Регулировка клапанов на минитрактор митсубиси

Обновлено: 11.02.2025

Мне кажется легче рожковый от автомобиля приколхозить, чем такой найти. Их небось уже с производства сняли.

пластик почему то на рожковых плавится, сам пред. целый а вот пластик. если включить фары, со временем просто стекает каплей .

А я вот так закончил пахотный сезон поехали на "последний заказ в сезоне" не доехали 7км. в обратную сторону своим ходом 40 с небольшим км пришлось ехать, прицеп пострадал изрядно, колесом на ходу въехал в пень, погнуло балку, порвало все стяжки в лохмотья и трактор вылетел на бок. На тракторе пострадал только пластик и не много капот с крылом. Эх, предупредил же водителя, чтоб прицеп на предохранитель прицепил, но проверить в суете не проверил. будем чиниться теперь.

Чудеса. Все заработало! Так и не понял в чем причина неисправности была.

контакт плохой, трактора не новые, многие контакты просто окислились, на днях похожая придыбаха была, нагрелся замок зажигания, перестал стартер работать при повороте ключа не только стартер не работал а и отключалось зажигание, подтянул контакты в замке и все ок

, колесом на ходу въехал в пень

Ну сам то то хоть цел?

Всем привет, кто подскажет артикул предохранителя который под рулевой колонкой.

Для чего этот предохранитель? На фары? На сколько ампер? Разглядеть не смог.

это единственный предохранитель на этой модели трактора, на 10А без его ни чего не работает вообще, у себя смотрел зажигания без его нет, свечи не работают тоже, ну и фары естественно тоже. вот такой и ищу сейчас)

Покупал без проблем в магазине автозапчастей. Такие, по-моему, до сих пор на КАМАЗах или прочих грузовиках стоят.

Ну сам то то хоть цел?

ну сам то в машине ехал, прицеп отцепился, трактор был в прицепе. Теперь предохранитель прицепа сам буду прицеплять, нечего доверять такой груз другим.

Ну сам то то хоть цел?

самое главное что люди целы. я когда об березу приложил трактор расстроился. а потом взял решотку, собрал все осколки около березы и назад спаял.

самое главное что люди целы

Это да, хорошо, что ещё встречки небыло, а железо дело поправимое, пластик уже склеил какие осколки собрать удалось, эпоксидкой залью выравняю всё и покрашу.

расколол сегодня трактор. оказалось ничего сложного
.
хотел пофотать трактор как половинил. сели батарейки в фотике. завтра куплю и выложу.

вот это будет полезно думаю многим)

По просьбе форумчан описываю как переделал кардан ВОМ:
- началось с того что рассыпалась вилка, пришлось думать как сделать. Заказывать нереально долго и дорого.
- Купил от нивы вилки, отдал токарю, объяснил что хочу получить.
он взял 1500 р. спилил лишнее, оставив трубку с квадратом внутри и шлицевую часть

- Далее приварил все это дело, но допустил ошибку, не обратил внимания как расположить вилки друг относительно друга (надо было повернуть на 90 градусов)

Затем надо было решить как соединить косилку со стандартным валом (6 или 8 шлицов не помню) с ВОМ на 21 шлиц.
- было куплено в тракторных запчастях: Вилка, крестовина, еще вилка, квадрат, трубка под квадрат

Затем сварено как на фото, перемещается вал на удлинение в квадрате и трубке. а левая часть фиксируется жестко болтом.

Т.О. менять навесное стало еще удобнее чем менять вал на другой.
(Извеняюсь за названия деталей, называю все как вижу)

По просьбе форумчан описываю как переделал кардан ВОМ:
- началось с того что рассыпалась вилка, пришлось думать как сделать. Заказывать нереально долго и дорого.
- Купил от нивы вилки, отдал токарю, объяснил что хочу получить.
он взял 1500 р. спилил лишнее, оставив трубку с квадратом внутри и шлицевую часть
[изображение]
[изображение]
[изображение]
- Далее приварил все это дело, но допустил ошибку, не обратил внимания как расположить вилки друг относительно друга (надо было повернуть на 90 градусов)
[изображение]

Затем надо было решить как соединить косилку со стандартным валом (6 или 8 шлицов не помню) с ВОМ на 21 шлиц.
- было куплено в тракторных запчастях: Вилка, крестовина, еще вилка, квадрат, трубка под квадрат
[изображение]
Затем сварено как на фото, перемещается вал на удлинение в квадрате и трубке. а левая часть фиксируется жестко болтом.
[изображение]

спасибо. теперь понятно стало хорошо. сам сейчас подобной работай занимаюсь. приспосабливаю косилку

Обратил внимание, что ниппеля на задних колесах расположены на внутренней стороне колес. Колея приблизительно 75 см. Меня устраивает. Наверно прежний хозяин переставлял колеса, чтоб передние и задние шли по одной колее. Если "правильно" поставить колеса, ниппелями наружу какая будет у нас колея? Кто с какой колеёй эксплуатирует?

замерь глубину дисков изнутри и снаружи.
потребуется линейка и брусок ))) и сразу узнаешь разницу. Даже можно на бумажке нарисовать )))

Подскажите.. Очень срочно.. Нужен хвостовик и планетарка переднего моста Mitsubishi MT200FD. открутились болты и всё разбило.. 35 зубьев. Или ткните носом где купить.

коли книги нет то начни поиск с официалов . Попроси счетики. Возможно повезет и увидишь номера запчастей. А там проще станет рыть.

Померил, разница 7 см с каждого колеса. Т.е. если "правильно" поставить колеса, задняя колея составит приблизительно 90 см. С такой колеёй наверно будет комфортно только прицеп таскать. Т.к. передняя колея не регулируется (не раздвигается), то для фрезерования огорода и выращивания картошки оставляю все как есть.

а твои передние имеют одинаковый вылет ?

Да, передние и задние колеса по одной колее идут, около 75 см.

Ну тогда изготовить проставки под передние колеса коли есть нужда в колее 90.

как только купил свой, сразу развернул колеса, получилась колея задних 95 см а тередних около 1 м , сажаю катрошку с междурядием в 50 см обрабатываю и копаю не меняя ни чего

Здравствуйте. Стал сильно дымить двигатель сизым дымом. Следов масла из выхлопной трубы нет, выхлоп сухой. Мицубиси мт 20. Что можно предпринять?

Люди добрые помогите купить хвоствик и планетарку переднего моста Mitsubishi MT200FD. Официалы Ринаком моторс нашли только планетарку. Может кто сталкивался где и у кого можно купить. Есть каталожный номер, но инет глуш и пуст. Ничего нет..
СОС.

Ты номера то запчастей здесь пропиши ! Людям потом будет проще. Да и мы что пошукаем. Но ))) номера в студию.

У Наиля из ветки по японцам не спрашивали?

Поменяйте форсунки местами- первую и вторую например- если эффект сохранился- дело не в форсунках , дело в компрессии. И отрегулируйте клапана , потом замерьте компрессию.

Поменял местами форсунки. Все так и осталось. Значит что то с 1-м цилиндром? При ослаблении накидной гайки дым начинает исчезать.

При ослаблении гайки форсунка перестаёт работать и дым в виде несгоревшего топлива исчезает. Отрегулируйте клапана( есть шанс что клапана не закрывается полностью ), и если все останется так же - замеряйте компрессию. В первом цилиндре она скорее всего ощутимо ниже.

Завтра отрегулирую клапана. А если компрессия все таки низкая будет?

Завтра отрегулирую клапана

Вы можете сейчас капнуть масла в цилиндр - если компрессия поднимется, клапана не при чем

Клапана в любом случае надо отрегулировать

Ты номера то запчастей здесь пропиши ! Людям потом будет проще. Да и мы что пошукаем. Но ))) номера в студию.

В том то всё и дело, что каталога по этой модели нет нигде. (ну не в японию же ехать за каталогом)

У Наиля из ветки по японцам не спрашивали?

Нет не спрашивал.. сейчас попробую его найти..
Может их можно вытачить по образчам, вернее то что осталось?

Алексей. Ты сам написал.

есть каталожный номер, но инет глуш и пуст. Ничего нет..
СОС.

Вот и предложил.

Алексей. Ты сам написал.

есть каталожный номер, но инет глуш и пуст. Ничего нет..
СОС.

Вот и предложил.

Проблема в том что каталога нет нигде.

а так даааааааааааа.Засада однако

Клапана в любом случае надо отрегулировать

Приходится учиться регулировать по инструкции и видео. Первый раз. Заметил что при поворачивании коленвала из под первой форсунки идут пузыри. ?

теперь надо шайбы рассмотреть внимательней.

Для удобства при регулировке форсунки или свечи лучше выкрутить . И гляньте- в головке первого цилиндра возможно солярка плещется, она же не сгорает

Клапана отрегулировал ничего не изменилось. Масло чистое. Антифриз на том же уровне. Свечи местами менял и провода, ничего не дало. Остаётся компрессию мерить. Надо искать дизелиста.

Вчера открыл крышку маслозаливной горловины, от туда идёт сильный выхлоп. ?

Сапунит первый цилиндр

Кто знает какая модель подшипников в рулевом редукторе?

У заднего левого колеса обнаружил заизолированный провод. На фото - в красном кружочке, вид со стороны сиденья. Для чего он? На стоп сигнал, которого у нас нет? Может у кого подключен к чему- нибудь?

Увидел фото продажи нашего трактора с куном, 370 тыс. руб. Больше всего заинтересовало то, как гидравлика подключена к коробке передач (см. фото). В перспективе хочу сделать отвал для расчистки снега зимой. Где бы найти комплектующие?

если я правильно понял то не с коробки,а подача с заглуши под кранам а слив в коробку, при макс поднятой гидравлике(когда срабатываер ред клапан) все давление идет на доп распред, если не прав поправте

на заднюю фару,в крыле есть отверстие под нее

Да об этом уже как то был разговор, кто то пытался так сделать, но ответа как получилось ни где нет, вроде разговор был в основной теме, тоже интересна эта схема.

у меня так же как на фото подключен

на заднюю фару,в крыле есть отверстие под нее

Если есть штатный провод на заднюю фару, то должен быть и штатный тумблер на панели управления, но его нет! Где искать второй конец провода?

Тумблер на фаре, провод с постоянным плюсом

на заднюю фару,в крыле есть отверстие под нее

P.S. Осмотрел крылья, отверстий под фару нет.

А в нашем тракторе гидравлический фильтр есть? Где стоит? Осень планирую гидротранмиссионное масло сменить, надо глянуть, может давно пора менять.

Самые популярные темы

Топ20 в других разделах

Подписывайтесь на наши обновления:

Всем доброго времени суток! Приобрёл минитрактор Yanmar FX22D с двигателем 3TNB84-UBP и ищу всё, что можно на этот трактор. Хотелось-бы обзавестись партс-мануалом на сам трактор и на двигатель, и руководством по эксплуатации на двигатель. Особенно интересует процедура регулировки клапанов и установки момента "зажигания" (или как правильно говорить в случае с дизелем?). Буду признателен всем, кто откликнется.

Немного не ваш но похож в общих чертах..

Большое спасибо! А насчёт "зажигания" выяснил - там в ТНВД устанавливаются шайбы определённой толщины, от этого и зависит момент впрыска топлива в цилиндр. Т.е. один раз выставил - и на всю оставшуюся жизнь. Это не машина с трамблёром, где зажигание периодически приходится корректировать.
P.S. Прошу у всех прощения за жестокий офф-топ: как. сделать так, чтобы на свою электронную почту я получал уведомления с форума fermer.ru об активности в интересующей теме? Где находится кнопка "Отслеживать тему"?

Где находится кнопка "Отслеживать тему"?

P.S. Прошу у всех прощения за жестокий офф-топ: как. сделать так, чтобы на свою электронную почту я получал уведомления с форума fermer.ru об активности в интересующей теме? Где находится кнопка "Отслеживать тему"?[/quote]

В мой Акаунт - Правка , в самом низу

Где находится кнопка "Отслеживать тему"?

Добавить в закладки

добавить в ленту
з.ы. личку гляньте

Большое спасибо! Сделал, - посмотрю, что получилось.

Добрый день! У кого есть инструкция к трактору Shibaura D28F? Нигде не могу найти! Помогите пожалуйста или что не будь подскажите.

Всем привет! Мицубиси МТ 200. Может у кого есть инструкция или кто знает такое управление электроникой фрезы. Заранее огромное спасибо.

А вообще,предложение к админам,разбить форум на марки тракторов.Вижу много вопросов по разным маркам.А по Хиномото меньше всех.На n239 кто то поможет?Для начала фильтра.А инструкции я какие то нашёл

Подскажите зазоры клапанов минитрактора MITSUBISHI MT200FD

Подскажите зазоры клапанов минитрактора MITSUBISHI MT200

S3L(2) engines
Зазор клапана (как впускной, так и выпускной клапаны) 0,25
1. Slightly loosen the cylinder head bolts and
retighten them to the specified torque in number
sequence.
2. Find top dead center compression position for No.
1 piston by using the procedure that follows:
a Turn the crankshaft until TDC mark on the
crankshaft pulley is aligned with the mark on
the timing gear case.
b With No. 1 piston at top dead center on the
compression stroke, the rocker arms will not
be moved when the crankshaft is turned
approximately 20° in both directions.
c If the rocker arms move, No. 1 piston is at top
dead center on the intake or exhaust stroke.
In such a case, turn the crankshaft 360° in the
direction of engine rotation again. No. 1
piston is now at top dead center on the
compression stroke.
3. Loosen the lock nut for the adjusting screw. With a
feeler gauge inserted between the rocker arm and
valve cap, adjust the valve clearance by turning
the adjusting screw.
4. Hold the adjusting screw and tighten the lock nut.
5. After the valve clearance on the valves for No. 1
cylinder has been adjusted, turn the crankshaft
180° in the direction of engine rotation and adjust
the valve clearance on the valves for the
remainder of the cylinders in firing order (injection
sequence).

Mitsubishi Agricultural Machinery Co., Ltd., входящая в состав Mitsubishi Group, занимается производством минитракторов и другой техники. Отличительные характеристики японских минитракторов Митсубиси – образцовое качество, надежность, исключительная эргономичность, высокая производительность и универсальность. Они приспособлены к эффективному выполнению огромного спектра задач, широко используются в аграрном секторе, в коммунальной сфере, ландшафтном дизайне, строительстве.

Обзор модельного ряда

На минитракторы Митсубиси устанавливаются качественные, экономичные и неприхотливые дизельные двигатели на 14 — 52 л.с., способные при небольших общих габаритах трактора обеспечить эффективную эксплуатацию.

Mitsubishi MT135 и МТ15

Модели Mitsubishi MT135 (14 л.с.), МТ15 (15 л.с.) отличаются средней мощностью дизельного двигателя, предназначены для различных аграрных и строительных работ.

Минитрактор Mitsubishi MT135 Минитрактор Mitsubishi MT15

Mitsubishi MT2001D, MTХ 245, МТ 265

Некоторые модели минитракторов Митсубиси комплектуются почвенными фрезами с электронным управлением параметрами вспашки — модификации Мицубиси MT2001D, MTХ 245, МТ 265.

Минитрактор Mitsubishi MT2001D Минитрактор Mitsubishi MTX245 Минитрактор Mitsubishi MT265

Mitsubishi MT180D

Минитрактор Мицуьиси Shakti MT180D с полным приводом на жесткой подвеске и блокировкой заднего дифференциала – наиболее популярная модель. Мощность двигателя 18,5 л.с., усовершенствованный топливный фильтр, уникальная конструкция трансмиссии, высокая прочность узлов, отличная эксплуатация в интенсивных условиях и малый вес в 125 кг – эти характеристики делают минитрактор незаменимым помощником фермера.

Выпускается в комплектации с поворотным отвалом и без, кабина устанавливается по желанию заказчика. Для работы с навесными орудиями используется трёхточечная навесная система и гидравлика, имеющая выход не на ВОМ, а на силовой агрегат. Эта модель минитрактора, как и Mitsubishi Shakti VT 224-1D, производится в Индии на совместном предприятии V.S.T. Tillers Tractors Ltd под торговой маркой Mitsubishi VST Shakti.

Характеристики

Тип	Дизельный двигатель с водяным охлаждением, вертикальный 4-тактовый с верхним клапаном
Количество цилиндров	3
Рабочий объём цилиндра	900 см. куб (54,91 куб. дюймов)
Макс. чистая мощность л.с.	18,5 л.с. / скорость двигателя 2 700 об/мин
Вес	125 кг (276 фунтов) в сухом состоянии
Топливо	Дизельное топливо № 2
Топливный насос высокого давления	Тип Bosch M
Модель	Полный привод
Габариты, см	22297118
Колесная база	1 422 мм
Радиус поворота (с тормозами)	1 850 мм
Тип сцепления	Одинарная муфта, сухого типа
Количество рычагов переключения передач	2
Количество скоростей	6-вперед 2-назад
Модель насоса	GP-3607A
Производительность гидравлического насоса	12,9 л (3,4 гал.) / мин при скорости двигателя 2 700 об/мин (расчетная производительность)
Максимальная тяговая нагрузка	590 кг (1 301 фунт)
Моторное масло	3,0 л (3/4 гал., 1/3 пинты)
Топливный бак	18,0 л (4 гал., 3 кварты)
Масло трансмиссии	12,0 л (3 гал., 2/3 кварты)
Гидравлическое масло	Такое же, как и трансмиссионное масло
Картер рулевого механизма	200 куб. см (3/7 пинты)

Mitsubishi MT20D, MT205 и MT265D

Модель Mitsubishi MT20D имеет мощность 20 л.с., 3-х скоростной вал отбора мощности, трехточечную навесную систему, регулируемую ширину колеи (задняя и передняя), 4-хступенчатую коробку передач.

Модели с аналогичными характеристиками, отличающимися по мощности – минитрактор Митсубиси MT 205 (21 л.с.), Митсубиси MT 265D (27 л.с.).

Минитрактор Mitsubishi MT205 Минитрактор Mitsubishi MT265D

Видео обзор минитрактор Mitsubishi MT20D

Mitsubishi МТ2201

Митсубиси МТ2201 оборудован 20-сильным четырехцилиндровым мотором, экономно потребляет дизтопливо, предусмотрен зимний режим пуска, имеет хорошую проходимость благодаря большому диаметру колес.

Навесное оборудование

Существенным отличием тракторов Mitsubishi является доступная агрегация навесных приспособлений спереди, позади машины и сбоку, что позволяет выполнять разнообразные работы. Японские минитракторы Мицубиси доступно агрегатируются с множеством различных насадок – не менее 50 разновидностей. При покупке следует отдавать предпочтение моделям с универсальной 3-точечной навесной системой, которая во многом расширяет возможности минитрактора.

Бочка Вилы Воздуходувка B7 Trilo Измельчитель веток
Ковш специальный Косилки цеповые Hanmey EF Мульчер Отвал
Разбрасыватель песка Роторная газонокосилка Hanmey Щетка Ямобур

Это далеко не полный перечень навесных агрегатов, с помощью специализированных орудий минитрактор способен выкопать траншею для фундамента, замесить строительный раствор, аккуратно скосить траву на газоне, выполнить вспашку земли на необходимой глубине.

Видео обзор минитрактор Mitsubishi с почвофрезами

Инструкция по эксплуатации

Цена японских минитракторов Мицубиси не маленькая, но вполне оправдана качеством и надежностью. Дешевая техника изнашивается и выходит из строя гораздо быстрее. Покупка японского минитрактора, даже бывшего в употреблении, станет выгодным вложением средств, с быстрой окупаемостью.

Инструкция по эксплуатации минитрактора Mitsubishi Shakti: Инструкция по эксплуатации минитрактора Mitsubishi

Ресурс нового минитрактора составляет 10 тыс. моточасов без ремонта, что соответствует 10 годам надежной эксплуатации.

С учетом использования Мицубиси в России в конструкцию минитрактора внесены специфические усовершенствования, позволяющие эксплуатировать его в разных климатических условиях. Для этого на машины устанавливается улучшенный топливный фильтр и съемная утепленная кабина. Конструкция фильтра позволяет заправлять минитрактор дизелем невысокого качества.

Первый запуск

Каждая модель минитрактора Митсубиси проходит тщательный заводской контроль. Рекомендации инструкции по эксплуатации по обкатке заключаются в аккуратном и внимательном тестировании всех рабочих систем в первые 25-50 часов эксплуатации. В этот период рекомендуется выполнять все работы, избегая повышенных нагрузок, на пониженных скоростях.

Правильное выполнение всех указанных рекомендаций является залогом долговечной работы минитрактора.

По прошествии рекомендованного периода, меняют моторное масло, трансмиссионное масло, масляный фильтр двигателя, выполняют другие манипуляции в соответствии с руководством.

Техническое обслуживание

График проведения профилактических осмотров трактора указывается в руководстве, кроме ежедневных техосмотров завод-изготовитель рекомендует выполнение конкретных работ через каждые 100, 200, 400 часов работы.

Дизельные двигатели Mitsubishi потребляют масло моторное или универсальное тракторное Super класса API, для трансмиссии используют гидравлическое масло класса GL-3 и выше, для рулевого механизма употребляют густую смазку NLG1-N1.

Важно регулярно очищать корпус минитрактора от пыли и масляных пятен, контролировать давление в шинах, а также каждые 50-100 часов работы регулировать сцепление и педали тормоза.

По окончании полевых работ проводят консервацию, а именно: очищают трактор от загрязнений, сушат, сливают масло и топливо, смазывают детали, чтобы не формировалась коррозия, накрывают и ставят в сухое место.

Основные неисправности и способы их устранения

Гарантируя владельцам безупречную длительную эксплуатацию минитракторов Мицубиси, производитель требует неукоснительного выполнения правил эксплуатации машины.

Наиболее частые поломки и неисправности возникают из-за элементарного незнания или несоблюдения предписаний инструкции.

При эксплуатации минитрактора Mitsubishi в сложных условиях рекомендуется проводить профилактическое обслуживание более часто.
При остановке двигателя из-за отсутствия дизтоплива, в топливопровод попадает воздух, который можно удалить лишь промывкой топливной системы.
Если аккумулятор не используется продолжительное время (консервация техники, другие причины), необходимо периодически его подзаряжать, не допуская полной разрядки.
Следует внимательно подключать контакты аккумулятора – система имеет заземление отрицательного контакта.
Выполняя чистку радиатора, не повредите его поверхность, любой изъян или деформация значительно снижают действенность охлаждения.

Муфта сцепления не передает крутящий момент:

Отсутствует свободный ход педали (необходимо его настроить);
Износились ведущие диски или они имеют масляные пятна (их необходимо заменить или очистить);
Диски на шлицах заедают (следует проверить их положение и, при необходимости, устранить заедание).

Навесное оборудование не поднимается:

Уровень масла в гидросистеме упал ниже минимальной отметки (долейте масло);
Насос гидросистемы выключен (включите его);
Предохранительный клапан гидросистемы зависает (разберите и очистите клапан).

Плохо работает тормоз:

Увеличился свободный ход педали (отрегулируйте ее положение);
Износился тормозной диск или колодка (замените соответствующие детали).

Перегревается коробка передач:

Малый зазор шестерни или подшипника (отрегулировать);
Недостаток масла или его низкое качество (добавить до необходимого уровня масло которое подходит под данную модель);

Не работает стартер:

Обрыв или плохой контакт провода (запаять или сцепить его);
Слабая зарядка аккумулятора (зарядить его);
Короткое замыкание (почистить поверхность коллектора или заменить щетки);
Плохой контакт магнитного переключателя (подкрутить ход переключателя на 2-3 оборота).

Видео обзор

Обзор тест-драйва минитрактора Mitsubishi MT 180D

Обзор минитрактора Mitsubishi MT245

Обзор устройства минитрактор Mitsubishi

Отзывы владельцев

Николай:

Доставка сельхозтехники и запасных частей, оросительных систем, насосов во все города России (быстрой почтой и транспортными компаниями), так же через дилерскую сеть: Москва, Владимир, Санкт-Петербург, Саранск, Калуга, Белгород, Брянск, Орел, Курск, Тамбов, Новосибирск, Челябинск, Томск, Омск, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Уфа, Казань, Самара, Пермь, Хабаровск, Волгоград, Иркутск, Красноярск, Новокузнецк, Липецк, Башкирия, Ставрополь, Воронеж, Тюмень, Саратов, Уфа, Татарстан, Оренбург, Краснодар, Кемерово, Тольятти, Рязань, Ижевск, Пенза, Ульяновск, Набережные Челны, Ярославль, Астрахань, Барнаул, Владивосток, Грозный (Чечня), Тула, Крым, Севастополь, Симферополь, в страны СНГ:Киргизия, Казахстан, Узбекистан, Киргизстан, Туркменистан, Ташкент, Азербайджан, Таджикистан.

Величина зазора между торцами стержней клапанов и бойками коромысел на холодном дизеле для впускных и выпускных клапанов должна быть 0,46 – 0,5 мм. Увеличение зазора повышает скорость посадки клапана. Это приводит к повышенному износу фаски клапана и гнезда под клапан в головке цилиндров. При длительной работе с чрезмерно увеличенным зазором может произойти обрыв стержня клапана.

Если зазор меньше рекомендованного, клапан будет неплотно садиться в гнездо; компрессия будет недостаточной, пуск дизеля затруднится, а мощность его снизится. Кроме того, при уменьшенном зазоре более интенсивно происходит обгорание фаски клапана.

Зазоры клапанов проверяйте и регулируйте одновременно на двух цилиндрах в каждом положении маховика в такой последовательности:

снимите колпаки головок цилиндров;
наблюдая за коромыслами клапанов первого цилиндра, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны вентилятора) до тех пор, пока оба клапана (впускной, а затем выпускной) не откроются и не закроются;
нажмите на указатель в. м. т. (рис. 155), расположенный на картере маховика, и продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока указатель войдет в лунку на маховике. Поршень первого цилиндра будет находиться в в. м. т. такта сжатия;
откройте люк на картере маховика (с правой стороны) и прикрепите болтом стрелку, установив ее коней против метки в м. г. на маховике (рис. 156);
поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 0,76 рад (45°) так, чтобы метка на маховике с цифрами 1 и 4 (рис. 157) стала против стрелки;
проверьте щупом (рис. 158) и при необходимости отрегулируйте зазор между стержнем клапана и бойком коромысла всех клапанов первого и четвертого цилиндров;
отпустите контргайку 1 и отверткой установите регулировочный винт 2 в такое положение, при котором щуп будет плотно входить в зазор между бойком коромысла 3 и торцом стержня клапана 4. Удерживая отверткой регулировочный винт в этом положении, затяните контргайку После регулировки проверьте плавность вращения штанги;
поверните коленчатый вал в том же направлении на 4,1 рад (240°) так, чтобы метка на маховике с цифрами 2 и 5 была против стрелки. В этом положении отрегулируйте зазоры в клапанах второго и пятого цилиндров;
поверните коленчатый вал в том же направлении еще на 4,1 рад (240°) так, чтобы метка на маховике с цифрами 3 и 6 стала против стрелки, и отрегулируйте зазоры в клапанах третьего и шестого цилиндров.

При установке колпаков на головки цилиндров после регулировки. клапанов следите, чтобы уплотнительная прокладка не имела повреждений и была правильно уложена во избежание появления течи масла из-под колпака.

Читайте также: