДД не зависит, только от настроек подрулевого переключателя чувствительности.
Дворники вообще неадекват, в движении начинают юлозить по стеклу когда уже совсем не вмоготу становится ехать и рука начинает тянуться к переключателю.
Заметил когда стоишь дворники молчат
ты это, определись… датчик дождя или снега? я на видосе вижу снег, а не дождь :)
ты это, знаешь, что этот датчик должен работать на снег, дождь, и любое загрязнение?
Открой мануал и прочитай :-)
Ну и отлично, что стоя машина не машет дворниками.
Дело привычки! Спустя 1.5 года система кажется самой удачной!
Дело привычки! Спустя 1.5 года система кажется самой удачной!
Кто-то писал что автоматика лучше работает если её включить ВЫКЛ — АВТО — НЕПРЕРЫВНЫЙ 1 — АВТО
опытным путем вроде понял что скорость его реакции действительно зависит от скорости движения. в парковочном режиме он действительно тормоз. в движении обычно вопросов практически нет.
На фокусе у меня всегда работал только режим авто, я вообще забыл про ручное управление дворниками, датчик и алгоритм работал идеально! Тут все наоборот, я вообще им не пользуюсь, на появление осадков будь то снег или дождь реагирует крайне редко, а если начинает то работает в крайностях то взмах только когда уже еле видно дорогу то молотит как бешенный (( Интересно, можно как то откалибровать алгоритм или чуствительность?
Блин, да меня эти щетки просто бесят! Самая дурацкая система, что я встречал, просто ужасно откалиброваны! Единственный реальный минус в авто, и очень раздражает. Хоть и есть датчик, а все время сам управляю щетками. Надо мной даже друг прикалывается все время!)))
На фокусе так же…На месте оч редко, в движении нормальный режим…
Офигенское вертикальное видео! На спортейже у меня тоже нифига не работал этот датчик, тоже бесило
Главное суть видео!
Датчик конечно на Спорте "оригинальный" по своему алгоритму, но все же при движении работает немного оперативней. ))
Ну и как уже заметили, почему-то на снег реагирует иначе чем на дождь.
При слабом дожде, кстати, наоборот начинает бесить ускоренным движением дворников.
Читайте также: