Как проверить датчик скорости вариатора ниссан
Датчик скорости передачи на автоматической коробке передач Nissan CVT может выйти из строя.
Это может привести к таким проблемам, как резкое переключение передач, включение подсветки двигателя или грохот при перемещении переключателя с парковки на переднюю или заднюю передачу. Эта трансмиссия установлена на нескольких автомобилях, включая Nissan Altima, Cube, Juke, Maxima, Murano, NV Cargo, Pathfinder и Quest.
- 1 симптомы
- 2 Расположение датчика входной скорости
- 3 Что тебе нужно
- 4 Инструкции
- 5 Примечания
- 6 Стоимость замены
- 7 Как проверить датчик скорости передачи Nissan
симптомы
Симптомы плохой передачи датчика скорости
- Двигатель стучит при размещении в Drive/Reverse
- Проверьте свет двигателя
- Код ошибки P0720
- P0500 – Датчик скорости автомобиля
- Резкое смещение
- Круиз-контроль перестал работать
- Возможно связанные коды ошибок
- P0703, Датчик диапазона P0705,
- P0706, P0711, P0712, P0713, P0715,
- Датчик входной скорости P0717,
- P0730 неправильное передаточное число,
- Гидротрансформатор P0740,
- P0743, P0779, P776, P0746
Расположение датчика входной скорости
На автомобилях Nissan, оснащенных трансмиссией CVT, датчик скорости на входе расположен сбоку корпуса трансмиссии.
Что тебе нужно
- Датчик скорости Nissan CVT
- Автомобильные рампы
- 10 мм гнездо, удлинитель и храповик.
- Гибкое удлинение с храповым механизмом облегчает доступ к болту 10 мм.
Инструкции
Существует два способа замены датчика скорости на коробке передач Nissan CVT. Первый требует, чтобы вы удалили батарею и стартер, что займет много времени. Вторым является доступ к датчику скорости снизу двигателя.
- Поднять автомобиль или ехать на рампе. Из соображений безопасности мы рекомендуем использовать пандусы.
- Снимите пластиковый брызговик с нижней части двигателя.
- Найдите датчик скорости передачи.
Примечания
- Датчик находится прямо под стартером. Если вы получаете доступ к датчику из-под автомобиля, лучше использовать 1/4 “храповик и 4” удлинитель, чтобы добраться до болта 10 мм.
- Инструкции по обслуживанию можно найти здесь.
Стоимость замены
Замена датчика скорости автоматической коробки передач на трансмиссии Nissan CVT может стоить от 450 до 600 долларов.
После просмотра этого руководства вы сможете заменить датчик, не снимая стартер и аккумулятор.
Доступ к датчику снизу двигателя. Вы не сможете видеть датчик напрямую, но продолжайте смотреть это руководство для помощи.
Как проверить датчик скорости передачи Nissan
Механик подключит сканер OBD-2, который может считывать коды передачи Nissan. Обратите внимание, что вам необходим мультисистемный сканер OBD2, способный извлекать все коды ошибок передачи. Прочитайте наше руководство по выбору лучшего сканера OBD2 для ремонта автомобилей.
В общем еду один день домой, и тут не с того, ни с сего загорается chek engine, и втыкается передача ниже той что была, и начинается дёрганье, по ощущениям коробка передач втыкает то 3 то 2, 3-2, 3-2, ну я как бы еду дальше, ночь на улице, еду в горочку резкий такой пинок, и тут коробка переходит в аварийный режим, понял я это, когда остановился соседей подвезти, начинаю трогаться, обороты 2000, машина еле еле еле но поехала, тут перед домом у меня ещё две горочки, в которые я не заехал, соседи и Мама пошли пешком, я поехал прокатиться (зря я это делал), в общем остановился я, заглушил машину, вытащил ключ, постоял минутку, всунул ключ, и машина поехала, так же переключая непонятно передачи, но слава богу в горки я заехал, оставил машину, и давай читать кучу форумов, как раз Воскресение было, сто не работали, в общем перечитав кучу форумов я пришёл к выводу, что это либо степ-мотор, либо датчик скорости. В общем понедельник, сажусь, еду, едет отлично, без рывков, на сервисе показал комп датчик скорости, у них заказать датчик стоит 5500р, я сразу не согласился, попёрся в офис exist, и вуоля, у них за 3380р я заказываю датчик скорости (оригинальный). В общем еду домой и думаю, не зря ли заказал, когда датчик мне показывали, то контакты сказали немного окислены были, залили ВДшкой. В общем езжу день отлично, второй, и тут на третий день снова chek engine загарается, и я понимаю что не зря датчик заказал, на след. день звонят, говорят приезжай за датчиком. Приехал, забрал, и сам поменял. Пока что всё отлично! Одна проблема, чек так и горит, надо ошибку сбросить, но пока что нет возможности. А замыкая контакты на фишке диагностики ни к чему не приводит, хотя пишут что ошибку так сбрасывают, неправильный какой-то ниссан у меня. =) Фотоотчёт с описанием ниже.
Вдруг кому надо!
Описание: Датчик скорости
Фирма: Nissan
Номер по каталогу: 31935-8E006
Общая сумма: 3379,09 Р
Ну вот и четвертая часть саги про вариатор))) Как я в предыдущей части писал полез я под капот в поисках датчиков скорости, но тогда снять посмотреть их не получилось так как и без них пришлось исправлять много косяков после этого мажер-сервиса. Почитав в инете "как проверить датчик скорости" я понял что своими силами у меня это не получится очень замороченный процесс да и знаний у меня таких нет. Как было написано надо поднять машину подключить либо осциллограф или тестер к датчику, покрутить колесо как то замерить, как то сравнить и т.д и т.п, общем не мое это и было принято решение купить новые. Полез на экзист в поисках датчиков, ценник конечно воще КИПЯТОК 6800 за один, а так как я не знал какой помер надо было покупать два, а это уже 13600 че та больно до хрена! Позвонил на разборку, говорю есть, они мне да есть нижний 2000, верхний 1500, а разъемы к ним есть, он говорит да есть 300 руб за один
, в общем я нашел три разновидности датчика, а так как у меня уже два комплекта было решено один перепаять что для меня воще не проблема))) Взял один комплект датчиков отнес на работу там сподручнее этим заниматься, заняло все это дело пару часов не больше и то из них разборка датчиков заняла часа полтора, ну а теперь по подробнее: Разобрать датчик можно по разному кто как делает кто пропиливает по кругу потом клеют, кто греет и вынимает, как по мне второй вариант более одыкватный. В общем зажал датчик в тиски обрезал верхние усы
и по тихоньку начал греть феном но без фанатизма чтоб не сплавить, немного прогрел по краям прошелся канцелярским ножом (повторил это раза два т.к увидел что он стоит на красном герметике), потом еще раз погрел и прошелся по кругу простой тонкой отверткой и слегка отогнул края
После всего посильней прогрел и с помощью двух отверток вытащил плату
Как было написано на форуме первопроходцем менял он КМ5 0.1 мкФ (выводной, керамический), у меня на работе такого не было я поставил К10-17 0.1 мкФ сравнил их в чип и дипе как оказалось что он даже лучше по характеристикам
Собрал обратно и все залил термо-клеем
(в инете все заливали кто чем супер-клей, герметик кто то даже холодной сваркой). В итоге поставил на машину перепаянные, и ВУАЛЯ ХРЕН ТАМ те же яйца тока в профиль машина как не ехала так и не едет!((((
Автоматическая бесступенчатая трансмиссия Jatco (вариатор или CVT) в настоящее время устанавливается на семейство автомобилей Lada Vesta и XRAY. Он же устанавливается на некоторых моделях Nissan, Renault, Mitsubishi, Suzuki, Chevrolet. Где находятся датчики вариатора, а также как их заменить своими руками рассказывается в технологической инструкции завода.
Внимание. При доливке или замене масла, ремонте и любых других действиях с КП предотвратить попадание внутрь КП грязи и других инородных частиц. Протирку внутренних деталей, при необходимости, выполнять только безворсовой бумагой. Ворс и частички грязи могут засорить дроссельные отверстия блока управляющих клапанов и привести к нарушению алгоритма работы КП или ее полному отказу.
Рисунок 16-3 – Датчики коробок передач CVT: 1 – переключатель диапазонов КП; 2 – датчик числа оборотов ведущего шкива; 3 – датчик числа оборотов ведомого шкива; 4 – датчик числа оборотов выходного вала
Переключатель диапазонов коробки передач
Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять аккумуляторную батарею.
Снять воздушный фильтр с патрубком подачи воздуха в сборе.
Снять кронштейн жгута проводов с кронштейна крепления воздушного фильтра и убрать жгут проводов из зоны переключателя диапазонов коробки передач.
Отсоединить наконечник троса привода управления от переключателя диапазонов коробки передач.
Отсоединить колодку жгута проводов от разъема переключателя диапазонов коробки передач.
Отвернуть гайку 4, рисунок 16-4, крепления рычага 1 переключателя диапазонов, снять стопорную шайбу и снять рычаг (головка сменная 14, удлинитель, вороток).
Рисунок 16-4 – Снятие переключателя диапазонов КП: 1 – рычаг переключателя диапазонов; 2 – переключатель диапазонов КП; 3 – болт; 4 – гайка
Отвернуть два болта 3 крепления и снять переключатель 2 диапазонов (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
Установить на вал переключателя диапазонов рычаг 1, рисунок 16-4, повернуть вал переключателя в положение "N" и снять с вала рычаг 1 переключателя диапазонов.
Установить переключатель 2 диапазонов на вал переключателя диапазонов КП и завернуть, не затягивая, два болта 3 крепления (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
Рисунок 16-5 – Установка переключателя диапазонов КП: 1 – переключатель диапазонов КП; 2 – приспособление для регулировки положения переключателя диапазонов 77 11 381 805
Установить приспособление 2, рисунок 16-5, для регулировки переключателя диапазонов на вал переключателя, поворачивая переключатель 1 диапазонов, совместить отверстие в переключателе с осью на приспособлении и затянуть болты крепления переключателя. Момент затяжки болтов 5…7 Н.м (0,5…0,7 кгс.м) (приспособление 77 11 381 805, головка сменная 10, удлинитель, вороток, ключ моментный).
Установить на вал переключателя диапазонов рычаг 1, рисунок 16-4, переключателя диапазонов, стопорную шайбу и завернуть гайку 4 крепления. Момент затяжки гайки 15…19 Н.м (1,5…1,9 кгс.м) (головка сменная 14, удлинитель, вороток, ключ моментный).
Присоединить колодку жгута проводов к разъему переключателя диапазонов коробки передач.
Присоединить наконечник троса привода управления к рычагу переключателя диапазонов коробки передач.
Установить кронштейн жгута проводов на кронштейн крепления воздушного фильтра.
Установить воздушный фильтр с патрубком подачи воздуха в сборе.
Установить аккумуляторную батарею.
Запустить двигатель и проверить четкость переключения всех передач.
Датчик числа оборотов ведущего шкива
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник двухстоечный типа П3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Отсоединить клемму провода "массы" от АКБ.
Снять левое переднее колесо.
Снять левый боковой грязезащитный щиток переднего крыла.
Отсоединить колодку 1, рисунок 16-6, жгута проводов от датчика 2 числа оборотов ведущего шкива.
Внимание. Перед снятием датчика тщательно очистить прилегающие поверхности от загрязнений.
Отвернуть болт 3 крепления и снять датчик 2 числа оборотов ведущего шкива (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
Рисунок 16-6 – Снятие датчика числа оборотов ведущего шкива: 1 – колодка жгута проводов; 2 – датчик числа оборотов ведущего шкива;
3 – болт
Внимание. Уплотнительное кольцо датчика подлежит обязательной замене на новое.
Установить на датчик 2, рисунок 16-6, числа оборотов ведущего шкива новое уплотнительное кольцо и смазать его трансмиссионным маслом (трансмиссионное масло ELFMATIC CVT, норма расхода 1 г).
Установить датчик числа оборотов ведущего шкива на КП и завернуть болт крепления.
Момент затяжки болта 5…7 Н.м (0,5…0,7 кгс.м) (головка сменная 10, удлинитель, вороток, ключ моментный).
Присоединить колодку жгута проводов к датчику числа оборотов ведущего шкива.
Установить левый боковой грязезащитный щиток переднего крыла.
Установить левое переднее колесо.
Присоединить клемму провода "массы" к АКБ.
Датчик числа оборотов ведомого шкива и датчик числа оборотов выходного вала
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник двухстоечный типа П3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Отсоединить клемму провода "массы" от АКБ.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для проведения работ
Отсоединить колодку 1 (4), рисунок 16-7, жгута проводов от датчика 2 числа оборотов ведомого шкива (от датчика 5 числа оборотов выходного вала).
Внимание. Перед снятием датчика тщательно очистить прилегающие поверхности от загрязнений.
Отвернуть болт 3 (6) крепления и снять датчик 2 числа оборотов ведомого шкива (датчик 5 числа оборотов выходного вала) (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
Рисунок 16-7 – Снятие датчика числа оборотов ведомого шкива и датчика числа оборотов выходного вала: 1 – колодка жгута проводов; 2 – датчик числа оборотов ведомого шкива; 3 – болт; 4 – колодка жгута проводов; 5 – датчик числа оборотов выходного вала; 6 – болт
Внимание. Уплотнительное кольцо датчика подлежит обязательной замене на новое.
Установить на датчик новое уплотнительное кольцо и смазать его трансмиссионным маслом (трансмиссионное масло ELFMATIC CVT, норма расхода 1 г).
Установить датчик 2, рисунок 16-7, числа оборотов ведомого шкива (датчик 5 числа оборотов выходного вала) на КП и завернуть болт крепления. Момент затяжки болта 5…7 Н.м (0,5…0,7 кгс.м) (головка сменная 10, удлинитель, вороток, ключ моментный).
Присоединить колодку жгута проводов к датчику.
Присоединить клемму провода "массы" к АКБ.
Датчик ускорения
Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Отсоединить клемму провода "массы" от АКБ.
Снять переднее левое сиденье.
Снять обивку левой центральной стойки.
Снять нижнюю часть уплотнителя передней левой двери и приподнять ковер пола для доступа к датчику ускорения.
Отсоединить колодку 1, рисунок 16-8, от датчика 2 ускорения.
Отвернуть гайку 3 крепления и снять датчик 2 ускорения (головка сменная 10, удлинитель, ключ трещоточный).
При необходимости, отсоединить клипсу 5 крепления жгута проводов от кронштейна, отвернуть две гайки 4 крепления и снять кронштейн 6 крепления датчика ускорения (головка сменная 10, удлинитель, ключ трещоточный).
Рисунок 16-8 – Снятие датчика ускорения: 1 – колодка жгута проводов; 2 – датчик ускорения; 3, 4 – гайка; 5 – клипса крепления жгута проводов; 6 – кронштейн крепления датчика ускорения
Установить кронштейн 6, рисунок 16-8, датчика ускорения на шпильки и завернуть две гайки 4 крепления. Момент затяжки гаек 4…6 Н.м (0,4…0,6 кгс.м) (головка сменная 10, удлинитель, ключ трещоточный, ключ моментный).
Установить датчик 2 ускорения на шпильку кронштейна и завернуть гайку крепления.
Момент затяжки гайки 7…9 Н.м (0,7…0,9 кгс.м) (головка сменная 10, удлинитель, ключ трещоточный, ключ моментный).
Присоединить колодку 1 жгута проводов к датчику 2 ускорения и закрепить клипсу 5 жгута проводов на кронштейне 6.
Уложить ковер на пол кузова и установить на место нижнюю часть уплотнителя передней левой двери.
Читайте также: