Как поменять датчик уровня масла на рено премиум

Обновлено: 11.02.2025

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Датчик уровня масла

отвечу сам себе, мот ещё кому поможет.
спасибо лагунаклубу
Конструкция датчика для двигателей Renault позволяет осуществлять измерение уровня масла в диапазоне от низкого до высокого. В сонове конструкции датчика - проволока с высоким ТКС, которая разогревается проходящим через не током. В итоге общее сопротивление датчика зависит от степени его погружения в жидкость. При испрользовании стабилизированного источника питания напряжением 5В при последовательно соединенном датчике и резисторе 10 Ом, который одним концом соединен с корпусом, падение напряжения на резисторе при нулевом уровне масла (датчик сухой) составит 2,15В, а при полном погружении датчика в масло - 2,35В. В промежуточных положениях погружения датчика напряжение на резисторе прямо пропорционально уровню масла. Полученное напряжение подается на компаратор, пороговое значение которого определяет предельно низкий уровень масла и зажигает контрольную лампу.
ТКС - температурный коэффициент сопротивления
ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении короткого замыкания или обрыва в цепи в процессе измерения уровня масла дисплей сразу
переключается на отображение счетчика пробега. При напряжении аккумуляторной батареи ниже
8 В, значение уровня масла не отображается.
ПРОВЕРКА
Сопротивление датчика должно составлять от 6 до 20 Ом.
Если сопротивление ниже 3 Ом, это указывает на короткое замыкание в цепи датчика.
Если сопротивление выше приблизительно 20 Ом, это указывает на обрыв в цепи датчика.
взято здесь: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthre . 0%F1%EB%E0 " rel="nofollow

Привет.У меня выскочила ошибка по уровню масла.На щупе норм.Как прозвонить саму цепь?А ток на фишку подается постоянно или кратковременно.

что бы ни кого не обидеть, напишу прямо:
тема была поднята для того, чтобы вам не смотреть лишних две-три страницы, и не дай бог не воспользоваться поиском (что настоятельно рекомендуют правила форума)
перепечатка материалов не очень корректна по отношению к авторам.
дана ссылка на источник, по ней можно много чего узнать

из всего написанного предположу что стоит проверить:
1. все ли пять вольт доходят до датчика (напряжение появляется после вкл зажигания на короткое время)
2. соответствует ли сопротивление датчика номиналу.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Датчик уровня масла

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

СТАЛА РЕНО ПРЕМИУМ ДВИГАТЕЛЬ МИДР 400 ЛОШАДЕЙ ЗАГОРЕЛАСЬ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ,КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА СТОИМ 50 КМ ОТ БУГУЛЬМЫ В СТОРОНУ М5 НУЖЕН НОМЕР ГРУЗОВОГО ЭВАКУАТОРА И АДРЕС БЛИЖАЙШЕГО СЕРВИСА ГДЕ МОГУТ СДЕЛАТЬ ДВИГАТЕЛЬ

сначало подумали что на кочки встряхнуло датчик облазили все датчики нигде провода ни перемкнуты. Сейчас попробывали завести спереди слева по ходу движения что-то застучало сидим типерь чешим репу что делать купили авто вчера гоним домой

Последний раз редактировалось Анатолий 26RUS 03 авг 2013 17:52, всего редактировалось 1 раз.

Надо сделать диагностику на предмет старых ошибок. Они должны остаться в памяти. если у преюыдушего хозяина была ошибка по недостаточному давлению масла. Можно смело ему ехать и брить бороду.

Ребят, на этом двигателе из электроники только блок задней пневмоподвески ЭКАС. И никаких ошибок в памяти нет как и самой памяти. Компрессор находится справа(по ходу), контрольная лампочка давления воздуха - это наверняка красный индикатор STOP. Который загорается при низком уровне масла, его давлении, воздуха и неисправности пневмоподвески. Смотрите на гайки поддона, если по виду недавно откручивались, то вас ждет наверняка сюрприз от продавца. Я бы на вашем месте скинул поддон на месте, не используя эвакуаторы и сервисы.

Внимательно осмотрите трубку у маслозаборника на наличие трещин. Там местечко вибронагруженое, и бывает трубка лопается. Но правда давление все равно не падало до критически низкой отметки.

ткручивалось точно не так давно меняли гильзу и головку,сейчас ездил нашел недалеко автобазу и совок машину однозначно нужно убирать с дороги очень неудачно стоит

кстати в усмане мужик продал мана.у покупателей через 30 км заклинил дизель. через суд вернули деньги. ман вернулся к хозяину. он же еще оплатил эвакуатор до стоянки и саму стоянку за год(пока суд да дело)

У меня в похожую ситуцию пару дней назад знакомы попал. Отписался я в Авторевю в ветке про Рено, интересно услышать было там, мнение защитников Рено, ну и рекламку.
В продолжении темы о Рено Прмемиум и компании РЕНО ТРАКС в целом.
Есть у меня знакомый, который не первый год в перевозках, работает сам на себя - "звезд с неба не хватает". Решил он поменять своего старичка - Ивеко Евростар на более современое авто. Просмотрев предложения о продаже, решил человек купить Рено Премиум 450 Dxi 2008 года у официальных диллеров Рено.
Менеджеры пели сладко.

АКЦИЯ
Renault Premium 450 DXI 2008 г.в.
Предпродажная подготовка на заводе во Франции!
МОТОР-Евро5
МКПП-ZF16
НОВАЯ РЕЗИНА!
Оригинальный пробег!
СБОРКА - ФРАНЦИЯ!
Комплектация: EBS,кондиционер,полностью спойлерован, утепленная кабина, сепаратор, горный тормоз, тахограф,автономный отопитель, полный электропакет, CD магнитола, блокировка.
Официальный дилер!
СЕРВИСНЫЙ КОНТРАКТ!
СКИДКИ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАП.ЧАСТИ!

Подзаняв денег, выдвинулся в Москву, на стоянке выбрал приглянувшийся авто, расплатился, гарантию за 50 тыс. руб на месяц не стали покупать, ведь авто то СКАЗКА пробег чуть более 400 тыс.
Прошло пару недель - авто действительно сказка по сравнению со старенькой Ивеко, в кабине комфорт-тишина, расход топлива радует.
Завершался второй небольшой кружок, Сергей ехал пустым на загрузку.
Вдруг неожиданно в зеркале заднего вида появились клубы белого дыма из выхлопной трубы, на дисплее загорелась форсунка и низкий уровень антифриза, двигатель поменял тональность и заколотился. Водитель почувствовав неладное, сразу остановился на обочине и заглушил мотор.
При осмотре, в расширительном бачке действительно не обнаружилось охлаждающей жидкости.
Продолжение следует!

Позиция пострадавшего пока не ясна, вроде как собирается авто в сервисе за свои делать.

Загорание лампочки масла на Рено Логан, Меган, Сценик говорит о низком давлении смазки в двигателе. Данная проблема встречается как на бензиновых, так и на дизельных моторах. Как правило это происходит по причине износа поршневой группы, повреждения масляного насоса, фильтра или масляной магистрали, повреждения картера. Ещё одна из причин возникновения проблемы – поломка датчика давления, что напрямую не угрожает двигателю, но лишает водителя возможности контролировать этот важнейший параметр. От проблем с масляным датчиком, страдают модели Рено оснащенные бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6, и дизелем К9К 1.5 dCi.

Обнаружение и устранение проблемы с датчиком давления масла

Проблема проявляется после поворота ключа, когда при запуске двигателя, лампочка масла на Рено мерцает или горит вполнакала, сигнализируя о проблемах с датчиком или мотором. После нажатия на педаль газа она может мерцать более интенсивно.

Чтобы избежать крупных поломок, когда моргает лампочка масла на Логан или другой модели Рено, требуется выключить двигатель и проверить несколько моментов. Когда на панели Рено загорается красная лампа любого индикатора, значит, нужно немедленно остановиться и выяснять причину, если лампа желтая, это говорит о поломке, при которой пока можно передвигаться. Зеленые индикаторы сигнализируют об исправности систем, за которые они отвечают.

Диагностика и замена датчика давления масла

Датчик давления уровня масла на Рено находится в задней части блока цилиндров недалеко от серийного номера, это касается бензиновых двигателей 1.4 и 1.6. Чтобы добраться до него, требуется загнать машину на яму или подъемник и снять защиту. Затем, пользуясь фонариком, нужно внимательно осмотреть разъем датчика давления масла. На дизельных моторах 1.5 dCi это датчик располагается на теплообменнике под масляным фильтром.

Если на разъеме видны следы масла, можно с уверенностью говорить о проблемах непосредственно с датчиком. Чтобы убедиться в этом окончательно, требуется снять его, просто надавив на саму фишку, а затем на специальный пластмассовый флажок. Если разъем и штекер датчика давления залиты маслом, датчик давления масла подлежит замене, почти наверняка проблема кроется в нем.

Для снятия датчика потребуется ключ с головкой на 22 и удлинителем, для удобства желательно использовать вороток с трещоткой. Это позволит не повредить разъем при работе. Не нужно опасаться, что при этом вытечет много масла, его будет всего около 50 г, но лучше подготовить емкость, чтобы не испачкаться. Датчик срывается ключом, затем его можно вывернуть рукой.

Номера датчика давления масла на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус, Меган2-3, Сценик2-3, Флюенс: RENAULT 8200671286, EPS 1800178, для двигалей K9: RENAULT 8200671275, FAE 12703.

Проблемы с датчиком возникают из-за того, что давление, создаваемое масляным насосом, выдавливает масло непосредственно в разъем, к которому крепится фишка. Это происходит в месте, где в него выходит контакт, обжатый специальной пластмассой, которая от времени, под воздействием некачественных смазок, вибраций, других негативных факторов растрескивается, не обеспечивая герметичность. Давление масла внутри узла падает, поскольку оно выдавливается наружу, лампа начинает мерцать или загораться и требуется замена датчика давления масла на Рено Логан, Дастер, Флюенс или Меган.

Перед тем как установить датчик давления масла на Рено Логан, требуется тщательно вымыть разъем, для чего лучше использовать аэрозольный очиститель тормозов. Очищать нужно и место установки датчика, и всю область, где было разбрызгано масло. После этого все должно просохнуть.

Датчик аккуратно закручивается на свое место, обязательно нужно проследить, чтобы на нем была медная или алюминиевая шайба, которая после зажимки не даст ему раскрутиться. При затяжке датчика давления масла Рено Логан 1.6 и других моделей этого производителя, лучше воспользоваться динамометром и затягивать до момента силы 25 Н/м.

После этого можно запускать двигатель, индикация на панели должна загореться, но сразу после запуска двигателя индикатор в виде масленки должен погаснуть. После перегазовки он не должен мерцать или загораться. В этом случае проблему можно считать решенной и продолжать ездить на автомобиль до следующей замены масла. Если же индикация продолжается, нужно решать проблему с двигателем, а это уже совсем другой уровень работ, требующий на порядок больше времени и затрат.

Заключение

Вышедший из строя датчик давления масла на Рено Логан 1.4 или другом двигателе — это не более чем досадная помеха при езде. Но игнорировать ни в коем случае нельзя, поскольку по приборной панели очень сложно определить, что это – копеечная поломка датчика или серьезные проблемы с двигателем.

Поэтому при появлении индикации в виде красной масленки на панели приборов во время движения специалисты предлагают остановиться и не ехать на СТО своим ходом. Это связано с тем, что при проблемах непосредственно с двигателем, он может застучать и полностью выйти из строя в то время, когда, возможно, в него нужно было просто долить масла.

Обнаружение и устранение проблемы с датчиком давления масла

Диагностика и замена датчика давления масла

Заключение

Читайте также: